Мне интересно, откуда электрический седан выбрасывает CO2.
Из завода по производству электрических седанов плюс из электростанций по производству электричества для электрических седанов.
Сложно быть экологом.
Легко быть популистом-балаболом, утверждающим, что выхлоп электромобилей равен абсолютному нулю, измеряя выхлоп у выхлопной трубы и беззастенчиво игнорируя все прочие выхлопы. И это мы еще не посчитали переработку аккумуляторов, которые просто так не переплавить в новые автомобили, как возможно со сталью, алюминием и медью в километрах проводки.
Вот и лошадь по расчету Deepseek выбрасывает 210г CO2 эквивалента.
Правдоподобно. Преимущество лошади в экологически чистом производстве и утилизации, а еще заправлять ее можно из возобновляемых источников.
Перечитал несколько раз, но так и не понял. Будет так, что любой без исключения apk обязательно должен быть "подписан" гуглом, даже если это мод с 4pda самописная поделка, установленная установщиком пакетов? То есть, примерно как в Apple, а возможность подключать сторонние магазины станет просто издевкой?
Снова не для спора: имею в целом положительный опыт езды по атласу с пробегами в районе тысячи километров в один присест, а иногда и больше. По удобству с автоматической turn by turn навигацией, конечно, не сравнить, но когда сравнивать не с чем, то вполне получается и маршрут в целом построить, и по конкретным поворотам, раскиданным по разным листам атласа, проехать преимущественно без глупых ошибок.
Вопрос субъективный, так что не для спора: бумажная карта книжкой, которая обычно называется атлас, с переходом на другую страницу, мне наоборот кажется удобнее, потому что в автомобиле огроменную карту одним листом A0 не развернуть, а в атласе получается приемлемый компромисс между масштабом и форматом (размером индивидуальной страницы).
У меня два вроде как одинаковых (по признаку Win 11 с неотключенными обновлениями) компьютера со вроде как одинаковым MS Edge - один безукоризненно, а второй вот это вот все, зависает даже на небольшом количестве каментов. Продиагностировать и попытаться установить причину не хватает квалификации. Как призвать в тред техподдержку?
Не спорю с вашим тезисом, просто предпочитаю работать с реле там, где считаю оправданным - обращаю ваше внимание на свой тезис о желательности избегать идиотизма и границах применимости.
Ну так гараж полностью стальной и работает как экранирующая коробка.
Да, это так.
Возможно у него недостаточно хорошее заземление и это как-то влияет
Нет, никак не влияет.
но факт в том, что вайфай его пробивает
Вопрос в том, ценой какого ослабления сигнала это достигается. Небольшая (как будто бы) цифра в децибелах может означать огромную цифру во сколько раз по мощности. И получается, что пролазит-то по сути почти ничего, но этого почти ничего иногда все еще достаточно для связи. Такое вот оно, радио, с логарифмической шкалой силы сигнала.
Поэтому обои из фольги вам вряд ли помогут от соседского роутера за стенкой.
Еще как помогут, но все упирается в требования (читай возможность их выполнить на практике в принципе) и в практическую реализацию.
Задавать на 20dB это много или мало? Это в сто раз по мощности, если что - не сказать, что совсем никакого эффекта, хотя связь с соседской точкой доступа, желательно с логином/паролем admin/admin - так удобнее проверять, при этом как будто на первый взгляд несильно ухудшится, и количество в принципе видимых соседских сетей не сказать, что прямо в разы или на порядок уменьшится. А вот помехи от них все же уменьшатся в нашем примере в сто раз.
Небольшая щель между сеткой, фольгой и т.п. = открытое окно для радиоволн той длины, что "пролазят" в щель. Поэтому можно все оклеить фольгой и она реально будет работать (там, где наклеена), но только через неучтенное из-за неаккуратной работы "окно" будет пролазить столько, что покажется, что фольги нет вообще.
Ссылки в википедии не учитываются как ачивки в науке.
