Комментарии 68
К слову, насколько я понимаю, упомянутый выше Робби Нейш сейчас достаточно плотно обосновался в кайтсёрфинге и является крупным производителем кайтов марки NAISH.
Когда доверили копирайтеру писать статью, а он не смог даже найти канал Нейша
https://www.youtube.com/c/RobbyNaishUS1111
В остальном - троллейбус из буханки. Как-то допустимо в 2001 году, но сейчас то - 2024.
Возможно. Соберите лучше - мы посмотрим и порадуемся за ваши успехи ;-)
Соберите лучше
Сперва добейся, ну да ну да.
А чего наминусили? "Троллейбус из буханки" и есть, он же "деревянные (буквально) наушники". Сильно плохого в этом ничего нет, главное отдавать себе отчет, что виндсерфер устроен не совсем так и что проект именно про сделать самому что-то похожее, а не про виндсерфинг. Заходя по ссылке думал увидеть рассуждения про композитные материалы и/или проектирование того, что действительно в современном мире является оборудованием для виндсерфинга, а это оказался скан журнала "Сделай сам '93" (к слову, как сейчас помню как нашел стопку их где-то в папкином шкафу и там был выпуск с чертежами катамарана для постройки из фанеры и прочих "возьмите два поплавка от гидросамолета..." - романтика!)
Где-то на хабре, если ничего не путаю, попадались ребята-самодельщики, которые как раз (более) современный вариант из пенопласта, эпоксидки и всех остальных слоев что-то собирали, на Плещейке испытывали. Существуют и ребята, которые шьют вполне себе современные паруса.
Личный опыт и самодельничанье - дело хорошее, но в статье много лишнего. Весь блок про кайт - это, извините, отчасти в духе "а вот у рыб шерсти нет - и опять про блох рассказываешь". Статья же не об этом. Ну и про миграцию звёзд, и то что "мотоциклы - прошлый век, плацкартные вагоны - наше всё!" и т.п. Вы же не в теме? Не в теме. Парапланы на замену дельтапланов не приходили, это просто разное так же как и кайт с виндсерфом. Если вычесть не самые удачные рассуждения за современность и тенденции, получится шикарная ламповая история про поделки/проделки из далекой юности. Ламповости бы добавили черно-белые фото с водоема, сделанные непременно на фотоаппарат "Зенит".
Робби Нейш требует от виндсерфа от него отстать, поскольку давно перешел на кайт
И, к слову, он давно уже не столько "звезда", сколько "легенда". Возраст как бы намекает.
Статья была бы актуальна в Союзе годах так в 80-х.
Но блин уже в 90-х выпускали нормальные бесшвертовые фанборды с парусами из монофильма.
А уж рекламировать делать эту хрень в наше время вообще за гранью.
Виндсерфинг, Кайт, Винг, сейчас куча возможностей по отдыху на воде, да блин, если денег совсем в обрез, новый сап надувной китайский от 10тыщ стоит, и будет лучше ехать, чем эта поделка.
Ну, я и написал просто про свой опыт :-) Что "было вот такое, а сейчас лучше кайт" :-)
С середины 90-х питерская фирма SST (Sport Sailing Technologies) производила хорошие доски по современным на тот момент технологиям (пенопласт + эпоксидка). Качество было более-менее, шейп брали, по-моему, от JP Australia. В Питере даже совревнования для монотипов были. SST давала доски, а верхушка своя. Сабжевый виндсерф - это очень лютый колхоз, по своему уникальный.
латунные гвозди, которыми обувщики прибивают подошвы/каблуки
Ах вот у кого можно найти цельнолатунные гвозди, а не просто с покрытием… Ну спасибо так спасибо :) Сёрфер делать не собираюсь, а вот гвозди нужны :-D
Пожалуйста :-) Сам долго искал в своё время, пока догадался....А что за проект у вас, если не секрет?;-) А то потребность в латунных гвоздях - задача нетиповая...
