В век насыщенного потребления человек склонен искать в товарах что-то эдакое, ну вот чтобы не как у всех. Пойдут даже некие неуловимые преимущества, без которых все остальные продукты кажутся какими-то блеклыми. Ну вот взять к примеру ту же Теслу: да, характеристики хороши, но ведь не летает, не плавает и выглядит как обычный седан. Работает магия, безо всяких мемов: магия электромобиля, магия компании-производителя и магия харизмы Илона Маска.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/e47/2fe/dab/e472fedab8c8b0fc118c56c26a6eaf4f.jpg)
Но речь сегодня не про Илона Маска и даже не про Теслу. А про что-то «магическое», что однажды должно было появиться и среди велосипедов, ведь владельцы великов всех мастей — лютые воины разных лагерей моделей, рам, вилок и проч. И вот сегодня будем разбираться в магии новинки — электробайка Twitter TW-E9L.
Думаю, люди в теме уже успели обратить внимание на некоторые необычные конструкционные решения. По крайней мере когда я прислал фотографию байка своему велосипедному другу, он как по наколкам всё прочитал :)
![](https://habrastorage.org/r/w1560/getpro/habr/post_images/a08/667/e5e/a08667e5e461dc3ea0cee0f433626a98.png)
Всё верно — это карбоновый электровелосипед. Производитель позиционирует его как городской, однако, у него есть все атрибуты для того, чтобы считаться «горным». Давайте пройдёмся по основным элементам, чтобы лучше понять, что это за зверь такой.
Конструкцией рамы велосипед Twitter TW-E9L заметно отличается от своих MTB-собратьев: вместо верхней трубы у него усиленный нижний треугольник. Какое-то внутреннее сопроматное чутьё подсказывает, что треугольник внизу маловат и под сильной нагрузкой сложится пополам, но как бы не так. Во-первых, производитель вряд ли бы стал выпускать в серийное производство что-то ненадёжное (хотя всякое бывает). Ну а во-вторых, треугольник — самая жёсткая фигура, особенно в случае, когда он выполнен из карбона :) В данном случае применён 3K-карбон (это значит что при плетении использовались полоски, каждая из которых состоит из 3000 нитей).
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/8d3/4af/dbe/8d34afdbe3122b089d272e5de59b7d9e.jpg)
Отсутствие верхней трубы делает раму универсальной для пользователя — на байке сможет кататься как взрослый человек любого пола, так и ребёнок. Равно как и получить «монорельсовую» травму тут сложнее.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/2ec/3c8/925/2ec3c89252c8840d347868172789a711.jpg)
Подседельная труба и примыкающий к ней снизу треугольник довольно тоненькие, а вот нижняя труба рамы толстая и имеет треугольную форму со скруглёнными углами. А всё потому, что внутри находится ценная начинка, о которой чуть позже.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/d7b/0eb/330/d7b0eb330a73e4c732c97a0ac4c3403f.jpg)
Рама выкрашена в чёрный матовый цвет с красными глянцевыми элементами (в том числе рельефными) — вживую выглядит очень круто и «по-злому», хотя велик также может быть бело-красным или полностью чёрным.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/109/7c6/9b4/1097c69b489f4c2f17465a0df0ad78eb.jpg)
Кареточный узел и перья составляют единое целое с рамой — достаточно взглянуть на плавные переходы и узлы примыкания, чтобы понять, что рама дорогая :) Из алюминия такого не встретишь.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/147/ac5/c72/147ac5c72f8ae356331004a84fa6b47e.jpg)
Да впрочем ладно, чего тянуть-то. Внутри нижней трубы рамы находится аккумуляторный блок, который питает двигатель, расположенный в кареточном узле. Просто Twitter TW-E9L не выдаёт этого сразу: со стороны он выглядит как обычный велосипед без всякой магии.
В общем и целом рама внушает доверие, выглядит монолитно и издаёт приятный глуховатый звук при постукивании.
Расположение двигателя принимает участие в формировании характера поведения велосипеда. В данном случае двигатель (бесщёточный двигатель BJORANGE) интегрирован в кареточном узле и в целом неплохо укрыт от посторонних глаз и пагубных воздействий окружающей среды. Но вот расположен он слегка низковато, из-за чего итоговый клиренс маловат — приходится более внимательно смотреть на дорожные неровности, чтобы лишний раз не чиркнуть.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/b14/4a1/689/b144a1689e378c300faccea255b6bb1b.jpg)
Двигатель постоянного тока имеет мощность в 250 Вт. Точнее, может быть и чуточку больше ;) но юридически и по документам Twitter TW-E9L всё же остаётся велосипедом, а не мопедом.
Внутри нижней трубы рамы — литиево-ионная батареей от компании LG, разъём для её зарядки находится под верхней трубой нижнего треугольника рамы и закрыт резиновой заглушкой.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/ec9/794/21e/ec979421e3a919e13233975c58c85d71.jpg)
В верхней части нижней трубы рамы есть несколько технологических отверстий, предназначенных для установки дополнительного аккумуляторного блока, как в модели Twitter TW-E9W. USB-разъёма для питания гаджетов нет, а жаль — одна из самых полезных фич электробайков :)
Время зарядки аккумулятора составляет 4-6 часов, производитель заявляет ресурс в 800-1000 циклов перезарядки. Одного заряда хватает на дистанцию до 90 км в режиме помощи, а значит теоретически, если ничего не сломается из электрики, на велике можно проехать 72-90 тысяч километров. Это 2-2,5 года ежедневных заездов по 100 км или 4-5 лет ежедневных покатушек на 50 км. Ну или… в общем, запас есть, все детали при желании чинятся (но самостоятельно залезать внутрь рамы не рекомендуется — за это можно слететь с гарантии).
