Комментарии 59
К счастью, мы точно знаем где и сколько он закрывает, и где не закрывает: мы сделали 3D сканы всех популярных машин на целевых рынках, с типовыми водителями — положение и размеры ящика получаются не от балды. При расчетном положении он закрывает только обзор капота.
Но конечно есть отдельные неудобные модели, куда "ящик" ну никак не впихнуть. Там смогут нормально работать только встроенные на заводе системы (которые мы тоже делаем — они соответственно не торчат вообще).
Там журналисты писали, им простительно :-)
Каков принцип? Линзочки, разврточка, частота сканирования, моторчики итп…
Стенды для отладки? платки? объемы кода?
неужели вам удалось сделать прозрачную плёнку которая при этом отражает свет?
Как к этой плёнке отнесутся в ГИБДД, будет ли соответствовать лобовое стекло с этой плёнкой ГОСТу?
Современные лобовые стёкла с заводской тонировкой и так уже на грани ГОСТа.
Вопрос только в стилистике, в русском тексте русские термины имеют предпочтение.
И потом по человечески, что красивее «индикатор на лобовом стекле» или «дисплей не опуская голову»
HUD это просто индикатор перед головой, безотносительно лобового стекла.
В качестве HUD может использоваться любая прозрачная поверхность от которой при этом может частично отражаться свет.
лобовое стекло автомобиля, ветровое стекло, компьютерный монитор, шлем лётчика/мотоциклиста, специальный шлем наподобие гололенс майкрософта, отдельный кусок стекла который стоит перед лобовым стекло, да хоть пар можно использовать для HUD.
Лобовое стекло это просто одна из многих поверхностей которая может использоваться для HUD.
А если в следующей версии сделают парктроник и систему контроля слепых зон, придумывать новые названия?
«ИЗС» Индикатор на Заднем Стекле или «ИСЗЗВ» Индикатор на Салонном Зеркале Заднего Вида
«ИБС» Индикатор на Боковом Стекле или «ИБЗЗК» Индикатор на Боковом Зеркале Заднего Вида
Сильней заинтересовала возможность данной системы быть установленной с завода.
Уже были переговоры и есть предварительные договоренности с автопроизводителями? Где мы сможем увидеть эту систему в «базе»?
Каких таких лазеров не было для ваших задач 7 лет назад?
Физически они быть может существовали в лабораториях или могли быть созданы в мелкой серии, но не в серийном производстве.
Например одномодовые и/или одночастотные диодные лазеры в видимом диапазоне заметной мощности (>50-100mW), с коммерческими ценами.
С одночастотными лазерами в диапазоне 630-645нм с мощностью 0.5Вт и более и сейчас ситуация напряженная (ионные криптоновые в расчет не берем).
Видео "тестируется на улицах России и Европы", и ниже по тексту — добавил 2 фотографии "вида из глаз".
На стекло нужно клеить специальную пленку для формирования картинки?
Тут уже может быть все, во что софт горазд — вариантов интерфейса много.
Если обычный навигатор пишет вам тип поворота и расстояние до маневра — мы можем нарисовать прямо на дороге куда вам повернуть нужно. Этот режим чаще всего в городе и отлаживается.
"Специальную пленку" на стекле в видео о тестировании в Москве видно. Пленка может быть на стекле, или внутри стекла.
Про себя могу сказать — я бы этим девайсом не пользовался. Но это личное — я и кубики на зеркало не вешаю, потому что не могу сосредоточиться когда что-то постоянно перед носом болтается. Так и с этим. Кому-то нравится, кто-то купит, но прорыва не будет.
Что будет круто — траектория движения, как в гоночных симуляторах, причем, которая будет рисоваться «под объектами» на дороге, а не поверх них, перекрывая обзор.
Проблема кубиков не в расстоянии до лица, а в наличии препятствия, физически находящегося на линии между глазами и объектами на дороге. Как и с проекцией. Первое что видит глаз — зеленая ёлка поверх ТС впереди, а потом — само ТС.
Дело в том, что картинка, что мы видим на фото и то, что увидим глазом две больших разницы.
Это похоже на фото ЭЛТ монитора, когда мы видим все четко, а на фото искажений куча.
Я практически уверен, что елочка с фото визуально будет тоньше чем выглядит на фото.
В идеале должно быть удобно так же как с данными в области прицела в некоторых компьютерных играх.
Ну и отображаться там будет не только стрелка, как уже говорилось выше, BarsMonster'ом, стрелка это один из вариантов использования.
Накидал очень грубый пример теми инструментами, что были под рукой). На левой картинке «как должно быть», на правой то, как скорее всего будет.
![image](https://habrastorage.org/files/c3e/44a/685/c3e44a685edd4e83a7e215ad420de2e4.jpg)
Даже если предложеный вариант интерфейса в ральности выглядит более тонкими, прозрачными и четкими линиями, все равно это закрывает полезную информацию.
А в примере с прицелом, который упомниался выше, такое перекрытие есть необходимость — пуля «прилетит» как раз в ближайший объект.
Поэтому я согласен с lamoss — либо должны учитываться объекты и картинка рисоваться с их учетом, либо как в автосимуляторах в поле зрения водителя, но не закрывая «рабочую зону»
Химики и физики столько знают о материалах, казалось бы уже можно на компьютерах расчитать и подобрать любой материал.
Изображение формируется не на стекле, а за стеклом. И его взаимное положение относительно стекла зависит от положения глаз водителя, которых вообще не один, а целых два.
Так что сформировать чёткую маску на стекле под изображение за стеклом не возможно в принципе.
То-есть в принципе можно обмануть мозг. Положение зрачков и направление взгляда определять помойму могут уже давно. Подсвечивать зрачки инфракрасным светом. Осталось мелочь, хитрым образом сформировать на стекле изображение для левого и правого глаза. :)
Вообще, стекло пережиток прошлого, пора заменить его экраном монитора.
Например сварочные маски хамелеоны.
Но к данной технологии это не применимо.
PS: Только сейчас до меня дошло — а при чем тут хамелеон? :)
И было бы круто ещё второй рисунок, на фотографии «из глаз» (настоящий вид, когда край капота тоже в кадре) обвести примерно область, куда может выводиться картинка. А то вы про угловой размер всё говорите, что он больше, а какой — не говорите :)
Ибо если я полагаюсь на эти стрелочки на дороге, то считаю, что они верно всё покажут и меня довезут. И тут появляется проблема точности позиционирования.
Т.о. мне кажется, что стрелочки будут условными.
На счёт того, что они могут мешать обзору — говорить рано, надо смотреть живьём.
А от навигатора мне не хватает более продвинутых подсказок. Не «через 250 метров направо», а, например, «на следующем перекрёстке направо», или «за мостом направо». Но тут уже слишком много на софт ложится.
То, что «черного цвета» не существует, это понятно. Но тем не менее вот эти стрелки — они закрывают часть дорожного полотна именно за счет своей яркости. То есть выбоину/котенка/лежачего полицейского они могут засветить до неразличимости. Хотя при хорошем софте и с учетом п.1 могут и подсветить.
А про применимость — спидометр, температура и в сложных случаях типа http://bash.im/quote/431655 именно стрелочки. Ну и кино показать, если автопилот включили (пока монохромное, если я правильно понял).
Автомобильные HUD в общем и WayRay Navion в частности