Есть всякие конторы и фирмы, указывающие только городской номер. Поскольку у меня бесплатно только на мобильный, то эти конторы для меня не существуют, даже несмотря на то, что с таксофона на городской бесплатно.
Есть конторы, указывающие один или два мобильных номера. Поскольку бесплатно только внутри сети, то такие конторы обычно рассматриваются в последнюю очередь.
Предложения от контор, требующих смс, не рассматриваются. Все имхо.
Стоимость хранения энергии для Облэнерго бесплатно - за счёт ресурса батареи электрички, Но это на плечах потребителей. Если будет приёмка бэушных аккумов за приемлемую цену, то даже без всяких акционных предложений, https://axiomplus.com.ua/news/nochnoj-tarif-na-elektroenergiyu-v-ukraine/#nochnoy-tarif первая попавшаяся ссылка из Гугла: ночной тариф ровно вдвое дешевле, ставим двухсторонний двухтарифный счётчик, ночью заряжаем теслу за полцены, утром едем на работу (100квч емкость/300км пробега = 0.3 квч/км, в моем случае расход около 5 киловатт), подключаем к сети, оставшихся в баке 95квт примерно половину днём сливаем в розетку за полную цену, остатка хватит, чтобы доехать домой, подключаем к сети, ночью автоматически начнет заряжаться за полцены. Осталось сделать персонализацию, чтобы зарядные по всему городу учитывали электричество конкретного водителя.
У метроэльфа целая книга про московское метро, и закрытие дверей там проблема, при том, что станция прямая и машинист видит весь поезд в зеркало, а сейчас и в камеры, но раньше хватало зеркала. А как реализовано видение помощником из средней кабины во времена постройки гнутой станции? Зеркало по центру платформы на уровне его кабины? Пассажирам не мешает?
Есть книги типа метроэльфа, про другие метрополитены?
Купить бэушный автомобиль обычно в порядке вещей, и чаще всего он ничем не отличается от нового после пробега. Бэушные запчасти с разборок вполне продаются-покупаются, а чем плохо купить бэу акк по цене перемешивания электролита?
У меня 4 андроид, эти ваши сайты с миниоперы прекрасно открываются. Что я не так делаю?
Зато в 4 Андроиде есть поддержка съёмной батареи и нормальных симок. Шестой андроид этого не умеет; вроде, говорят, 12 вышел, интересно, там поддержка будет?
Расход бензина 28 литров, от 25 грн/литр, это от 700 грн, как раз цена бэушной акумы. Т.е выгоднее вместо этой возни купить батарею и кинуть про запас в багажник, а старая расслоенная ещё поработает.
Ямы точно перемешивают? Поставьте в багажник расслоенный и покатайтесь.
Это же просто подарок для нынешних певцов. Кстати, а давно это существует? Нотную версию будут делать, или уже давно сделали и неофициально используют?
На Киевстаре года до 2000 смс были бесплатные. Потом убрали - видимо, не выгодно. Но абонбазу таки успели набрать, из студентов. На Билайне, пока смс были по 7коп, я вовсю пользовался, когда задрали цену, перестал юзать совсем.
В автомобилях с маслом в поддоне, даже советских, начиная как минимум с запорожца, стоят сальники, а через современные сальники даже не течет. Это какое-то секретное ноу-хау, недоступное ЖД? А ещё в авто есть всякие поплавковые и прочие датчики уровня, температуры, износа, давления итд. Комплект на электровоз - 32шт (два на саму ось, и два на двигатель, х8 осей) обойдется по цене велосипеда, ну плюс сертификация.
Промышленные асинхронники годами работают без обслуживания, чем они отличаются от транспортных? Там же не фазный ротор.
А аэродинамика? И аэродинамика вагонов с ребрами. Длинный поезд распихивает очень много воздуха, и поездов в сухопутной стране бесконечно много, энергии на это тратится страшно подумать сколько. Понятно, что замена или модернизация всего вагонного парка это ∞*100, но хоть в отдаленных планах?
