Спутниковые системы навигации *

На днях я читал какой-то топик на Хабре (увы, не могу найти поиском), где автор говорил о своем увлечении авиацией и том, как он любуется авиатрафиком. Меня эта фраза зацепила, но немного по другой причине. Дело в том, что за неделю до этого я видел похожую новость, но совсем из другой области – из рекламы.



Итак, представьте, вы стоите в пробке недалеко от аэропорта. Перед вами билборд-экран с рекламой авиакомпании British Airways. На экране маленький ребенок и обычный рекламный текст. Но как только в небе появляется настоящий самолет, принадлежащий British Airways, экранный ребенок встает и указывает на него пальцем. При этом на билборде появляется текст вида «посмотрите, это летит рейс BA431 из Амстердама». Или «Вот рейс на Мальдивы, минимальная цена за билет – столько-то».

Плачевная ситуация с доставкой грузов и корреспонденции через «Почту России» всем хорошо известна. Практически каждому приходилось ждать посылку из интернет-магазина 2-3 месяца вместо положенных 2-3 недель.

Новый менеджмент «Почты России» прибег к неординарному способу разгрузить склады и ускорить доставку корреспонденции. Они решили отдать на аутсорсинг некоторые направления, то есть нанять перевозчиков со стороны. Возможно, работа частных компаний поможет исправить ситуацию.

В этой статье мы расскажем про глобальные системы позиционирования, разработанные в США, России, ЕС и Китае; объясним, как поддержка технологий глобальной спутниковой навигации реализована в электронных устройствах, а также опишем ключевые и дополнительные функции современных навигационных приемников.

Сегодня в Минкомсвязи представили законопроект, согласно которому в России можно будет использовать только те мобильные телефоны, в которых присутствует поддержка системы навигации ГЛОНАСС. Хотя не понятно как это будет контролироваться, скорее всего, речь идет о запрете ввоза и продажи. Такое решения было принято с целью, цитирую

Для того, чтобы обеспечить устойчивость функционирования единой сети электросвязи РФ в различных условиях.

Требования (в случае принятия этого закона) распространятся как на изготовителей, так и на продавцов. Следить за исполнением закона будет поручено Роскомнадзору.

Министерство любви ГосДума в первом чтении одобрили законопроект об обязательной установке устройств слежения с ГЛОНАСС на все новые автомобили с 2015 года.

Оказывается, в Государственной картографической службе Великобритании (Ordnance Survey) тоже есть фанаты игры Minecraft. Для демонстрации того, что можно сделать с открытыми картографическими данными они осуществили грандиозный эксперимент — и импортировали в игровой мир всю территорию страны.

Навеяно последними статься по GPS-логгерам.
Я хотел бы рассказать о GPS-логгере (GPS Receiver / Data Logger) Holux M-241, его особенностях, возможностях, удобстве работы. Может быть кому-то этот обзор покажется полезным в выборе подобного устройства.
Логгер мне был нужен для создания треков велопокатушек, лесных прогулок на лыжах и привязки фотографий к координатам. Покупал сей девайс в Dealextreme ещё в 2011 году примерно за ту же цену, за которую он и сейчас там продаётся, что-то около 70$. Есть конечно устройства поновее и подешевле, но по некоторым особенностям они проигрывают данному логгеру.

Пару лет я пользовался GPS-логгером i-gotU GT-200 (обзор как-то писал тут — habrahabr.ru/post/121266). Он тогда был куплен в большой спешке и, хотя и служил мне верой и правдой, всегда хотелось чего-то большего. После недавнего обзора двух логгеров у меня наконец-то желание заменить дошло до той степени, при которой совершается покупка.

Чего в идеале хотелось от логгера:

• Хотя бы двое суток работы от одной зарядки. Можно больше.
• Удобные кнопки управления. Ибо одна большая кнопка размером во весь корпус — плохое решение.
• Карта памяти или большой объем встроенной памяти.
• Работа от сменных аккумуляторов (АА или ААА) либо зарядка через стандартный microUSB.
• Получение gpx-файлов на выходе.
• Небольшие размеры.
• Экранчик с информацией о времени, скорости и вообще всяких полезных штуках.
• Голосовые заметки.

Почитав обзор и комментарии к нему, походив по ссылкам остановился на i-gotU GT-820 Pro.

Ракетные двигатели с начала освоения космос были основой космической программы, но они были вовсе не единственным путем, который был испробован на этом пути. С 50-х годов прошлого века американское правительство проверяло несколько идей в этом направлении, от космической пушки, тесты которой проходили в 1960-х годах, до идей использования пусковой петли и космического лифта. При попытке реализации большинство из этих идей столкнулись с значительными техническими трудностями или были отложены по политическим мотивам. Но одна команда ученых, надеясь на помощь Kickstarter, рассчитывает достичь тех целей, которые оказались не по зубам государственным структурам.