Один удар четыре дырки ) Шутка. В велосипеде используется воздушная вилка Retrospec из магниево-алюминиевого сплава, в верхней части правой вилочной трубки расположен регулятор блокировки подвески.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/d9d/76f/1cf/d9d76f1cf7fe3bbe5be73a9d8b74466d.jpg)
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/c96/76a/f6c/c9676af6cada3e8dde6394916d5708a9.jpg)
В состоянии «Open» вилка разблокирована (амортизация работает) и это обеспечивает дополнительную плавность хода, а в состоянии «Close» — заблокирована, что благоприятно сказывается на разгоне.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/c2b/0ec/b7b/c2b0ecb7b55000bc9832a79c47b4f3f1.jpg)
Заднего амортизатора нет, так что тут у нас хардтейл. Если хочется электрический двухподвес, то в модельном ряду Twitter есть модель AM26-E1.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/6b7/c17/c97/6b7c17c9795b90f79d310c5e343dfbae.jpg)
Велосипед оснащён гидравлическими масляными тормозами Shimano Altus M315 (устройства с буквой «M» в названии как раз из MTB-области). Несмотря на довольно простой уровень (в линейке продуктов Shimano), тормоза отлично справляются с поставленной задачей: как говорится, «стоп-кран». Торможение происходит очень плавно, но эффективно.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/4a9/a82/fe7/4a9a82fe71754831b0ba4caf205ca563.jpg)
Гидролиния к задним тормозам проходит через отверстия в раме: такое решение не только добавляет эстетических баллов, но и выполняет защиту от дурака.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/e1d/6ff/ca1/e1d6ffca16796ab0a27427ed905bb32b.jpg)
Чёрные двухпоршневые суппорта обнимают красные роторы (блин, кто вообще придумал это название, чем им слово «диск» не нравилось?! Может тогда и форк вместо вилки), что также гармонично смотрится на фоне чёрно-красного раскраса.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/8db/e55/883/8dbe55883508de8aa9db25c3f281a098.jpg)
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/c41/942/897/c41942897703af7b61641961b72ef9c5.jpg)
Мы уже всё ближе к тому, чтобы поехать :) Колёса — диаметром 26 дюймов, с двойными пистонированными ободами (аббревиатуру MTB можно встретить и на них). Внутри — 4-подшипниковые втулки Chosen.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/ccc/4f9/d54/ccc4f9d5496496ca66410663d5e5f43c.jpg)
В качестве резины используется умеренно «злая» Country Racer от Michelin. Каких-либо проблем со сцеплением не было ни на одном из типов покрытий, на асфальте резина довольно тихая.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/a55/2dd/2f3/a552dd2f36bd1de99806af828ca30382.jpg)
Переднее колесо оснащено быстросъёмником (эксцентриком), что может пригодиться при транспортировке велосипеда внутри компактного автомобиля. На заднем колесе тоже есть эксцентрик и о нём чуть позже.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/94f/b1e/8a1/94fb1e8a1f58dd53a84460e1c546cc54.jpg)
Педали и сиденье от одного бренда (Retrospec) и хорошие «из коробки», но всё же это очень индивидуальная вещь, которую в любой момент можно поменять под свои предпочтения.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/52f/763/91d/52f76391df0c28d4539237911bc227c2.jpg)
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/463/3f0/41e/4633f041ec9fc362d493479a7aaddd3e.jpg)
Удивительно, что седло регулируется не эксцентриком, но с другой стороны, сиденье обычно регулируется лишь однажды; да и разжиться эксцентриком не так-то сложно.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/e2f/166/da1/e2f166da17afbc139db43573bdd56c8b.jpg)
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/7cf/6c1/419/7cf6c141965196bd8e41851d5fd72982.jpg)
Руль — прямой MTB-шный, в чёрной порошковой краске, место для обвеса есть. Правда вот обвеса из коробки практически нет: дежурный светоотражатель да бортовой компьютер. У того же Airwheel R8 был фонарь и даже звуковой сигнал, а тут это придётся дополнительно докупать (при довольно немалой цене-то самого велика). Да чего там говорить — даже крыльев нет! Ну хоть грипы не забыли :) Кстати, очень классные, из кожи.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/c9a/c0f/a68/c9ac0fa687316e5106691a1e0e141fdb.jpg)
Слева на руле расположен пультик (для управления электрической составляющей байка) и ручка переднего тормоза, справа — ручка заднего тормоза и переключатель Shimano SLX для задних передач (11 звёздочек).
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/8cd/be9/196/8cdbe9196b9148c0cd1f5c17d938bc0c.jpg)
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/abc/c65/caa/abcc65caae62bc4d16a2d9fe4c050314.jpg)
Довольно дорогой переключатель (чуть ниже топовых XT/XTR в модельном ряду Shimano), который работает безотказно как автомат Калашников + выглядит симпатично.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/986/3b4/9d6/9863b49d691fe2220c4c28382ff0531d.jpg)
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/717/859/aa8/717859aa8b555fadd53c76df737d2bce.jpg)
Ну а в центре руля находится не экран, а экранище :) Но прежде чем перейти к знакомству с ним, хочется ещё раз поругаться на отсутствие фонарей и крыльев в комплекте: из-за этого тупо сокращается диапазон времени и мест, в которые можно кататься.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/a0d/536/ee8/a0d536ee865ebe380be911940fbe7295.jpg)
Роль приборной панели выполняет довольно большой LCD-дисплей в солидной металлической рамке и на подставке.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/f33/f83/201/f33f8320113c9bc477f81bc00414b76a.jpg)
Для управления им используются три кнопки на левой части руля. Включается удержанием средней кнопки, ей же выключается. Кратковременное нажатие средней кнопки активирует подсветку, а двойное нажатие сбрасывает пробег.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/e72/090/c11/e72090c11045aee00b8c94a087750989.jpg)
Верхняя кнопка увеличивает уровень помощи или переключает ODO/TRIP при двойном нажатии. Нижняя кнопка понижает уровень помощи, а длительное нажатие включает пеший режим (6 км/ч).