Надо провести четверть тысячи вагонов на подъем - ставим пять паровозов по СМЕ с парой машинистов... и рискуем обрывом сцепок, или придется делать усиленные спецвагоны, хотя бы на треть состава. А можно ли раскидать тягу по поезду? Через каждые полста вагонов по электровозу? В электричке можно, но там вся электричка - единый объект, именно для этого и спроектированный, а в грузовом составе?
Министерство: внедрить! К тогда-то! [спускают план]
Директор: [ищет, кто доведет до серии, поставщиков, рабочих, станки... Получает за срыв плана, на следующий год получает небольшую премию за промывную технологию и ПЛАН]
Изобретатель 2: Эврика!!!
Директор: на картошку! На картошку!! На картошку!!! !!!!!
Вот оно, преимущество верхнего образования: способность написать сложными словами о сложных вещах))
Электросети, как хозяин-барин в своем хозяйстве, может делать все, что не противоречит законодательству и частично здравому смыслу, а частная компания (на Украине все Облэнерго частные) - все, что при этом приносит прибыль и сокращает убытки. Электричество, купленное у тяжёлой генерации, в пиковые часы дефицит, и его надо где-то добирать, а ночью его избыток, и его надо где-то девать. Именно поэтому существуют двухтарифные счётчики, "ночью дешевле", и облэнергам они выгодны, стимулируют потребителей снижать пиковое потребление и повышать ночное, только без обратной связи, вслепую.
В одной электричке энергии немного, но их много уже сейчас. Мощность одной квартиры меньше киловатта, а мощность авто жильца этой квартиры от полсотни киловатт, количество энергии для самодвижущихся повозок больше, чем для жилья. Сейчас эта энергия в основном бензин, который несовместим с проводами, но есть тенденция перехода на совместимое электричество. Дело за малым: поставить двустороннюю качалку электричества, и осознать на уровне менеджмента пользу от этого. А законы со временем тоже подтянутся, солнце уже узаконили - государство для того и существует, чтобы регулировать все ко всеобщему удобству.
Что, если накапливать в теслу? Из моего опыта эксплуатации газенвагена, полного баллона хватает где-то на неделю, это примерно километров на триста. Пробег Теслы заявлен примерно столько же, туда влазит 100 квтч, и это в большинстве случаев избыточно, частью этих киловатт можно пожертвовать на благо общества. Сделать двухсторонний разъем зарядки, в само зарядное встроить инвертор, и подключить к интернету, тогда пики потребления можно будет компенсировать с точностью до полуволны. У диспетчера появится пункт "взять энергию из электромобилей, доступно столько то", а владельцам сделать акцию - два киловатта ночью за один днём, это бесплатное топливо будет, причем по экономическим а не политическим причинам, т.е всегда. Я бы и сам тогда пересел бы на электричку))
Когда вы держитесь зубами за рабочее место, работодатель это невербально чувствует, и грузит дополнительной работой - отсюда переработки, усталость, отсутствие выходных. Если у вас есть запасной аэродром, вы на всё это не подписываетесь, и работодатель начинает вас ценить, и финансово тоже.
Во время наполеоновских войн мародёры охотились за зубами трупов. Кариес тогда лечить не умели, поэтому установка целых зубов была востребована. Неужели это правда? Добытые зубы в антисанитарных условиях доставляли через несколько дней, устанавливали без учёта группы крови...
Можно ли вырастить новый зуб взамен давно удаленного?
Есть всякие конторы и фирмы, указывающие только городской номер. Поскольку у меня бесплатно только на мобильный, то эти конторы для меня не существуют, даже несмотря на то, что с таксофона на городской бесплатно.
Есть конторы, указывающие один или два мобильных номера. Поскольку бесплатно только внутри сети, то такие конторы обычно рассматриваются в последнюю очередь.
Предложения от контор, требующих смс, не рассматриваются. Все имхо.
