Комментарии 177
Что ни говори, а самокаты зло. На пешеходных дорожках они небезопасны для пешеходов, а на проезжей части - для самих самокатчиков.
самокаты зло
Проблема не в самокатах, а в тех, кто на них едет. В ПДД давно уже все указано, но к сожалению, многие игнорируют. А из-за этого страдают адекватные пользователи.
давайте с другого начнем. выпускать человека без в/у, страховки на проезжую часть - преступление.
fix: преступление бизнес =)
Если не ошибаюсь, на прокатных самокатах и нельзя на проезжую часть. Только по вело-дорожкам, если их нет - по тротуарам, уступая дорогу пешеходам.
ПДД не регламентирует прокатный или не-прокатный СИМ, может во внутренних требованиях и есть, но если промотать наверх к картинкам там такого запрета нет. ну и по первой ссылке про запрет тоже ничего нет - https://go.yandex/ru_ru/lp/rides/scooter
По ПДД СИМы обязаны передвигаться по велоинфраструктуре → пешеходной зоне → обочине → правому краю проезжей части, на которой скорость ограничена до 60 км/ч; в порядке приоритета, сдвиг влево по цепочке при отсутствии текущего элемента (т.е. нет велоинфраструктуры, едем по тротуару и т.п)
спасибо, я в курсе. это не мешает игнорить ПДД владельцам СИМ и кататься по дорогам где 80+, есть тротуары и тд. в требовании яндекса нет знаний ПДД, например
ИМХО проблема как раз в инфраструктуре. Сам активно езжу на велосипеде, но когда ноги болят (были травмы колен) - беру самокат. И если на велосипеде бордюры и неровности тротуара - не большая проблема, то на самолкате ехать вообще не возможно. И получается, что тротуар есть, а ехать по нему нельзя. Да и ходить не всегда можно...
Ну и да, есть люди разные. Кто-то аккуратно стараясь никому не мешать проедет, а кто-то и пешехода заденет и перед машиной выскочит.
Интересно вот ещё что: вижу очень много малолетних наездников в последние пару лет. Кто те родители которые дают 9-12 летнему мальчику железку которая несётся 40-60км\ч? И как они обходят ограничения на аренду самокатов если своего нет? Там же вроде паспорт фотографировать надо и карточку привязывать?
правильно.
пешеходам тоже запретить. и велосипедистам. и верхом на лошадях.
а то иш чего удумали.
Да. Обязать всех пассажиров получать пассажирские удостоверения, пешеходов, соответственно, пешеходные. Без них из дома не выпускать.
Сам форм-фактор позволяет ездить на тротуарах. А раз позволяет, запреты не помогут.
самокаты - добро.
в условиях "массовых" перевозок у меня проблемы, если транспортные артерии проходят чуть поодаль от пункта старта и пункта прибытия.
Пример такого маршрута
В результате что пешком по прямой, что на транспорте с походом до остановки, от остановки, и ожиданием самого транспорта, может выйти даже дольше, чем пешком.
Можно купить бензиновый транспорт и доезжать за 20 минут. И получать гемор от обслуживания этого транспорта.
В то же время самокат даже при отсутствии городской инфраструктуры убирает все минусы предыдущих сценариев, но даёт мне такой же тайминг - 20 минут на дорогу. При этом если помнить, что ты на тротуаре гость, не сигналить в спину, не стесняться спешиваться - в общем, вести себя по-человечески - то пешеходы вообще меня не замечают.
Проблема не в самокатах, проблема в водителях. А мудаком можно быть на любом транспорте.
Да вот такой маршрут в Питере.
С Выборгской на ПС до ул. Профессора Попова.
На самокате ~15 минут при почти полном отсутствии людей.
На общественном транспорте 30 минут в толпе и с пересадкой.
Screenshot1
Да, и такой вот маршрут пл. Ленина на Пискарёвский до Бенуа
На самокате тоже в 2 раза быстрее, а с учётом того, что Арсенальная набережная зачастую мёртво стоит местами, так и быстрее.
Screenshot2
update: Ну, вообще, в Питере везде так (ну, почти) 😅
простите за оффтоп
Из вашего комментария узнал, что эмоджи могут быть курсивными. Офигеть!
Я часто езжу на велосипеде вдоль Арсенальной набережной и там реально удобнее и приятнее ехать не у воды, прямо совсем рядом с машинами и выхлопами с пылью, а по пешеходному тротуару с другой стороны. Он широкий, пустой, много где походит в стороне от проезжей части. Гораздо приятнее и не дышишь уж совсем близко выхлопами (исключая только отрезок у Крестов).
самокаты - добро.
Самокаты как замена общественного транспорта - не так чтобы добро, но порядочный костыль. СИМ для города должен выглядеть не как самокат, а как стул на колесах. (Да, приблизительно так. Ну, может лишние средство подгонки под фигуру убрать.). В который садишься и он сам по установленным маршрутам едет, обшаривая окрестности сенсорами на предмет пешеходов и кооперируясь с соседними подобными агрегатами. А самостоятельно рулить можно только при медленной езде медленно, а не на 20км/ч.
3D лифт - давно говорю, что концепция такая нужна)
Я уже предлагал применить для этого рободоставщиков несколько изменённой конструкции. Вместо ящика для товара - кресло. Ввёл пункт назначения, далее оно как мини-роботакси, ПДД нарушить не-воз-мож-но!
Центр тяжести не там. Оно упадет прямо сразу.
На всем таком человек должен балансировать телом, а значит управлять сам.
Хахах. Вы зарыдаете, когда вместо миниатюрных самокатов дороги заполонят огромные, неповоротливые, тупые (потому что пока автопилоты не оч) инвалидки. И представьте парковки для них. И пробки везде из таких креселок. А когда они на светофоре столпятся? Умолять будете вернуть самокаты вместо этого. Это всю дорожную инфраструктуру переделывать надо.
Самокаты не таки уж миниатюрные, особенно с ездоком. Не нужно обманываться габаритами только устройства. В длину оно - столько же. В ширину - ну раза в 2.5 шире, чем просто ширина человеческой тушки.
Парковки - будут в темных углах. Потому что автономное и уезжает, пока вызова ждет.
Пробки - образуются гораздо меньше. Опять же потому что автономные и ездят не сами по себе, а под управлением системы организации движений.
На светофоре - пускай стоят. Если стоят слишком много - то точно пора не индивидуальный, а массовый общественный транспорт пускать. Индивидуальные средства же не замена для него, а дополнение для тех направлений, где он ну вот вообще смысла не имеет.
Вы наверное не видели как роботы доставщики ездят. Особенно на узких участках дороги как они разъезжаются. Не забывайте что маневренность у этих кресел далеко не такая хорошая как у человеческой тушки.
И много ли темных углов в центре города вы найдёте?
