На проект по выпуску российского самолёта МС-21 из Фонда национального благосостояния (ФНБ) выделят более 280 млрд рублей, на Ту-214 — ещё 41,8 млрд. Об этом сообщил министр финансов России Антон Силуанов.
По его словам, деньги из ФНБ направляют на крупные технологические или инфраструктурные проекты, чтобы развивать экономику и технологическую независимость страны. В частности, на самолёто‑ и судостроение, трассу Москва — Казань (М-12), Центральный транспортный узел, лизинг отечественных воздушных судов.
МС-21 разрабатывает корпорация «Иркут». Он принадлежит семейству ближне‑ и среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолётов. Это второй самолёт после Superjet 100 в области российской гражданской авиации, созданный без советского задела. Его создают в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также в качестве альтернативы самолётам зарубежного производства Airbus А320, Boeing 737.
Семейство самолётов МС-21 будет состоять из трёх моделей с разной длиной фюзеляжа: МС-21–200 вместимостью до 165 пассажиров в максимальной одноклассной компоновке, МС-21–300 (до 211 пассажиров) и МС-21–400. Каждая из этих моделей также будет иметь варианты базовый и с увеличенной дальностью полёта.
«Коммерсантъ» писал, что Государственная транспортная лизинговая компания в конце 2022 и начале 2023 года предлагала нескольким авиакомпаниям взять в лизинг самолёт МС-21 исходя из его цены в 4,3–4,6 млрд рублей ($50–54 млн) в зависимости от года поставки. Речь шла о поставках в 2028–2030 годах, цена учитывала получение субсидий из ФНБ на покупку самолётов, но их размер не был указан.
Для «Аэрофлота» цена будет другой. В январе сообщалось, что лизинговая компания «Авиакапитал‑Сервис» (АКС, входит в «Ростех») приобретет у «Иркута» 18 самолетов МС-21 по 3,2 млрд рублей для передачи «Аэрофлоту» с конца 2023 по 2026 год.