Иногда бывает нужно в саду зафиксировать живую древесину, а сплавы меди хороши тем, что в некотором радиусе вокруг них (т. е. вокруг раны в коре) грибковые инфекции чувствуют себя крайне неуютно. С гвоздями пока не экспериментировал, но на пробу в сорный куст меди в соединениях напихал, а через пару лет выкорчевал и сделал срезы, рассмотрел, так сказать, что там внутри получилось. Вроде нормально всё :)
Цельнолатунные в магазинах для сауностроителей.
По моему проще было съездить в приморский город где есть яхтклуб, купить убитую снарягу и отремонтировать. Я так свой путь начал примерно в 2000, и тоже не особо затратно это вышло. Но постройка рабочего варианта из досок, который даже на глиссирование выходил, и научиться на нем катать - это упорство конечно достойно уважения.
Спасибо, не было возможности тогда просто. Кстати, забавный факт: пока всё это писал, опять нахлынуло и начал серьёзно подумывать о покупке швейной машинки и шитья кайта с нуля (флексифойла):-)))
Тем более парафойл я уже делал и всё удачно летало ;-). А флексифойл - там делов то...Тем более, если спроектирован в программе и все выкройки есть. Останется только кевларовые стропы достать - или из чего их там сейчас делают...Не следил последние ..надцать лет. Может чего то новое появилось в этой области...
На стропы идет шнур с названием dyneema и аналоги
За наводку -спасибо большое! Да, внушает: 1,8 мм сечение на нагрузку 300 кг. Весьма внушает...
1.1 обычно используют. и 2.05 на основных.
Не видел нигде использование кевлара, он сильнее лохматится в условиях наличия песка. К тому же сильно более скользкий, узлы развязываются.
Кевлар вроде как прочнее, но ... дайнема почти в 1.5 раза легче и ГАРАЗДО более долговечна.
Не видел нигде использование кевлара, он сильнее лохматится в условиях наличия песка.
Кевлар не переносит воду
Прекрасно переносит. Да, он ее впитывает. Но после просушки все свойства возвращаются.
Пруф на не переносит?
Дюпонт утверждает, что они выдерживали в соленой воде один год и ничего не поменялося.
Более того, он даже чистый спирт и ацетон выдерживает(не год, правда). https://www.dupont.com/content/dam/dupont/amer/us/en/safety/public/documents/en/Kevlar_Technical_Guide_0319.pdf
Прекрасно переносит. Да, он ее впитывает. Но после просушки все свойства возвращаются.
An important thing to note about Kevlar is that it is not waterproof and can not be placed in direct sunlight. If this happens, the fibers will lose their density and cause it to be much less effective.
https://www.smicomposites.com/kevlar-101-what-is-it-and-what-are-the-benefits/
Water Absorption Behaviour and Impact Strength of Kenaf-Kevlar Reinforced Epoxy Hybrid Composites
Water absorption affects the impact strength of the composites. The impact strength decreased about 45.38 % (from 228.24 to 124.66kJ/m2) in sample H1), whereas, the highest impact strength decreased of about 78.52% (from 179.71 to 38.60 kJ/m2) was observed in sample H5). The result of this study is important for the further utilisation of woven kenaf in hybrid laminate composites.
Не совсем понятно, причем эпоксидный композит к кевларовому шкотику.
Эпоксидка с любым наполнением НЕ переносит воду вообщето. И УФ - тоже. Ее как бы гелькоутом шпаклюют-красят.
Насчет УФ - его не переносят все полимеры, включая дайнему. Для улучшения - их красят и сплетают так, чтоб снаружи был отдельный слой.
В кайте главное, чтоб не просто летало, а летало - безопасно.
Там не все так просто и очевидно.
И да, сшить свой кайт вам не обойдется дешевле, чем купить бу(только ткань будет больше стоить). Комплект строп и б.у кайт будут стоить одинаково.
Кайт думаю проще самому делать, чем виндсерф. Даже надувастики шьют и они конкурируют по цене и качеству с брендовыми. Но все равно ткань не дешевая, работы много, дешевле нормального б/у не сделать. Но интересно конечно сделать свое и катать на своем, своего рода хобби. Стропы - на Али есть. Но я б планку взял готовую, это очень важный элемент. До сих пор не все бренды могут сделать удачный вариант.