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/e16/68f/ea9/e1668fea90822c0eeb672ecf49f972ff.jpg)
На экране выводится:
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/c7c/a00/1fd/c7ca001fd918eba4ec64b362ce333e90.jpg)
Всего Twitter TW-E9L предлагает пять уровней мощности/поддержки, которые регулируются кнопками «+ / –» на руле. 1 — самый низкий уровень мощности, 5 — самый высокий.
Ещё раз посмотрел на байк, с разных ракурсов. Прям нравится как выглядит, что-то магическое в нём определённо есть :) Как ни крути, а хочется, чтобы железный конь выглядел достойно — я считаю, что тут это всё есть, какая-то породистость, которую сложно описать словами. Looks fast :) Единственное, что мне не нравится во внешнем виде — большое количество надписей Twitter по всему периметру, оно просто огромное. Точное количество я не посчитал, но по ощущениям это около 30 надписей — они буквально везде. Впрочем, как говорится, на скорость не влияет, но и не обратить внимание было нельзя.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/121/4a1/347/1214a1347d99e2569cfa3e5b66fb5632.jpg)
Из написанного выше текста может показаться, что в данном велосипеде понравилось не всё — забегая вперёд, так оно и есть, некоторые нюансы можно улучшить ) Но лишь реальный заезд может пролить свет на то, каков этот железный конь на практике.
Производитель заявляет запас хода в 90 километров (в режиме помощи) на одном заряде, но надо помнить, что на это влияет множество факторов — вес владельца, манера езды, частота торможений, встречный ветер, тип дорожного покрытия, температура итд.
Мне, к сожалению, во время тест-драйва не удалось проверить максимальный запас хода, потому что пришлось сойти с дистанции после первых 70 км (когда оставалась ещё где-то треть аккумулятора). А всё потому, что во время одной из поездок я на полном ходу (километрах на 35) разложился на лесной дорожке :) Быстро ехал по довольно широкой дороге, как вдруг в повороте появляется несколько лошадей (конные прогулки) — чтобы избежать столкновения, пришлось внепланово перестроиться на песок, где не справился с управлением. Сначала не мог дышать, люди на лошадях сказали, что падение было красивым, как в кино — думали, что я помру ) Но в итоге повезло — только ушиб рёбер и болячки по всему периметру, сломанные очки, airpods-ы, треснувшее защитное стекло смартфона…)
Велосипед лежал метрах в десяти, по ощущениям он должен был сложиться пополам. Педаль вгрызлась в утоптанную землю. Руль перекрутился, но гидролинии и другие проводки не порвались. Рама — как новая. Заднее колесо… фааааак…
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/c33/f89/b05/c33f89b05ae1f77203e203f513678705.jpg)
На мгновение я подумал, что сломались дропауты или даже перо рамы из хвалёного карбона… Но нет, всего лишь расстегнулся эксцентрик :) который, видимо, не совсем правильно закрутили.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/61f/8e2/f91/61f8e2f918484755627a50ac03ebdb19.jpg)
На самом деле пару абзацев выше я написал лишь для того, чтобы лишний раз напомнить о необходимости соблюдать технику безопасности, чем я принебрёг и поплатился. Мне повезло, хотя могло всё случиться иначе. Поэтому гоняйте в шлемах и другой защите, учитесь на чужих ошибках. После этого случая я стал иначе смотреть на заводское ограничение скорости :) И кстати, данный велосипед не подходит для участия в профессиональных соревнованиях и в таких экстремальных условиях как даунхилл и фрирайд, о чём прямым текстом написано на первых страницах мануала.
Уже спустя неделю я мог дышать полной грудью и продолжил кататься, правда полный запас так и не смог замерить — всё время ездил в смешанном режиме. Но цифра в «до 90 км» очень похожа на правду.
Велосипед крайне «мягкий» на кочках, как BMW пятой серии, «проглатывает» неровности. Был бы двухподвес — была бы «семёрка» :) Хороший накат: разогнался и едешь кайфуешь. Но единственное, что при этом напрягает — довольно громкая трещётка муфты холостого хода, а также периодические пощёлкивания под сиденьем в ямках, причину которых я так и не нашёл.
LCD-экран большой и информативный, но на ярком солнце на нём, к сожалению, почти ничего не видно. Зато в остальных случаях вся информация считывается очень быстро.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/5d4/dea/d24/5d4dead24980a78ac78a6a18fea8f23a.jpg)
Что можно сказать про электродвигатель? Жаль, что он не работает в режиме «скутера» — нельзя сесть, нажать кнопку и поехать. Есть только режим поддержки, при котором нужно покручивать педали… И вот это владельцев обычных велосипедов прям успокаивает :) Во время работы двигатель издаёт тихий гул, но человек со стороны вряд ли поймёт, что это за звук. Режимы поддержки в количестве 5 штук, на мой взгляд, избыточны: я ездил или без поддержки, или на самом мощном режиме (в котором крутить педали даже на 11-ой звёздочке и даже в горку не составляет проблем). При достижении скорости в 35 км/ч помощь двигателя отрубается, то есть соперничать с автомобилями в городе будет не так-то просто :) а ещё и бессмысленно.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/3b2/d89/217/3b2d8921736426ebc3c41c5fa211ca25.jpg)
Размер колес: 26"
Размер рамы: универсальный
Цвет велосипеда: чёрно-красный / чёрно-серый / бело-красный
Вес велосипеда: 18 кг
Рама: карбон (3K)
Руль: алюминиевый сплав с глянцевым и матовым покрытием
Вилка: воздушная Retrospec (магниево-алюминиевый сплав, с ручной блокировкой)
Рулевая колонка: алюминиевый сплав
Переключатель передач: Shimano SLX-M7000 (11 скоростей)
Передний переключатель передач: нет
Задний переключатель передач: Shimano SLX
Шатуны: AL7075 (алюминиевый сплав)
Кассета: SUNSHINE-11S
Цепь: YBN-11S
Тормоза: Shimano Altus (гидравлические дисковые)
Втулки: Chosen (алюминиевый сплав, 4-подшипниковые, для дисковых тормозов)
Обода: двойные (алюминиевый сплав, пистонированные)
Спицы: SHUNJIU (повышенной прочности)
Шины: MICHELIN-Country
Ручки: кожаные с фиксирующим кольцом
Седло: Retrospec T4
Педали: Retrospec CNC (для горных велосипедов, на подшипниках, алюминиевый сплав)
Режимы использования: 2 режима (режим помощи и педальный режим)
Режимы помощи: 5 режимов
Пробег на одной зарядке: до 90 км (в режиме помощи)
Максимальная скорость: до 35 км/ч
Максимальный вес пользователя: 130 кг
Батарея: интегрированная в раму (LG-18650 литиево-ионная, 36В, 10 Aч, 360Вт*ч)
Время полной зарядки: 3-6 часов
Количество циклов перезарядки: 800-1000 раз
Мотор: BJORANGE (бесщёточный двигатель постоянного тока, интегрированный в раму, 36В, 250Вт)
Максимальный вращающий момент: 80 Н*м
Контроллер: 5 режимов использования
Монитор: увеличенный LCD-дисплей с подсветкой
Температурный режим: 0-50°C
Комплектация: сам велосипед, зарядное устройство, мануал, гарантийный талон и инструменты для сборки. Комплект пассивных светоотражателей уже установлен: спереди, сзади и по 2 штуки на каждом колесе.
