Наткнулся на статью на ленте вру.
Зная их «неряшливость» в обращении с иностранными новостями и переводами полез проверять. Таки да. Идея изложена верно. Опущены важные цифры по производительности установки. Реально были показаны два образца с выходной мошностью 120 ватт и 300 ватт. Понятно, что от 300 ватт автомобиль не поедет, но следует учитывать, что это просто образцы.
Итак, в показанных образцах с напряжением 25-30 Вольт при токе 6-7A реализована плотность порядка 30mW/cm2.
В планах кампания предполагает выпуск киловатного устройства для установки в электромобили. Данное устройство не будет напрямую питать электродвигатель машины. Планируется установка второго аккумулятора, который и будет заряжаться в процессе езды, пока автомобиль использует первый аккумулятор.
Линки на иностранные источники есть в конце статьи на ленте.
Откровенно говоря, подобного направления статьи в последнее время не редкость. Научный мир интенсивно ищет возможность сдвинуть с мертвой точки ситуацию с природными энергоносителями. Сообщения от Махтор об увеличении емкости литиевых батарей в 20 раз (причем без всяких дорогостоящих нанотехнологий), топливные ячейки, водородные генераторы, увеличение кпд солнечных батарей — все это позволяет надеяться, что еще мы с вами поживем в мире, где бензиновые двигатели станут редкостью.