Доски - твинтип и дирекшнл можно самому делать, делали и нормально получалось, технологии обкатаны.. но опять же они б/у настолько недорогие что смысла не много :)
Эти кайты никак не могут конкурировать с брендовыми. Брендовые кайты продувают в аэродинамических трубах, в производстве используют специальные материалы. Разница между старыми кайтами и новинками космическая. Новые модели Reedin или Ocean Rodeo невозможно повторить в гараже. Я бы с радостью покупал бы новые кайты каждый сезон, но это негуманно для семейного бюджета. Но обновляться регулярно просто необходимо. Технологии кайтов постоянно идут вперед и ощущения от катания на новых кайтах просто офигенные. Кастомные доски хорошего качества делают везде, на всех локальных спотах, это несложная технология.
Могу тут поспорить - не всегда эта разница заметна. Самые ключевые изменения произошли лет 15 назад. Т.е. 10 летний кайт достаточно близок к современному (речь про удачные модели, так как были и провальные даже у именитых брендов). На уровне фан-катания разница не критична и не всеми будет замечена. Для про конечно каждый нюанс важен.
А в гараже - достаточно разобрать новинку и снять выкройки. Продувание сделано за нас :)
Я катался на таких самошитых кайтах. Это буллшит, ощущения как от старья, оно вообше не стоит какого то внимания, кроме любопытства. И старых кайтов у меня коллекция - они все хуже последних моделей, хотя технически еше далеко не убиты. Дело даже не в про, на новых просто лучше учиться даже нулевому новичку. Ни один добросовестный инструктор не посоветует старый кайт.
Опять таки, подумайте насчёт того, чтобы купить убитый кайт за 5-10к рублей и дошить его. Какой-нибудь бандит 10 летней давности имеет характеристики очень близкие к современным кайтам.
Ещё популярное направление - крафтить гидрофойлы. Можно относительно просто реализовать весьма дорогую штуку, а также его можно использовать с кайтом в неветровых местах и кататься на порядок чаще.
ну и что покупное и лучше и дешевле. Собранно своими руками приносит особые ощущения, это же хобби в конце концов
Круто конечно. Но очень не рекомендую никому делать вот именно так.
Даже если вы почему-то хотите сделать самостоятельно(а не купить бу, что проще и сильно! дешевле) - делайте монообьем с пенопластом внутри.
Описанный автором концепт делался так по причине отсутвия доступа к качественной эпоксидке(та что была - трескалася и пропускала воду), качественной стеклоткани(отслаивалася изза пропиток, даже обожженная) и качественному плотному и легкому пенополистеролу.
Шить самому кайты - тупо опасно.
Согласен, не надо так делать - это просто для общего развития написал :-). И вообще, я за кайт...А то слишком уж замороченно таскаться с серфом.
Увлекаюсь виндсерфингом почти 30 лет - катался в паре десятков стран. Когда выезды случаются 1-2 раз в год на неделю - покупать свою матчасть бессмысленно - проще платить 350 Евро за неделю аренды на станции проката - перевозка стоит ге сильно дешевле (хотя иногда некоторые авиакомпании везут бесплатно). К тому же за 5 лет линейка оборудования достаточно кардинально меняется.
Немного занудства - виндсерфер так же как и серфер, и кайтсерфер - это не доска, а человек занимающийся этим видом спорт. А доски - либо доска для виндсерфинга/серфинга - либо (что реже) - виндсерф/серф.
Проделанный труд конечно впечатляет - но по опыту других -лучше дождаться хорошей цены на условном авито или купить матчасть на станции проката которые обычно обновляют его раз в 2 года
у меня выезды случаются раз 20-30 за сезон, поэтому имею в собственности 3 доски (формула под слабые ветра, isonic 107 под сильные ну fanatic skate для души) и 6 парусов, от 4.5 до 9.3
Продолжая тему занудства, "виндсерфер"ом исторически изначально как раз назывался комплект оборудования, устройство, а человеки были виндсерфингистами, потом уже слово обрело самостоятельную жизнь, а занятие обросло сленгом. Статья нас примерно к тем временам и отсылает.