Отдельным пунктом хочется отметить мануал: он прям подробнейший, там не только про сам велик, но и правила движения, советы для новичков итд.
Ну есть же люди, которые на старте продаж покупают себе новый айфон, а через год меняют его на новую модельку? :) И никто не говорит им «да я за эти деньги такооой телефон соберу!» :) Но видимо у айфонов есть какой-то особый иммунитет, которого нет ни у одного велосипеда. Всегда найдётся тот, кто соберёт что-то вдвое дешевле и лучше.
Стоимость Twitter TW-E9L в России составляет 144 тысячи рублей. Кто-то уже крутнул скролл, чтобы сообщить о том, что за эти деньги можно купить велосипедов на всю семью или даже машину, которая сама будет ехать и у неё будут фары и бибикалка. Вынуждены признать, что подобные комментарии для нас не новы, но и вы поймите — столь высокий ценник берётся не с потолка. Он складывается из карбоновой рамы (а это всегда дорого), качественных двигателя и аккумулятора (которые тут ещё и скрыты), а также из-за официальной поставки, которая в том числе позволяет обеспечивать гарантийное обслуживание на территории России. Ну и похожие по характеристикам электровелики (например, Haibike) стоят иногда вдвое дороже, а двухподвесы и вовсе втрое.
Также у данного велосипеда есть брат-близнец Twitter TW-E9W, у которого дополнительно стоит батарея LG (ёмкостью 480 Вт*ч), которая солидно увеличивает дальность автономного хода, но визуально выдаёт собой электробайк.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/505/264/2b7/5052642b7d7507fcc2e68f5f94b3e3c1.jpg)
Если вы рассчитывали увидеть цену в несколько раз ниже, то можем предложить обратить внимание на другие продающиеся у нас электровелосипеды — Airwheel R8, обзор которого у нас уже был. Стоит в 4 раза дешевле, комплектация сильно проще, но зато с режимом «самохода», фарами и с USB-портом для зарядки.
Кстати, наверное немаловажным будет упомянуть пару слов о компании-производителе. Велосипеды под торговой маркой TWITTER производит компания Shenzhen First Technology Co аж с августа 2012 года. Их первой моделью стал велосипед TW5800, завоевавший огромную популярность в Китае.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/24e/2e6/a87/24e2e6a87d2576f4e042958577eb4d6c.jpg)
Успех первой модели позволил компании увеличить модельный ряд и объёмы производства, причём производятся как обычные велосипеды, так и электробайки и множество аксессуаров. А всё потому, что в компании считают велосипед самым перспективным и экологичным видом транспорта, за которым будущее. В состав компании входит две фабрики: одна занимается изготовлением рам, другая — велокомпонентов; в штате работает более 400 человек.
Сейчас в арсенале компании более 70 моделей, каждый год появляется до 10 новых. Главным партнёром Shenzhen First Technology Co является признанный лидер велосипедной сферы — японский производитель комплектующих Shimano.
Компания МакЦентр является эксклюзивным дистрибутором велосипедов Twitter в России.
→ Сравнительная таблица электровелосипедов Twitter, продаваемых в России
Несмотря на изначальные вопросы к некоторым узлам и оставшиеся после краш-теста шрамы, электровелик Twitter TW-E9L исключительно понравился, очень добротный хардтейл. Тот случай, когда транспорт не только красив, но и практичен в повседневном использовании: на нём хоть по дорожке, хоть по бездорожье. Хочется попотеть — велкам, а если надо без напряга доехать сухим до работы, то тоже можно.
Велосипед подойдёт для продвинутого пользователя, которому может быть лениво собирать что-то самому. Да, дорого, да, всегда есть альтернативы, но тут вы получаете нафаршированный велик «под ключ» (и с сервисом), для которого надо докупить лишь пару недорогих допов.
![](https://habrastorage.org/r/w780q1/getpro/habr/post_images/f38/be6/53f/f38be653febaaa25590bea92fcac8edf.jpg)
И сейчас, кстати, отличное время для покупки: конец сезона, цена уже вряд ли упадёт (но точно вырастет к следующему сезону; да и что будет с курсом доллара через полгода, неизвестно). А в нашем магазине промокод TW-E9L позволит купить электробайк со скидкой в 10% (в течение месяца с момента публикации). Скидка действует на TW-E9L любого цвета, а на сдачу как раз можно закупиться хорошими допами ;)
Спасибо за внимание!