Идея проекта Slingatron, как и многие другие идеи, теоретически работоспособна. Идея проста: вращение объекта вокруг фиксированной точки — простейший путь, чтобы достичь большой скорости без чрезмерного расхода энергии. Есть два пути, чтобы построить классический слингатрон: можно варьировать скорость вращения, удерживая длину пути неизменной, или же можно изменять длину пути, но сохранять скорость вращения постоянной. В обоих случаях «нить» для запуска будет разорвана задолго до того, как снаряд достигнет первой космической скорости.

Многие из нас любят походы. Мы привозим тонны фотографий, потом долгими вечерами ковыряемся, пытаясь выбрать лучшие, чтобы было что показать друзьям и знакомым. Но некоторым этого мало. Хочется порой, знаете ли, погрузиться в воспоминания ещё немного полнее. Вот бы записать маршрут и потом посмотреть его на карте или в Гуглобусе!

Первое, что приходит на ум — навигатор. Не будем касаться конкретной реализации, это может быть и специализированное устройство, и приложение на смартфоне. Однако каждый походник знает: батарейки садятся в самый неподходящий момент (а более серьёзные, отламывая ручку у зубной щётки, вспомнят ещё и о весе рюкзака). И не всегда есть возможность эти самые батарейки поменять или зарядить. Да и наличие карты не всегда нужно, хочется просто знать пройденный путь.

В последнем нашем конном походе у товарища был навигатор Gramin Oregon 450, на который мы трек и писали. Анализировать трек оказалось очень увлекательным занятием! Можно посмотреть скорость движения, а потом вспомнить где рысили, где галопчик делали, а где и шагом плелись, где поили лошадок и где стоянки делали. А если учесть, что к этим данным можно «привязать» фотографии и даже сделать красивый .kmz-файл с отметками и фотографиями!.. Вобщем, простор для фантазии.

Впредь решено было «писать» все походы и я приступил к поиску устройства.

UPD

«Неудачный запуск ракеты „Протон-М“ This video is no longer available due to a copyright claim by All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company.

Неудачный запуск ракеты „Протон-М“. Взрыв ракеты Протон-М. Космодром „Байконур“ (02.07.2013).
2 июля 2013 — На космодроме „Байконур“ (Казахстан), ракета-носитель „Протон-М“ с разгонным блоком ДМ-03 и тремя российскими навигационными космическими аппаратами „Глонасс-М“ при запуске взорвалась в прямом эфире в 06:38 Мск. Ракета „Протон-М“ должна была вывести на орбиту три навигационных спутника „Глонасс-М“.

Область цифровой техники и компонентов настолько велика, что в ней имеются уголки, куда буквально не ступала нога обычного человека. Лишь специалисты да энтузиасты-любители знают, что за «зубры» и «мамонты» там живут, нисколько не переживая о своей неизвестности широким кругам. Именно в таком заповедном уголке проживает один из крупнейших в мире производителей разнообразных чипов для всего и вся – компания STMicroelectronics. За что же она удостоилась упоминания в блоге Intel? Дочитайте этот маленький пост до конца и поймете, что причина весьма существенная для обеих сторон.

Позавчера стало известно, что Google приобрела израильскую компанию Waze – очень популярного в некоторых странах оператора «социальной» навигации. Сумма сделки составляет $1.3 миллиарда. От всей души радуясь за основателей компании, я все же хочу поговорить о менее приятной тенденции.

Waze долго шла к большим игрокам, навешивая рюшечки и ненужный функционал, нередко ценой ухудшения стабильности навигации. И вот наконец количество рюшечек достигло критической величины для продажи. Поздравляем Google с приобретением! Ждем информацию о пробках на G+ и [вероятное] закрытие приложения в его сегодняшнем виде. Немного жалко, конечно, но не конец света. Гораздо большее сожаление вызывает непрекращающаяся торговля не своим наполнением. Хотя нет, не сожаление — злость! Как в рассказе Марка Твена, в котором герой-сатирик использовал все возможные источники острот для своей работы, интернет-паразиты лезут своими слоновьими задами в посудные лавки любой мало-мальски заметной тусовки.

Это уже порядком надоело, честное слово. Предоставление инфраструктуры и организация канала для общения — безусловно очень важная и нужная вещь. Например, медицинская конференция нейрохирургов не может состояться без организаторов, оформителей, уборщиц, техников для настройки микрофонов и официантов для фуршета. Но с каких бесов уборщицы и техники вдруг начинают распоряжаться материалами конференции? Вас сочтут сумасшедшим, если вы скажете, что у владельца проектора для презентаций есть право публиковать, продавать или запрещать показанные на нем труды по своему желанию и усмотрению. А в цифровом мире это стало в порядке вещей! ЖЖ, Фейсбук, Гугл, Яху и проч. — хозяева проекторов — всячески монетизируют, переделывают и распоряжаются чужим контентом!

Не секрет, что возможность анализа поведения водителя за рулем и стиля его вождения на сегодняшний день является крайне актуальным вопросом. «Эковождение» позволяет уменьшить расход топлива примерно на 16%, снизить количество вредных выбросов в атмосферу, а также существенно повысить безопасность на дорогах. При правильном вождении снижается общее время поездки, увеличивается средняя скорость, а также существенно снижается время, затрачиваемое на остановки и трогания с места при движении в транспортном потоке, за счет торможения заранее перед приближением к красному сигналу светофора и попадания в «зеленую волну». Таким образом, эко-дружественные водители экономят больше и прибывают в пункт назначения раньше.

