Комментарии 7
Заодно пусть вызовут в суд дорожную службу, которая установила слишком твердый бетонный барьер, не снабдив его подушкой, смягчающей столкновение.
Записи конференц-коллов во время квартальных отчетов тоже дипфейками были?
А что, это идея, сам делаешь дипфейк со своими заявлениями, если публика проглатывает, то все ОК, если нет — делаешь заявление, что это дипфейк. И даже врать не надо.
Ребят, а может Твиттер тоже купил не Илон, а его дипфейк?
На а если серьезно, то не зря же законы запрещают использовать автопилоты без контроля водителя, да и в самих Тесла стоят датчики не дающие ездить без рук на руле.
Законы "делают" ещё проще - они по умолчанию вешают ответственность на водителя.
Превысил скорость? Отвечаешь ты, а не круиз-контроль. Не включил фары? Отвечаешь ты, а не датчик света. Не удержал машину в полосе? Отвечаешь ты, а не система подруливания. Врезался в бетонный блок? Отвечаешь ты, а не автопилот.
И только если будет доказано, что ты добросовестно пытался остановиться, но не получилось - вот тогда производитель машины может быть виноват. Не раньше.
Мне одному при упоминании имени судьи Эветт Пеннипакер представляется человек в черном балахоне с прорезями для глаз, кровавой рукой дергающий рычаг гильотины, в которой зажата голова робота?
Юристы Tesla считают, что видео, в которых Илон Маск говорит о безопасности автопилота, могут быть дипфейками