Одно кресло не много занимает. А 50 кресел и 50 самокатов это уже очень большая разница в габаритах.
И когда 10 кресел на светофоре встанут вы устанете их обходить, а когда они поедут дергаясь и пытаясь объехать друг друга там вообще смех и слезы.
Не.. ерунда это. Вы про такси говорите, а оно уже есть.
И когда 10 кресел на светофоре встанут вы устанете их обходить, а когда они поедут дергаясь и пытаясь объехать друг друга там вообще смех и слезы.
Они не должны так делать. Они должны встать ну в два ряда максимум и проезжать перекресток в порядке получившейся очереди, не пытаясь друг друга обогнать.
Вы про такси говорите
Да. Только габаритами меньше, не как у легковой машины.
кому они должны? рандомному аккаунту inkelyad? поразительно в каком странном мире живут писатели комментариев
Вы рассуждаете как человек, у которого явно есть машина. А с текущими ценами и зарплатами в некоторых регионах иногда только и остается людям самокат. Общественный транспорт не закрывает всех потребностей и не всегда удобен.
Если речь про регионы, то часто аренда самоката выходит в ту же сумму, что и такси. Экономией особо и не пахнет.
А с текущими ценами и зарплатами в некоторых регионах иногда только и остается людям самокат
Если бы все желающие могли позволить себе автомобиль, то текущие автомобилисты тоже бы не обрадовались. Хотя я все-таки больше сторонник велосипедов и стрительства соответствующей инфраструктуры, чем самокатов.
25 тысяч километров (+-5лет) на электро самокатах проехал, вот вам моя небольшая статистика:
Убито пешеходов - 0
Тяжелых травм у пешеходов - 0
Легких травм у пешеходов - 0
Въехал/задел пешеходов но без травм - 2 раза
Спорных ситуаций - около десятка
Дтп с машинами - 0
Дтп с великами - 5
Дтп с самокатами - 1
Поломано окружающих предметов - 1 ( поскользнулся на грязи, упал в забор и помял его)
Падений - 6
В целом не считаю себя святым водителем, езжу на разблокированном самокате (много мощности, лимит скорости 50км/ч) но выше 20 на тротуаре почти никогда. Больше всего проблем с велосипедистами. Так исторически вышло что у самокатов хотя бы фонари есть, а любители крутить педали их не имеют и почему то брать не хотят, особенно круто ночью. А появление курьеров ситуацию только усугубило так как они очень часто сидят в телефоне и не смотрят куда едут. С пешеходами в 99% случаев проблем нет, но вот этот 1% это в основном старые люди и дети которые любят резко изменить свою траекторию. Если не пытаться гонять (экономя рубли в аренде), и просто соблюдать пдд, то проблем с передвижением минимум а конфликтов с людьми нет. И соблюдение пдд ключевой факт так как пешеход на тротуаре имеет более высокий приоритет и самокатчик должен просто выжидать и аккуратно обгонять а не сигналить и орать что бы все разбежались перед ним.
Если считать все расходы, то у меня выходит примерно 3-5руб/км с учетом цены транспорта и всех расходников. Бонусом 0 выхлопа, прогревов, поездок на заправки итд, а в час пик, самокат по времени примерно в 2 раза быстрее чем поездка на трамвае (в котором людей как селедки в банке).
А что ваша личная статистика может доказать или опровергнуть? Ну кроме того, что вы потенциально опасны для пешеходов (20 км в час по тротуару) и ваша удача может в любой момент закончиться чьей нибудь смертью.
У меня есть знакомые, которые принципиально не ждут светофора зелёного и перебегают дорогу на любой свет. Годами. Значит ли это что-нибудь для общей статистики, стоит ли отменять ПДД и светофоры? Не думаю.
Моя статистика как пример того что можно быть вполне безопасным для пешеходов если соблюдать пдд.
Если уж разговаривать про статистику и удачу, то пешеход может поскользнутся и упасть, и надо запретить не только самокаты но и пешеходов что бы они не убивались. Еще запретить столбы потому что люди в них иногда приходят, запретить солнце так как оно вызывает пожары, запретить кислород так как он нужен для поддержания горения а это пожары, и вообще по статистике все убийцы на земле им дышали.
На счет скорости, гугл говорит что люди могут бегать со скоростью до 40 км/ч, а средний человек бегает как раз 20км/ч, каждое утро я бегунов встречаю, надо их тоже запретить.
Моя статистика как пример того что можно быть вполне безопасным для пешеходов если соблюдать пдд.
Езжу на авто уже 18 лет, пока никого не сбил насмерть, делаю вывод что те кто рассказывает о том что автомобили опасны для жизни - нагло врут
Работа со статистикой у вас прям на высоте ;)
если соблюдать пдд.
т.е. не ездить по пешеходным дорожкам? или надо обязать пешеходов вас пропускать?
люди могут бегать со скоростью до 40 км/ч, а средний человек бегает как раз 20км/ч, каждое утро я бегунов встречаю, надо их тоже запретить.
Бегун может остановится практически мгновенно или изменить маршрут движения очень оперативно просто прыжком на газон например, на самокате вы так сделать не сможете
Вас ни разу не сбивал с ног бегун, смотрящий не вперёд, а по сторонам?
вот именно. меня вот сбивал. в ответ на мой окрик вслед "аккуратнее", кабальеро вернулся и спросил "а чего это ты тут ходишь, не будешь жаться к боку тротуара - так и будешь по жизни получать". я отходил после ковида тогда не особо нашелся что ответить, махнул рукой, и быдлан побежал дальше по своим спортсменским делам. всяко бывает
т.е. не ездить по пешеходным дорожкам? или надо обязать пешеходов вас пропускать?
Первую часть предложения вырвали из контекста а так же не учитываете приписку про пдд, вторая часть не релевантная так как если дорога только для пешеходов (а для этого есть знак) то самокатчик/велосипедист обязан спешится, и в таком случае уже нет вопросов тк оба участника движения - пешеходы, а если это тротуар где движение самокатов разрешено, то пешеход имеет больший приоритет чем самокатчик, и самокатчика никто не обязан пропускать (это сейчас есть в пдд).
Бегун может остановится практически мгновенно или изменить маршрут движения очень оперативно просто прыжком на газон например, на самокате вы так сделать не сможете
Почему нельзя? Самокат это не двухтонная машина, на скорости 20км/ч можно спокойно уехать в траву если есть хотя бы метр до препятствия, а до травы не больше этого самого метра.
Самокат это не двухтонная машина, на скорости 20км/ч можно спокойно уехать в траву
через бордюр например?
