Комментарии 11
Очень странно что не указывается вес водителя для указанной дальности. Ведь вес велосипедиста больше веса велосипеда.
Целый день для заряда это на Норвежском солнце, или на Африканском, светящем перпендикулярно на каждую из панелей?
Of course, it is solar, so actual performance may vary, depending on irradiance, proximity to the equator and the season. But in our target markets of Germany, Netherlands, Switzerland and Austria, the battery can go many months throughout Spring and Summer without recharging from the grid
Короче говоря тестировали там где собираются продавать.
Максимальный вес 250кг наверное уже с учетом водителя, отсюда и дальность.
Интересно сколько проедет если аккумуляторами нагрузить.
Меня больше интересует тот факт, что двухколёсный вариант уж очень нелеп и, скорей всего, ехать на нём будет очень неудобно или даже "опасно".
Гораздо логичней выглядит трёхколёсный вариант, и компоновка наиболее "правильная" и устойчивость. Плюс схема управления наиболее выгодная. Вес разве что больше получится, но в пересчёте на иные риски - оно явно лучше.
Грузовой велосипед уже давно изобретён и довольно популярен в северной Европе. Это всего лишь электрификация. Немцы всё же предпочитают велоприцепы.
У нас автомобиль как раз перед ковидным периодом сломался, мы вместо нового автомобиля купили себе велосипеды хорошие и прицеп. Все равно особо некуда было ездить на машине. А потом привыкли, вот уже четыре года прошло. Прицеп просто удобнее, его отцепил и просто катайся на велосипеде, в магазин собрался - прицепил. Эти велосипеды из текста скорее для прокатных сервисов. Брать себе такой домой расточительно, будет простаивать 95% времени.
Огромное количество семей в Нидерландах, Швейцарии и Германии покупает такой велосипед вместо второго/третьего автомобиля. И детей в школу забросить и за покупками съездить самое то.
В целом, он покрывал 80% моих задач. Главное, чтобы велосипедная инфраструктура позволяла использовать такие габариты.
Мой коллега ездит на работу на каргобайке, но ему недалеко.
Двухколёсный каргобайк намного удобнее трёх колёсного. Особенно в поворотах.
Я, кстати, экспериментировал с солнечными панелями с моим Urban Arrow, по итогу оставил на нём одну маленькую для зарядки Powerbank, а полноразмерные поставил на крышу гаража, где я парковал велосипед и он в нём заряжался.
Тема ветряка на байке не раскрыта... если есть солнечная панель, надо и ветряк ставить?
В Норвегии представили грузовой электровелосипед с солнечной панелью