Комментарии 35
Как все сурово. Нехватает еще встроенной фотокамеры, чтобы фоткать грузчика, обидевшего умный чемодан.
еще интересно из чего колесики сделаны, не сломаются ли они быстро, так как кидают и бьют чемоданы огого.
еще интересно из чего колесики сделаны, не сломаются ли они быстро, так как кидают и бьют чемоданы огого.
Было бы совсем круто если бы он ещё и ездить за хозяином умел.
Забавно, но бестолково.
GPS будет хреново работать из багажного отсека (кстати, было бы неплохо и GSM-модуль хотя бы воткнуть, чтобы чемодан мог смску отправить хозяину).
Весы — не совсем понятно, как они будут работать. В колёсах датчики?
Батарейка в телефоне села — чемодан не открыть? Или самому уйти, а жене в чемодан понадобилось залезть.
Сама надежность конструкции, сколько такой чемодан проживет, пару раз вылетев из самолёта на землю (грузчик может и промахнуться).
GPS будет хреново работать из багажного отсека (кстати, было бы неплохо и GSM-модуль хотя бы воткнуть, чтобы чемодан мог смску отправить хозяину).
Весы — не совсем понятно, как они будут работать. В колёсах датчики?
Батарейка в телефоне села — чемодан не открыть? Или самому уйти, а жене в чемодан понадобилось залезть.
Сама надежность конструкции, сколько такой чемодан проживет, пару раз вылетев из самолёта на землю (грузчик может и промахнуться).
Интересно, что будет с ноутом и планшетом, уложенными в соответствии с первой фотографией, после погрузки/разгрузки в, скажем, DME?
Скорее всего, расчет на то, чтобы всю технику поместить в одну нишу, довезти до аэропорта, быстро достать на таможне, при регистрации, и взять с собой в ручную кладь. А при выходе из самолета и заборе багажа снова все аккуратно сложить.
Гм. То что я видел в Домодедово и в Атланте — две большие разницы! Как эти гады швыряли наши чемоданы в Атланте…
Если сидеть в хвосте самолёта с правого борта, то хорошо видно и как выгружают, и, иногда, как загружают.
Если сидеть в хвосте самолёта с правого борта, то хорошо видно и как выгружают, и, иногда, как загружают.
Авиакомпании свободно пропускают электронику с литиевыми батареями в багаж?
Почему нет? Это только у китайцев какой-то бзик на эту тему, летом несколько полетов по маршруту SVO->KJA и обратно, каждый раз в сумке был ноутбук, несколько батареек для зеркалки, всем пофиг вообще, что там лежит.
Я про багаж а не ручную кладь.
И я про багаж. В сумке, которую я сдал на стойке регистрации и которая летела в Эйрбасовом пузе, было штук пять аккумуляторов. И так несколько раз. И никто слова не сказал.
Если вы зайдете на сайт Аэрофлота, вы найдете информацию, что литиевые батареи в багаже нельзя только в Китай, а туда, где люди адекватные, туда можно и с литиевыми, и не с литиевыми.
Если вы зайдете на сайт Аэрофлота, вы найдете информацию, что литиевые батареи в багаже нельзя только в Китай, а туда, где люди адекватные, туда можно и с литиевыми, и не с литиевыми.
Не только у китайцев. У USPS в 2012 вроде как самолет сгорел из-за воспламенения аккумулятора в грузе, потом USPS долго не принимала литиевые аккумуляторы к перевозке.
Да. Батарея только должна быть или установлена в устройство, или быть в транспортной упаковке.
Чтобы при тряске ничего не коротнуло контакты и не случился пожар.
А что будет с багажом такого, чего не будет с ручной кладью?
Чтобы при тряске ничего не коротнуло контакты и не случился пожар.
А что будет с багажом такого, чего не будет с ручной кладью?
Идея хороша, но слишком много узких мест.
Например, класть любые устройства с дисплеем под верхнюю (переднюю) крышку я бы побоялся, так как небольшое точечное давление промнет корпус и сломает матрицу. Куда логичнее было бы поместить этот отсек к задней стенке, где проходит металлическая ручка + дополнительное ребро жесткости.
Как уже говорили — электронный замок рано или поздно восстанет против своего хозяина, если не имеет запасного механического механизма открывания.
Колеса такой конструкции просто забьются пылью и ворсом и перестанут крутиться, стоит только пройтись по улице (по питерской жиже)
Как концепт очень даже. Как реализация — нет, если вы конечно не собираетесь жить в аэропорту (:
Уверен, что авторы все-таки выпустят более практичную версию и изменят-таки мир.