Весной текущего года компания Pointer Telocation — известный производитель оборудования для спутникового мониторинга из Израиля, выпустила новый терминал IQ 50, который, помимо прочих достоинств, предоставляет возможность контроля качества вождения, причем обработка исходных данных может происходить в самом приборе, а готовые отчеты передаются на принимающий сервер.
Данная возможность особенно актуальна для пунктов проката и аренды легковых автомобилей, для перевозчиков и курьерских служб. Ведь не секрет, что повреждения, которые получают сданные на прокат или в аренду легковые автомобили, часто являются результатом безответственной манеры вождения, приводящей к значительным затратам на ремонт и техобслуживание транспортных средств, а также расходам на топливо.

Теперь обо всем по-порядку.

Что общего может быть между грузоперевозками, уборкой улиц, бурением скважин и работой служебного транспорта? Все они обеспечивают выполнение необходимых задач и потому их работа должна встраиваться в уже отлаженную систему вашей компании.
Сегодня мы расскажем о том, как мы придумали решить эту задачу.

Начиная с выхода квадрокоптера AR.Drone 2.0 от компании Parrot его владельцы мучились от отсутствия в нем GPS приемника, что лишало дрона возможности знать свое местоположение, а так же не позволяло реализовать такую функцию, как автоматический возврат к месту взлета. Конечно, авиамоделисты и энтузиасты не сидели сложа руки, а нашли способы подключения кастомных GPS модулей к AR.Drone 2.0 через бортовой USB. Это требовало определенных танцев с прошивкой драйверов. Но в этом году компания-производитель AR.Drone — Parrot анонсировала штатный GPS приемник под названием Flight Recorder.
Это подключаемый к дрону девайс, который имеет 4Гб памяти, GPS приемник, добавляет возможность полета по маршруту и многое другое.

В следующем году намечен запуск системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», которая является российским аналогом общеевропейской системы eCall (должна заработать на всей территории ЕС в 2015 году).

Обе эти системы предназначены для автоматического вызова служб экстренного реагирования при ДТП и нацелены на снижение уровня смертности и травматизма на дорогах.

«ЭРА-ГЛОНАСС» будет использоваться на всей территории страны и станет основой для интеграции всех навигационных систем на транспорте. Основные компоненты ЭРА — это навигационно-телекоммуникационный терминал в транспортном средстве плюс инфраструктура операторов мобильной связи и экстренных служб. О технологии передачи данных в этой системе читайте под хабракатом.

Около двухсот лет (до изобретения радионавигации) мореплаватели измеряли высоту Солнца и Луны с помощью секстанта. Информации от двух объектов достаточно для вычисления точных координат в пространстве. Сейчас специалисты НАСА применили тот же принцип для разработки системы глобального позиционирования в космосе. Вместо Солнца и Луны космический модуль NICER/SEXTANT будет определять направление на нейтронные звёзды, координаты и траектории которых известны довольно точно. У каждого из 2000 известных пульсаров — своя частота вращения и напряжённость магнитного поля, что и позволяет создать космический аналог системы GPS.

«Очень крутое видео, он летчик? — спрашивают друзья, которым я впервые показываю это видео». Такие комментарии оставляют пользователи к ролику, размещенному на Vimeo пользователем Paul Wex.



Перед зрителем проносятся под музыку виды разных городов с высоты птичьего полета. Но Пол не летчик, а видеоряд ролика на самом деле создан при помощи HERE, о котором мы вам рассказывали в наших статьях.

Здравствуйте! Однажды, задумавшись о безопасности своего автомобиля, я прошелестел достаточно много ресурсов с информацией об автомобильных противоугонных системах в том числе и с GPS. Но все было либо не то, что нужно, либо достаточно дорого, да и сопутствующие сервисы мне особым функционалом не нравились, да и признаться есть доля паранойи во мне. В общем, главной отпугивающей причиной для меня стало — делить с кем-то информацию о своем местоположении. В итоге была куплена обычная сигнализация с авто запуском и обратной связью, но речь сейчас немного о другом.

Все же мысли о сохранении информации о положении авто у меня крутились в голове, да и хотелось просто найти интересное занять на досуг. НА этих мыслях я решился на покупку т. н. персонального GPS — трекера. Особо к моделям не присматривался, у все примерно одно и тоже, но очень важной особенностью такой как настройка на собственный сервер обладали не многие из перебранных кандидатов. В итоге мой выбор пал на персональный GPS трекер китайской компании Xexun — Xexun TK102-2. После еще нескольких часов выискивания как все настраивается и кучи различных мануалов я решил, что нужно уже купить и посмотреть что это такое. Кому интересна информация о трекере и о написании собственного «сервера» для трекера, прошу подкат.