Две недели назад прогремело первое значимое технологическое событие года - Выставка Потребительской Электроники (Consumer Electronics Show), которая ежегодно проходит в начале января в Лас-Вегасе. Я увлекаюсь возобновляемой (в частности, солнечной) энергетикой, но и для таких, как я на этом мероприятии было, что посмотреть. И я решил подвести некоторые итоги CES с точки зрения именно с позиции именно солнечной энергетики.

Да, она тоже была на этом мероприятии, и не просто была, но некоторые девайсы даже были удостоены наград или как минимум номинаций в одной из 24 категорий.

Если вы приобретали новый автомобиль в последние несколько лет, то велика вероятность, что в нем есть хотя бы один встроенный модем, который нужен для разных полезных функций вроде удалённого прогрева автомобиля, самодиагностики, которая предупреждает о сбоях до того, как они произойдут, и всевозможных опций безопасности.

Автопроизводители активно используют электронику в своих новых моделях. Но, как показывает исследование охотника за ошибками и штатного инженера по безопасности Yuga Labs Сэма Карри, в электронных системах есть масса уязвимостей, которые позволяют отслеживать и даже контролировать некоторые автомобили, включая машины экстренных служб.

• Furukawa Battery Super Nova 55D23L,
• Panasonic (Yuasa) N-75D23L/JE,
• Solite 85D23L,
• Mazda (Exide) PE1T-18-520 9B,
• Exide Premium EA654.

Прошедший 2022 год сильно повлиял на отечественных автопроизводителей. Появились антикризисные комплектации (а остальные исчезли). Произошли откаты на старые экологические нормы, вплоть до евро-2. Кто-то прогнозировал возврат к карбюраторным двигателям, чего, к счастью, не случилось. Люди в шапочках из фольги особенно рады, что из отечественных машин исчезла система ЭРА-Глонасс. Глупцы, она стала ненужной, потому что всех уже чипировали через вакцину.

Мы же продолжали пилить RusEFI - свой ЭБУ с преферансом, барышнями, открытым программным кодом и открытыми аппаратными реализациями.

В январе 2023 года более 3000 экспонентов представят технические инновации и будущие тенденции на крупнейшей в мире выставке электроники Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе.

Это одна из самых важных выставок бытовой электроники: Consumer Electronics Show, сокращенно CES, в Лас-Вегасе. В период с 5 по 8 января 2023 года новаторы из мировой электронной индустрии соберутся в игровой город в Неваде. В дополнение к мобильным телефонам, телевизорам, камерам и всевозможной развлекательной электронике также демонстрируются многочисленные новинки от производителей и поставщиков автомобилей.

Автор Фабиан Хоберг собрал обзор самых интересных новинок выставки с точки зрения водителя.

В этой статье расскажу о разработке светодиодного фонаря для автомобиля, о особенностях расчётов и выборе элементной базы. А также о выборе схемотехнического решения.

Как и в прошлый раз ко мне подошёл товарищ и попросил разработать для его BMW дополнительный фонарь.

Мы в команде Third Man по долгу службы изучаем довольно много англоязычных материалов. Часто интересными статьями хочется поделиться с коллегами и обсудить поподробнее. Но не всегда есть время всей командой читать 20+ страниц англоязычного текста, так что сокращённый и “подсушенный” перевод может стать отличным компромиссом. Ну а удачные “переводы-пересказы” попробуем облагораживать и публиковать на Хабре. Не пропадать же добру.

Сегодня мы рассмотрим статью от Capgemini engineering: “Optimize Vehicle Service with Edge-Based Telematics”. Для нас она интересна, потому что в разработке подобной системы мы уже принимали участие и, вероятно, поучаствуем и в будущем. А значит можем перенять удачные идеи и произвести работу над ошибками.

В России в 2023 году планируют выпустить одну тысячу электрогрузомобилей собственного производства. Об этом рассказал ТАСС один из создателей автомобиля, учредитель и генеральный директор компании "Электромобили Мануфэкчуринг рус" Илья Рашкин. Вместе с партнером он уже вложил в этот проект в общей сложности около 300 миллионов рублей. Еще 700 миллионов планируют привлечь у инвестора. Когда ждать серийное производство, и кто уже интересуется новинкой - электрогрузомобилем EVM Pro?

По мере того, как транспортные средства становятся все более подключенными, технологии кибербезопасности должны развиваться вместе с ними. Государственный научно-исследовательский институт Швеции (Research Institutes of Sweden - RISE) запустил лабораторию RISE Cyber Test Lab for Automotive, где автопроизводители смогут производить испытания автомобилей с использованием новейших кибертехнологий.

