Что такое dNaNo?

    dNaNo – это название серии радиоуправляемых автомоделей в масштабе 1:43, которая производится японской компанией Kyosho. Первая серийная модель была продемонстрирована общественности в апреле 2008 года. dNaNo представляет из себя радиоуправляемое шасси с пластиковым корпусом, являющимся копией спортивного автомобиля. dNaNo легко умещается на ладони взрослого человека.

    image



    Длина модели 10 см., вес с аккумулятором 40 грамм.

    image

    Несмотря на столь малые размеры, шасси dNaNo имеет конструкцию, которая применяется в более крупных автомоделях. В dNaNo имеются передние пружинные амортизаторы, сателитный дифференциал, амортизатор задней подвески и т.д. Автомодель имеет пропорциональное управление по двум каналам (газ-тормоз и поворот колёс вправо-влево). Многие узлы автомодели можно заменить или подвергнуть тюнингу. Передатчик dNaNo работает в частотном диапазоне 2.4GHz и питается от четырех аккумуляторов или батареек типоразмера AAA. Шасси dNaNo питается от Литий-полимерного аккумулятора 3.7V 130mAh, которого хватает на 15-20 минут активной езды. Скорость модели в базовой комплектации 13-15 км/час. В модель встроен микрочип для определения времени прохождения круга по трассе, но устройство для считывания результата (засечку) необходимо приобретать отдельно.

    image

    Комплект поставки



    При покупке dNaNo стоит обратить внимание на то, что шасси с кузовом поставляется отдельно от аппаратуры управления. Передатчик, аккумуляторы, зарядное устройство необходимо приобретать отдельно.

    image

    Универсальный передатчик dNaNo можно использовать для управления радиоуправляемыми автомоделями серии Mini-Z с электроникой работающей в частотном диапазоне 2.4GHz.

    Разновидности dNaNo



    На сегодня выпускается 3 типа шасси dNaNo, которые отличаются друг от друга расположением двигателя относительно дифференциала:

    MM – мотор расположен перед осью дифференциала
    image
    RM – мотор расположен за осью дифференциала
    image
    HM -мотор расположен над осью дифференциала
    image

    Конструкция dNaNo



    В передней части корпуса шасси скрыт сервомеханизм, который при помощи стальной рулевой рейки поворачивает два кулачка, на которых с помощью очень маленьких шурупов крепятся передние колеса. На колесные диски надеваются покрышки из резины.

    image

    Внутри корпуса dNaNo находится приемник с регулятором скорости на единой плате. Снаружи корпуса выведены разъемы для подключения двигателя, гироскопа (приобретается отдельно) и разъём для программирования электроники dNaNo через компьютер.

    image

    устройство для программирования и программное обеспечение приобретается отдельно

    image

    Под крышкой корпуса шасси размещается съемный Литий-полимерный аккумулятор в пластиковом ударобезопасном кожухе.

    image

    К корпусу шасси с помощью гибкой пластины крепится задняя подвеска – моторама. Гибкая пластина крепления является амортизатором задней подвески.

    image

    В мотораме находится коллекторный электродвигатель, на вал которого надевается ведущая шестеренка из Делрина (Delrin). В комплекте dNaNo находятся 4 шестеренки (6,7,8,9 зубов), которые можно менять. Дифференциал вставляется в отверстия пластиковых втулок на мотораме. Задние колеса крепятся на дифференциале маленькими шурупами.

    image

    На нижней части корпуса имеется уникальный чип синего цвета с RFID-меткой для определения времени прохождения дистанции на трассе. Устройство (засечка) для считывания информации RFID метки, установленной на корпусе dNaNo, представляет из себя плоскую антенну из проводов, которая кладётся под трассу и подключается к компьютеру. Засечка для dNaNo выпускается только компанией Kyosho и приобретается отдельно.

