Интересно, надо глянуть) еще знаю, что у белорусов есть неплохой госпортал для всяких оплат штрафов, коммуналки и т.д. и туда еще компании тоже интерируются. К сожалению не помню, как называется
Да-да, это вообще очень странная сделка. Но им норм :)
Помню, я как-то делал большой проект для Беларуси, и там заказчики все в Вайбере сидели, тоже пришлось установить. Кстати, ИМХО, Вайбер хотя и уступает Телеге, в целом неплох. Точно лучше вотцапа
Идея хорошая, но в реальности встраивать новый тип транспорта будут в уже имеющиеся города с существующей инфраструктурой. По крайней мере на первом этапе масштабирования технологии
Спасибо за такой развернутый коммент! Безусловно, поэтому я в конце и пишу, что пассажирские дроны в любой случае появится, вопрос лишь во временном горизонте, в течение которого получится разобраться с рисками, свыкнуться с нормальностью явления и дождаться оптимизации использования технологии в массовом масштабе
Это не последняя миля. Это между городами летает, на незагруженном пространстве. Как вы представляете полноценнве вертолеты в виде массового такси в городах?
Идея прикольная, но мне кажется так никто не сделает, потому что это нелогично с точки зрения бизнеса и считать тяжело. Ведь на разных рейсах расстояния могут стоит совсем разных денег
Ну, это уже курс конвертации авиакомпании, он у всех свой. Но я согласен, что было бы куда проще (для нас, не для них), если бы сделать плоский курс 1:1
А в статье же сравнивается не Shopify с сайтом, а маркетплкейс с сайтом. Shopify - это интрумент для создания своего интернет-магазина (сайта)
По поводу быстрого начала. Прям совсем на начальном этапе - возможно, можно ограничиться маркетлейсами. Чисто чтобы проверить продуктовые гипотезы и наладить первые процессы отгрузок. Но после этого уже точно не стоит полагаться на одни маркетплейсы. Точнее, можно конечно, но риск слишком большой
Слово "всю" здесь означает не "100%", а "очень большую долю" :)
Но доля у маркетплейсов реально огромная. Например, в РФ это порядка 50-80% всей интернет-торговли (по разным оценкам и смотря как и в чем считать). Это уже такая доля, которая позволяет ооочень значимо влиять на рынок
Да, точняк
Интересно, надо глянуть) еще знаю, что у белорусов есть неплохой госпортал для всяких оплат штрафов, коммуналки и т.д. и туда еще компании тоже интерируются. К сожалению не помню, как называется
Это знание навсегда с вами, но теперь вы знаете чуть больше!)
Да-да, это вообще очень странная сделка. Но им норм :)
Помню, я как-то делал большой проект для Беларуси, и там заказчики все в Вайбере сидели, тоже пришлось установить. Кстати, ИМХО, Вайбер хотя и уступает Телеге, в целом неплох. Точно лучше вотцапа
Вертолет - это совсем другой транспорт. Да и зачем сравнивать с желтым такси? Сравнивайте с Uber, как минимум
Предположу, что сначала будет страшно, а потом все привыкнут. Поездов тоже сначала боялись, да и к самолетам было непросто привыкнуть
Идея хорошая, но в реальности встраивать новый тип транспорта будут в уже имеющиеся города с существующей инфраструктурой. По крайней мере на первом этапе масштабирования технологии
Если не массово, то да. Но в статье рассуждаю именно про сценарий массового проникновения, как полноценный новый вид городского транспорта.
Спасибо за такой развернутый коммент! Безусловно, поэтому я в конце и пишу, что пассажирские дроны в любой случае появится, вопрос лишь во временном горизонте, в течение которого получится разобраться с рисками, свыкнуться с нормальностью явления и дождаться оптимизации использования технологии в массовом масштабе
Слишком токсично, чтобы отвечать :)
Да да, всего одна такая авария - и у всей индустрии аэротакси будут большие проблемы
Или еще в дом врежется, например
Да, возможно. Но это только проблема стоимости. Есть и другая важная - восприятие общественности
Это не последняя миля. Это между городами летает, на незагруженном пространстве. Как вы представляете полноценнве вертолеты в виде массового такси в городах?
Я находил данные, где подольше. Но даже если 10 лет, то все равно у пассажирских дронов значимо меньше
Тут такой момент, что классические вертолеты и аэротакси это совершенно разные рынки. Аэротакси - это ведь городской транспорт последней мили
Идея прикольная, но мне кажется так никто не сделает, потому что это нелогично с точки зрения бизнеса и считать тяжело. Ведь на разных рейсах расстояния могут стоит совсем разных денег
Ну, это уже курс конвертации авиакомпании, он у всех свой. Но я согласен, что было бы куда проще (для нас, не для них), если бы сделать плоский курс 1:1
Как будто кто-то об этом до сих пор не в курсе)
А в статье же сравнивается не Shopify с сайтом, а маркетплкейс с сайтом. Shopify - это интрумент для создания своего интернет-магазина (сайта)
По поводу быстрого начала. Прям совсем на начальном этапе - возможно, можно ограничиться маркетлейсами. Чисто чтобы проверить продуктовые гипотезы и наладить первые процессы отгрузок. Но после этого уже точно не стоит полагаться на одни маркетплейсы. Точнее, можно конечно, но риск слишком большой
Слово "всю" здесь означает не "100%", а "очень большую долю" :)
Но доля у маркетплейсов реально огромная. Например, в РФ это порядка 50-80% всей интернет-торговли (по разным оценкам и смотря как и в чем считать). Это уже такая доля, которая позволяет ооочень значимо влиять на рынок