Например, класть любые устройства с дисплеем под верхнюю (переднюю) крышку я бы побоялся, так как небольшое точечное давление промнет корпус и сломает матрицу. Куда логичнее было бы поместить этот отсек к задней стенке, где проходит металлическая ручка + дополнительное ребро жесткости.
Как уже говорили — электронный замок рано или поздно восстанет против своего хозяина, если не имеет запасного механического механизма открывания.
Колеса такой конструкции просто забьются пылью и ворсом и перестанут крутиться, стоит только пройтись по улице (по питерской жиже)
Как концепт очень даже. Как реализация — нет, если вы конечно не собираетесь жить в аэропорту (:
Уверен, что авторы все-таки выпустят более практичную версию и изменят-таки мир.
А пользователь может?
Ну во, теперь перед поездкой я должен буду проверять, заряжен ли чемодан!
Если смартфон находится вне зоны действия чемодана, то замок блокируется. И открыть чемодан в таком случае нельзя.
Интересно, как на это посмотрят всякие TSA и прочие транспортные службы…
Конкретно TSA если не смогут открыть — сломают и все.
However, if you decide to lock your checked baggage and TSA cannot open it through other means, then the locks may have to be cut.
blog.tsa.gov/2014/02/tsa-travel-tips-tuesday-tsa-recognized.html
However, if you decide to lock your checked baggage and TSA cannot open it through other means, then the locks may have to be cut.
blog.tsa.gov/2014/02/tsa-travel-tips-tuesday-tsa-recognized.html
Я не понял, а они позиционируют чемодан как «ручная кладь» или как «сдать в багаж»? Скорее как ручная кладь ибо багаж в США платный и многие летают только с ручной кладью.
Тогда понятна связь со смартфоном, удобство доставания электроники на досмотре, аккумулятор и т.д. Но зачем тогда записывать грубости грузчиков?
А если это багаж, то зачем аккумулятор, замок (который вскроют незадумываясь) и вообще BlueTooth? Как его выключать то в багажном отсеке?
И как его выключать на взлёте и посадке самолёта?
Кстати, как его выключать и в случае ручной клади? Чемодан будет лежать в верхнем ящике и не факт, что над твоей головой!
Как пользоваться аккумулятором в полёте (в аэропорту гораздо проще с розетками, хотя и в самолётах уже есть)?
И зачем там GPS, если чемодан почти всегда живёт внутри багажника/самолёта/вокзала и без смартфона с GPS на него не посмотреть?
Спорная штука класса «а давайте засунем электронику в чемодан!»
Тогда понятна связь со смартфоном, удобство доставания электроники на досмотре, аккумулятор и т.д. Но зачем тогда записывать грубости грузчиков?
А если это багаж, то зачем аккумулятор, замок (который вскроют незадумываясь) и вообще BlueTooth? Как его выключать то в багажном отсеке?
И как его выключать на взлёте и посадке самолёта?
Кстати, как его выключать и в случае ручной клади? Чемодан будет лежать в верхнем ящике и не факт, что над твоей головой!
Как пользоваться аккумулятором в полёте (в аэропорту гораздо проще с розетками, хотя и в самолётах уже есть)?
И зачем там GPS, если чемодан почти всегда живёт внутри багажника/самолёта/вокзала и без смартфона с GPS на него не посмотреть?
Спорная штука класса «а давайте засунем электронику в чемодан!»
У меня к вам один вопрос: зачем его выключать вообще?
Самолету от вашего электронного барахла ни холодно, ни жарко. Правда-правда.
Убрать все девайсы подальше на время взлета и посадки вас просят на случай всяких аварийных ситуаций, чтобы вы слушали инструктаж и команды экипажа, а не в айфончик тыкали.
Самолету от вашего электронного барахла ни холодно, ни жарко. Правда-правда.
Убрать все девайсы подальше на время взлета и посадки вас просят на случай всяких аварийных ситуаций, чтобы вы слушали инструктаж и команды экипажа, а не в айфончик тыкали.
европейские и американские авиакомпании уже не требуют убирать — только во флай мод переводить.
Потому что по правилам не должно быть работающих передатчиков при взлёте и посадке.
Если вы считаете это правило глупым, то надо поменять правило, а не нарушать его втихую.
Ну и работающий передатчик к расходу батареи. То есть таки надо выключать эти электронные мозги когда закидываешь чемодан в верхний ящик.
Если вы считаете это правило глупым, то надо поменять правило, а не нарушать его втихую.
