Для сверхзвукового автомобиля Bloodhound разработали композитные панели для защиты корпуса

    Проектирование автомобиля для рекордов скорости требует поиска баланса между мощностью двигателя, массой кузова и защитой водителя и транспортного средства. На скорости 1609 километров в час небольшой камешек может пробить обычный кузов насквозь, поэтому перед командой стоит вопрос о производстве композитных панелей для защиты кокпита.

    image

    Автомобиль Bloodhound оснащен тремя двигателями. Это гибридный ракетный двигатель производства Nammo, реактивный двигатель Eurojet EJ200, используемый в многоцелевом истребителе Eurofighter Typhoon, и вспомогательная силовая установка — V8-двигатель Jaguar мощностью 550 лошадиных сил. Суммарная тяга от двигателей Nammo и EJ200 составляет 21 тонну, что эквивалентно мощности в 135 тысяч лошадиных сил, а двигатель внутреннего сгорания от Jaguar будет накачивать топливо в двигатели со скоростью 40 литров в секунду и обеспечивать электрическую и гидравлическую мощность.

    Для защиты кокпита разработали легкие панели из стекловолокна, которые должны поглотить энергию снаряда. Панели протестировали, выпустив в них снаряд с со скоростью 3701 километр в час. Еще одна проблема была решена, теперь Энди Грину в августе 2015 года предстоит разогнаться до 1149 километров в час в Южной Африке. Если это получится, то в 2016 году команда постарается поставить рекорд в 1609 километров в час.



    Кокпит автомобиля Bloodhound. Спидометр производства Rolex. Руль распечатан на 3D-принтере.

    image

    Анимация Intel, загруженная на Youtube в 2010 году.



    Первым автомобилем, преодолевшим звуковой барьер, стал Thrust SSC, оснащенный двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey от истребителей F-4 Phantom. Средняя скорость после двух заездов составила 1227,986 километров в час.



    image
    Поделиться публикацией
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 8

      +8
      Так и не понятно, зачем ракете/самолету такие ограничения как колеса? Похоже на такое изящное соревнование, кто заставит замолет/ракету пролететь так низко над землей чтобы она касалась колесами грунта? Ведь даже в ролике показало, что давление колес на грунт будет регулироваться бортовым компьютером путем изменения угла атаки передних мини крыльев, которые эту самолет/ракету прижимают к земле, а силовая установка — далеко не автомобильная: турбореактивный + ракетный двигатели?
        +3
        Я поддержу mattheus. Считаю, что всё что толкает машину, а не крутит колёса — не автомобиль.
          0
          Когда-то так и было — была отдельная категория, у которой привод был именно на колеса. Рекорд у Bluebird-Proteus CN7, который в пике сделал 710 км/ч

          image

          Потом все пошло в разнос и колесно-приводные смешали в одну кучу с реактивными, которые по понятным причинам оказались значительно быстрее.

          Похоже на такое изящное соревнование, кто заставит замолет/ракету пролететь так низко над землей чтобы она касалась колесами грунта?


          Эти автомобили именно такие — максимально быстрая ракета, которая останется на колесах и не взлетит.
        +1
        И 3D-принтеры к этой публикации никаким боком не относятся
          0
          А как же Руль?
            +1
            На самом деле там не только руль, но и другие детали корпуса, но в статье это не раскрывается полностью, поэтому, действительно, лучше без 3D-принтеров.
              –1
              Руль, насколько видно — отфотошоплен вместе с картинкой.
            0
            Что-то я не понял, снаряд пробил углепластиковую панель насквозь. Это считается «тест пройден»?

            Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

            Самое читаемое