Стоимость хранения энергии для Облэнерго бесплатно - за счёт ресурса батареи электрички, Но это на плечах потребителей. Если будет приёмка бэушных аккумов за приемлемую цену, то даже без всяких акционных предложений, https://axiomplus.com.ua/news/nochnoj-tarif-na-elektroenergiyu-v-ukraine/#nochnoy-tarif первая попавшаяся ссылка из Гугла: ночной тариф ровно вдвое дешевле, ставим двухсторонний двухтарифный счётчик, ночью заряжаем теслу за полцены, утром едем на работу (100квч емкость/300км пробега = 0.3 квч/км, в моем случае расход около 5 киловатт), подключаем к сети, оставшихся в баке 95квт примерно половину днём сливаем в розетку за полную цену, остатка хватит, чтобы доехать домой, подключаем к сети, ночью автоматически начнет заряжаться за полцены. Осталось сделать персонализацию, чтобы зарядные по всему городу учитывали электричество конкретного водителя.
У метроэльфа целая книга про московское метро, и закрытие дверей там проблема, при том, что станция прямая и машинист видит весь поезд в зеркало, а сейчас и в камеры, но раньше хватало зеркала. А как реализовано видение помощником из средней кабины во времена постройки гнутой станции? Зеркало по центру платформы на уровне его кабины? Пассажирам не мешает?
Есть книги типа метроэльфа, про другие метрополитены?
Интересные у вас ассоциации.
Купить бэушный автомобиль обычно в порядке вещей, и чаще всего он ничем не отличается от нового после пробега. Бэушные запчасти с разборок вполне продаются-покупаются, а чем плохо купить бэу акк по цене перемешивания электролита?
У меня 4 андроид, эти ваши сайты с миниоперы прекрасно открываются. Что я не так делаю?
Зато в 4 Андроиде есть поддержка съёмной батареи и нормальных симок. Шестой андроид этого не умеет; вроде, говорят, 12 вышел, интересно, там поддержка будет?
Расход бензина 28 литров, от 25 грн/литр, это от 700 грн, как раз цена бэушной акумы. Т.е выгоднее вместо этой возни купить батарею и кинуть про запас в багажник, а старая расслоенная ещё поработает.
Ямы точно перемешивают? Поставьте в багажник расслоенный и покатайтесь.
Это же просто подарок для нынешних певцов. Кстати, а давно это существует? Нотную версию будут делать, или уже давно сделали и неофициально используют?
А если на кинескоп подать сотню киловольт, рентгеновская трубка получится?
"продувка, протяжка, предварительная" - что все это означает?
На канаверале специально свозят туристов, небось, и на попкорне навариваются - а на Байконуре планируется перенимать опыт?
На Киевстаре года до 2000 смс были бесплатные. Потом убрали - видимо, не выгодно. Но абонбазу таки успели набрать, из студентов. На Билайне, пока смс были по 7коп, я вовсю пользовался, когда задрали цену, перестал юзать совсем.
В автомобилях с маслом в поддоне, даже советских, начиная как минимум с запорожца, стоят сальники, а через современные сальники даже не течет. Это какое-то секретное ноу-хау, недоступное ЖД? А ещё в авто есть всякие поплавковые и прочие датчики уровня, температуры, износа, давления итд. Комплект на электровоз - 32шт (два на саму ось, и два на двигатель, х8 осей) обойдется по цене велосипеда, ну плюс сертификация.
Промышленные асинхронники годами работают без обслуживания, чем они отличаются от транспортных? Там же не фазный ротор.
А аэродинамика? И аэродинамика вагонов с ребрами. Длинный поезд распихивает очень много воздуха, и поездов в сухопутной стране бесконечно много, энергии на это тратится страшно подумать сколько. Понятно, что замена или модернизация всего вагонного парка это ∞*100, но хоть в отдаленных планах?
Один паровоз тащит сотню вагонов, два - двести.
Надо провести четверть тысячи вагонов на подъем - ставим пять паровозов по СМЕ с парой машинистов... и рискуем обрывом сцепок, или придется делать усиленные спецвагоны, хотя бы на треть состава. А можно ли раскидать тягу по поезду? Через каждые полста вагонов по электровозу? В электричке можно, но там вся электричка - единый объект, именно для этого и спроектированный, а в грузовом составе?