Ну и работающий передатчик к расходу батареи. То есть таки надо выключать эти электронные мозги когда закидываешь чемодан в верхний ящик.
По каким правилам? Что вы вообще несете? Вы эти правила только что выдумали?
Я имею отношение к авиации и с чистой душой заявляю, что вы говорите бред. Сейчас, например, вместе с Джепесеновской папкой со схемами аэропортов и прочими полезными штуками, которая весит много килограммов и занимает много места, сейчас берут айпад cо специальным софтом в кабину.
Про Эйрбас не могу ничего сказать, а для Боингов есть специальные адаптеры для крепления айпада к подоконнику переднего бокового окна или к штурвалу. Да, папка с бумагами все равно обязательна (у нас в стране точно, насчет других уже не уверен), но и айпады у экипажей есть и ими пользуются.
Представляете! Ужас-ужас, целый айпад с GPS и сотовым модулем прям рядом с экранами стеклянного кокпита! Упадем сейчас! Работающие передатчики! Разобьемся и совсем мертвые будем!
Экипаж явно лучше вас знает, что можно включать, а что нет, а в самолете примерно 100% проводки экранировано так, что вашему телефону не пробить. Повторю в третий раз: вас просят убрать телефон, чтобы вы слушали инструктаж про аварийные выходы и чтобы при аварийной ситуации на взлете-посадке вы смогли сразу сориентироваться, что случилось, и проследовать к нужному аварийному выходу, а не в панике бежать, размахивая мобильником. Свет выключают для тех же целей: если самолет будет внезапно обесточен, привыкшие к яркому свету люди временно ослепнут и потеряют время на эвакуацию.
Я имею отношение к авиации и с чистой душой заявляю, что вы говорите бред. Сейчас, например, вместе с Джепесеновской папкой со схемами аэропортов и прочими полезными штуками, которая весит много килограммов и занимает много места, сейчас берут айпад cо специальным софтом в кабину.
Про Эйрбас не могу ничего сказать, а для Боингов есть специальные адаптеры для крепления айпада к подоконнику переднего бокового окна или к штурвалу. Да, папка с бумагами все равно обязательна (у нас в стране точно, насчет других уже не уверен), но и айпады у экипажей есть и ими пользуются.
Представляете! Ужас-ужас, целый айпад с GPS и сотовым модулем прям рядом с экранами стеклянного кокпита! Упадем сейчас! Работающие передатчики! Разобьемся и совсем мертвые будем!
Экипаж явно лучше вас знает, что можно включать, а что нет, а в самолете примерно 100% проводки экранировано так, что вашему телефону не пробить. Повторю в третий раз: вас просят убрать телефон, чтобы вы слушали инструктаж про аварийные выходы и чтобы при аварийной ситуации на взлете-посадке вы смогли сразу сориентироваться, что случилось, и проследовать к нужному аварийному выходу, а не в панике бежать, размахивая мобильником. Свет выключают для тех же целей: если самолет будет внезапно обесточен, привыкшие к яркому свету люди временно ослепнут и потеряют время на эвакуацию.
Я про передатчик, вы мне про iPad. iPad тоже можно перевести во Flight Mode и у него не будет работать ни один передатчик. Хоть обвешайте всю кабину Боинга.
А в чемодане — передатчик. Его надо бы выключать. Хотя бы из вежливости, чтобы не есть канал в экранированной банке где сидит 500 человек.
Я месяц назад летал Люфтганзой и AA. Так в AA даже розетка есть и Wi-Fi на борту. Но в брошюрке написано, что во время взлёта и посадки переводите свои устройства во Flight Modе, а когда взлетим — пользуйтесь на здоровье, только платите.
В Люфтганзе тоже самое было, только без розеток.
Брошюрку не брал с собой, поэтому вот что нашёл.
images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/201/995/306_001.jpg?v=2 — Air France, Boeing 777 (достаточно новый самолёт?)
Всегда выключать передатчики, на взлёте и посадке дополнительно убирать ноуты и т.д.
PS Я ещё к свету могу сказать, что окна должны быть открыты, чтобы все видели что за окном.
А в чемодане — передатчик. Его надо бы выключать. Хотя бы из вежливости, чтобы не есть канал в экранированной банке где сидит 500 человек.
Я месяц назад летал Люфтганзой и AA. Так в AA даже розетка есть и Wi-Fi на борту. Но в брошюрке написано, что во время взлёта и посадки переводите свои устройства во Flight Modе, а когда взлетим — пользуйтесь на здоровье, только платите.