==
я не буду дальше спорить, вы собственный опыт и ограничения переносите на всех и думаете что раз вы замечательно ездите и соблюдаете ПДД, то и все так делают, но по статистике тех кто так НЕ делает, гораздо больше чем хотелось бы
Я буквально вчера гулял с ребенком, и меня три раза подряд чуть не сбили самокатчики, еще и прикрикивая чтобы я срочно освободил им дорогу, пролетев мимо меня на скорости километров 15 в час
за последние 20 лет, никогда в течении суток мимо меня не пробегали бегуны со скоростью 20кмч с криками срочно их пропустить.
а вот в последние 2 года, такое с самокатчиками происходит постоянно
мне вообще плевать кто там по ПДД ездит или нет, я как пешеход (и когда пешеход) прям по настоящему чувствую негатив к самокатчикам
я не буду дальше спорить, вы собственный опыт и ограничения переносите на всех и думаете что раз вы замечательно ездите и соблюдаете ПДД, то и все так делают, но по статистике тех кто так НЕ делает, гораздо больше чем хотелось бы
Это не спор а вполне интересная дискусия, я дал свой пример того как в целом самокат может быть +- безопасным если соблюдать пдд, остается вопрос как заставить всех вокруг соблюдать этот самый пдд, так как описанная вами ситуация это нарушение правил, и самокатчики сейчас не могут заставлять вас двигаться так как у них на тротуаре приоритет ниже.
через бордюр например?
Тут все сложно. У самоката есть тормоза и EABS (у нормальных, тот же сяоми m365 имеет, kugo и ему подобным помогут только молиьвы), и в экстренной ситуации тормоз работает хорошо. При отпускании газа самокат так же тормозит. Кроме того к самокату ездок не привязан, и я в таких ситуациях просто с него спрыгиваю, в таком случае в человека летит не 115кг а где то 15кг самоката что уже не так страшно.
остается вопрос как заставить всех вокруг соблюдать этот самый пдд
вот тут и главная проблема - никак
но ответить "самокаты добро, пусть катаются, решить проблему мы не можем" - это фиговый ответ
в таком случае в человека летит не 115кг а где то 15кг самоката что уже не так страшно.
давайте я вам по ноге гирей 16 кг, ударю, а вы скажете, страшно это или нет
особый прикол пенсионеры 70+, где падение даже на ровном месте чревато переломом шейки бедра
давайте я вам по ноге гирей 16 кг, ударю, а вы скажете, страшно это или нет
Ну давайте в whataboutism поиграем. А что если вас собьет гиря в 1,5-2 тонны в виде машины?
Tjornal говорит что аварий с самокатами в 23 году было аж 3100 и в них погибло аж 43 человека.
В то же время коммерсант говорит что в дтп в том же 2023 году погибло 145000 человек, еще 166 тысяч ранено.
А промрейтинг говорит что дтп с великами в том же году было аж 5352 и смертность примерно в 2 раза выше чем у самокатов.
В том же году 20 человек погибли в авиакатастрофах над рф (или уже на земле рф?)
И 12 смертей связанных жд транспортом
Старая но интересная статистика, машины всего то в 3372раза больше убивают в сравнении с самокатами, и являются самым опасным видом транспорта для людей. Когда машины запретим?
вот тут и главная проблема - никак
Как обычно - обучение и паноптикум. Обучение - обязательные права, пусть простенькие и обучение длится неделю, но на нем банально расскажут теорию с базовым пдд. А паноптикум... В стране на каждом третьем столбе висит камера, в Москве мне кажется по 3 штуки на столб висит. Номера на самокат уже собираются вешать, уехать незамеченным будет трудно, а дальше дело техники.
Я бы бонусом шумелки на самокат ставил, банально коробочка с ардуиной, акселерометром, динамиком и аккумулятором. Поехал - гудит, приехал - молчит. Людям будет проще понимать что вокруг происходит.
В общем итоге не было и никогда не будет идеального общества, надо быть готовым что любая технология будет использована во вред. Но при этом нельзя быть луддитом и запрещать/отказываться от всего нового, так как пользы такие вещи несут зачастую больше чем вреда. Ну и советую вам попробовать такой микро транспорт. Когда до работы долетите быстрее чем автобус едет на вашу остановку, ваше мнение кардинально изменится.
Бегун может остановится практически мгновенно или изменить маршрут движения очень оперативно просто прыжком
На самом деле, это не так-то и просто. И чем выше скорость бега, тем сложнее среагировать и резко остановиться или изменить направление. И, вероятнее всего, бегун в такой ситуации врежется в пешехода.
Поэтому и бегуны, "давящие темповик" по тротуару, на котором много пешеходов (в вечернее время, например), такие же неадекваты, как и самокатчики, едущие по тротуару на скорости 20 км/ч.
только таких бегунов можно по пальцам пересчитать, а самокатчиков десятки
А теперь подумайте, почему бегунов теперь можно по пальцам пересчитать, а раньше они и попадались в большем количестве, и налетали чаще.
Вы слабо себе представляете что такое бег 20км/ч.
Это 3 минуты на км. Это не просто быстро, а офигеть как быстро.
Если человек бежит по тротуару с людьми с такой скоростью, то он фактически выполнит норматив 1 разряда по бегу (3 км за 9 минут).
Т.е. это постоянно тренирующийся спортсмен уровня минимум КМС (21.2 км/ч), а скорее МС (22.3 км/ч). Потому что на норматив выполняют на стадионе в тепличный условиях, а не с помехами в виде людей.
Людей способных так бегать в принципе мало было всегда. Вообще далеко не каждый человек достигнет хоть когда-нибудь даже при регулярных тренировках таких показателей.
Да может, и не 20 они бежали. Но что до распространения электросамокатов их было больше - факт. Одни бежали, потому что спешили куда-то, другие тренировались тоже заметно чаще, чем сегодня. И не так уж редко смотрели вбок и налетали на пешеходов.
Вам кажется.
Число бегунов выросло, и заметно. Скорее большая часть из них определилась с местами и временем для тренировок, чтобы было удобно и меньше поводов для конфликта с другими за тротуары и дорожки.
Вам правильно сказали, что бегунов стало куда больше. Просто бегают не по тротуарам, потому что это не очень удобно. Налетать на людей тоже не налетают, потому что по сторонам не смотрят, а смотрят вперед, потому что это техника бега.
А вы описываете не пойми кого. То ли человек тренируется то ли он за автобусом бежит.
«каждое утро я бегунов встречаю, надо их тоже запретить»
А что, нет? Считаю, что на тротуаре нельзя превышать скорость любым способом. Quasi modo. На колёсном средстве или без. Более того, быстро бегущий ногами опаснее медленно ползущего на колёсном средстве.
И неплохо было бы в ПДД зафиксировать, что максимально допустимая скорость на тротуаре одинаково распространяется на всех, включая бегунов.
А чего это только бега, давайте ещё скорость ходьбы ограничим. А то есть всякие дяди Стёпы с ногами километровыми, которые когда опаздывают, могут такую скорость развивать, что не всякий бегун догонит!