Мне кажется, вы уводите разговор в сторону от изначальной темы - непонятно, зачем настоящим знатокам вопроса доказывать свою правоту вахтерам и, как следствие, непонятно, по какой причине будут появляться новые статьи высокого качества, равно как и по какой причине качество имеющихся статей будет расти? Вопрос условного престижа авторов, показать себя, гарантировано решен отрицательно - авторство достаточно анонимно для того, чтобы никто желающий пусть даже и заслуженной славы не смог прославиться. Ради great justice? Тогда мы возвращаемся к дону Кихоте и ветряным мельницам, управляемым вахтерами. Результат: статьи из образовательно ценного материала превращаются в сборник ссылок, возможно подтверждающих изложенные в статье тезисы (возможно и нет), но иной пользы не несущие - это в лучшем случае. Сейчас, мне кажется, самое время объявить, что именно так и задумывалось, хотя мне кажется, что задумывалось именно как энциклопедия, как универсальный сборник знаний по всем вопросам, естественно не претендующий на замену учебников и специального образования. И вот я вспоминаю, как листаю бумажную энциклопедию, и в почти каждой статье я примерно понимаю, о чем она, и пусть мне недостает знаний для глубокого анализа (учебник в руки), я прикасаюсь к предмету. Иногда, часто, в статье будут отсылки на другие статьи, разъясняющие что-то, что необходимо для понимания текущей статьи, это нормально и ожидаемо. Но в результате я все же получу представление о предмете, пусть далекое от того, чтобы работать в этой области или хотя бы читать профильную литературу без необходимой дополнительной подготовки. Педивикия эту задачу решает? Простой ответ: нет. Сложный, но все равно простой ответ: решения этой задачи избегает из-за внутренних, сугубо административных причин, и делает вид, что так и надо, что все идет по плану. Дополнительное пояснение: те, кто в состоянии решить эту задачу, всячески и исключительно настойчиво демотивируются вахтерами, поэтому если кто с горящими глазами и чувством восторженного желания послужить благу всех возьмется писать статью, то будет неприятно, но надежно удивлен тому, что ему, автору без преувеличения хорошей, годной статьи, или не менее ценных правок в уже имеющейся, там совсем не рады, его писанина удалена, а сам он быть может даже и забанен. Вахтеры торжествуют, проект превращен в болото. Q.E.D.
пушут
Простите, не понимаю значение слова. Быть может, это опечатка?
В результате статьи на реально сложные для понимания темы адекватно написаны только на Лурке - далекий от темы обыватель может хотя бы по верхам "въехать", а кто подготовлен лучше - найдут полезную информацию и для себя, насколько это вообще возможно в объеме википедийной страницы. В то же время статья на ту же тему на педивикии - набор лозунгов, не имеющих педагогической ценности, потому что непонятны изучающим и банальны продвинутым в вопросе читателям. Цитата из учебника, какой бы подтвержденной пруфами она не была, глубоко бессмысленна без краткого переизложения тех других глав учебника, без понимания которых нет базиса для понимания этой цитаты.
вообще непонятно почему ацетон включили в этот список
Чем больше запретов - тем лучше для коррупции и криминала. В общем, как говорит Кэп, cui prodest?
так и обычную воду запретить можно
Это вопрос ближайшего будущего - запрет смертельно опасного монооксида дигидрогена, про который известно, что любой контакт с этим веществом приводит к смерти подопытных. Так что, ради защиты детей, думаю, запрет появится очень скоро и в мировых масштабах.
Принципиально наоборот хорош, потому что спирт имеет высокое октановое число (100) и растворяет (читай удаляет) нерастворимую в бензине воду из топливной системы, попадающую туда в виде конденсата в топливном баке. Но в частных реализациях бывает, что бензостойкая топливная система не имеет свойства спиртостойкости - разного рода шланги и уплотнители повреждаются чистым спиртом или спиртобензиновой смесью с высоким содержанием спирта. Проблема актуальна для многих относительно старых автомобилей и бензоинструмента, но решена в более свежей технике. Впрочем, 5%~10% спирта в бензине едва ли заметно влияют на неспиртостойкие элементы.
Там же везде проприетарщина. Проще с нуля примерный аналог на условном ESP32 с потребной рассыпухой сделать, причем проще все равно не значит просто, это не развлечение выходного дня. Пока что я пас.
Если вы, как дон Кихоте, испытываете потребность в борьбе с ветряными мельницамм, то вам, быть может, понравится. Остальным же, включая но не ограничиваясь узких специалистов высочайшей квалификации, кому есть много что сказать по сути их тематики, эта борьба бобра с ослом не так уж и привлекательна.
Это единый агрегат, нормально полностью погруженный в бензин вместе с проводами питания и негерметичными, соответственно, соединениями этих самых проводов.
А на заблокированном загрузчике? Все к тому идет, похоже.