    Кузов dNaNo



    Кузов для dNaNo изготавливается из прочного пластика, окрашивается и покрывается лаком. Достойная похвал копийность кузова никаким образом не увеличивает вес и не снижает его прочность. Некоторые кузова смотрятся достовернее стендовых аналогов. Компания Kyosho имеет право на точное копирование символики и внешнего вида известнейших автомобилей в мире, благодаря договоренностям с автоконцернами. В настоящее время компания уже выпустила кузова Audi, Ferrari, Lamborghini, Lancia, Mazda, McLaren, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru. Ежемесячно Kyosho расширяет коллекцию кузовов dNaNo.

    image

    С полной коллекцией выпускаемых на сегодня моделей dNaNo вы можете познакомиться здесь

    Передатчик для управления dNaNo



    Управление dNaNo осуществляется двухканальным передатчиком “пистолетного типа” – Perfex KT-18.

    image

    Передатчик работает в частотном диапазоне 2.4GHz. Пульт, как правило, держат в левой руке. Указательным пальцем левой руки нажимают на курок, который отвечает за Газ, Тормоз и Задний ход модели. Правой рукой поварачивается рулевое колесо на пульте, отвечающее за повороты модели влево или вправо. На пульте имеется антенна, кнопка выключателя и кнопки триммирования модели (точная настройка углов поворота колёс, и регулировка режимов газа и тормоза). В нижней части рукоятки пульта имеется отсек для четырёх аккумуляторов или батареек типоразмера AAA. Для управления dNaNo можно использовать передатчики от других производителей … подробнее

    Тюнинг dNaNo



    Вместо деталей, которые установлены на стандартной dNaNo, можно приобрести опциональные (тюнинговые) детали, которые могут кардинально изменить характеристики модели. С помощью тюнинговых запчастей dNaNo можно превратить в спортивную модель, которая может составить конкуренции на трассе моделям более крупного масштаба (например: Mini-Z). Тюнинговые запчасти выпускаются как компанией Kyosho, так и другими производителями.



    С помощью опционального двигателя XSpeed скорость модели можно увеличить в полтора-два раза.

    image

    С помощью опционального шарикового дифференциала можно более гибко настраивать динамику модели при разгоне. С помощью карбоновых пластин крепления моторамы разной жесткости можно настроить амортизацию задней повески. Опциональные пружинки с разной жесткостью позволяют менять степень амортизации передней подвески. dNaNo является достаточно скоростной моделью, которой очень сложно управлять при достижении максимальной скорости. Для повышения устойчивости модели на прямых участках трассы имеет смысл приобрести гироскоп, который подключается в специальный разъем на корпусе шасси. Для повышения надёжности шасси можно приобрести дополнительно планку крепления поворотны кулачков и колесные диски с креплением из алюминия. Вместо пластиковых втулок можно установить шарикоподшипники. Для увеличения сцепления модели с покрытием можно приобрести покрышки из резины с различной жесткостью.
    Поделиться публикацией

    Комментарии 44

      +4
      А какова стоимость такой интересной штуки?
        +2
        $180 шасси с кузовом + $90 пульт, зарядник и аккумулятор = $270
        Заказать можно в зарубежных интернет-магазинах. Доставка в Россию EMS занимает 10-14 дней и стоит в среднем $40-$50. Дешевая доставка за $20 занимает более месяца.
          0
          А ссылочку можно
        0
        Сборка конвеерная надеюсь, всё как по-настоящему? )
          0
          Это достаточно популярная серия радиоуправляемых автомоделей… число поклонников растёт очень быстро. В этом году будет первый чемпионат мира в этом классе моделей. За год продано более 3000 моделей по всему миру
            0
            что-то типа первой фолмулы в мире игрушек?
              0
              Такие машинки сложно назвать игрушками… -это именно «АВТОМОДЕЛИ»
              Разница очень проста… для Игрушек вы никогда не сможете купить запастные части, если что-то сломалось.

              Автомодели стоят дороже, но зато вы всегда сможете купить запчасти. И автомодели вы можете усовершенствовать за счет тюнинга, который тоже выпускается для них. Многие автомодели создаются специально для соревнований… Mini-Z и dNaNo отлично для этого подходят

          0
          Зимой купил себе MiniZ. Так как по дому кататься надоело – решил ждать лета. И забыл.
          Спасибо что напомнили :)
            0
            В Москве в осенне-зимний период будут проходить регулярные соревнования по Mini-Z… так что, Welcome!
            –6
            Епта, хватит рекламиться на Хабре +)
              +1
              Можно у вас узнать, в чём заключается реклама? -В том, что я пишу статьи, которые читают люди?

              Разве я что-то продаю???