Изобретатель1: Эврика!!!
Директор: на картошку!
Не надо!
Сделай вон то!
[Сделал в инициативном порядка в свободное время]
Директор: возможно... [отправляет наверх]
Министерство: внедрить! К тогда-то! [спускают план]
Директор: [ищет, кто доведет до серии, поставщиков, рабочих, станки... Получает за срыв плана, на следующий год получает небольшую премию за промывную технологию и ПЛАН]
Изобретатель 2: Эврика!!!
Директор: на картошку! На картошку!! На картошку!!! !!!!!
Как шофёр паровоза определяет окончание посадки? Телекамер в те годы не было. Система зеркал? Датчики помех закрытию дверей? Рота красных шапочек?
А вы сразу не заметили, что кляузы упоминают только одного оператора?
Покупаем симки всех операторов, просим кредит на каждую, по времени реакции вычисляем, с каким оператором у вас договор.
2. Регистрируемся в соответствующих форумах, (например,авто), покупаем симку вычисленного оператора, указываем номер в профиле.
3. В разные смартфоны ставим гетконтакт и подписываем номер как "Вася [марка машины]"
4. Немного пишем на форумах "трехлетний [марка машины] - недостатки, ремонт, наверно продам"
5. Получаем советы "купи другую марку"
6. Берём кредит
7. Номер гуглят, видят, одобряют
8. Хватаем и сваливаем
Вот оно, преимущество верхнего образования: способность написать сложными словами о сложных вещах))
Электросети, как хозяин-барин в своем хозяйстве, может делать все, что не противоречит законодательству и частично здравому смыслу, а частная компания (на Украине все Облэнерго частные) - все, что при этом приносит прибыль и сокращает убытки. Электричество, купленное у тяжёлой генерации, в пиковые часы дефицит, и его надо где-то добирать, а ночью его избыток, и его надо где-то девать. Именно поэтому существуют двухтарифные счётчики, "ночью дешевле", и облэнергам они выгодны, стимулируют потребителей снижать пиковое потребление и повышать ночное, только без обратной связи, вслепую.
В одной электричке энергии немного, но их много уже сейчас. Мощность одной квартиры меньше киловатта, а мощность авто жильца этой квартиры от полсотни киловатт, количество энергии для самодвижущихся повозок больше, чем для жилья. Сейчас эта энергия в основном бензин, который несовместим с проводами, но есть тенденция перехода на совместимое электричество. Дело за малым: поставить двустороннюю качалку электричества, и осознать на уровне менеджмента пользу от этого. А законы со временем тоже подтянутся, солнце уже узаконили - государство для того и существует, чтобы регулировать все ко всеобщему удобству.
Что, если накапливать в теслу? Из моего опыта эксплуатации газенвагена, полного баллона хватает где-то на неделю, это примерно километров на триста. Пробег Теслы заявлен примерно столько же, туда влазит 100 квтч, и это в большинстве случаев избыточно, частью этих киловатт можно пожертвовать на благо общества. Сделать двухсторонний разъем зарядки, в само зарядное встроить инвертор, и подключить к интернету, тогда пики потребления можно будет компенсировать с точностью до полуволны. У диспетчера появится пункт "взять энергию из электромобилей, доступно столько то", а владельцам сделать акцию - два киловатта ночью за один днём, это бесплатное топливо будет, причем по экономическим а не политическим причинам, т.е всегда. Я бы и сам тогда пересел бы на электричку))
Когда вы держитесь зубами за рабочее место, работодатель это невербально чувствует, и грузит дополнительной работой - отсюда переработки, усталость, отсутствие выходных. Если у вас есть запасной аэродром, вы на всё это не подписываетесь, и работодатель начинает вас ценить, и финансово тоже.
Во время наполеоновских войн мародёры охотились за зубами трупов. Кариес тогда лечить не умели, поэтому установка целых зубов была востребована. Неужели это правда? Добытые зубы в антисанитарных условиях доставляли через несколько дней, устанавливали без учёта группы крови...
Можно ли вырастить новый зуб взамен давно удаленного?