Центр управления поездами Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA) с 1998 года использует компьютерную систему на дискетах. Директор SFMTA Джеффри Тумлин обеспокоен тем, что её обновления не будет, пока не произойдёт «катастрофический сбой».
Он объясняет, что систему внедрили в 1998 году, когда жёсткие диски были распространены мало. Транспортная система ежедневно требует обновления с помощью 3,5-дюймовых дискет.
Тумлин обеспокоен тем, что нынешняя система управления поездами существует уже 26 лет, что уже больше 20-25 лет запланированной эксплуатации. Пока она работает нормально, но, по словам руководителя, «с каждым годом увеличивается риск ухудшения качества данных на дискетах и того, что в какой-то момент произойдёт катастрофический сбой».
Директор SFMTA отмечает, что для внедрения новой системы потребуется около десятка лет и сотни миллионов долларов. Подрядчика пока даже не выбрали, поэтому система заработает минимум через 10 лет.
Ранее подобное обсуждение развернулось вокруг системы управления старыми скоростными поездами в Германии. Тогда выяснилось, что немецкая компания Deutsche Bahn работает с операционной системой MS-DOS и графической оболочкой Windows 3.11 для управления сетью железных дорог. Оператор также использует старые компьютеры с 8 МБ оперативной памяти. Этот софт используется для обслуживания системы оповещения машинистов старых поездов — ICE 1 и ICE 2, которые выпустили в 1991 и в 1995 году. Для того, чтобы перейти на современные системы, требуется заменить и сами поезда, но срок их эксплуатации истекает к 2030 году.