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/e47/2fe/dab/e472fedab8c8b0fc118c56c26a6eaf4f.jpg)
Но речь сегодня не про Илона Маска и даже не про Теслу. А про что-то «магическое», что однажды должно было появиться и среди велосипедов, ведь владельцы великов всех мастей — лютые воины разных лагерей моделей, рам, вилок и проч. И вот сегодня будем разбираться в магии новинки — электробайка Twitter TW-E9L.
Внешний вид и нюансы конструкции
Думаю, люди в теме уже успели обратить внимание на некоторые необычные конструкционные решения. По крайней мере когда я прислал фотографию байка своему велосипедному другу, он как по наколкам всё прочитал :)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/a08/667/e5e/a08667e5e461dc3ea0cee0f433626a98.png)
Всё верно — это карбоновый электровелосипед. Производитель позиционирует его как городской, однако, у него есть все атрибуты для того, чтобы считаться «горным». Давайте пройдёмся по основным элементам, чтобы лучше понять, что это за зверь такой.
Рама
Конструкцией рамы велосипед Twitter TW-E9L заметно отличается от своих MTB-собратьев: вместо верхней трубы у него усиленный нижний треугольник. Какое-то внутреннее сопроматное чутьё подсказывает, что треугольник внизу маловат и под сильной нагрузкой сложится пополам, но как бы не так. Во-первых, производитель вряд ли бы стал выпускать в серийное производство что-то ненадёжное (хотя всякое бывает). Ну а во-вторых, треугольник — самая жёсткая фигура, особенно в случае, когда он выполнен из карбона :) В данном случае применён 3K-карбон (это значит что при плетении использовались полоски, каждая из которых состоит из 3000 нитей).
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/8d3/4af/dbe/8d34afdbe3122b089d272e5de59b7d9e.jpg)
Отсутствие верхней трубы делает раму универсальной для пользователя — на байке сможет кататься как взрослый человек любого пола, так и ребёнок. Равно как и получить «монорельсовую» травму тут сложнее.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/2ec/3c8/925/2ec3c89252c8840d347868172789a711.jpg)
Подседельная труба и примыкающий к ней снизу треугольник довольно тоненькие, а вот нижняя труба рамы толстая и имеет треугольную форму со скруглёнными углами. А всё потому, что внутри находится ценная начинка, о которой чуть позже.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/d7b/0eb/330/d7b0eb330a73e4c732c97a0ac4c3403f.jpg)
Рама выкрашена в чёрный матовый цвет с красными глянцевыми элементами (в том числе рельефными) — вживую выглядит очень круто и «по-злому», хотя велик также может быть бело-красным или полностью чёрным.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/109/7c6/9b4/1097c69b489f4c2f17465a0df0ad78eb.jpg)
Кареточный узел и перья составляют единое целое с рамой — достаточно взглянуть на плавные переходы и узлы примыкания, чтобы понять, что рама дорогая :) Из алюминия такого не встретишь.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/147/ac5/c72/147ac5c72f8ae356331004a84fa6b47e.jpg)
Да впрочем ладно, чего тянуть-то. Внутри нижней трубы рамы находится аккумуляторный блок, который питает двигатель, расположенный в кареточном узле. Просто Twitter TW-E9L не выдаёт этого сразу: со стороны он выглядит как обычный велосипед без всякой магии.
В общем и целом рама внушает доверие, выглядит монолитно и издаёт приятный глуховатый звук при постукивании.
Двигатель и аккумулятор
Расположение двигателя принимает участие в формировании характера поведения велосипеда. В данном случае двигатель (бесщёточный двигатель BJORANGE) интегрирован в кареточном узле и в целом неплохо укрыт от посторонних глаз и пагубных воздействий окружающей среды. Но вот расположен он слегка низковато, из-за чего итоговый клиренс маловат — приходится более внимательно смотреть на дорожные неровности, чтобы лишний раз не чиркнуть.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/b14/4a1/689/b144a1689e378c300faccea255b6bb1b.jpg)
Двигатель постоянного тока имеет мощность в 250 Вт. Точнее, может быть и чуточку больше ;) но юридически и по документам Twitter TW-E9L всё же остаётся велосипедом, а не мопедом.
Внутри нижней трубы рамы — литиево-ионная батареей от компании LG, разъём для её зарядки находится под верхней трубой нижнего треугольника рамы и закрыт резиновой заглушкой.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/ec9/794/21e/ec979421e3a919e13233975c58c85d71.jpg)
В верхней части нижней трубы рамы есть несколько технологических отверстий, предназначенных для установки дополнительного аккумуляторного блока, как в модели Twitter TW-E9W. USB-разъёма для питания гаджетов нет, а жаль — одна из самых полезных фич электробайков :)
Время зарядки аккумулятора составляет 4-6 часов, производитель заявляет ресурс в 800-1000 циклов перезарядки. Одного заряда хватает на дистанцию до 90 км в режиме помощи, а значит теоретически, если ничего не сломается из электрики, на велике можно проехать 72-90 тысяч километров. Это 2-2,5 года ежедневных заездов по 100 км или 4-5 лет ежедневных покатушек на 50 км. Ну или… в общем, запас есть, все детали при желании чинятся (но самостоятельно залезать внутрь рамы не рекомендуется — за это можно слететь с гарантии).
