Стоимость литий-ионных (Li-ion) аккумуляторов в 2022 году выросла впервые более чем за десять лет в связи с усилиями автомобильной промышленности превратить электромобили в продукт массового рынка. Стремительное подорожание лития, кобальта и никеля, а также высокая стоимость других компонентов электрического транспорта привели к росту цен на батареи до $151 за кВт⋅ч, что на 7% выше показателей прошлого года, следует из исследования BloombergNEF.
Аналитики ожидают дальнейшего роста до $152 за кВт⋅ч в следующем году. В 2010 году средняя цена составляла $1,16 тыс. за кВт⋅ч.
Автомобильная промышленность рассматривает стоимость аккумуляторов в $100 за кВт⋅ч как отметку, в которой электромобили станут конкурентоспособными с бензиновыми автомобилями.
С начала 2021 года никель подорожал на 75%, а цены на кобальт выросли на 100% в сравнении со средней стоимостью 2020 года. В BloombergNEF полагают, что цена в $100 за кВт⋅ч будет достигнута не ранее 2026 года — на два года позже, чем прогнозировали ранее. Это отрицательно скажется на возможностях автокомпаний массово производить и продавать электромобили без субсидий.
Высокие затраты также станут проблемой проектов по хранению энергии в батареях, которые жизненно важны для стабилизации сети по мере роста потенциала возобновляемой энергии.
Цены на батареи выросли бы ещё сильнее, если автомобильные компании и производители элементов питания на китайском рынке не перешли бы на более дешёвые литий-железо-фосфатные аккумуляторы, которые не используют кобальт и никель, но имеют меньший запас хода.
В 2022 году спрос на литий-ионные батареи составил 603 ГВт⋅ч, что почти вдвое превышает уровень прошлого года. Цены на Li-ion аккумуляторы значительно отличаются в разных регионах. В Китае они в среднем стоят $127 за кВт⋅ч, в США и Европе цены на 24% и 33% выше.
Растущая стоимость на сырьё и комплектующие подтолкнула автопроизводителей к сохранению ресурсов и снижению затрат, заявила специалист BloombergNEF Эвелина Стойкоу. Она отметила, что производители аккумуляторов и автомобилей стали чаще инвестировать в проекты по добыче и переработке.
