ФКП «Аэропорты Севера» оценили в ₽300 млн замену своего зарубежного оборудования и программного обеспечения. Данная мера является частью исполнения указа главы РФ от 30 марта 2022 года, запрещающего приобретение и использование иностранного софта и оборудования после 2025 года, рассказал начальник управления информационных технологий ФКП Дмитрий Мартынюк.
Федеральное казённое предприятие «Аэропорты Севера» объединяет 31 российский аэропорт и две посадочные площадки в восточной, центральной и арктической зонах Якутии и Магаданской области. Убыток ФКП по итогам прошлого года составил почти ₽1,5 млрд.
₽300 млн составляют примерно 10% от всей расходной части программной деятельности ФКП, заявил Мартынюк. Он отмечает, что износ оборудования в аэропортах с большей нагрузкой является более стремительным, чем в малых аэропортах. Мартынюк считает, что оборудование в небольших аэропортах прослужит без замены до 2030 года и больше.
Чиновник поддержал принятие указа, однако, он полагает, что установление ограничений только на покупку иностранного оборудования было бы разумнее, чем требование обязательной замены уже используемого. Замещение иностранного софта не приведёт к повышению безопасности и качества работы, заявил Мартынюк.
Эксперты рассказывают, что в аэропортах много оборудования на ПО, которое не имеет выход в интернет, а работает только по локальной сети. Однако руководитель группы исследования сложных угроз Group-IB Threat Intelligence Анастасия Тихонова говорит, что атака на инфраструктуру изолированных сетей является третьим по популярности направлением атак после рассылки вредоносного ПО и нападений через веб-сервисы. Она отмечает, что вредоносный софт может попасть в сеть через флешки и оборудование персонала.
Тихонова настаивает на том, что обеспечивающие безопасность инфраструктуры объектов промышленности и производства решения должны быть комплексными. Данный софт должен полностью контролировать сеть, отслеживать аномалии и необычную сетевую активность автоматизированных систем управления технологическими процессами, а также фиксировать недокументированные возможности промышленных протоколов, заключила эксперт.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров подчёркивает, что большая часть программных продуктов подразумевает наличие лицензионных сроков службы. Он указывает, что производитель имеет возможность заблокировать оборудование или ПО, что приведёт к остановке деятельности предприятия, в том числе, аэропортов.