Вилка
Один удар четыре дырки ) Шутка. В велосипеде используется воздушная вилка Retrospec из магниево-алюминиевого сплава, в верхней части правой вилочной трубки расположен регулятор блокировки подвески.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/d9d/76f/1cf/d9d76f1cf7fe3bbe5be73a9d8b74466d.jpg)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/c96/76a/f6c/c9676af6cada3e8dde6394916d5708a9.jpg)
В состоянии «Open» вилка разблокирована (амортизация работает) и это обеспечивает дополнительную плавность хода, а в состоянии «Close» — заблокирована, что благоприятно сказывается на разгоне.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/c2b/0ec/b7b/c2b0ecb7b55000bc9832a79c47b4f3f1.jpg)
Заднего амортизатора нет, так что тут у нас хардтейл. Если хочется электрический двухподвес, то в модельном ряду Twitter есть модель AM26-E1.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/6b7/c17/c97/6b7c17c9795b90f79d310c5e343dfbae.jpg)
Тормозная система
Велосипед оснащён гидравлическими масляными тормозами Shimano Altus M315 (устройства с буквой «M» в названии как раз из MTB-области). Несмотря на довольно простой уровень (в линейке продуктов Shimano), тормоза отлично справляются с поставленной задачей: как говорится, «стоп-кран». Торможение происходит очень плавно, но эффективно.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/4a9/a82/fe7/4a9a82fe71754831b0ba4caf205ca563.jpg)
Гидролиния к задним тормозам проходит через отверстия в раме: такое решение не только добавляет эстетических баллов, но и выполняет защиту от дурака.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/e1d/6ff/ca1/e1d6ffca16796ab0a27427ed905bb32b.jpg)
Чёрные двухпоршневые суппорта обнимают красные роторы (блин, кто вообще придумал это название, чем им слово «диск» не нравилось?! Может тогда и форк вместо вилки), что также гармонично смотрится на фоне чёрно-красного раскраса.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/8db/e55/883/8dbe55883508de8aa9db25c3f281a098.jpg)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/c41/942/897/c41942897703af7b61641961b72ef9c5.jpg)
Колёса, педали и седло
Мы уже всё ближе к тому, чтобы поехать :) Колёса — диаметром 26 дюймов, с двойными пистонированными ободами (аббревиатуру MTB можно встретить и на них). Внутри — 4-подшипниковые втулки Chosen.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/ccc/4f9/d54/ccc4f9d5496496ca66410663d5e5f43c.jpg)
В качестве резины используется умеренно «злая» Country Racer от Michelin. Каких-либо проблем со сцеплением не было ни на одном из типов покрытий, на асфальте резина довольно тихая.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/a55/2dd/2f3/a552dd2f36bd1de99806af828ca30382.jpg)
Переднее колесо оснащено быстросъёмником (эксцентриком), что может пригодиться при транспортировке велосипеда внутри компактного автомобиля. На заднем колесе тоже есть эксцентрик и о нём чуть позже.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/94f/b1e/8a1/94fb1e8a1f58dd53a84460e1c546cc54.jpg)
Педали и сиденье от одного бренда (Retrospec) и хорошие «из коробки», но всё же это очень индивидуальная вещь, которую в любой момент можно поменять под свои предпочтения.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/52f/763/91d/52f76391df0c28d4539237911bc227c2.jpg)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/463/3f0/41e/4633f041ec9fc362d493479a7aaddd3e.jpg)
Удивительно, что седло регулируется не эксцентриком, но с другой стороны, сиденье обычно регулируется лишь однажды; да и разжиться эксцентриком не так-то сложно.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/e2f/166/da1/e2f166da17afbc139db43573bdd56c8b.jpg)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/7cf/6c1/419/7cf6c141965196bd8e41851d5fd72982.jpg)
Руль, переключение скоростей, фары и прочий обвес
Руль — прямой MTB-шный, в чёрной порошковой краске, место для обвеса есть. Правда вот обвеса из коробки практически нет: дежурный светоотражатель да бортовой компьютер. У того же Airwheel R8 был фонарь и даже звуковой сигнал, а тут это придётся дополнительно докупать (при довольно немалой цене-то самого велика). Да чего там говорить — даже крыльев нет! Ну хоть грипы не забыли :) Кстати, очень классные, из кожи.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/c9a/c0f/a68/c9ac0fa687316e5106691a1e0e141fdb.jpg)
Слева на руле расположен пультик (для управления электрической составляющей байка) и ручка переднего тормоза, справа — ручка заднего тормоза и переключатель Shimano SLX для задних передач (11 звёздочек).
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/8cd/be9/196/8cdbe9196b9148c0cd1f5c17d938bc0c.jpg)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/abc/c65/caa/abcc65caae62bc4d16a2d9fe4c050314.jpg)
Довольно дорогой переключатель (чуть ниже топовых XT/XTR в модельном ряду Shimano), который работает безотказно как автомат Калашников + выглядит симпатично.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/986/3b4/9d6/9863b49d691fe2220c4c28382ff0531d.jpg)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/717/859/aa8/717859aa8b555fadd53c76df737d2bce.jpg)
Ну а в центре руля находится не экран, а экранище :) Но прежде чем перейти к знакомству с ним, хочется ещё раз поругаться на отсутствие фонарей и крыльев в комплекте: из-за этого тупо сокращается диапазон времени и мест, в которые можно кататься.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/a0d/536/ee8/a0d536ee865ebe380be911940fbe7295.jpg)
Бортовой компьютер
Роль приборной панели выполняет довольно большой LCD-дисплей в солидной металлической рамке и на подставке.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/f33/f83/201/f33f8320113c9bc477f81bc00414b76a.jpg)
Для управления им используются три кнопки на левой части руля. Включается удержанием средней кнопки, ей же выключается. Кратковременное нажатие средней кнопки активирует подсветку, а двойное нажатие сбрасывает пробег.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/e72/090/c11/e72090c11045aee00b8c94a087750989.jpg)
Верхняя кнопка увеличивает уровень помощи или переключает ODO/TRIP при двойном нажатии. Нижняя кнопка понижает уровень помощи, а длительное нажатие включает пеший режим (6 км/ч).