• Furukawa Battery Super Nova 55D23L,
• Panasonic (Yuasa) N-75D23L/JE,
• Solite 85D23L,
• Mazda (Exide) PE1T-18-520 9B,
• Exide Premium EA654.

За последние лет 15 информационно-развлекательные системы автомобиля (IVI) преобразились довольно сильно, в каком то смысле с запозданием повторяя путь смартфонов. Масса отдельных блоков теперь интегрируется в единую систему: навигация, мультимедиа, различные функции помощи водителю и даже приборная панель живут на одном устройстве. Современное железо позволяет довольно дёшево подключить к IVI несколько дисплеев высокого разрешения, “поселить“ на нём голосового помощника, отображать подсказки системы помощи водителю (ADAS), да ещё и развлекать пассажиров.

Футуристичные концепты обещают нам и продвинутый AR, и поражающий воображение V2X, и даже превращение автомобиля в полноценный развлекательный центр без руля и лобового стекла. Но что из этого станет доступно уже завтра, и какими IVI системы станут в ближайшем будущем? Под катом мы попробуем в этом разобраться.

«Сумасшедшая» производительность, цифровые двойники и автономное вождение – обзор новостей конференции NVIDIA GTC с Lucid, Gatik, NIO и Polestar

Осенняя конференция NVIDIA GTC началась с выступления основателя и генерального директора Дженсена Хуанга, который представил новые автомобильные технологии. Индивидуальные сессии продемонстрировали, как Lucid, Gatik, NIO и Polestar используют технологии NVIDIA для обновляемых, передовых, беспилотных и автономных функций.

Для применения в автомобильной промышленности NVIDIA разработали новый процессор Thor и технологию нейронной реконструкции (Neural Reconstruction Engine). Хуанг также подчеркнул гибкость и безопасность продуктов NVIDIA.

Как получить root-доступ к Tesla? Как разобрать компьютер? Как подключиться? Чем отличаются компьютеры Тесла. Что делать если экран черный, а машина едет? Эти и многие другие вопросы мне задают регулярно.

На текущий момент прошлую статью о ремонте Тесла прочитали более 56.000 раз. Я получаю огромное количество вопросов, постараюсь ответить на самые распространенные из них.

Меня зовут Слава. Я человек из Подольска. Так уж получилось, что из всех теславедов в рунете я раскрывают больше всего информации. Вся экосистема неофициальных сервисов по ремонту этих по своему прекрасных электромобилей чрезвычайно закрыта. Бывает, что внутри одного СТО одной компетенцией обладает только один из мастеров и не раскрывает данный секрет Полишинеля никому.

Особенности разработки автомобильной электроники, некоторые хитрости и почти весь процесс создания блока на примере простого устройства.

Когда заходит речь об автомобилях, первый бренд, который сейчас приходит на ум людям — это «Тесла». Что поделать, как маркетолог Маск действительно хорош. Но на самом деле история электромобиля началась намного раньше, ещё в конце XIX века. И получи она продолжение — сейчас бы электромобиль был бы не экзотикой, а обыденностью. 

Но тогда победили деньги и интересы автопроизводителей, в том числе Генри Форда. В посте погрузимся в историю автомобилей и заметим схожие паттерны, когда на смену электрическим, пришли бензиновые авто и как сейчас идёт обратный процесс, не из-за заботы об экологии, а потому, что это просто выгодно.

Начиная с F-серии диагностику автомобилей BMW можно производить по Ethernet. Для этого достаточно простого переходника "Ethernet - OBDII", собранного из пяти проводов и одного резистора.

Провода-проводами, но еще нужен протокол, чтобы обеспечивать корректную работу с блоками автомобиля.

Уверен, что почти все знают  - первым встал, того и тапки. Так часто и в бизнесе - первым какую-нибудь нишу занял или нашел, тебе и сливки снимать. Но увы или наоборот, не менее часто бывает, что идея слишком рано начинает, не пришло ещё её время. Или условия не созрели или чего-то еще не хватает.  

Мне тоже всегда нравилась новизна, поэтому частенько бежал впереди паровоза.  

Прочитал на "Хабре" обзор "летающих автомобилей" и как человек, который неплохо понимает в авиации, вот что скажу: никаких летающих автомобилей не было, нет и не будет. Слишком противоречивы требования этих двух миров: автомобильного и авиационного. Как бы ни мечталось о каком-то универсальном аппарате.

Сделать аппарат, похожий на автомобиль, но способный взлетать и садиться - дело не такое хитрое, можно при желании в любом гараже. Но совсем другой вопрос - как сделать его безопасным, надёжным, как обеспечить ресурс, возможность полётов в сложных метеоусловиях и нестандартных ситуациях (типа попадания птицы в двигатель или удара молнии).

Часть 2: создаём бэкдор

Хватит ждать