Из завода по производству электрических седанов плюс из электростанций по производству электричества для электрических седанов.
Легко быть популистом-балаболом, утверждающим, что выхлоп электромобилей равен абсолютному нулю, измеряя выхлоп у выхлопной трубы и беззастенчиво игнорируя все прочие выхлопы. И это мы еще не посчитали переработку аккумуляторов, которые просто так не переплавить в новые автомобили, как возможно со сталью, алюминием и медью в километрах проводки.
Правдоподобно. Преимущество лошади в экологически чистом производстве и утилизации, а еще заправлять ее можно из возобновляемых источников.
Перечитал несколько раз, но так и не понял. Будет так, что любой без исключения apk обязательно должен быть "подписан" гуглом, даже если это
мод с 4pdaсамописная поделка, установленная установщиком пакетов? То есть, примерно как в Apple, а возможность подключать сторонние магазины станет просто издевкой?Снова не для спора: имею в целом положительный опыт езды по атласу с пробегами в районе тысячи километров в один присест, а иногда и больше. По удобству с автоматической turn by turn навигацией, конечно, не сравнить, но когда сравнивать не с чем, то вполне получается и маршрут в целом построить, и по конкретным поворотам, раскиданным по разным листам атласа, проехать преимущественно без глупых ошибок.
Вопрос субъективный, так что не для спора: бумажная карта книжкой, которая обычно называется атлас, с переходом на другую страницу, мне наоборот кажется удобнее, потому что в автомобиле огроменную карту одним листом A0 не развернуть, а в атласе получается приемлемый компромисс между масштабом и форматом (размером индивидуальной страницы).
У меня два вроде как одинаковых (по признаку Win 11 с неотключенными обновлениями) компьютера со вроде как одинаковым MS Edge - один безукоризненно, а второй вот это вот все, зависает даже на небольшом количестве каментов. Продиагностировать и попытаться установить причину не хватает квалификации. Как призвать в тред техподдержку?
Не спорю с вашим тезисом, просто предпочитаю работать с реле там, где считаю оправданным - обращаю ваше внимание на свой тезис о желательности избегать идиотизма и границах применимости.
Да, это так.
Нет, никак не влияет.
Вопрос в том, ценой какого ослабления сигнала это достигается. Небольшая (как будто бы) цифра в децибелах может означать огромную цифру во сколько раз по мощности. И получается, что пролазит-то по сути почти ничего, но этого почти ничего иногда все еще достаточно для связи. Такое вот оно, радио, с логарифмической шкалой силы сигнала.
Еще как помогут, но все упирается в требования (читай возможность их выполнить на практике в принципе) и в практическую реализацию.
Задавать на 20dB это много или мало? Это в сто раз по мощности, если что - не сказать, что совсем никакого эффекта, хотя связь с соседской точкой доступа, желательно с логином/паролем admin/admin - так удобнее проверять, при этом как будто на первый взгляд несильно ухудшится, и количество в принципе видимых соседских сетей не сказать, что прямо в разы или на порядок уменьшится. А вот помехи от них все же уменьшатся в нашем примере в сто раз.
Небольшая щель между сеткой, фольгой и т.п. = открытое окно для радиоволн той длины, что "пролазят" в щель. Поэтому можно все оклеить фольгой и она реально будет работать (там, где наклеена), но только через неучтенное из-за неаккуратной работы "окно" будет пролазить столько, что покажется, что фольги нет вообще.