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/e16/68f/ea9/e1668fea90822c0eeb672ecf49f972ff.jpg)
На экране выводится:
- Текущая скорость (в км/ч или м/ч), берётся с датчика на заднем колесе;
- Пробег (ODO — общий, TRIP — текущий)
- Индикатор оставшегося заряда батареи
- Иконка подсветки
- Иконка ошибки двигателя (хахах, чек енжин)
- Иконка ошибки контроллера (ecu): загорается, если контроллер неисправен
- Питание (отображение выходной мощности в режиме реального времени)
- Уровень помощи электродвигателя (от 1 до 5)
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/c7c/a00/1fd/c7ca001fd918eba4ec64b362ce333e90.jpg)
Всего Twitter TW-E9L предлагает пять уровней мощности/поддержки, которые регулируются кнопками «+ / –» на руле. 1 — самый низкий уровень мощности, 5 — самый высокий.
Ещё раз посмотрел на байк, с разных ракурсов. Прям нравится как выглядит, что-то магическое в нём определённо есть :) Как ни крути, а хочется, чтобы железный конь выглядел достойно — я считаю, что тут это всё есть, какая-то породистость, которую сложно описать словами. Looks fast :) Единственное, что мне не нравится во внешнем виде — большое количество надписей Twitter по всему периметру, оно просто огромное. Точное количество я не посчитал, но по ощущениям это около 30 надписей — они буквально везде. Впрочем, как говорится, на скорость не влияет, но и не обратить внимание было нельзя.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/121/4a1/347/1214a1347d99e2569cfa3e5b66fb5632.jpg)
Из написанного выше текста может показаться, что в данном велосипеде понравилось не всё — забегая вперёд, так оно и есть, некоторые нюансы можно улучшить ) Но лишь реальный заезд может пролить свет на то, каков этот железный конь на практике.
Испытания
Производитель заявляет запас хода в 90 километров (в режиме помощи) на одном заряде, но надо помнить, что на это влияет множество факторов — вес владельца, манера езды, частота торможений, встречный ветер, тип дорожного покрытия, температура итд.
Мне, к сожалению, во время тест-драйва не удалось проверить максимальный запас хода, потому что пришлось сойти с дистанции после первых 70 км (когда оставалась ещё где-то треть аккумулятора). А всё потому, что во время одной из поездок я на полном ходу (километрах на 35) разложился на лесной дорожке :) Быстро ехал по довольно широкой дороге, как вдруг в повороте появляется несколько лошадей (конные прогулки) — чтобы избежать столкновения, пришлось внепланово перестроиться на песок, где не справился с управлением. Сначала не мог дышать, люди на лошадях сказали, что падение было красивым, как в кино — думали, что я помру ) Но в итоге повезло — только ушиб рёбер и болячки по всему периметру, сломанные очки, airpods-ы, треснувшее защитное стекло смартфона…)
Купил новый айфон, положил в задний карман. Сажусь в машину, слышу треск. Про себя думаю: «хоть бы позвоночник» ) |
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/c33/f89/b05/c33f89b05ae1f77203e203f513678705.jpg)
На мгновение я подумал, что сломались дропауты или даже перо рамы из хвалёного карбона… Но нет, всего лишь расстегнулся эксцентрик :) который, видимо, не совсем правильно закрутили.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/61f/8e2/f91/61f8e2f918484755627a50ac03ebdb19.jpg)
На самом деле пару абзацев выше я написал лишь для того, чтобы лишний раз напомнить о необходимости соблюдать технику безопасности, чем я принебрёг и поплатился. Мне повезло, хотя могло всё случиться иначе. Поэтому гоняйте в шлемах и другой защите, учитесь на чужих ошибках. После этого случая я стал иначе смотреть на заводское ограничение скорости :) И кстати, данный велосипед не подходит для участия в профессиональных соревнованиях и в таких экстремальных условиях как даунхилл и фрирайд, о чём прямым текстом написано на первых страницах мануала.
Уже спустя неделю я мог дышать полной грудью и продолжил кататься, правда полный запас так и не смог замерить — всё время ездил в смешанном режиме. Но цифра в «до 90 км» очень похожа на правду.
Велосипед крайне «мягкий» на кочках, как BMW пятой серии, «проглатывает» неровности. Был бы двухподвес — была бы «семёрка» :) Хороший накат: разогнался и едешь кайфуешь. Но единственное, что при этом напрягает — довольно громкая трещётка муфты холостого хода, а также периодические пощёлкивания под сиденьем в ямках, причину которых я так и не нашёл.
LCD-экран большой и информативный, но на ярком солнце на нём, к сожалению, почти ничего не видно. Зато в остальных случаях вся информация считывается очень быстро.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/5d4/dea/d24/5d4dead24980a78ac78a6a18fea8f23a.jpg)
Что можно сказать про электродвигатель? Жаль, что он не работает в режиме «скутера» — нельзя сесть, нажать кнопку и поехать. Есть только режим поддержки, при котором нужно покручивать педали… И вот это владельцев обычных велосипедов прям успокаивает :) Во время работы двигатель издаёт тихий гул, но человек со стороны вряд ли поймёт, что это за звук. Режимы поддержки в количестве 5 штук, на мой взгляд, избыточны: я ездил или без поддержки, или на самом мощном режиме (в котором крутить педали даже на 11-ой звёздочке и даже в горку не составляет проблем). При достижении скорости в 35 км/ч помощь двигателя отрубается, то есть соперничать с автомобилями в городе будет не так-то просто :) а ещё и бессмысленно.