А а а ещё есть спортивная ходьба, там люди вообще лютые бывают, ходят со скоростью велосипеда, я бы их вообще запретил всех.
Да и давно пора минимальную скорость движения вести уже, а то тоже ходят, тащатся, порядок нарушают, люди на работу опаздывают из-за них, а это прямой вред экономике!
40 км/ч это наверное в рывке на 60 метров, а 20 км/ч это никак не средний человек - это темп 3 минуты на километр, так могут долго бежать только хорошо прокаченные товарищи, и вряд ли они это будут делать в толпе. Большинство бегунов на улице будут бегать до 15 км/ч, а медиана наверное вообще в районе 10
40 км/ч это наверное в рывке на 60 метров, а 20 км/ч это никак не средний человек - это темп 3 минуты на километр
3.25 минуты на километр - армейский норматив. Не для спортсменов, а для рандомных чуваков в форме. Без специальной подготовки, в небеговой обуви
Так что спортсмен-бегун точно может бежать не медленнее на дальней дистанции
3.25 минуты на километр - армейский норматив. Не для спортсменов, а для рандомных чуваков в форме. Без специальной подготовки, в небеговой обуви
Рандомный чувак в сапогах и не спортсмен бежит круче, чем спецназовец фсб альфа, и чем спортсмен со 2-м разрядом. Верю конечно.
Бег 3 км на стадионе, норматив — в пределах 10 мин 30 сек - Отбор в спецназ ФСБ АЛЬФА
Норматив 2 разряда для мужчин по бегу на 3 км - 9 минут 40 секунд - таблица нормативов для спортсменов мужчин.
Я смотрел накилометр, не 3
Ну и да, 9:40/3.25 > 3
Второй мужской рахряд пробегает километр быстрее чем 3:25, примерно за 3:16
Второй мужской разряд бежит в условиях максимально отличных от "рандомных чуваков в форме. Без специальной подготовки, в небеговой обуви".
Поэтому если ваши армейцы бегут 3:25 в таких условиях, то отдохнувшие и в беговой обуви и форме они и на первый набегают.
Вы выказываете такое недоверие, будто 3:25 я прикинул сам, а не взял из общедоступных источников...
Нет, в норматив мы верим.
Мы не верим в другое:
В то, что многие солдаты его выполняют. По факту, выполняют далеко не все.
В то, что если солдаты пробегают только один километр за столько, из этого следует, что на улицах полно бегунов, бегающих в темпе быстрее этих солдат. Это не так, подавляющее число бегунов на улицах бегает значительно медленнее.
Вы выказываете такое недоверие, будто 3:25 я прикинул сам, а не взял из общедоступных источников...
Так вы покажите ссылку на эти самые источники. Может там откровенные фантазии или слухи из разряда знакомый мужа сестры слышал от двоюродного дяди.
В чем вопрос? Никакого армейского норматива "вообще" не может существовать. Потому что есть срочники, контрактники, разные возраста, мужчины и женщины, разные рода войск, и везде разные требования и разные оценки. Не знаю как сейчас, но когда служили 2 года, еще была градация среди срочников - до полугода службы и больше полугода, что естественно. Не может быть единого норматива для контрактника в морской пехоте и для 30+ летней женщины с узла связи. Приведите выдержку из действующего НФП, будет предметный разговор.
В чем вопрос? Никакого армейского норматива "вообще" не может существовать. Потому что есть срочники, контрактники, разные возраста, мужчины и женщины, разные рода войск, и везде разные требования...
Вы не служили, верно? А я служил. Теперь вот в цирке не смеюсь...
Вы не служили, верно?
Неверно.
А я служил.
Тогда должны бы знать, что такое наставление по физподготовке, там все подробно расписано. Возрастные группы, категории, оценки и нормативы.
Теперь вот в цирке не смеюсь...
Рад за вас. Какое это имеет отношение к обсуждаемому вопросу?
Напоминаю, мы обсуждаем фразу:
3.25 минуты на километр - армейский норматив. Не для спортсменов, а для рандомных чуваков в форме. Без специальной подготовки, в небеговой обуви
Здесь есть указание на конкретный норматив. Нормативы для женщин и кадровых пожилых военных --- не подходят по описанию. (Женщины не чуваки, кадровые военные --- не рандомные, а отобранные и со специальной подготовкой)
При этом, естественно, никто от военных не требует соблюдения этого норматива. Российская армия это цирк и показуха.
Нормативы для женщин и кадровых пожилых военных --- не подходят по описанию. (Женщины не чуваки, кадровые военные --- не рандомные, а отобранные и со специальной подготовкой
Контрактник это такой же рандомный чувак. Очень часто вчерашний срочник. Это раз. Есть и два - для разных категорий военнослужащих разные нормативы. Или у вас один норматив и для десантно-штурмовых подразделений морской пехоты и для танкиста и для тыловика? Есть и три - нет и не может быть одного норматива, есть норматив на тройку, есть на пятерку. Этот норматив какой? Есть и четыре, оценка физподготовки это комплексная величина, оценивается она по нескольким упражнениям - на силу, выносливость и быстроту. В простейшем варианте бег на 1 или 3 км, стометровка и турник. Но это не обязательно. Есть несколько десятков упражнений. Не может быть "зачетного" норматива по бегу, можно хреново пробежать, но хорошо подтянуться.
Поэтому никакого единого норматива быть не может, есть целая сетка для каждого упражнения. Точно так же и в обычном спорте. Хоть по бегу, хоть по тяжелой атлетике. Есть норматив на второй разряд, есть на МС. В тяжелой атлетике еще есть весовые категории.
Я потратил 15 минут своего времени, нашел нынешнее НФП и там действительно есть такой норматив. Но есть нюанс, это норматив на 100 баллов по стобалльной системе для военнослужащих до 35 лет. Иными словами это максимально возможный результат. Разумеется такого результат от "рандомного чувака в форме" никто не требует даже в теории.
Можно подвести итог. Если "рандомный чувак в форме" означает "военнослужащий по призыву", "армейский норматив" означает "минимальный удовлетворительный результат", а "3.25 минуты на километр" означает "бег на 1 км", а не "бег на 3/5/х километров с указанной скоростью", то согласно НФП, минимальный удовлетворительный балл в упражнении для срочников - 26. Для бега на 1 км это 4 минуты 20 секунд.
Контрактник это такой же рандомный чувак
Нет. Это осознанный выбор - и его самого и государства, которое является его нанимателем.
Или у вас один норматив и для десантно-штурмовых подразделений морской пехоты и для танкиста и для тыловика?
Да. В случае со срочниками это именно так. Армия такая армия.
Да. В случае со срочниками это именно так. Армия такая армия.
Нормативы, действительно одинаковые, но набор упражнений разный.