@DAN_SEA кажется это первая ваша статья, в которой рассказывается про что-то реально сделанное.
Люто плюсую и жду ещё больше статей с законченными проектами, а не идеями для них
Автор, вам громадный респект за стремление что-то сделать собственными руками. Но судя по тону комментариев, статью стоит дополнить дисклеймером с, хотя бы, общими правилами безопасности, а это - не кататься в одиночку, иметь на берегу саппорт в виде друга, особенно, если это необорудованное озеро "где-то в округе", ну и спасжилет, и обязательно, это какое-никакое понимание того, что это все достаточно хрупкие штуки, по сравнению с внезапной силой воды и ветра, и оказаться посреди озера со сломанной мачтой, в ситуации, когда вы случайно заехали на озеро по дороге с работы, и никто толком не знает, что вы туда собирались - ну так себе удовольствие. Историй достаточно много на эту тему - как с хорошим концом, так и с не очень хорошим.
Так что призываю начинающих катальщиков (как на серфе, так и на кайте) - адекватно оценивать свои силы, матчасть, и прогноз погоды!
Вот кстати вопрос, так ли уж нужен спасжилет, если с нашей погодой всё равно большую часть года кататься в гидрокостюме?
на гидрокостюм тоже нужен спасжилет!! я катаю со спасиком на гидрике, что на сухом что на мокром
Конечно, нужен - так как гидрик не удержит бессознательное тело в положении "голова над водой", а правильно надетый жилет - удержит. И еще - жилет лучше именно серферский, противоударный, так как падать ребрами на край доски - это очень больно! Тем более, если доска, как у автора - "угловатая".
не кататься в одиночку, иметь на берегу саппорт в виде друга
На сёрфе никогда не выхожу в море один. И, в то же время, жилетом не пользуюсь - с ним невозможно сёрфить.
Buzzkiller mod on.
Я дичайше извиняюсь, но ведь "виндсёрфер" это человек, который катается на виндсёрфе(доске). О том, что виндсёрфер - род деятельности, говорит суффикс -ер.
Buzzkiller mod off.
Подсмотрел намедни у лодочных реаниматоров - пенопласт чернеет, набирает воду, тяжелеет и не сушится годами. Может, это был старый пенопласт и современные лучше, но нонче советуют ЭППС, меньше напитывается влагой. А вообще крафтить прикольно, я подумываю над созданием жёсткого самодельного сапа.
Сделать такое это подвиг и о таком опыте обязательно надо рассказывать в подробностях не обращая внимание на буханотроллейбусников (я вообще не понимаю что они на хабре забыли, если сейчас можно купить абсолютно всё до полета в космос). Но к самому оборудованию у меня вопросы.
Первое - это вес. Сколько это всё весит? Я не представляю как это можно дотащить до воды в собраном виде (собирать на воде вряд ли возможно).
Второе - это надежность шарнира. Как такой шарнир из жести может выдержать парус, который тащит вес оборудования + вес сёрфера, которые от веса знатно погружаются в воду. Мне кажется пока это всё начнет глиссировать, это всё вырвет с корнем. Начинал я с SUP, в котором есть посадочное место под шарнир. SUP борд под давлением твердый как обычная доска, но во время хорошего ветра шарнир там выворачивало почти под 90 градусов к норме, было очень страшно что его вырвет. Я пока учился выходить на глиссирование на современном оборудовании, у меня в двух километрах от берега выломало современный легкий алюминиевый гик с фирменными креплениями. Есть подозрения что насчет глиссирования на таком оборудование автор немного лукавит.
Управляемость. Чтобы этим всем управлять нужно реально быть по меньшей мере Рэмбо. Лежащий на воде парус прилипает к ней. Из не подготовленных моих знакомых современный парус на 5м.кв. с мачтой в те же 4 метра с трудом вытаскивали лишь несколько. Мне самому приходилось налечь на становую тягу чтобы тянуть такой парус когда не мог себе позволить купить карбоновую мачту с большим содержанием карбона.
