Мой личный опыт - ни одного разрыва поврежденного при нормальной эксплуатации mini или micro USB, в том числе в телефонах, которым уже по семь-восемь лет, но уже есть один сдохший USB-C, причем сдохший в двухлетнем телефоне, то есть где замена копеечной детали становится до черта дорогой процедурой из-за того, что закленный клеем аппарат трудно разобрать и приходится отдавать на аутсорс тем, кто это умеет делать. Замена кабеля - легко, недорого и не требует вообще никаких усилий, знаний, опыта и специальных инструментов, поэтому пусть бы лучше кабели были самым слабым звеном, но никак не разъемы.
Я понимаю, что это не ответ на ваш вопрос, но вроде как для сферического HID в вакууме более высокие скорости не дают практических преимуществ - не нужно, нечем загрузить более жирный канал. Ну и сами контроллеры, наверное, не могут быстрее принимать и передавать осмысленные данные из-за внутренних ограничений, преодолевать которые разработчики почему-то не считают нужным, хотя все, что вы перечислили, не сказать, что прямо таки слабые и ни на что сверх мигания светодиодом не годные устройства.
а что еще ставить в портативных устройствах, не micro USB же
Я как раз за micro-USB из-за их несколько большей механической надежности. То, что он "устарел" и тому подобное, меня не смущает, особенно не смущает в отношении устройств Full Speed, да и High Speed тоже не сказать, что страдает от применения "устаревшего" типа разъема. Кабели тоже в ближайшие лет так много едва ли станут дефицитом.
нужно обе CC линии прижать к земле через два резистора по 5.1 килоом
Что будет "приятной" неожиданностью для тех, кто не читал но осуждает мануалы и берет готовые breakout платки, на которые вполне аккуратно распаян сам разъем - очень, как по мне, удобная штука для всякого DIY, но во имя Великой Китайской Экономии На Спичках отсутствуют по сути обязательные резисторы.
На экране "кролика", если я правильно понял, изображен т.н. ямбический ключ? Кто не в теме, это телеграфный ключ, устройство для передачи азбуки Морзе, один из популярных вариантов конструкции с двумя рукоятками на вертикальных осях, позволяющих передавать легче и быстрее, чем традиционный вертикальный ключ с одной рукояткой на горизонтальной оси. На сегодня это чисто радиолюбительский артефакт, потому что телеграф, азбука Морзе, больше нигде уже не применяется, а среди радиолюбителей остается весьма популярным видом связи из-за, парадоксально, трудности освоить прием на слух и передачу вручную, то есть является своеобразным спортом, в котором вышеозначенные трудности наоборот приветствуются.
Корреляция не означает причинно-следственную связь.
Не означает, но повышает вероятность ее существования аж до желательности, по ситуации конечно судя, провести соответствующее исследование и либо подтвердить, либо опровергнуть.
Может, если человек слишком активный, то это повышает вероятность нарушения правил, логично же?
Осторожно и бездоказательно не соглашусь, потому что личный пример не имею статистически значимого права экстраполировать если не на всех, то хотя бы на многих. А личный пример в том, что будучи весьма активным пользователем весьма крупного форума, за длительное время высокой активности получил ноль предупреждений и даже стал добровольным модератором, за время бытия которым получил ничтожно малое количество жалоб на несправедливое судейство от тех, кого прибил из реактивного плюсомета - любой модератор всегда получает жалобы на себя от "несправедливо" забаненых, но моя фишка была в том, что на меня таких жалоб подавалось заметно меньше, чем на других в среднем, заодно разгреб Авгиевы конюшни некоторых "болотных" разделов и оживил в них общение. А, да, забыл добавить - это не было каким-то героическим преодолением, я просто вел себя естественно и получал удовольствие от общения, не ставя перед собой каких-то "высоких" целей.
Не секрет, что в наш век цифровых технологий радиолюбительское дело многим кажется архаичным увлечением. Зачем нужно ваше шипящее радио, если есть Starlink или мобильные сети пятого поколения, гоняющие данные с потрясающими скоростями? Ответ прост:
... это хобби, которому не нужно оправдание. Это хобби, которым занимаются ради удовольствия те, кому это доставляет удовольствие. Вот, собственно говоря, и все.
Можно сколько угодно придумывать воображаемые ситуации, в которых радиолюбители остаются последним средством связи - и такие ситуации иногда даже случаются в реальности, когда радиолюбители приходят на помощь и своим участием спасают жизни, но все равно основной или, скорее, единственной причиной является добровольное желание этим заниматься, а не рассуждения на тему, что "если все спутники вдруг попадают, то я смогу с кем-то там связаться".
