Комментарии 19
Китайские двухлитровые движки с турбиной, конечно, хороши, но такую тушку так разогнать... Не верится!
А вот налог за гибрид в России платить приходится, если не ошибаюсь, по сумме мощностей всех движков. А заплатить за 278+394+530 лошадей - такая себе штука.
Ну и да, если при отключении электрики динамика ухудшается на всего 0.2 сек - нууу, там явно реактивный бустер ещё есть!
Если правильно помню, то при расчёте налога учитывают тип гибрида:
Параллельный (когда ДВС связан с колёсами) — сумма мощности ДВС + мощность всех электродвигателей.
Последовательный (когда ДВС работает в роли генератора для батареи) — сумма мощности всех электродвигателей.
Ещё есть особенность, относительно расчёта мощности электродвигателей. Производители в рекламе обычно указывают пиковую мощность, но двигатель не может держать её всё время. Поэтому при расчёте налога учитывают максимальную 30-минутную мощность.
Про максимальную скорость тоже показалось странно, но на то она и максимальная. Замеряли её скорее всего на 100% заряда батареи и на стенде с идеальным покрытием, погодными условиями и прочим.
240 км/ч
Так это ж вообще ниочем для таких двигателей и мощностей. Вангую, что там искусственное ограничение в программном обеспечении стоит, ибо больше оно, в теории, разогнаться может, но, видимо, тормоза/охлаждение батареи/охлаждение тормозов/охлаждение двигателей неспособны обеспечить надежную эксплуатацию при таких режимах использования
Авто выглядит очень тяжёлым, поэтому есть сомнения на счёт заявленной максимальной скорости. Но я могу ошибаться
То что он тяжелый это не проблема и на максимальную скорость не влияет при движение по горизонтальной поверхности, а то что он большой и имеет большую площадь поперечного сечения и при данных формах низкое аэродинамическое качество - то есть большой Cx "коэфициент лобового сопротивления" это точно, и также абсолютно точно что для Китайцев законы Физики ни кто не отменял. Самая большая загвоздка в максимальной скорости это то, что требуемая мощьность для преодоления лобового сопротивления имеет нелинейную зависимость, а растет квадратично скорости.
Если батарея сядет, то ДВС сможет отдать только заявленных 278 л. с , и если даже предположить что у нас нету больше ни каких потребителе и не требуеться заряжать батарею и вот прям вся доступная мощьность от ДВС будет передана прямо на колеса- то этой мощьпости не хвать для движения на скорости 240 кМ/ч.
И, тем не менее, 1972х сильный крузак смогли разогнать до 370км/ч, хотя аеродинамика там не сильно лучше. А 900-сильный гелендваген (антирекорд по аеродинамике) смогли разогнать до 280ти.
Соответственно, это все намекает на то, что таки не аеродинамика, а неспособность адекватно оперироваться на таких скоростях. Все же, надо ж не только разогнаться, а и остановиться, и иметь возможность в поворот войти, и не перегреться через 2 минуты...
Позвольте поинтересовать Вы из какой параллельной вселенной?
По всей видимости у Вас там другие законы физики действуют?
Вот Вам простой пример из молодости, возьмем для примера отечественный автомобиль с аэродинамикой кирпича,с Cx=0.5 "ВАЗ 2106" и гораздо меньшей площадью поперечного сечения и вот с ним складываеться такая ситуация что для того чтобы ехать 100кМ/ч ему нужно чуть более 20 л.с., из них порядка 15 л.с. это на преодаление аэродинамического сопротивления воздуху и 5 л.с. на прочие потери, для того чтобы ехать 200 кМ/ч ему уже нужно уже 250 л.с., может быть для вас будет удивлением, но для того что-бы достичь 250 кМ/ч уже нужно чуть более 450л.с...
Здесь последовательня силовая гибридная установка и да, его 924 л.с. приблизительно должно хватить разогнать его один раз до 240 кМ/ч при полность заряженной батарее, но при просадке батареи этой скорости недостичь и связка ДВС-Генератор при своих 278 л.с. не смогут покрыть энергитический дифицит!!!
Ну и в дополнение о великих законах Физики, хотите лайфхак как разогнать ВАЗ-2106 до 200 кМ/ч при мощьности двигателя всего 160л.с.? Достаточно ехать под 4% уклон или легкого попутного ветерка 5 м/с или сочетания этих факторов. Можно ли говорить что старый тазик разгоняеться 200 кМ/ч при наличии этих двух факторов, думаю можно. Можно ли говорить что ВАЗ-2106 имеет максимальную скорость 200 кМ/с, конечно же НЕТ!!!
P.S. Ёжик то же может летать если его хорошенько пнуть.
Не совсем. Электрические моторы не любят очень высокие скорости, машина и тяжелая, и ни разу не спорткар (в плане управляемости и коэффициента лобового сопротивления). Поэтому для нее это и немало, и вообще похоже на разумный предел.
Ограничение, скорее всего, стоит, это требования к конструкции, но для такого внедорожника 240 это очень серьезная скорость. Аэродинамическое сопротивление на такой скорости очень существенно уже, а конструкция далеко не идеальна с этой точки зрения.
Скорость уверен ограничена электронно, потому что шины класса V (149 миль/час, оно же 240 км/час). На такую тушку шины класса W хрен найдешь, правильно ограничили.
А если DM-i? Там одновременно последовательный и параллельный привод стоит. Т.е. мотор обычно работает в режиме генератора, но на трассе может подключаться напрямую к колесам.
Так разгоняет не ДВС, разгоняют электрические моторы. ДВС в роли генератора. Динамика ухудшается не при отключении электрики, а при низком заряде аккумулятора. В большинстве гибридов при разрядке ниже 30% она падает довольно ощутимо. Тут, видимо, будет выжимать батарейку по конца. Но, как мне кажется, если батарейка будет прям на нуле, 3.2 секунды эта машина уже не поедет никак - ДВС банально не выдаст столько электричества в моменте. Налог на гибриды такого типа считается не как сумма лошадок, а по 30-ти минутной мощности. У современных гибридов примерно по 450-500 лс, а налог из-за учета мощности - на 150-200.
Так сколько там аккумулятора? на 400км или только на рекупирацию? От этого вес авто зависит. Автор ни того ни другог не указал. Мощности ДВС явно хватит для равномерного движения.
Подозрительно похож на кулинам Роллс-Ройс
Смотрю в новости нет адекватного пояснения приницпа работы этого авто, поэтому люди недоумевают. По строению это электромобиль с ДВС в роли генератора. Имеется два электромотора, которые приводят в движение автомобиль. Заряд берётся из батареи, она там около 50 кВт*ч. ДВС заряжает эту батарею во время работы. Можно проехать без бензина километров 150 примерно. В ПТС и в налоге учитывается только максимальная 30-минутная мощность электромоторов. Можно примерно прикинуть, разделив обозначенную полную мощность на 3. Например вместо 600 л/с будет 200
Zeekr представила «самый быстрый» гибридный внедорожник с запасом хода 1500 километров