Тачку специальную делают или в вдвоем. Вес скорее всего 20-25, в СССР был топчик вес.
По сравнению с современным оборудованием оно и не глисировало. Для глиса надо было иметь реально шторм, а там такие паруса, что для хождения в шторм надо было быть кем-то типа терминатора. В большистве случаев оно шло в переходном режиме, 8-10кмчас гдето. Учтите, что длина такой доски была 3.6м. Потому когда оно глиссировало на самом деле, управлять комплектом мог только олимпийский чемпион.
А поскольку шанс это сломать на волне был близок к 100% - практически в клубе они не выходили в сильный ветер, выпускали только пару лучших спортсменов на вигрях(плоские и с пенопластом внутри, хотя все еще под 3 метра).
Шарниры ломалися постоянно и их чинили. Но оно рабочее(практически).
Вот к черному цвету доски - больше вопросов, ибо перегрев эти конструкции не выдерживали, потом чинить приходилося.
По сравнению с современным оборудованием оно и не глисировало. Для глиса надо было иметь реально шторм, а там такие паруса, что для хождения в шторм надо было быть кем-то типа терминатора.
Я увлекаюсь обычным сёрфингом. Представил себе глиссирование на доске 12" с плюсом, да ещё и с парусом.. Чуть памперс не наполнил :))
Как умеющий в серф и виндсерф - виндсерф в разы проще. Ибо в случае потери равновесия вы без варианта летите в воду на серфе, а на виндсерфе, если доска нормальная - можете перегрузить вес на шарнир, доска уравновешивается, и ветер вас вытянет как при водном старте.
Да и просто в виндсерфе у вас три точки опоры, а в серфе - две. Как аналогия - в дестве наверно все ходили по забору держась за ивовый прутик. Парус сильно более устойчивый, дает до 30-40кг тяги в импульсе.
шарнир там выворачивало почти под 90 градусов к норме
Очень странно, там на шарнире под надувнухи обычно большая по площади тарелка предусмотрена, чтобы усилие на палубу распределить. Что-то было не по задумке, видимо. На старой (еще до эпохи айрдека) виндсерф-надувнухе Windglider / Aquaglide шарнир вообще сделан из куска 10мм капронового троса без всяких там шарниров. Но там парус 3,5-4,3 кв.м. штатный в разных версиях.
5 метров с воды поднять не так уж и сложно на широкой доске - тут главное правильно весом приналечь, ну и баланс, конечно. Я вот, максимум, 6,5 кв.м. вытаскивал при моем весе 68 кг, но волны несильные были. Так как водным стартом так и не овладел пока.
Да не особо большая тарелка, на вид сантиметров 15. Вот всю эту тарелку и укладывал ветер почти перпендикулярно поверхности. Выглядело жутко и угрожало превратить всё оборудование в рваный презик. Всё усложнялось тем, что штатный парус был на 3 квадрата. Мне он быстро надоел и я поставил туда 5кв. Катал на нём сначала я и потом родственник в сумме лет 7. Очень удобный вариант тем, что можно на легковушке заниматься виндсёрфингом. В прошлом году поломка оказалась там, где совсем не ждали: внутри пластиковой тарелки разболталась дюралевая резьба. Вроде не оторвалась, но особо и не держится. Болты тоже проворачиваются и разобрать нельзя. Скорее всего все вклеенные резьбовые посадочные места просто раздолбались внутри. Попробую прихватить эпоксидкой чтобы раскрутить и увидеть что там у них происходит.
Я уже взял себе Severne Gator 7.5кв., а водный и береговой старт так и не одолел. Там где катаю, ветра обычно слабые. Приходится тащить за старт-шкот по сто раз на дню. Так, глядишь, и качком стану.
