Велосипед с переключением передач по блютусу? Скоро сделают. А пока обзор работающих решений для расширения кругозора.
Электронная трансмиссия бавает проводной или беспроводной. Проводная система предполагает наличие проводов, ведущих от ручек переключения к модулю управления и от силового модуля к переключателям. По этим проводам передаются сигналы, куда переключатель должен двигаться. Именно этот тип трансмиссии получил серийную реализацию в последнее время в исполнении Shimano.
Беспроводная трансмиссия выпускалась в конце 90-х годов фирмой Mavic под именем Mektronic. Этот тип трансмиссии не требует наличия проводов, связывающих компоненты системы: управляющие сигналы передаются через цифровые кодированные радиосигналы, а силовые элементы (аккумуляторы) находятся непосредственно в конструктиве переключателей. Такая трансмиссия, как можно догадаться, отличалась повышенной сложностью. Может, из-за этого она не особо прижилась, более того, после истории с этой трансмиссией Мавик перестал выпускать компоненты трансмиссии вообще.
Суровая действительность внесла свои коррективы в замыслы конструкторов. Главная причина – недостаточная надежность и сложность обслуживания и ремонта. Хотя это и не помешало в свое время ведущим велопроизводителям выпускать велосипеды, укомплектованные этой системой. Взять, хотя бы Cannondale Stallion 2000 года, фотка которого в начале статьи.
Кто еще делает такое? Конечно, Shimano и Campagnolo. У первой электронная трансмиссия относится к линейке 2009 года и имеет индекс Dura-Ace 7970 Di2. У Кампы же серийной версии данных компонентов пока не наблюдается даже в следующем году, хотя рабочие модели Electronic Record демонстрировались начиная с 2003 года, и, ходят слухи, даже тестировались на Туре де Франс, только вот не удалось найти кто тестировал и с каким результатом.
Внимаетельный читатель спросит: «А нафига такое надо?». Отвечаю — вес тросиков переключения, трение их в рубашках, линейное расширение (удлиннение троса) при перепаде температуры от +30 до 0, что бывает в горных гонках, нечеткость переключения — все это теоритически может побороть электронная система переключения.
Электронная трансмиссия бавает проводной или беспроводной. Проводная система предполагает наличие проводов, ведущих от ручек переключения к модулю управления и от силового модуля к переключателям. По этим проводам передаются сигналы, куда переключатель должен двигаться. Именно этот тип трансмиссии получил серийную реализацию в последнее время в исполнении Shimano.
Беспроводная трансмиссия выпускалась в конце 90-х годов фирмой Mavic под именем Mektronic. Этот тип трансмиссии не требует наличия проводов, связывающих компоненты системы: управляющие сигналы передаются через цифровые кодированные радиосигналы, а силовые элементы (аккумуляторы) находятся непосредственно в конструктиве переключателей. Такая трансмиссия, как можно догадаться, отличалась повышенной сложностью. Может, из-за этого она не особо прижилась, более того, после истории с этой трансмиссией Мавик перестал выпускать компоненты трансмиссии вообще.
Суровая действительность внесла свои коррективы в замыслы конструкторов. Главная причина – недостаточная надежность и сложность обслуживания и ремонта. Хотя это и не помешало в свое время ведущим велопроизводителям выпускать велосипеды, укомплектованные этой системой. Взять, хотя бы Cannondale Stallion 2000 года, фотка которого в начале статьи.
Кто еще делает такое? Конечно, Shimano и Campagnolo. У первой электронная трансмиссия относится к линейке 2009 года и имеет индекс Dura-Ace 7970 Di2. У Кампы же серийной версии данных компонентов пока не наблюдается даже в следующем году, хотя рабочие модели Electronic Record демонстрировались начиная с 2003 года, и, ходят слухи, даже тестировались на Туре де Франс, только вот не удалось найти кто тестировал и с каким результатом.
Внимаетельный читатель спросит: «А нафига такое надо?». Отвечаю — вес тросиков переключения, трение их в рубашках, линейное расширение (удлиннение троса) при перепаде температуры от +30 до 0, что бывает в горных гонках, нечеткость переключения — все это теоритически может побороть электронная система переключения.
