Комментарии 8
Даже в самом отчете не указано, как именно рассчитаны эти потерянные человеко-часы и избыточные смерти. Просто видимо взяты цифры, что если N человек перестанут болеть - то это сэкономит столько-то миллионов долларов. Со сносками, что в ценах 2017 года и возможна инфляция. Без каких-либо источников, кроме как пяти ссылок на работы своей же ассоциации - ни мета-анализов, ни обзоров, ничего. Учитывая, что в Штатах нет рафинированной фундаментальной науки в виде государственных НИИ, и очень часто то или иное исследование спонсируется в открытую теми или иными компаниями и консорциумами, я бы предположил, что зелеными это конкретное арифметическое исследование и профинансировано. Как зачастую были прецеденты о финансировании исследований об отсутствии вреда от чего-либо табачными или пищевыми лобби.
Отдельно про Зеро эмишшн. Нулевые выбросы - это значит, что инфраструктура для подзарядки электромобилей должна быть запитана полностью из неуглеродных источников, вроде возобновляемой энергетики или православных АЭС, которые у зеленых тоже не в почете. А выбросы, сопутствующие постройке этой инфраструктуры и выпуску "нулевых" автомобилей, должны быть учтены и затем постепенно вычитаться подсчитанными моточасами работы этих самых автомобилей. Пока доля таких безвыбросных перевозок не выведет этот "кредит создания дополнительной инфраструктуры" в истинный ноль, это будет не Zero Emission, а самый что ни на есть прибавочный избыточный выброс УГ. И тут вопрос, насколько вообще экономия углекислого газа на автомобильных перевозках сократит те избыточные выбросы, происходящие от сухогрузов и тепловозов, например, которые будут транспортировать тяжелые станки, генераторы и оборудование для новой сети Нулевых Заправок Светлого Будущего. Может статься, что в истинный ноль не выйдут и за десятилетия.
Ну вынести за пределы города где дышат люди - тоже неплохо. Так то статистика по заболеваниям жителей первых этажей у шоссе имеется. Правда есть нюанс - дело в том что от покрышек микрочастицы отваливаются при езде и дышать ими тоже очень не полезно, а что-то кроме резины особо вариантов нет, разве что всё рельсами застелить. Но хотя бы концентрацию выхлопных газов убрать из мест непосредственного проживания людей - уже успех.
Вы не указали ещё одного факта: Почти вся "грязь" т.н. "чистых" автомобилей, проявляется на этапе переработки их батарей. И вот там не совсем понятно насколько живительно на живности планеты, скажется появление нереального количества трудноперерабатываемых литиевых аккумуляторов. Это ещё не считая весьма токсичного производства этих самых аккумуляторов.
Постоянно всплывают "трудности переработки" и "токсичность производства" в подобных темах. Какие конкретно вредные вещества выделяются, куда, в каких количествах, насколько превышают ПДК, какой вред для здоровья они представляют?
Пока что единственная трудность в переработке автомобильных тяговых аккумуляторов только в том, что их до сих пор нет в товарных количествах для обеспечения хоть какого-нибудь крупного производства по их переработке.
Ну и развитые страны стараются открыть производство литиевых аккумуляторов видимо потому, что они дико вредные и полностью уничтожают природу и приносят огромный вред людям.
Даже в самом отчете не указано, как именно рассчитаны эти потерянные человеко-часы и избыточные смерти.
Примечания 1-3 на странице 8. Просто они суммировали цифры от отдельных сценариев, посчитанных EPA ранее. Эти сценарии и работы, в свою очередь, можно найти в отдельных отчётах, диссертациях и исследованиях, опубликованных в основном в научных журналах. Один только список этих исследований занимает 24 страницы.
Интересно, а врачи посчитали, сколько сотен тысяч жизней угробит добыча никеля/кобальта/лития для этих автомобилей в Конго, Чили и прочих странах, чьи жители не так ценны для человечества, как жители США?
Оно и сейчас очевидно, что литий не самый лучший материал для батарей. Но зато электромобили создают огромную нишу для новых аккумуляторов. Раньше их исследовали без особого энтузиазма. А новый рынок создаёт большой спрос. Так что повылезают из закромов патенты, что то новое изобретут. Глядишь лет через 10-15 от лития откажутся в пользу углерода или ещё чего не такого вредного и более энергоёмкого.
Выработка электроэнергии соответственно АЭС, ГЭС, ВЭС, СЭС и прочими более менее чистыми(по сравнению с углём) вариантами.
Врачи: автомобили с нулевым выбросом помогут спасти 110 тыс. жизней в США