как это можно дотащить до воды
Работал в Таиланде в 2007 в Таиланде в сфере дайвинга. Товарищ пригласил в гости к какому-то чуваку выпить в Бангкоке. Приехали, дома его не оказалось, но дом нам открыл его другой товарищ, который у него проживал в то время. Бар и холодильник были в нашем распоряжении. Выпили. Он говорит, а пошли к нему на работу тут рядом. Пошли. Это был головной офис компании Starbot https://star-board.com/ а чувак к которому мы приехали был её основатель и хозяин норвежец Свен Расмусен чемпиона мира по Мистралю в 1983 году. Пришли в офис. Это скорее было похоже на парк. Все службы и подразделения компании в отдельных одноэтажных зданиях. Был среди них и бассейн 25 метров, освежиться. Познакомились. Он мне показал их экспериментальную лабораторию, где они изобретали новинки, показал и сами новинки. Пригласил на выходные в свой дом в Патайе где собирались топовые ребята в мире виндсёрфинга, чемпионы мира и Европы, попробовать и протестировать новинки Starbot. Конечно я приехал в выходные к нему. Дом на самом берегу моря. Весь двор был завален досками, не один десяток, которые были белые, без покрытия и со множеством разметок и отметок. Всё экспериментальное. Свен дал мне возможность попробовать любую. Погоняли на славу. Потом он накрыл поляну. Хорошо посидели. Мировой парень, очень прост в обращении.
Мачта была изготовлена из двух 30 мм пластин древесины, промазанных
эпоксидкой и склеенных вместе, большой длины — общая высота мачты составила 4600 мм.
Пластины для мачты были изготовлены на заказ, на лесопилке, где на станке, который производит распиловку брёвен на доски, — продольно распилили брусок квадратного сечения по моей просьбе.
Почему так сложно, а не из единого бруска дерева: клееная конструкция
обладает большой прочностью, — в чём легко убедиться, если вспомнить
прочность фанеры.
Довольно странные манипуляции. Распилив брусок вдоль и потом склеив его вы практически ничего не добавили. Если перед склейкой один из брусков перевернули кверху ногами, тогда чууууть меньше вероятность что он при намокании/высыхании немного изогнется в какую-то сторону. Вот и всё.
Сравнение с фанерой вообще не к месту, совсем. Фанера это листовой материал, который не ломается если его нагружать в любом направлении. Если взять доску размерами 400*400 мм и толщиной 25мм, то сломать ее вдоль волокон можно вообще почти без усилий(условные каратисты пачками их именно так ломают), а поперек волокон - крайне сложно. А кусок фанеры таких же размеров в любом направлении будет иметь примерно одинаковую прочность. Вот в чем смысл фанеры. Плюс фанера не коробится при намокании/высыхании, а вот обычные доски делают это очень замечательно.
Немного странный подход. Как строить вечный двигатель... Катаю на серфе лет 20+. Первая собственная доска была питерская ССТ б/у 160л, купленная на соревнованиях по национальному классу примерно в то время. Уровень снаряги несопоставим с выше описанным и не потому, что в гараже невозможно лучше. Почти все технологии по изготовленпю досок и ранее, и сейчас, просты, не требуют сложного оборудования. Берется блок или плита жесткого пенопласта (пенополиуретана), обрезается лишнее. Далее наносится несколько слоев стеклоткани с пропиткой эпоксидной смолой. Шкурится и красится. ВСЕ материалы всегда были недорогие и доступные. Сложности больше в выборе правильной геометрии, правильных закладных для плавника, шарнира мачты и ножных петель. Разбирал и ремонтировал разные доски, включая полную реконструкцию ССТ с выклейкой нового днища. А ремонт носа после пробития мачтой, это был ежедневный процесс, пока не научился не падать (правильно падать). Главные проблемы: обеспечить минимальную массу и необходимую прочность. На моей первой доске масса была 9.5кг до ремонтов и более 11кг после ремонтов, что сделало невозможным нормальное катание. Хороший плавник изначально карбон, т.к. для таких досок д.