А профи могут провести редкие радиосвязи и получить новый опыт, особенно при работе с малой мощностью (QRP).
С этим связано устойчивое заблуждение, когда оператору маломощной станции ложно приписывают какие-то заслуги. Оператор маломощной станции "выезжает" за счет аппаратуры и операторского мастерства станций-корреспондентов, ведь именно его корреспондентам приходится применять высококлассную аппаратуру и все свое операторское мастерство, чтобы расслышать слабые сигнали маломощной станции, тогда как самому оператору маломощной станции не составляет никакого труда расслышать куда как более мощный ответ от тех, кто пытается с ним сработать - так на жаргоне говорят вместо "провести радиосвязь", а значит это оператора маломощной станции сработали, а не он кого-то там сработал. Так что да, "профи" - на самом деле аматоры, энтузиасты, но нередко высокой квалификации, оттачивают свое мастерство в том числе на работе с маломощными станциями. Главное в этом, чтобы всем участникам это было в удовольствие, а иначе и не может быть, если каждый участник занят общим для всех любимым делом.
об универсальном силовом подключении возле фаркопа
Пока что типов разъемов для обычных прицепов наплодили слегка избыточное количество, причем с недостаточной совместимостью североамериканских, европейских и австралийских, кроме как более-менее похожих SAE J560 и ISO 1185. Имеющиеся, впрочем, несильно подходят по номинальному току, да и напряжение в силовой части, наверное, следует как-то стандартизовать выше, чем традиционные 12V для легковых и 24V для грузовых. В некоторых стандартах есть даже поддержка 6V - ну, к слову. Это я к тому, что тут бы всем вместе навалиться и сделать один стандарт - один, это не пятнадцатый к четырнадцати уже имеющимся, как в известном комиксе, а именно что один, пусть и позволяющий с известными оговорками использовать переходники на любые другие стандарты, особенно если не требуется передача значительной мощности от прицепа-павербенка, а буксируется обычный прицеп/, которому кроме габаритов, поворотников и стопов ничего особенного больше и не нужно.
Зато написано 16GB оперативной памяти и 1TB накопителя. В реальности, если мы прочитаем статью еще раз, имеется 4GB/64GB, которые невозможно по-легкому выявить и почти все программы для тестирования, включая, в первую очередь, встроенные средства операционной системы, ошибочно сообщают про якобы 16GB/1TB. Это, по вашему, не подделка?
В чёи смысл ноунеймов каких-то покупать и потом говорить что это подделка?
В том, чтобы написать отличную статью на Хабр и предостеречь от покупки тех, кто недостаточно компетентен и иначе легко может стать жертвой обмана.
Сенсорное безумие с которым маркетоиды никак не угомонятся, конечно, выбешивает.
Мне кажется, разгадка в дешевизне разработки и реализации. Спроектировать и впоследствии штамповать корпус вообще без кнопок несоизмеримо проще, то есть дешевле, чем корпус под кнопки, а еще же и сами кнопки отдельно. Сборка тоже упрощается. Вычислительная мощность, цена в мелкооптовых партиях и даже "заточенность" иных контроллеров под сенсорные кнопки таковы, что экономическая разница в пользу сенсорного управления не оставляет шансов тактильно осязаемым механическим кнопкам и переключателям, а сэкономленные огромные деньги выгоднее частично пустить на оболванивающую рекламу, продвигающую сенсорное управление как превосходящее.
Я хочу после того как запейрил наушники дальше управлять громкостью и прочим с телефона или ноута, и просто иметь нормальный звук. Максимум - принять нажатием звонок (НЕ ПОЗВОНИТЬ!).
Вы, похоже, слишком многого хотите. Ну, с точки зрения индустрии, которая пытается продавливать свои решения, которые выгодны ей. Ведь вот какой парадокс. Рынок наушников невероятно конкурентный - казалось бы, сделай ты хорошие наушники на свою цену, а лучше линейку моделей от попроще/дешевле до получше/дороже, но с "честным" на свою цену звуком и адекватным (простым/отсутствующим) управлением, как весь рынок твой, сарафанное радио и пусть продажные, но хоть немного сохранившие совесть обзорщики будут заслуженно хвалить за то, что реально есть и, особенно, за отсутствие того, что в противном случае мешало бы. Но нет, все наперегонки пытаются сделать как можно хуже - у некоторых, я в этом уверен, получается.
Ну т.е. то же самое, что с проводными наушниками от которых ждёшь просто качественный звук.