88. Для оценки уровня физической подготовленности военнослужащие выполняют физические упражнения, входящие в программы обучения, при этом количество физических упражнений должно соответствовать:
...
Для военнослужащих по призыву - 3 или 4 физических упражнения в зависимости от подразделений, в которых они проходят военную службу.
Раньше (до 2009 года), были разные нормативы и у срочников.
Вы, видимо, несколько далеки от беговой тусовки.
Армейский норматив - это то, за сколько солдат должен пробежать на зачёт один километр. После чего львиная доля этих солдат валяется на траве, стараясь отдышаться и перевести дух. И второй раз они этот километр за столько же уже не пробегут.
А те, кто бегает по городу, один километр не бегут. Они бегут километров восемь-десять. А десять километров в темпе 3:00-3:15 мин/км - это, условно, первый 1% протокола массовых забегов. Людей, кто может так бежать, не очень много - это раз, и по тротуарам они так обычно не бегут - это два. Тренировки в таком темпе такие люди (если они разумные) бегут на стадионе, где посторонних не будет.
А средняя масса бегунов, как правильно написали ранее, бегает на улицах заметно медленнее. Где-то от 4:30 мин/км и медленнее, темп 6:00 мин/км (10 км/ч) будет как раз средним. В том числе и спортсмены бегают по улицам примерно так же.
Так что встретить на тротуаре бегуна, бегущего со скоростью 18-20 км/ч практически нереально. А вот самокатчиков, рассекающих на такой скорости - вагон.
если соблюдать пдд
Если соблюдать ПДД, то вам на мопеде (много мощности, лимит скорости 50км/ч) вообще на тротуар вылезать нельзя.
У меня все же самокат но он разблокирован по мощности. Я жил в гористой местности где самокат на стоковой мощности в гору просто не ехал, а после разблокировки и поднятия мощности спокойно меня тянул. Кастомная прошивка сразу идет с разблокировкой лимита скорости, но никто не говорит что теперь надо ездить на максимуме, вот я и езжу на разрешенных скоростях, но запас имею, как по скорости так и по мощности.
Нет в ПДД определения термину "Самокат". А вот "Мопед" есть.
"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.
Если же скорость превышает 50 км/ч, то ваш агрегат попадает под соседнее определение - "Мотоцикл", независимо от мощности.
Правда, есть две лакуны. Первая - если мощность выше 4 кВт, но скорость не выше 50 км/ч, то агрегат не попадает ни в одну категорию, хотя по логике должен относиться к мотоциклам, но законодатель не предусмотрел столь мощных электродвигателей.
И вторая - в ПДД упоминаются "Самокаты" и "Электросамокаты", но определения этим понятиям не даны; указано лишь, что электросамокаты относятся к СИМ. Но при этом нет и критериев, которые позволили бы отделить СИМ от мопеда; но также и не сказано, что агрегат не может являться и тем, и другим одновременно.
гугл говорит что люди могут бегать со скоростью до 40 км/ч
Это стометровка за 9 секунд, мировой рекорд 9,58.
средний человек бегает как раз 20км/ч
Средний спортсмен разрядник, если мы не говорим о коротком рывке за уходящим автобусом, а именно о более менее продолжительном беге)
15 км/ч крейсерская скорость быстрого бегуна-любителя. Около 10% бегают на 12 км/ч, остальные процентов 85 бегут ещё тише.
20 км/ч это соревнования любителей или рядовая тренировка для сотни профиков на всю страну.
Не зло и не добро. Зло отсутствие регуляции, потому-что ПДД штука пипец какая архаичная и неповоротливая, а СИМы за пару лет распространились почти так же как ИИ.
Но по опыту скажу - народ как будто сам адекватнее становится. Те же курьеры на скутерах вполне себе аккуратно ездят, притормаживают когда подъезжают сзади, держатся "своей полосы".
Ну да, ёлочкой больше по дорожкам не походишь, тоже приходится правой стороны держаться, ибо зеркал заднего вида у меня нет, но такой же опасности как несколько лет назад когда это всё зарождалось уже не ощущаю.
Дети - это зло.
Они врезались на детских ножных самокатах
Ну и я мечтаю что когда нибудь смогу ходить по тротуару - который сейчас вечно заставлен машинами..
Может в Москве и зло самокаты, но у меня в городе 20 самокатчиков и куча машин которые все тротуары заставлены. Люди с колясками гуляют по проезжей части..
Конечно хорошо бы их запретить полностью, но можно и принудительно снизить скорость до 5-7км/ч. Но лучше запретить.
То же самое можно сказать и про велосипеды и т. п. Самокаты самые доступные. Тут проблема в инфраструктуре.
Самокаты для меня спасение, когда можно доехать до метро за 5 минут вместо 15-20 минут пешком. Благодаря этому начал меньше пользоваться такси и каршерингом, отказываясь пополнять пробки.
Что ни говори, а самокаты зло.
Давайте проведем мысленный эксперимент. Заменим весь транспорт в Москве на самокаты.
Сейчас в Москве от ДТП погибает больше 300 человек в год. Как вы думаете, количество смертей на дорогах вырастет или упадет?
вырастет количество смертей НЕ на дорогах. (или вы тут как со статистикой - а в данном эксперименте, это не важно?)
давайте тогда такой эксперимент, запретим вообще любой, ВЕСЬ механический транспорт в Москве, количество ДТП на дорогах возрастет или уменьшится?
вырастет количество смертей НЕ на дорогах
Но их будет значительно меньше, чем 300 человек в год. Все просто забывают, что самокат, по сравнению с машиной --- значительно менее убойное средство передвижения.
ВЕСЬ механический транспорт в Москве, количество ДТП на дорогах возрастет или уменьшится?
Уменьшится. Но город станет непригодным для проживания.
Зло - это безответственные люди.
А таковых одинаково много, как среди:
автомобилистов - превышают скорость, игнорируют ПДД и других участников дорожного движения, садятся за руль в состоянии опьянения, сбивают людей и велосипедистов, нарушают правила парковки, блокируя тротуары и проезды и т.д.;
пешеходов - перебегают дорогу в неположенных местах, не смотрят по сторонам, пялясь в телефон (а то и с наушниками в ушах);
так и самокатчиков - ездят по тротуарам на высокой скорости, создают опасные ситуации для других участников движения.
Мудаки - зло. Железяки тут ни при чём.
Может вело дорожки лучше сделать? Для зелёной энергетики гораздо выгоднее энерго эффективнее
Даже стеклянная палка в неумелых руках - зло: да, что там говорить, если ума нет, то и лоб доставит неприятностей.
Неправда.
В городе, где я живу, сделаны велодорожки, и самокат - отличное удобное средство передвижения. И это ещё велодорожки дурацкие, нарисованные краской по проезжей части. С нормальными вообще было бы хорошо.