В Люфтганзе тоже самое было, только без розеток.
Брошюрку не брал с собой, поэтому вот что нашёл.
images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/201/995/306_001.jpg?v=2 — Air France, Boeing 777 (достаточно новый самолёт?)
Всегда выключать передатчики, на взлёте и посадке дополнительно убирать ноуты и т.д.
PS Я ещё к свету могу сказать, что окна должны быть открыты, чтобы все видели что за окном.
Ни слова о передающих устройствах нет.
У айпада GPS не работает во флайт моде, я вот к чему. Поверьте — никто не выключает у него сотовый модуль, он просто сам теряет сеть при взлете.
Сам факт наличия вайфай-роутера на борту вас не смутил? Давайте расскажу, что там. Спутниковый интернет ловится специально обученной штукой и раздается по вайфаю. Ага, да, при помощи неслабого такого передающего устройства. Хоть один самолет упал из-за вайфая? Нет.
Если вы считаете, что на взлете-посадке приборы как-то иначе работают, я спешу вас разочаровать.
Да, в теории могут сходить с ума директорные планки ILS, но они вообще любят сходить с ума из-за любых радиопомех, в том числе и внешних, и без ILS посадка вполне возможна (бывает много аэропортов без ILS вообще). Чтобы как-то серьезно помешать работе систем самолета, вам нужно создать такой ЭМ импульс, что оборудование для этого вы в руках не унесете, да еще и подозрения многовато вызовете.
Вас просят убрать все предметы, могущие отвлечь вас, вайфай с этой же целью выключают — чтоб неповадно было. Ну и скорее всего вот оно уже может действительно влиять на работу ILS, но не сравнивайте мобильник и не самый слабый вайфай-роутер.
Хотя ILS больше мешают объекты между антеннами. Ну, например, самолет загородил антенну, оп, директоры указывают погоду на Марсе вместо нужного курса.
У айпада GPS не работает во флайт моде, я вот к чему. Поверьте — никто не выключает у него сотовый модуль, он просто сам теряет сеть при взлете.
Сам факт наличия вайфай-роутера на борту вас не смутил? Давайте расскажу, что там. Спутниковый интернет ловится специально обученной штукой и раздается по вайфаю. Ага, да, при помощи неслабого такого передающего устройства. Хоть один самолет упал из-за вайфая? Нет.
Если вы считаете, что на взлете-посадке приборы как-то иначе работают, я спешу вас разочаровать.
Да, в теории могут сходить с ума директорные планки ILS, но они вообще любят сходить с ума из-за любых радиопомех, в том числе и внешних, и без ILS посадка вполне возможна (бывает много аэропортов без ILS вообще). Чтобы как-то серьезно помешать работе систем самолета, вам нужно создать такой ЭМ импульс, что оборудование для этого вы в руках не унесете, да еще и подозрения многовато вызовете.
Вас просят убрать все предметы, могущие отвлечь вас, вайфай с этой же целью выключают — чтоб неповадно было. Ну и скорее всего вот оно уже может действительно влиять на работу ILS, но не сравнивайте мобильник и не самый слабый вайфай-роутер.
Хотя ILS больше мешают объекты между антеннами. Ну, например, самолет загородил антенну, оп, директоры указывают погоду на Марсе вместо нужного курса.
> Наши дома и квартиры постепенно умнеют. Да что там дома — даже одежда, и та становится умной. Почему бы не сделать умными и ее владельцев? ;)
В штаты с таким лучше не летать — они просто взломают этот замок на досмотре. По опыту досматривают чемоданы с вероятностью процентов 20-30.
Любой чемодан может быть скольугодно умным, до первой встречи с автоматизированными аэропортными лентами, таможенниками и СБ, которые(в любой стране) не церемонятся если им требуется открыть чемодан для досмотра.
Интересно как будут реагировать сотрудники авиакомпании, когда им в качестве доказательства порчи чемодана, предъявят телефон с уведомлением о жестоком обращении с чемоданами?)
Ориентирован, скорее всего, для бизнес-класса. А вообще лучше снимали бы на ж/д вокзале, а то получается, что позиционирование, только для авиа перелетов, хотя для ж/д куда актуальнее. Особенно при наличии GPS и встроенного аккумулятора.
Ориентирован, скорее всего, для бизнес-класса. А вообще лучше снимали бы на ж/д вокзале, а то получается, что позиционирование, только для авиа перелетов, хотя для ж/д куда актуальнее. Особенно при наличии GPS и встроенного аккумулятора.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Bluesmart: чемодан тоже может быть умным