Технические характеристики Twitter TW-E9L
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/3b2/d89/217/3b2d8921736426ebc3c41c5fa211ca25.jpg)
Размер колес: 26"
Размер рамы: универсальный
Цвет велосипеда: чёрно-красный / чёрно-серый / бело-красный
Вес велосипеда: 18 кг
Рама: карбон (3K)
Руль: алюминиевый сплав с глянцевым и матовым покрытием
Вилка: воздушная Retrospec (магниево-алюминиевый сплав, с ручной блокировкой)
Рулевая колонка: алюминиевый сплав
Переключатель передач: Shimano SLX-M7000 (11 скоростей)
Передний переключатель передач: нет
Задний переключатель передач: Shimano SLX
Шатуны: AL7075 (алюминиевый сплав)
Кассета: SUNSHINE-11S
Цепь: YBN-11S
Тормоза: Shimano Altus (гидравлические дисковые)
Втулки: Chosen (алюминиевый сплав, 4-подшипниковые, для дисковых тормозов)
Обода: двойные (алюминиевый сплав, пистонированные)
Спицы: SHUNJIU (повышенной прочности)
Шины: MICHELIN-Country
Ручки: кожаные с фиксирующим кольцом
Седло: Retrospec T4
Педали: Retrospec CNC (для горных велосипедов, на подшипниках, алюминиевый сплав)
Режимы использования: 2 режима (режим помощи и педальный режим)
Режимы помощи: 5 режимов
Пробег на одной зарядке: до 90 км (в режиме помощи)
Максимальная скорость: до 35 км/ч
Максимальный вес пользователя: 130 кг
Батарея: интегрированная в раму (LG-18650 литиево-ионная, 36В, 10 Aч, 360Вт*ч)
Время полной зарядки: 3-6 часов
Количество циклов перезарядки: 800-1000 раз
Мотор: BJORANGE (бесщёточный двигатель постоянного тока, интегрированный в раму, 36В, 250Вт)
Максимальный вращающий момент: 80 Н*м
Контроллер: 5 режимов использования
Монитор: увеличенный LCD-дисплей с подсветкой
Температурный режим: 0-50°C
Комплектация: сам велосипед, зарядное устройство, мануал, гарантийный талон и инструменты для сборки. Комплект пассивных светоотражателей уже установлен: спереди, сзади и по 2 штуки на каждом колесе.
Отдельным пунктом хочется отметить мануал: он прям подробнейший, там не только про сам велик, но и правила движения, советы для новичков итд.
Стоимость
Ну есть же люди, которые на старте продаж покупают себе новый айфон, а через год меняют его на новую модельку? :) И никто не говорит им «да я за эти деньги такооой телефон соберу!» :) Но видимо у айфонов есть какой-то особый иммунитет, которого нет ни у одного велосипеда. Всегда найдётся тот, кто соберёт что-то вдвое дешевле и лучше.
Стоимость Twitter TW-E9L в России составляет 144 тысячи рублей. Кто-то уже крутнул скролл, чтобы сообщить о том, что за эти деньги можно купить велосипедов на всю семью или даже машину, которая сама будет ехать и у неё будут фары и бибикалка. Вынуждены признать, что подобные комментарии для нас не новы, но и вы поймите — столь высокий ценник берётся не с потолка. Он складывается из карбоновой рамы (а это всегда дорого), качественных двигателя и аккумулятора (которые тут ещё и скрыты), а также из-за официальной поставки, которая в том числе позволяет обеспечивать гарантийное обслуживание на территории России. Ну и похожие по характеристикам электровелики (например, Haibike) стоят иногда вдвое дороже, а двухподвесы и вовсе втрое.
Также у данного велосипеда есть брат-близнец Twitter TW-E9W, у которого дополнительно стоит батарея LG (ёмкостью 480 Вт*ч), которая солидно увеличивает дальность автономного хода, но визуально выдаёт собой электробайк.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/505/264/2b7/5052642b7d7507fcc2e68f5f94b3e3c1.jpg)
Если вы рассчитывали увидеть цену в несколько раз ниже, то можем предложить обратить внимание на другие продающиеся у нас электровелосипеды — Airwheel R8, обзор которого у нас уже был. Стоит в 4 раза дешевле, комплектация сильно проще, но зато с режимом «самохода», фарами и с USB-портом для зарядки.
О компании
Кстати, наверное немаловажным будет упомянуть пару слов о компании-производителе. Велосипеды под торговой маркой TWITTER производит компания Shenzhen First Technology Co аж с августа 2012 года. Их первой моделью стал велосипед TW5800, завоевавший огромную популярность в Китае.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/24e/2e6/a87/24e2e6a87d2576f4e042958577eb4d6c.jpg)
Успех первой модели позволил компании увеличить модельный ряд и объёмы производства, причём производятся как обычные велосипеды, так и электробайки и множество аксессуаров. А всё потому, что в компании считают велосипед самым перспективным и экологичным видом транспорта, за которым будущее. В состав компании входит две фабрики: одна занимается изготовлением рам, другая — велокомпонентов; в штате работает более 400 человек.
Сейчас в арсенале компании более 70 моделей, каждый год появляется до 10 новых. Главным партнёром Shenzhen First Technology Co является признанный лидер велосипедной сферы — японский производитель комплектующих Shimano.
Компания МакЦентр является эксклюзивным дистрибутором велосипедов Twitter в России.
→ Сравнительная таблица электровелосипедов Twitter, продаваемых в России
Вместо вывода
Несмотря на изначальные вопросы к некоторым узлам и оставшиеся после краш-теста шрамы, электровелик Twitter TW-E9L исключительно понравился, очень добротный хардтейл. Тот случай, когда транспорт не только красив, но и практичен в повседневном использовании: на нём хоть по дорожке, хоть по бездорожье. Хочется попотеть — велкам, а если надо без напряга доехать сухим до работы, то тоже можно.
Велосипед подойдёт для продвинутого пользователя, которому может быть лениво собирать что-то самому. Да, дорого, да, всегда есть альтернативы, но тут вы получаете нафаршированный велик «под ключ» (и с сервисом), для которого надо докупить лишь пару недорогих допов.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/post_images/f38/be6/53f/f38be653febaaa25590bea92fcac8edf.jpg)
И сейчас, кстати, отличное время для покупки: конец сезона, цена уже вряд ли упадёт (но точно вырастет к следующему сезону; да и что будет с курсом доллара через полгода, неизвестно). А в нашем магазине промокод TW-E9L позволит купить электробайк со скидкой в 10% (в течение месяца с момента публикации). Скидка действует на TW-E9L любого цвета, а на сдачу как раз можно закупиться хорошими допами ;)
Спасибо за внимание!