Комментарии 19
прототип литий-никель-марганец-кобальтовой батареи
где можно поподробней найти инфу ?
Ну вот, не долго осталось Ё-мобилю одному скучать на пыльной полке.
[/s]
Обычно автомобильную платформу выпускает автопроизводитель после того, как понял что успешную модель можно форкать.
Вот от Росатома я больше бы ожидал платформы для атомных станций
А можно, пожалуйста, автомобиль с обычным дизайном, а не эти ваши концепты. Возьмите Ларгус и сделайте из него электромобиль. Как сделали Тесла. Или "надо, чтобы было сразу видно, что электромобиль, а то денег не дадут"?
Ну и о пробеге. 300 км с 32 кВт·ч - это многовато. Это в 1,6 раза больше, чем у Теслы. У Tesla Model Y 533 км (по циклу WLTP) с 90 кВт·ч Это в пересчете 189 км с 32 кВт·ч. Или тут решили проводить свой, особенный тест на пробег?
Возьмите Ларгус и сделайте из него электромобиль
Был и такой, вот только ларгусы закончились.
Всё таки нужно заметить, что тесла не взяла обычный автомобиль и сделал из него электрический, а разработала сначала платформу на которую поставила кузов дизайна который им показался удачным. В случае с ларгусом мне кажется было бы странно сделать платформу убив на неё кучу времени и денег и потом поставить на неё кузов какого то ларгуса
А где реактор? Куда твэлы загружать?
на проверку окажется китайским чудом с русским шильдиком))
Простите за глупый вопрос, а как в него попасть? Ладно на окна для пассажиров забили, но я не могу найти дверей...
Почему вообще Росатом такое разрабатывает? Когда будут концепты автомобилий с микроядерным реактором?
Ля пузатик какой
Дизайн? Не, не слышали!
Итак, что у нас тут? Чей-то сынулька научился в 3д и запилил целый аж "кросивый" концепт, внимание, чего? ФУРГОНА для логистики! Но забыл, что логистика, не только в городах России, это не про красоту, а про практичность, юзабилити и т.д.
Что в итоге?
Форма съела огромное количество свободного пространства. В какой объем влезет больше коробок, в куб или сферу? Правильно, в автомобильчих от ростеха. Конечно нет.
Задняя дверь не модульная? Понятно, понятно, это концепт. Окей, видно, что она открывается вверх, а значит паркуемся за 2 метра от места разгрузки, ибо ее некуда будет открыть.
Рабочее место водителя в "2 метра" от свеса? То есть он сидит где-то в середине автомобиля, внимание с батареями и электромоторами, но классической двс-компоновки. Шта?
В общем я могу еще долго душнить на эту тему, поэтому финалОчка: симпатично местами, но абсолютно бесполезно и не юзабельно. Давайте следующих дизайнеров.
Что-то не вяжется внешний вид с внутренним, получается у водителя будет вид только вперед? в стороны и назад он как будет смотреть? экранчиков натыкают? так никакой батареи не хватит.
Да и дверей не особо видно, выходить только через заднюю? Я было подумал за дверь с переди, но внутренняя компоновка не позволяет выйти вперед.
Так что да, ф топку этот дизайн!
В недрах такой крупной корпорации не только лишь атомпром. Там и логистика СевМорПути, машиностроение добычи руд, связь, накопители энергии, образование.
Почему, например вские там Тошиба, Митсубиси и Хёндэ строят и проектируют атомные реакторы, а РосАтому нельзя платформу-электротележку заинженерить?
Общественность просто докопалась, на мой взгляд.
ПС: вообще вот, как мне кажется, если у кого и получится, так это у РосАтома если честно.
«Росатом» представил концепт электрического фургона