В это время Iot‑модуль, установленный в каждом самокате, синхронизируется со смартфоном по Bluetooth и подаёт сигнал старта.
Интересно, как это реализовано технически.
Ещё интереснее насколько быстро появятся подменённые модули
Думаю, не быстро. Прошли времена, когда массово подделывали проездные. Хакать модуль, изворачиваться — того не стоит, а риск быть привлеченным высок как никогда. Кому нужно адреналина, и так может закинуть самокат в багажник с глушилкой и уехать за гаражи. Это всего лишь дешевый самокат.
У whoosh такая же опция ещё в прошлом сезоне была, вроде не видел новостей про "подмененные модули"
Полагаю - через BLE. На мобиле запущено приложение самокатное, самокат адвертайзит слабеньким сигналом. Мобила в упор его ловит, дальше обмен пакетами при нажатии кнопки. Но даже со слабеньким сигналом может быть проблема со стоящими в куче самокатами
Предполагается, что самокатное приложение постоянно висит в фоне ради синхронизации с самокатом в один клик? Звучит расточительно для батареи и не особо реализуемо в современных мобильных ОС с их подходом к максимальному урезанию работы в фоне.
Но даже со слабеньким сигналом может быть проблема со стоящими в куче самокатами
Ага, и интересно, что будет, если двое подошли и одновременно нажали на кнопки. Как самокаты поймут, какой к какому телефону должен подключаться?
Как самокаты поймут, какой к какому телефону должен подключаться?
Самым надёжным методом - попросят подтвердить на телефоне, например.
Тогда это противоречит написанному в статье.
Чтобы начать поездку, больше не нужно будет доставать телефон и заходить в приложение
У BLE достаточно высокая чувствительность к расстоянию, тестировали приложение (не самокаты), где два смартфона связывались через BLE + на каждом датчики учитывались. С погрешностью в метр-полтора ещё и направление показывалось.
Предполагается, что самокатное приложение постоянно висит в фоне ради синхронизации с самокатом в один клик? Звучит расточительно для батареи и не особо реализуемо в современных мобильных ОС с их подходом к максимальному урезанию работы в фоне.
Здрасте. Уже кучу времени можно зарегистировать в системе обработчик который запустится при получении нужного BLE пакета
Стоишь на остановке автобусной около самоката и автоматически арендуешь его, потому что кто-то там нажал на кнопку, но ветром твой пакет прилетел быстрее :) Или ещё лучше — у нажавшего кнопку даже приложения с самокатами нет :)
Должно быть NFC, иначе можно мухлевать в местах массовок людей и самокатов.
Меня несколько раз сносили и чуть не сносили самокатом. Особенно неприятно когда из-за спины вылетает (обгоняет тебя) на скорости такой самокат.
Все думал - как бы чего придумать - чтобы не так неожиданно было.
Напрашивается:
1) звуковой диммер, но в шумном городе, или когда пешеход в наушниках - наверно не поможет (точнее не всегда поможет)
2) в дополнение к диммеру - рисовать бы лазером круг метра 2-3 радиусом вокруг самоката - тогда и пешеходы будут видеть, что сзади них кто-то едет, и из-за угла лазерный круг появится чуть раньше самоката.
Хотя от "гонщиков" ни то ни то не поможет.
Велоинфраструктура нужна, чтобы таких конфликтных ситуаций не было.
Зачастую проще ехать по по тротуару, чем по велодорожке.
На велодорожках вечно идут растянутые компании людей полностью перекрывая саму дорожку или вообще мамочки со своими болидами ака колясками.
Очень это задолбало.
Ну, пешеходам тоже культуру передвижения надо повышать, есть такое.
Ну так и велодорожки надо правильно проектировать, а не просто разметкой на тротуаре или проезжей части.
Сигналить и сгонять их, и отказываться нарушать ПДД, съезжая на тротуар.
Если по велодорожке проходит по велосипеду в минуту и каждый сигналит пешеходу, до них со временем доходит.
Видел в Минске хорошие, длинные велодорожки с велосипедистами, которые гоняют под 30-40 км/ч. На таких дорожках никаких мам с колясками. Им страшно. И это хорошо.
Это работает только, если есть стабильный поток велосипедистов. А если по велодорожке ездят редко и будешь сгонять, что это будет не поездка, а бесконечная нервотрепка и старт/стоп.
Сегодня вы скандалите с пешеходами на велодорожке, завтра они будут материться на вас на тротуаре, сгоняя на проезжую часть, а там другие пешеходы, пересев за руль, притрут, подрежут или просто побибикают из-за классовой ненависти, а кто-то будет закидывать администрацию обращениями с просьбой убрать велодорожки и их обитателей куда подальше.
больше не нужно будет доставать телефон и заходить в приложение
Iot‑модуль... синхронизируется со смартфоном по Bluetooth
Ага, а доставать смартфон и включать блютус - надо.
Вы возможно удивитесь, но у огромного числа людей и блютус, и GPS активированы на телефонах постоянно. Я сам из того странного поколения, которое выключает эти штуки если они не используются, но судя по моему окружению - мы вымирающий вид)
Ну потому что на синезубе сидят часы/браслет и наушники, как минимум. Поэтому да, раньше отключал, а как браслетом обзавёлся, то перестал.
Да просто задалбывает постоянно дергать туда-сюда. Два раза в день в машине, регулярно беспроводные наушники.
А с появлением смарт-часов он просто постоянно нужен.
А зачем их отключать? Сколько микроампер-часов сэкономите за день на этом? Если вообще сэкономите, учитывая, что каждый раз надо тратить энергию смартфона, когда вы открываете шторку с выключателями.
У меня проводные наушники, а смарт-часам нужна связь только на момент тренировки. И тренировки редко бывают каждый день, скорее раз в две недели примерно.
И я местоположение включаю только для навигатора (и всё раже делаю это в центре Москвы, т.к. там от этого почти нет пользы)
Зачем ходить с постоянно включенными протоколами связи, если они мне нужны в конкретных редких случаях?
И между прочим, кто-то даже придумал автовключение wifi по геопозиции. И я думаю, что это не столько ради экономии энергии, сколько ещё и ради безопасности. Лично мне как-то спокойнее от того, что у меня выключен bluetooth. Я бы и в часах его отключал, но там не предусмотрели такую возможность. И нередко ловлю запросы на подключение к часам. Что лично меня немного напрягает.
а смарт-часам нужна связь только на момент тренировки
у смарт часов есть удобная ф-ция, они звонки-сообщения с телефона показывают
И живут они без позарядки в таком режиме поменьше, чем без показа информации, которую я и так могу в телефоне посмотреть.
Для меня часы - это часы, а не возможность перенести уведомления из телефона на руку. Ну и как датчик пульса/сна в те моменты, когда мне это нужно.
которую я и так могу в телефоне посмотреть.
