Как стать автором
Обновить

Комментарии 27

Рассматривались ли альтернативы и существуют ли они вообще?
Существуют. Но соотношение цена\качество у этого производителя на порядок выше. Китай — вне конкуренции, но сертификаты…
А что за китайские альтернативы?
Я знаю только одного восточного производителя, который продается в России и у которого реализован ГПС/ГЛОНАСС.
Но это Тайвань. (*или для вас это тоже китай?)
любопытно, а что за параметр «Сдвиг GPS-GLN»?
Из документации «Параметры времени, координат, сдвига ОГ и сдвига шкал времени ГЛОНАСС относительно GPS используются приемником для уменьшения времени до первых координат. Координаты XYZ кроме того актуальны для режима работы приемника с фиксацией координат.»
честно говоря, не очень понял процитированный абзац. Сначала подумал, что это разница (в метрах) между координатами, вычисленными по показаниям GPS и Глонасс, но сотня метров — это очень много, так что явно что-то другое, только не могу понять что.
Скорее всего сдвиг шкал времени между системами. В ГЛОНАССе привязка к UTC, в GPS привязка к TAI.
вряд ли это оно. Там указано «м» — думаю, что это метры, а не минуты (время везде в секундах).
В приемнике всё время считается в метрах, оно только наружу выдается в секундах. Во-первых, хранить микросекунды в int'овых переменных не удобно, во-вторых, в навигационной задаче оно все равно используется в размерности метров (умноженное на скорость света).
Как расшифровывается аббревиатура GPS — известно.
А как расшифровать аббревиатуру GLN? Global Lazy Navigation?
GLoNass.
Ваш К.О.
Толсто.
Это уже достаточно старый модуль. На днях выйдет третий ГеоС. А потребление в 101 мА — мне представляется достаточно малым. Даже более того, что-то не очень верится. Односистемный u-blox' не многим меньше ест (порядка 50 мА):
www.u-blox.com/images/downloads/Product_Docs/NEO-6_DataSheet_(GPS.G6-HW-09005).pdf

СН-4706 НАВИСовский есть порядка 1 Вт.

Китайская антенна скорее всего односистемная, у неё тогда приличное подавление в полосе ГЛОНАССовских сигналов.
О старости модуля рано говорить рано, хотя третий геос интересен. Телит GE863 на рынке более 5 лет и сдавать позиции не собирается.
По поводу потребления — собственные замеры + оф дока geostar-navigation.com/fail/manuals/User_Manual_GeoS-1M_rus.pdf
Да и модуль стабилен и отличный в плане работы, я писал это уже. Недочеты у всех случаются, shit happens))
В разработке тесно завязан мой коллега. утверждает, что вот тут самые актуальные данные:
www.atoma.spb.ru/catalog/882/geos-3
«Инженерные образцы: ноябрь — декабрь 2011 г.
Серийный выпуск: март – апрель 2012 г.»
Пока они этот план не срывают, toolkit'ы уже розданы приближенным.

Другое дело, что скоро появится sirf5 с ГЛОНАССОм.
Один инженерный модуль у меня сейчас на руках, обзор будет на выходных ;-)
Список ГЛОНАСС/GPS модулей прошедших испытания на утверждение типа средств измерений (согласно закона, а не добровольная сертификация):
1. ГЛОНАСС/GPS модуль МНП-М7 производства «ИРЗ-Связь» г.Ижевск
2. ГЛОНАСС/GPS модуль Геос-1М производства КБ «ГеоСтар навигация» г.Москва
3. ГЛОНАСС/GPS модуль NAVIOR-24 (СН-4701) ЗАО «КБ НАВИС» г.Москва
Т.е. только эти приемники могут быть использованы в гос секторе.
Данные на 15.12.2011
С лёгкостью могу в это поверить…

«В соответствии с Федеральным законом от 26.06.2008 г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» средства измерений, применяемые в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, подлежат обязательному утверждению типа средств измерений путем проведения соответствующих испытаний.»

«в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений» — а разве из этого следует, что иначе приемники нельзя применять в гос. секторе? Я бы трактовал эту фразу так: используемые в дальнейшем для проверки других средств измерения, то есть отнес бы её к всякого рода калибровочным генераторам, спектроанализаторам и т.п.
Да, и согласно этого закона «не прошедшие сертификацию приемники запрещены к использованию в составе систем мониторинга пассажирского транспорта, опасных грузов, государственного и муниципального транспорта».
Да и сомневаюсь что новый Sirf буде значительно дешевле чем Геос`ы и остальные (скорее всего он выйдет по цене 30 долл, не меньше).
Ну тогда наши приёмникоустроители могут спать спокойно. SIRF'у и китайцам можно ещё долго не давать сертификат на соответствие типа средств измерения.

С другой стороны, все три приемника — уже прошлый век. Не помню, когда его запустили в серию, но NAVIOR у меня ассоциируется чуть ли не с началом 2000 годов. Ижевский приемник не крутил, но в даташитах даже чувствительность не указана. Геос-1М — это по возможностям тот же Геос-1, которому сто лет в обед.

Удивительно, что в списке нет СН-4706, его продают с 2007 года. Так же удивительно, что до сих пор не получил сертификат NV-08C. А они используются в огромном числе разработок.

Куда смотрит ФАС?!
Абсолютно верно! Пройти сертификацию — просто невозможно будет, либо ооооочень дорого что лишит смысла все телодвижения.
— ФАС? Да ладно Вам)))
Все, конечно догадываются, про порочный круг Законодатели<>НИС<>М2М-Телематика<>Геостар… И в наших реалиях такой протекционизм — это правильно. Но могли бы НАВИС всё-таки к кормушке тоже пустить, NV08C — достаточно хороший модуль. А наличие конкуренции даже в советские времена (Миг vs Су, например) положительно влияло на качество конечного продукта.

Я удивлен, как Ижевск попал в список…
Интересно, а как соотносится размеры гос. сектора и остального пирога рынка систем мониторинга транспорта? Какую долю обеспечивают частные конторы?
Официальной статистики нет, но основной вопрос в том что частнику нужно доказать внедрение мониторинга ему нужно, сделать цену ниже конкурентов и пр.
Гос сектор цепочка простая: Бюджет>заказ>откат>установка (зачастую без дальнейшей поддержки).
Жалко что мое начальство смотри только на цену ГЛОНАСС/GPS чипов, а не на их функционал и возможности :(
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий