Сервисы такси допустили возможность блокировки аккаунтов больных коронавирусом

    image

    Агрегаторы такси Uber и Lyft сообщили, что рассматривают возможность временно массово блокировать аккаунты водителей и пассажиров, заболевших коронавирусом COVID-19, пишет The Verge. В начале февраля Uber уже отключал учётные записи своих мексиканских клиентов, чтобы предотвратить распространение болезни.

    По словам представителей Uber, у них есть команда, которая работает со здравоохранительными органами — получая информацию от чиновников, компания сможет заблокировать аккаунты заболевших коронавирусом. Планируется, что Uber начнёт временные блокировки в США, при этом консультируясь с эпидемиологами касательно каждого отдельного случая. В компании утверждают, что предоставят всем заблокированным водителям пособия по болезни на 14 дней.

    Как пишет The Verge, компания может пойти на массовую блокировку в связи с тем, что приходят новые сообщения о заболеваниях коронавирусом среди водителей сервиса. Так, одним из первых подтверждённых случаев в Нью-Йорке стал водитель Uber из Квинса. При этом подробной информации о планах как на блокировку, так и на пособие по болезни водителям в компании не предоставили; как отмечает издание, некоторые водители сервиса уже жаловались на то, что Uber оказывает им недостаточную поддержку в связи с болезнью.

    Российские агрегаторы такси тоже заявили о возможности блокировать учётные записи заболевших. Представитель ГК «Везет» Зоя Австрийская рассказала РБК, что компания сможет точечно ограничивать работу учётных записей. По её словам, вся сложность состоит в в точности определения людей в зоне риска, а также в передаче их данных агрегатору с сохранением персональных данных и медицинской конфиденциальности. Такой же позиции придерживаются и в Gett — представители агрегаторы заявили, что смогут блокировать аккаунты людей с подозрением на коронавирус, если оперативные штабы будут предоставлять списки заражённых. Однако на данный момент блокировка учётных записей не предусмотрена, поскольку агрегатор не располагает данными о заболевших.

    Пока никаких договорённостей с оперативным штабом по контролю и мониторингу ситуации с коронавирусом нет, агрегаторы работают над альтернативными методами профилактики заболевания. В «Ситимобиле» рассказали РБК, что собираются обязать таксопарки и ИП проверять состояние здоровья водителей и не допускать к работе при наличии симптомов ОРВИ и гриппа. Кроме того, они должны регулярно пользоваться одноразовыми масками, антисептиками для рук, обрабатывать ими ручки дверей и проводить влажную уборку салона. В данный момент «Ситимобил» ведёт об этом переговоры с подрядчиками — компенсировать расходы на процедуры по профилактике компания собирается за свой счёт.

    Представитель Яндекс.Такси Наталья Рожкова говорит, что компания планирует организовать в аэропорту Шереметьево пункты, где водители смогут бесплатно получить медицинские маски и средства для дезинфекции. Такое решение в агрегаторе приняли в связи с тем, что часто случаи заражения коронавирусом происходят в связи с возвращением из-за рубежа, особенно из стран Европы, охваченных эпидемией. Кроме того, утверждает Рожкова, в 40 точках Москвы для водителей поставили пункты бесплатной самодиагностики, которые будут отмечены на карте в приложении для водителей.

    В марте «Коммерсантъ» писал, что московские власти разработали план по предупреждению коронавирусной инфекции в столице. Он состоит из трёх этапов: на первом предусматривалась термометрия всех прибывших в Москву авиапассажиров, на втором (который, вероятно, уже начинается) власти собираются закрывать на карантин школы, детсады, вузы, концертные залы, стадионы и рынки, третий же этап состоит в введении чревычайного положения с комендантским часом. Касаемо водителей такси власти разослали агрегатором рекомендации — в них говорится, что таксопаркам следует обеспечить «многократную и ежедневную» дезинфекцию в машинах такси и каршеринга. Кроме того, таксопаркам следует снабдить водителей запасом медицинских масок, дезинфицирующими салфетками и кожными антисептиками.

    Отмечается, что рекомендации агрегаторам и таксопаркам разослали ещё 5 марта, а об их выполнении компании сообщили только сейчас; об этом предупреждал глава координационного совета профсоюза «Таксист» Андрей Попков — по его словам, из-за сложности контроля за исполнением этих мер и высокой стоимости никто выполнять их не собирался.
    См. также: «Коронавирус COVID-19: только факты, без паники»
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 15

      +1
      В «Ситимобиле» рассказали РБК, что собираются обязать таксопарки и ИП проверять состояние здоровья водителей и не допускать к работе при наличии симптомов ОРВИ и гриппа.

      таксопаркам следует обеспечить «многократную и ежедневную» дезинфекцию в машинах такси и каршеринга

      Это примерно как Роскомнадзору следует блокировать Телеграм и он регулярно собирается это сделать. К реальности это все будет иметь примерно такое же отношение.

      в 40 точках Москвы для водителей поставили пункты бесплатной самодиагностики

      Киоски с градусниками? Надеются на самосознание водителей — дескать, они будут добровольно проверяться и в случае повышенной температуры добровольно сниматься с линии, наплевав на и так не сильно большой заработок?
      • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
          0
          служба такси проверяет чтоб их сотрудник был не пьян, без открытой формы туберкулёза, на исправной машине и пр.

          Может быть где-то такие службы такси и остались — с медкомиссией водителей перед выходом на смену, с механиками, следящими за исправностью машин и пр., но мне ни одна из таких служб не известна :)
          Основная масса машин в Яндексе ездят с водителями, которые взяли машину в аренду с выкупом или без выкупа. Либо по принципу «выполняешь 20 заказов в сутки для конторы, остальное — твое». Ну или на своих машинах, оформившись как ИП. По крайней мере в нашем не самом маленьком городе.
          Те самые «службы такси», которые предоставляют автомобили по этим принципам, не видят ни машин ни водителей месяцами.
          • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
              +1
              А я и писал не про Яндекс, а про те «службы такси», которые предоставляют таксопарки для работы на Яндекс.
          0

          А откуда у всяких левых контор доступ к информации о состоянии здоровья всех людей, чтобы блокировать их акки? Разве это публичная информация, как почтовый адрес у ИП?

            +1
            В странах, где ещё нет крупной вспышки:
            По геолокации и истории поездок вычисляем всех, кто был в Китае, Италии и т.д. Записываем их в категорию «вероятные носители». Затем, по истории поездок, вычислияем всех, кто был водителем/пассажиром, кого-либо, входящего в первую категорию, и записываем их в категорию «контактировавшие с носителями». Далее, автоматически вызывается группа захвата, с передачей текущих координат цели в реальном времени.
            В странах, где уже много своих носителей:
            Слушаем через микрофон смартфона, и выявляем звуки, похожие на кашель и чихание. Отслеживаем, по геолокации, когда человек посещает аптеку, и анализируем по голосу, не покупает ли он там лекарства от простуды. При любом подозрении на ОРВИ, вызываем группу захвата.
            А если серьёзно, в статье же сказано, в начале второго абзаца:
            По словам представителей Uber, у них есть команда, которая работает со здравоохранительными органами — получая информацию от чиновников, компания сможет заблокировать аккаунты заболевших коронавирусом.
              +2

              По какому праву чиновники выдают личные данные людей какой-то там команде? В этом был мой вопрос. Какой легальный механизм этого обмена закрытой информацией? Для меня это звучит дико.

                0
                Я, конечно, не обладаю информацией на этот счёт. И в статье этот момент не отражён. Но можно предположить, что когда человек нанимается водителем в Uber, он подписывает какое-то соглашение, в котором может быть прописано согласие на передачу медицинских данных. Дико ли это? Ну я бы не хотел ехать с водителем, у которого, например, туберкулёз. И думаю, работодатель вполне вправе требовать определённого рода медицинскую информацию от сотрудника. А если тот не согласен, то он вправе не работать на такого работодателя. Не вижу ничего дикого в такой ситуации. Есть определённый конфликт интересов, и только.
                К тому же, из контекста не совсем понятно, эта самая команда, работающая со здравоохранительными органами, работает в связи с нынешней эпидемией, или же работала всегда. Если первое, то сейчас, под предлогом «национальной безопасности», могут на любые человеческие права просто положить болт. И оформят всё так, что это будет совершенно законно. Тех людей кто оказался в карантине, в закрытых городах, на круизных лайнерах и т.д., фактически, насильно заставляют оставаться в месте, где им грозит смертельная опасность. Вот это действительно дико. Но это реальность, к сожалению. И она хорошо показывает, что все человеческие права, которые мы сами себе придумали — не более чем наши мечты. Мы можем осуществлять эти мечты, лишь до тех пор, пока занимаем сильную позицию. А против вирусов у нас позиция слабая. Если хотим и дальше оставаться людьми, надо развивать это направление. Годами разрабатывать вакцину от одного вируса, с нынешним уровнем мобильности населения, это недопустимо долго. Это ещё на примере с эболой было понятно.
            +4
            получая информацию от чиновников, компания сможет заблокировать аккаунты заболевших коронавирусом.

            Сведения, составляющие медицинскую тайну? Не, не слышали.
              0
              Самого удивило. Может, есть какая-то лазейка в законе на этот счет, учитывая опасность для других?
              +2
              Хм, а разве угроза таких блокировок не заставит людей скрывать болезнь до последнего под угрозой фактического увольнения и лишения работы (пусть и временно)?
                0
                Будут не только скрывать, но и даже если заболеют — работать до последнего, питаясь всяким аспирином и колдрексом и заражая пассажиров. И дезинфекцию никто не будет делать несколько раз в день — это потеря ценного времени, за которое он может заработать лишние 200-500 руб.
                0
                Есть сильные сомнения, что кто-то будет это выполнять
                  0

                  А зачем выполнять? Что-то подсказывает, что агрегаторы смогут кричать, что они молодцы, были готовы все сделать, раздать салфетки и даже спирт в паре мест в городе, вот только эгоистичные водители/затаившиеся медики/злые юристы помешали. А так агрегаторы молодцы, всегда на стороне клиента. И пару тысяч можно подкинуть заразившимся, имидж вообще взлетит до небес.

                Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                Самое читаемое