Мне кажется, вы уводите разговор в сторону от изначальной темы - непонятно, зачем настоящим знатокам вопроса доказывать свою правоту вахтерам и, как следствие, непонятно, по какой причине будут появляться новые статьи высокого качества, равно как и по какой причине качество имеющихся статей будет расти? Вопрос условного престижа авторов, показать себя, гарантировано решен отрицательно - авторство достаточно анонимно для того, чтобы никто желающий пусть даже и заслуженной славы не смог прославиться. Ради great justice? Тогда мы возвращаемся к дону Кихоте и ветряным мельницам, управляемым вахтерами. Результат: статьи из образовательно ценного материала превращаются в сборник ссылок, возможно подтверждающих изложенные в статье тезисы (возможно и нет), но иной пользы не несущие - это в лучшем случае. Сейчас, мне кажется, самое время объявить, что именно так и задумывалось, хотя мне кажется, что задумывалось именно как энциклопедия, как универсальный сборник знаний по всем вопросам, естественно не претендующий на замену учебников и специального образования. И вот я вспоминаю, как листаю бумажную энциклопедию, и в почти каждой статье я примерно понимаю, о чем она, и пусть мне недостает знаний для глубокого анализа (учебник в руки), я прикасаюсь к предмету. Иногда, часто, в статье будут отсылки на другие статьи, разъясняющие что-то, что необходимо для понимания текущей статьи, это нормально и ожидаемо. Но в результате я все же получу представление о предмете, пусть далекое от того, чтобы работать в этой области или хотя бы читать профильную литературу без необходимой дополнительной подготовки. Педивикия эту задачу решает? Простой ответ: нет. Сложный, но все равно простой ответ: решения этой задачи избегает из-за внутренних, сугубо административных причин, и делает вид, что так и надо, что все идет по плану. Дополнительное пояснение: те, кто в состоянии решить эту задачу, всячески и исключительно настойчиво демотивируются вахтерами, поэтому если кто с горящими глазами и чувством восторженного желания послужить благу всех возьмется писать статью, то будет неприятно, но надежно удивлен тому, что ему, автору без преувеличения хорошей, годной статьи, или не менее ценных правок в уже имеющейся, там совсем не рады, его писанина удалена, а сам он быть может даже и забанен. Вахтеры торжествуют, проект превращен в болото. Q.E.D.
Простите, не понимаю значение слова. Быть может, это опечатка?
Провода от провайдера, из общего коридора в квартиру, не хватит.
В результате статьи на реально сложные для понимания темы адекватно написаны только на Лурке - далекий от темы обыватель может хотя бы по верхам "въехать", а кто подготовлен лучше - найдут полезную информацию и для себя, насколько это вообще возможно в объеме википедийной страницы. В то же время статья на ту же тему на педивикии - набор лозунгов, не имеющих педагогической ценности, потому что непонятны изучающим и банальны продвинутым в вопросе читателям. Цитата из учебника, какой бы подтвержденной пруфами она не была, глубоко бессмысленна без краткого переизложения тех других глав учебника, без понимания которых нет базиса для понимания этой цитаты.
Постоянно.
Только емкость топливных магистралей.
Механический клапан.
Бензонасос работает непрерывно. Давление на рампе поддерживается механическим обратным клапаном, стравливающим излишки обратно в бак.
Вы вообще представляете себе, насколько неровно будет работать двигатель с "пляшущим" давлением топлива на рампе?
Чем больше запретов - тем лучше для коррупции и криминала. В общем, как говорит Кэп, cui prodest?
Это вопрос ближайшего будущего - запрет смертельно опасного монооксида дигидрогена, про который известно, что любой контакт с этим веществом приводит к смерти подопытных. Так что, ради защиты детей, думаю, запрет появится очень скоро и в мировых масштабах.
Принципиально наоборот хорош, потому что спирт имеет высокое октановое число (100) и растворяет (читай удаляет) нерастворимую в бензине воду из топливной системы, попадающую туда в виде конденсата в топливном баке. Но в частных реализациях бывает, что бензостойкая топливная система не имеет свойства спиртостойкости - разного рода шланги и уплотнители повреждаются чистым спиртом или спиртобензиновой смесью с высоким содержанием спирта. Проблема актуальна для многих относительно старых автомобилей и бензоинструмента, но решена в более свежей технике. Впрочем, 5%~10% спирта в бензине едва ли заметно влияют на неспиртостойкие элементы.
А представьте, что у вас кнопок нет - только две ручки таймера и мощности. ;)
Тумблером. В отличие от внедрения NTP, здесь работы на полчаса от силы
Там же везде проприетарщина. Проще с нуля примерный аналог на условном ESP32 с потребной рассыпухой сделать, причем проще все равно не значит просто, это не развлечение выходного дня. Пока что я пас.
Если вы, как дон Кихоте, испытываете потребность в борьбе с ветряными мельницамм, то вам, быть может, понравится. Остальным же, включая но не ограничиваясь узких специалистов высочайшей квалификации, кому есть много что сказать по сути их тематики, эта борьба бобра с ослом не так уж и привлекательна.
Где можно проголосовать за Плоскую Землю?
Это единый агрегат, нормально полностью погруженный в бензин вместе с проводами питания и негерметичными, соответственно, соединениями этих самых проводов.