я дома например телефон с собой не таскаю никогда, если мне ктото напишет или позвонит, я не хочу за телефоном каждый раз бегать
также если на улице, не обязательно в карман за телефоном лезть чтобы посмотреть кто там звонит/пишет
Для меня часы - это часы, а не возможность перенести уведомления из телефона на руку.
а для меня это в первую очередь это именно уведомления, я ради этого часы и покупал, а время я до этого без проблем в телефоне смотрел
У нас разные сценарии использования как часов, так и телефона. Мне не нужно быть онлайн 24х7. Когда телефон не рядом со мной и я оперативно не просмотрел уведомление и не ответил - это для меня не страшно. Поэтому я могу себе позволить выключить GPS, NFC, Bluetooth. И включать ровно тогда, когда это нужно мне.
Зачем ходить с постоянно включенными протоколами связи, если они мне нужны в конкретных редких случаях?
А зачем каждый раз их включать и выключать, если их не дураки проектировали и они все равно в спящем режиме большую часть времени и почти ничего не потребляют?
И между прочим, кто-то даже придумал автовключение wifi по геопозиции.
Так у вас же местоположение выключено, как это будет работать? Сами себе противоречите.
И я думаю, что это не столько ради экономии энергии, сколько ещё и ради безопасности.
Можно пример атаки, когда выключенные вайфай/блютус/GPS бы спасли?
Если бы я включал их чаще двух раз в день на протяжении хотя бы недели - я бы понял ваш вопрос. Редко включаю/выключаю, и 90% времени нет необходимости держать включенным тот же NFC.
Они не потребляют, если к их не пытается использовать какое-нибудь приложение. И удивительно. Те же яндекс карты перестают использовать местоположение даже в фоне, если оно выключено. А так могли бы постоянно трекать.
Я не говорил, что у меня работает функция автовыклюяения wifi. просто привел эту функцию как пример того, как разработчики пытались экономить энергию за счет автовыключения wifi.
Примера атаки у меня нет, но и поверхность атаки с выключенным bluetooth меньше.
Выключал раньше, когда телефон за 3 часа садился с GPS и Bluetooth. А сейчас, как уже писали, наушники, часы, машина на bluetooth, навигатор на GPS, плюс трекер активностей тоже пишет маршрут, + с недавних пор я включил запись местоположения и смог штраф за парковку оспорить (т.к. он пришел тогда, когда я уже выехал с парковки).
GPS — пассивная штука. Она использует 0 энергии, когда не используется.
Bluetooth ... у меня есть IoT Bluetooth-градусник, который работает год от крошечной батарейки CR2032 (передавая показания раз в минуту!) Можете представить скорость расхода.
Заряд расходуют приложения, как это не странно.
Не давайте лишним приложениям лишних прав. Система разрешений «как в iOS» есть в Андроидах уже десять лет, там это легко отслеживается и отключается.
Не. В вопросе с электросимами есть только 2 адекватных решения:
Полный запрет на них.
Физическое(не программное) ограничение скорости до 5 км/ч.
И так сейчас люди двигаются очень мало. А с этими электросимами станут двигаться ещё меньше. Да и правила соблюдать большинство врят ли начнёт. Так и будут ездить как попало. Ведь электросим компактный в отличие от авто. Будут думать что"на таком малыше я точно никого не задавлю если поеду по тротуару".
В начале поездки пользователю надо будет нажать на кнопку на руле и удерживать её 2–3 секунды. В это время Iot‑модуль, установленный в каждом самокате, синхронизируется со смартфоном по Bluetooth и подаёт сигнал старта. После проверки безопасности начинается аренда.
А что будет при нажатии кнопки Я, когда вокруг самоката вплотную стоит толпа охламонов и все с приложением Яндекс.ГО... Кто-то рандомно арендует самокат или... идея для выкачивания денег: запустить аукцион!
Как вариант, можно отменить поездку всем, кто по данным GPS не стал двигаться в ту же сторону, что и самокат.
Интереснее всего нажать эту кнопку при отсутствии собственного смартфона и посмотреть, получится ли у самоката дотянуться до кого-нибудь с приложением поблизости.
И что делать, если я прохожу мимо самоката, а кто-то нажал кнопку и уехал за мой счет? Когда я узнаю об этом?
устройство мигает при торможении
Теперь этот рак и до самокатов добрался.
на мой взгляд все должно быть проще.
тротуар - до 10км/ч (скорость бега ), дорога - права, вообще не понятно как их всех туда выпустили , велосипеды,самокаты, колеса и тп без знания правил и ответственности за эти знания своими правами.
Ну по-хорошему должна быть ещё велодорожка - как-раз для промежуточных скоростей между пешеходами и автомобилями. Вот там и бегуны, и самокаты и велосипеды должны быть. Но их чертовски мало пока, велодорожек.
Нет. Если оставить электросимы-тогда их скорость должна быть всего 5 км/ч.
они ж повалятся от такой малой скорости))
И что? Подумаешь. Главное что люди целее будут. И здоровее.
Велосипедистам тоже скорость урежете до 5 км/ч? Они не меньше самокатов скорость развивают и вес +/- аналогичный.
Сравнение не верное, проблема самоката в том что человек не прикладывает усилия чтобы получить большую скорость он не осознает ответственность, велосипедист не может кнопку нажать и 20 км ехать плюс они тоже могут представлять угрозу но их слишком мало надо своевременно модернизировать законы, будут все люди на велосипедах ездить как в Нидерландах их надо тоже будет регулировать чтобы пешеходы сохранили свой комфорт
Они неуправляемы ниже 10-15. Равновесие не держится.
Если у самоката нормальная логика управления - до 3км/ч нормально. В прошивках на сяоми есть управление не скоростью на курке, а мощностью, и оно не линейное а логарифмическое, от чего можно буквально со скоростью ребенка ехать с идеальной точностью.
Не падают. Сам видел как люди на электросамоката ездили с такой скоростью. И управляли ими без проблем.
Пусть меня захейтят все самокатчики, велосипедисты и прочие любители колёсных средств, но их не должно быть на дорогах, где ездят машины и грузовики быстрее 20 кмч. С одной стороны у нас в законе автомобиль - это средство повышенной опасности, и его водитель по умолчанию виновен, если ему под колёса ночью на трассе выпрыгнет гражданин. А с другой - добро пожаловать, уважаемые велосипедисты и далее по списку на дороги, где мимо вас будут на скорости 100+ проноситься таксисты, камазисты и другие ответственные участники дорожного движения - ведь это всё совершенно безопасно, нужно всего лишь соблюдать пдд. Если что, езжу и на машине и на велосипеде, и даже на самокате там, где никому этим не мешаю.
