Вычесть стариков, совсем маленьких детей, людей которые не могут бегать по состоянию здоровья и получится, что из оставшихся бегать должны два из трёх.
Я не пилотировал самолёт, но вполне себе представляю разницу между самолётом и планером.
Я Вас уверяю, в планере Вы скорость в допустимых пределах тоже будете удерживать без проблем.
Не точно, как этого требуют от планеристов, но - в пределах.
Вот зайти куда надо и сесть с первого раза (второго-то нет) - это да, сложнее.
И тут мы возвращаемся к тому с чего начали:
Я подозреваю, что и с самолётом у новичка будет такая же проблема.
Просто лететь прямо - особых проблем нет, тем более, что на лайнерах этим автопилот занимается.
А вот построить грамотно завершение полёта: с учётом ограничений самолёта, аэропорта, погоды - вот это у новичка с вероятностью чуть более 100% - не получится.
Отмотал тему назад: оказывается мы говорим о подготовленном новичке.
Например - симмере.
Т.е. он теоретически всё знает, только не управлял реальным самолётом в экстремальной ситуации (иначе как он в кабине оказался бы?)
Тут можно согласиться с Деноканом: на человека будет воздействовать очень сильный психологический фактор, который вкупе с отсутствием практики всё-таки не даст нормально посадить самолёт.
Я вот сейчас учусь летать на планере. До полётов собственно на планере - нам показали это в симуляторе (MSFS). "Полетали" сколько-то в нём: ну на полосу зайти и сесть у большинства получалось. Я даже домой купил джойстик и педали - побольше практиковаться. Но после первых полётов я понял, что сейчас, в начале обучения посадить планер полностью самостоятельно и не убиться - не реально.
Я бы сказал, что физика там примерно следующая: 1. Верёвка удерживает змея на месте, обеспечивая его обтекание потоком воздуха (ветром). 2. При отрезании верёвки змей увлекается ветром и его скорость относительно воздуха падает практически до нуля. 3. Т.к. он изначально установлен на очень большой угол атаки - происходит то, что в авиации называется сваливание.
Ну а дальше - всё зависит от конструкционных особенностей змея, его центровки и балансировки хвостом: - он может опустить нос и перейти в планирование. - он может сорваться в штопор. - он может просто парашютировать.
В общем-то это наверное все видели, кто когда-нибудь запускал змея и терял над ним контроль.
Ну как руководить допустим разобрались.
А куда идти? Что делать?
Это злые и горячие - понимают?
Из-за отсутствующих границ государств приходилось переходить на карты конкурента.
Теперь ещё и из-за границ регионов.
Как потом, когда так или иначе всё утрясётся, Яндекс будет объяснять возврат границ на свои карты?
Хотя тогда уже только интернет историки будут помнить, что "когда-то эта компания называлась Яндекс и у неё уже тогда были карты с границами..."
Как-раз с месяц назад купил сыну Моторолу вместо уже ушатанного iPhone.
Основной мотив: отсутствие в AppStore приложения своего банка.
Удаление VK наверное для меня было бы дополнительным мотивом. А подросток мой им мне кажется вообще не пользуется, хотя аккаунт там есть.
Только всё-равно могут потребовать предъявить бумажный поэтому его надо иметь с собой.
Кто-то с документами, а кто-то и с грузом.
Наверное все коробки с зелёным горошком открывать не станут, но выборочно - вполне.
А ещё рентгены всякие есть.
В общем, ошибка думать, что они работают "вслепую", только по бумажкам.
Я как-то смотрел то ли учебник, то ли справочник курсанта таможенной академии.
Книга была про товары, их свойства и характеристики.
Насколько я понял, грамотный таможенник вполне способен отличить контрафат от оригинала.
И принять айфон за зелёный горошек, полагаю, будет очень не бесплатно.
Сирьёзна?
"И вот тут мне карта и поперла" (анекдот)
Более 38% это мне кажется перебор.