б. длинный, тонкий и жёсткий. Ни о каких деревяшках и речи быть не может. В крайнем случае стеклотекстолит. Клеится вручную или изготавливается из плиты. Шверт - это только для начального обучения. Для каталки не нужен и делает невозможным глиссирование. Неплохо придерживаться стандарта на размер закладной, т.к. плавники д.б.сменными. и (о чудо) ломаются даже карбоновый от нагрузки. Шарнир д.б. очень прочным и надёжным. Можно изготовить самостоятельно из стеклонаполненного полиамида, просто полиамида (капролона) или металла в виде карданного шарнира. Ремонтировал и переделывал фирменные не раз. Что касается мачты, из палки не получится работоспособная конструкция. Только труба и только стекловолокно или карбон. Только для коротких учебных мачт возможна алюминиевая труба. Нагрузка на мачту СОТНИ кг. Должна за счет гибкости работать. Это не палка. Со старых времен тоже ССТ делала мачты. Ломал и ремонтировал, в т,ч. вклеивал вставки. Гик также из сосновых досок - абсурд. На гик до 300кг нагрузка при рывках, и что будет при поломке? Ломал гики многократно и ремонтировал разные конструкции. Совершенно непонятно, как выполнялись крепление гика к мачте. Парус тоже как-то....? Виндсерфинг предполагает глиссирование, а это трапецпетли, ножные петли... Абсолютно уверен, что управляемое глиссирование на такой конструкции невозможно.
Не советую никому повторять, т.к. 100% вероятность не вернуться после первого галса. И это не шутки. Случались поломки матчасти в море с борьбой за жизнь... Статья в духе как из палок, тряпки и синей изоленты сделать недорогой парашют.
По цене: мой опыт - гораздо дешевле и продуктивнее б/у, чем городить все это без минимальных представлениий о виндсерфинге и без начальных инженерных знаний. Описанное не имеет отношения к виндсерфингу. Это ближе к парусному спорту для безветренных болот.
Виндсерфинг - это другое и невероятно классное занятие. Наиболее сложное из всех затей. Стоит того, чтобы много лет долбаться, бросать все когда дует от 12мс, убить годы на шлифование фордаков, ремонтироваться, лечить раны и летать!
В защиту автора:
(дело происходило в одном из маленьких городков, с населением менее 100 тыс. человек),
Хотя, возможно, с годом происходящего - 2001 - автор чуть промахивается, но допускаю вариант, что в информационной доступности была только подшивка М-К за лохматые года...
Это сейчас мы все знаем, как надо, а когда таких знаний нет - вот, например, у меня знакомый газовую турбину из жести от консервных банок собирал, но, правда, от 2001 еще на 10-15 лет в прошлое.
По цене: мой опыт - гораздо дешевле и продуктивнее б/у, чем городить все это без минимальных представлениий о виндсерфинге и без начальных инженерных знаний. Описанное не имеет отношения к виндсерфингу. Это ближе к парусному спорту для безветренных болот.
Автор сильно промахнулся с годом, вся исходная заметка опирается на книгу 1983 года — С. Ветров Пионерская судоверфь. Книга хорошая, только устарела малость. В момент выхода лет на 10.
2001 год, ха.
В 2002 я в первый раз съездил в Дахаб Египет и привёз оттуда почти полный комплект матчасти за 600 баксов.
И это был полноценный комплект виндсерфинга, на котором можно было кататься и глиссировать.
А первый свой комплект покупал вообще где то в середине девяностых, и это тоже уже был полноценный бесшвертовый фанборд и плёночный, а не из парусины парус.
Все это уже тогда было и можно было это достать, не будучи олигархом.
Всё это занятие весьма затягивает и, на профильных форумах приходилось даже видеть откровения плотно сидящих на этой теме людей, что многие из них неоднократно разворачивались и ехали обратно, по пути на работу, если по радио передавали в этот момент, что сегодня ожидается хороший свежий ветер…
Я 3 года назад начал сёрфить, живу рядом с морем. Заранее смотрю прогноз, и, если он благоприятный - с утра пораньше перед работой иду.
Труд титанический, интересно, сколько ваш виндсёрф весит :)
Как устроен виндсёрфер? И немного ещё…