              -Мне абсолютно пофиг сколько человек зайдёт сюда или на мой сайт. И я не получаю, как некоторые, сексуальное удволетворение о того, что, блин, где-то увижу какую-то эфемерную цыфирку в рейтинге!!!

              Но мне глубоко не пофиг, когда потом по делу мне задают вопросы и я могу на эти вопросы ответить. А если я кому-то помог обрести новое ХОББИ, то это вообще здорово!
                –2
                "-Мне абсолютно пофиг сколько человек зайдёт сюда или на мой сайт"
                Слив защитан.
                  0
                  чувак, ты не прав. статья интересная.
                    –2
                    А я сказал что нет?
                      0
                      зачем писать что он рекламится? налицо негативное отношение к написанному
                        –2
                        Да я отношусь к этому негативно. Но при этом я не говорил что это написано плохо.
                        Тут как бы вот в чем дело, я захожу на сайт Порше и там очень хорошо написано про Порше, да еще и так написано что прям сосвсем хорошо читать интересно. Но Блин. Заходя на фан клуб порше или просто поршефорум среднего рода региональности, я хочу почитать про то что у Кйена турбо тормоза тупят до полу секунды, и исправили это только после рестайлинга. То что 944 порш, хоть и крут но протирает правую резинку быстрее чем левую, что у Карреры 4S хоть и полный привод, но подстаканника около коробки не хватает, да и вообще коробка не сравнима с турбой.
                        Мой ход мыслей вам понятен?
                        Я хочу читать на блоговом ресурсе то что пишет люди по опыту, а не менеджеры по раскрутке. Кактотаквсе.
                          0
                          Ок, анонсируется новая модель porshe gt3 super-puper turbo, про него никто ничего не слышал и не знает. Сомневаюсь, что почитатели марки сочтут уместным знакомиться с новой моделью по отзывам о недостатках коробки, недоработках подвески и тп. Им интересно — как выглядит кузов, какой движок, за сколько до 100 и прочие такие вещи, ивините, не знаю, чем там еще среднестатистический любитель авто интересуется.

                          Думаю, больше 80% человек не знали об этих машинках, теперь вот узнали. Те, кто давно в теме — ну и общаются преспокойно на форумах любителей этих машинок.

                          Мне кажется, вы интерпретируете просветительные цели хабры слишком по-своему.
                            0
                            Прессрелизам дело на сайте. В комьюнити их быть не должно.
                              0
                              А что касается новых технологий? К примеру, блог компаний google, microsoft или opera, в уоторых публикуются преимущественно пресс-релизы — им тоже не место?

                              Создайте свое комьюнити без пресс-релизов и вводных статей для непосвященных, что еще придумать.
                                0
                                Епта, на то и корпоративные блоги и сделаны. И им хорошо, и сайту. Что за доводы глупые?
                                  0
                                  Глупые так глупые. Разговор закончен.
                                0
                                Кстати говоря, это даже не общий блог.
                                  0
                                  Кстати говоря тут все блоги общие, персональные пешите на лирушечку)
                              0
                              Анатолий, я мог бы начать писать про тонкие настройки шасси… про стратегию соревнований… про технологии производства тюнинга. Вряд ли вы вообще тогда будете здесь это читать. Я просто пишу основы. А те, кто заинтересуются этим, пойдут в тот же специализированный форум, и узнают намного больше от тех, кто этим занимается.

                              Могу с вами поспорить… до этой статьи вы и не слышали про полноценные автомодели в этом масштабе!

                              И, что? -Разве это реклама?
                                0
                                Прессрелизам дело на сайте. В комьюнити их быть не должно.
                                  0
                                  Анатолий, странный вы человек, видимо. Почему тогда в топе Хабры весят именно одни пресс-релизы… и сообщество обсуждает эти новости с благим рвением?!
                  +1
                  Довольно интересная тема. Приобрел себе модельку на шасси rc18t — очень доволен (за что автору этого топика отдельное спасибо). Заказал алюминиевый апгрейд — жду :)
                    0
                    Спасибо!
                    Безумно рад, что помог
                    0
                    Осталось камеру прикрепить, чтобы полноценно управлять машинкой с компьютера )
                    0
                    ford mustang'06 нету, обидно =\

                    Пульт, как правило, держат в левой руке


                    Судя по фотке, в другой руке его держать и не получится: )

                    Неужто таким рулем управлять удобно? По мне так обычный джойстик типа как на PSP на порядок юзабельней.