Вычесть стариков, совсем маленьких детей, людей которые не могут бегать по состоянию здоровья и получится, что из оставшихся бегать должны два из трёх.
Что очевидно не так.
Банкомат в моём представлении - сейф с компьютером.
Никаких особых, неведомых устройств "по обработке и безопасной передаче данных" там нет.
Вся безопасность - на программном уровне.
Я вот тоже не пойму: банкоматы вроде бы не какой-то нишевый продукт, их сотни тысяч по всей стране нужны.
И не дешёвка, за которую невыгодно браться.
И ни какой-то там неведомый ноу-хау.
Почему нет российских банкоматов?
Сейчас нет увязки пилотов в постоянные экипажи.
Эти два пилота могут друг друга первый раз в жизни увидеть прямо перед рейсом.
Я не пилотировал самолёт, но вполне себе представляю разницу между самолётом и планером.
Я Вас уверяю, в планере Вы скорость в допустимых пределах тоже будете удерживать без проблем.
Не точно, как этого требуют от планеристов, но - в пределах.
Вот зайти куда надо и сесть с первого раза (второго-то нет) - это да, сложнее.
И тут мы возвращаемся к тому с чего начали:
Я подозреваю, что и с самолётом у новичка будет такая же проблема.
Просто лететь прямо - особых проблем нет, тем более, что на лайнерах этим автопилот занимается.
А вот построить грамотно завершение полёта: с учётом ограничений самолёта, аэропорта, погоды - вот это у новичка с вероятностью чуть более 100% - не получится.
Отмотал тему назад: оказывается мы говорим о подготовленном новичке.
Например - симмере.
Т.е. он теоретически всё знает, только не управлял реальным самолётом в экстремальной ситуации (иначе как он в кабине оказался бы?)
Тут можно согласиться с Деноканом: на человека будет воздействовать очень сильный психологический фактор, который вкупе с отсутствием практики всё-таки не даст нормально посадить самолёт.
Почему "только тормозить"?
Рукоятку от себя - разгоняешься.
На себя - тормозишь.
Скорость на планерах приучают держать тщательно: от этого зависит аэродинамическое качество.
Вот горизонтально лететь не получится.
Ну или точнее: на глиссаде уже поздно летать горизонтально. Там только она задача - посадка.
И на второй круг не уйти.
А так - почти как в самолёте :)
Я вот сейчас учусь летать на планере.
До полётов собственно на планере - нам показали это в симуляторе (MSFS).
"Полетали" сколько-то в нём: ну на полосу зайти и сесть у большинства получалось.
Я даже домой купил джойстик и педали - побольше практиковаться.
Но после первых полётов я понял, что сейчас, в начале обучения посадить планер полностью самостоятельно и не убиться - не реально.
А самолёт ведь гораздо сложнее.
А это профиль МинПромТорга?
Или почему он лезет в дело в котором не разбирается?
А кэширование в кэше можно как-то включать и отключать?
"день функционирования робота сможет заменить от одного до трёх часов человеческого труда."
Т.е. производительность робота в 8-24 раза ниже человека?
Те - оригинальные.
А тут - какой-то контрафакт.
=D
Я бы сказал, что физика там примерно следующая:
1. Верёвка удерживает змея на месте, обеспечивая его обтекание потоком воздуха (ветром).
2. При отрезании верёвки змей увлекается ветром и его скорость относительно воздуха падает практически до нуля.
3. Т.к. он изначально установлен на очень большой угол атаки - происходит то, что в авиации называется сваливание.
Ну а дальше - всё зависит от конструкционных особенностей змея, его центровки и балансировки хвостом:
- он может опустить нос и перейти в планирование.
- он может сорваться в штопор.
- он может просто парашютировать.
В общем-то это наверное все видели, кто когда-нибудь запускал змея и терял над ним контроль.
У змея часть ЛА - это хвост, который его стабилизирует.
А верёвка - это просто чтобы не улетел. Ну и для управления конечно.
Опять-таки, пилот расположен вне ЛА.
Вроде подходит под определение БПЛА.