Главный прикол тут в том, что в нормальном городе среди застройки не должно быть дорог с лимитом больше 30 в принципе, а у нас шулицы по 6 полос вплотную к домам это норма, поэтому и выходят глупости такие. На шоссе конечно не место симам, но шоссе и не место в городе.
Ну так города не идеальны всегда - жизнь в них меняется всегда быстрее, чем застройка и планировка.... А попытки построить "идеальный город" практически всегда заканчивались каким-нибудь факапом....
Вот как раз случай с загородным шоссе, точнее обычной региональной дороге по одной полосе в каждую сторону и обочиной из одуванчиков и борщевиков. Дорога живописная, петляющая в сосново-еловом лесу. Ограничение 90, но по факту это и комфортная скорость, чтобы не оттормаживаться с дымом перед каждым поворотом. Но кто-то, конечно, и устраивает "ралли". И летом там часто можно встретить велосипедистов из числа дачников-зожников. Ширины полосы там хватает, чтобы велосипедист и легковушка разошли ну сантиметрах в 10, и то, если велосипедист жмётся к обочине. Но некоторые особо одарённые едут в метре от обочины, а то и в два ряда. Камазу или автобусу нужно уже сильно выезжать на встречку, чтобы объехать велосипедистов. А на дороге много "полуслепых" поворотов, где сюрпрайз в виде велосипедистов в твоей полосе и камаза на встречке не такая уж и редкость. Притом те, кто катаются так - это дачники, приехавшие на машинах по этой самой дороге из Москвы. Они ещё шлемы велосипедные надевают, и в машине наверняка пристёгиваются))) Но как дело доходит чтобы ехать на велосипеде рядом с проносящейся 100+ машине - так тут включается какая-то мантра "так написано в пдд". В общем, подгорать у меня)))
Скорость 100+ разрешена только на автомагистралях, куда велосипедисты и далее по списку соваться не должны (по ПДД), и их там и по факту нет.
Если же таксисты, камазисты и другие ответственные участники дорожного движения ездят 100+ там, где должно быть меньше, то было бы справедливо говорить в первую очередь об этом нарушении.
Конечно, это не отменяет ситуации, описанной в Вашем следующем комментарии. Ситуация неудобная и опасная и для водителей, и для велосипедистов. Но, опять же, к чему апеллировать, если не к ПДД? Придётся автомобилистам привыкать не гонять, а ездить аккуратнее.
Чтобы начать поездку, больше не нужно будет доставать телефон и заходить в приложение — для быстрого старта в самокатах заработает умная кнопка.
Вот тут интересно, насколько умна эта кнопка. Допустим стоит самокат рядом с остановкой, а на остановке толпится десяток людей. Нажимаешь "умную кнопку", и с чьим телефоном она синхронизируется?
Самокаты как транспорт "последней мили" - это хорошо.
Проблема как обычно в людях. С каршерингом тоже самое было, как только он появился, на нем "катались" все кому не лень, по украденным паспортам, карточкам, без прав и так далее. Потому что это что то новенькое, потому что в молодежное среде это было интересно и весело.
Потом как то поутихло, не знаю как сейчас, но вроде понемногу каршеринг из "покатушек для молодежи" превращается в вид транспорта. С самокатами будет так же, но еще не скоро и вероятно еще множество людей пострадают от безмоглых любителей "катнуть с ветерком".
Люди, у которых на уме "запретить самокаты", обращаюсь к вам
Давайте представим, что проката самокатов больше нет. Вы думаете, это повлияет на статистику по несчастным случаям?
Думаем логически: люди начнут пересаживаться на общественный транспорт, такси и личный транспорт. Со временем транспорта станет больше. А если транспорта станет больше, то и несчастных случаев ТОЖЕ СТАНЕТ БОЛЬШЕ. И я практически уверен, что по итогу статистика останется +- той же, в рамках погрешности.
Поэтому не надо искать простые пути. Надо идти сложным путем и находить способы ограничения неадекватных катальцев и поощрять адекватных. Всем добра!
Количество личных автомобилей никак не связано с электросимами. А вот ЗДОРОВЫХ людей при запрете электросимов будет. Потому что последнюю милю люди будут вынуждены преодолевать пешком. И ходить по пешеходным зонам будет безопаснее. Правилами этого в данном случае не добьёшься. Только радикальными мерами.
Надо быть реалистами, самокаты представляют угрозу любому человеку когда он находится на тротуаре, человек не должен переживать за свое здоровье когда находится на прогулке с ребенком/пожилым/за себя, а в текущих реалиях большого города и курьеров повсеместно избежать стресса не получится.
1. они позволяют развивать большую скорость не прикладывая усилия поэтому люди не смогу отдавать отчет за его опасность перед другими людьми
2. не требуют прав на получения
3. Из-за своей высокой скорости они должны постоянно обгонять людей и это создает опасность
Я вижу решение таким: я считаю самокаты должны обязательно получать права и быть только на автомобильных дорогах( я автомобилист если что), на пешеходных дорогах 8км в час максимум и лишать права если человек нарушает
Было бы здорово, если бы сервисы проката выкладывали тепловые карты использования самокатов и вообще побольше делились бы статистикой. Это позволило бы более аргументированно говорить с властями о необходимости транспортной велоинфраструктуры в конкретных местах, да и в принципе.
При наличии адекватных властей электросимы запрещают. Или технически ограничивают их скорость 5 км/ч.
Достаточно просто заставить получать права и заставить ездить по авто дорогам тогда у людей появится ответственность хотя бы за свою жизнь, если за чужую они не переживают
5 км/ч адекватным ограничением не назовёшь, как и текущие 25. Я бы ограничивал скорость 10-15 км/ч, и вдобавок динамику - резкость симов тоже пугает людей. Динамика и скорость велодачника ещё как-то совместима тротуарами, но всё равно это костыль.
Ответственные власти исполняют законы, в которых прописана необходимость инфраструктуры для вело и сим и требования к самим сим. А сейчас велоинфраструктуру не закладывают в проекты новых улиц и при капитальном ремонте старых, хотя должны. А по тротуарам гоняют курьеры на мопедах под вилом электровелов, и никому дела нет.
Как я рад, что в Перми прокатные самокаты запрещены.
На прокатные самокаты хотя бы какие то правила распространяются. Например, зоны ограничения по скорости, зоны где вообще нельзя ездить, ограничение на вес и т.д.. А на личных самокатах делают вообще что хотят. Летают на автомобильных скоростях на самокатах под 50 кг. С таким встретишься и мало не покажется.
Странно, что колесо вперёд не вынесли на вилке. На старых великах мы могли без рук кататься, и он был устойчив. При повороте руля с выносом колеса передняя часть приподнимается, поэтому конструкция стремиться выровнять руль весом седока. Почему то про это производители разом забыли, и все современные самобеглые повозки вертлявые и крайне опасные.
«Яндекс» показал новое поколение электросамокатов собственной разработки