                    На каком расстоянии пульт работает?

                    И самый интригующий меня вопрос: как влияет положение двигателя на расположение относительно дифференциала?
                      0
                      о, форд мустанг отыскался: )
                        0
                        Стандартный пульт для Mini-Z можно переделать, если кто-то левша. Профессиональные пульты выпускаются как для правшей, так и для левшей! Есть и автомодельные пульты на джойстиках.
                        Пульты каждый выбирает под себя.

                        Пульт для Mini-Z уверенно работает на расстоянии до 30 метров. Профессиональные передатчики уверенно вещают на 1 км., но на таком расстоянии вы даже самую большую автомодель уже не увидите.

                        Положение двигателя влияет на устойчивость и управляемость. Чем ниже мотор, тем ниже центр тяжести всего шасси… такая модель менее склонна к переворотам… более плавно проходит повороты. Шасси с двигателями «над» или «за» имеют более высокий центр тяжести, колёсная база короче… в результате получаем модель, которая очень остро может проходить повороты, но её сложнее контролировать на трассе. Но всё это, опять же, кому, что, нравится.
                        0
                        А фонарики у них работают, чтоб ночью кататься?)))
                          0
                          Фонарики, как вы выразились, в базовой версии не работают.
                          С помощью паяльника, светодиодов и рук, растущих из правильных мест, можно поставить абсолютно любой свет в любое место.

                          Только зачем?… -разве, что тараканов пугать ночью на кухне
                          0
                          Без трассы смысл покупки такой машинки стремится к нулю — не станешь же по ковру или по асфальту ее гонять. Сколько стоит трасса?)
                            0
                            Кстати да. Если так трепетно следует относиться к этим машинкам, что после каждой гонки вычищать пылинки или песчинки, то дома они совершенно бесполезны =\
                              0
                              А пылесос и мокрую тряпку придумали зря??? Прошлись пылесосом и вымыли пол и вперед.
                              Если дома, то мы с ребёнком дома катаемся на обычном паркете, но только на машинку нужно надевать максимально мягкую резину для лучшего сцепления… и всё ок!
                              0
                              Если говорить про dNaNo, то специальные трассы под них начали производить только в этом месяце… в Россию они пока не привозились. dNaNoводы катались на специальных трассах из вспененного пенополиуретана, которые изготавливаются компанией RCP Track, для моделей Mini-Z. Стоят такие трассы от $300.
                              А также, очень много соревнований проводятся на трассах из обычного иглопробивного безворсового ковролина на резиновой основе
                              0
                              про программирование можно подробней? что конкретно можно запрограммировать?
                                0
                                По сути, это тонкие настройки электроники под определённую трассу, которые влияют на управляемость модели. С помощью программатора настраивается динамика разгона модели (кривая газа), нейтраль (холостой ход после того, как вы брасаете газ), углы поворота колёс, скорость их поворота и т.д. Всё то, что не позволяет делать простенький стандартный передатчик, который продаётся в комплекте с моделью.
                                Профессиональные передатчики позволяют запрограммировать многое без использования программатора модели.
                                0
                                Помню, в детстве (конец 1980-х) мы с мальчишками делали из игрушечных машинок неуправляемые электрические машинки: микромоторчик, пальчиковый элемент, резинка в проделанный раскалённым гвоздём желобок колеса, чтобы резинка не слетала. Радиоуправление, конечно, было невозможно навесить на такую крохотулечку — блок рулевой машинки был размером с мыльницу из-за дискретных элементов и рэле.

                                Попадались экземляры машинок, близкие по размерам к озвученной модели. :) Но они катались очень быстро — поймать нереально. Хорошо, что такая машинка ехала только по прямой — врезалась в бордюр или в стену, буксуя или переворачиваясь после такого столкновения.
                                  0
                                  Уверен, что через пять-семь лет мы увидим роботизированные вертолёты в таком масштабе. А в нашем совковом детстве было много замечательных игрушек, рассказывая про которые у современных подростков челюсти падают на пол :) Родители нам тоже много весёлого рассказывали про их игрушки… и почему никто не догадался создать музей игрушек?!

                                Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                Самое читаемое