Если сократить выбор до исконно наушниковых брендов, коих несильно больше, чем пальцев одной руки, то даже тогда все переслушать, что вроде как помещается в запланированный бюджет - задача не самая простая, но хоть приблизительно посильная. Тут вмешивается то обстоятельство, что те самые исконно наушниковые бренды нередко имеют раздельные профессиональные и меломанские линейки. Профессиональные - они для профессионалов. Мой любимый пример - мои любимые K271 mk2. Это прекрасные наушники, от которых любой адекватный меломан будет плеваться. Почему? Потому что это профессиональные мониторинговые наушники. При их разработке никто не ставил задачу обеспечить аудиофильское качество звуковоспроизведения готовой музыки. Нет, вы можете использовать их для чего угодно, это не запрещено и не вредно, но для прослушивания готовой музыки есть решения получше, а для тех задач, для которых разрабатывались K271 mk2, равных им непросто найти. Однако, все те же классические бренды часто вынуждены играть в маркетинговую игу "профессиональное - значит лучше потребительского" и, что особо неприятно, в игру "мониторинговые наушники - это для самого высококачественного звуковоспроизведения", потому что в эту игру пытаются играть конкуренты второго-третьего эшелонов, и проиграть просто за счет рекламы тоже как-то несильно хочется. Некоторые не поддаются, например самоопределение производителя в отношении безусловного топовых во всех смыслах SRH1540 - "Premium Closed-Back Headphones", никакого "профессионального" или, там, "мониторинга" они себе не приписывают и, вкупе с объективным превосходством над большинством альтернатив, если не над всеми за сопоставимую цену, они и чисто субъективных баллов себе зарабатывают за то, что без неуместного трепа, который взыскательного покупателя лишь отпугнет.
А тут начинается какая-то вакханалия, переключения, звонки, какие-то стрёмные АИ-ассистенты вылазят из каждой канализации и начинают тебе нести бред в ухо посреди песни или звонка...
А потом удивляются как будто бы ничем не спровоцированным вспышкам агрессии и насилия. Еще как спровоцированным!
Карательная психиатрия ждёт разработчиков этого безумия, а заодно и тех, кто придумал "управление жестами головы".
Люди в белых халатах давно разработали протоколы лечения, задействующие живительную эвтаназию как основное терапевтическое средство.
Я исходил из [возможно ошибочного] предположения, что хотя аудитория Хабра наверняка хорошо знакома с выражениями покрепче, она - аудитория, едва ли приходит сюда за ними. Приходится сдерживать экспрессию и втискивать ее в рамки, предположительно считающиеся приемлемыми.
я тоже сейчас хочу подобрать себе
Поостерегусь давать вам какие-то рекомендации, пусть даже из самых лучших побуждений, потому что из личного опыта это почти невозможно - моделей внутриканальных наушников как будто больше, чем дней в жизни среднего человека, а значит попробовать хоть какую-то часть из них самостоятельно просто невозможно, не говоря уже о том, что это не дается бесплатно в самом что ни на есть денежном эквиваленте. Скорее всего, конечно, значительная часть китайского нонейма использует одни и те же аппаратные платформы, то есть при всем своем разнообразии это, как бы сказать опять же политкорректно, одного поля ягодицы - различия косметические (что иногда тоже весьма важно) и участие в соревновании "кто больше сэкономит на спичках и сильнее запорет не самое худшее типовое решение из-за параноидальной экономии на всем". Доверять обзорам я остерегаюсь. То есть если из обзора с высокой надежностью следует, что наушники плохие - поверю и проверять не попытаюсь. Но если из обзора следует, что наушники прямо прекрасные, то я несколько раз уже пролетал с этим, на ничтожные, конечно, суммы, но все равно пролетал. Вот, читаешь - китайцы слепили прямо таки офигенные внутриканальные наушники (проводные пока что) за всего $50 в розницу, в них и то хорошо, и это прекрасно, гибридные многополосные с приятным басом на динамической головке и несколькими СЧ/ВЧ полосами на арматурных. Покупаешь, включаешь - звук совершенно заурядный. Не плохой, нет, своих $50, наверное, они вполне стоят, но где обещанная детальность и вообще где обещанный звук на намного более высокую цену? А, да, еще посадка неудобная, но это уже не вина обзорщиков, а несовпадение моих ушей и конкретных наушников. А тут вы про беспроводные, к которым добавляется еще и непредсказуемое несовершенство цифроаналоговой начинки.
Если бы я покупал себе и должен был выбрать заочно, не прослушивая, то я бы склонился к какому-то наушниковому бренду, которому я доверяю в том смысле, что пользуюсь его продукцией и более-менее представляю, на что я могу рассчитывать. То есть, например, AONIC 215 Gen 2. Но я, повторюсь, никогда не слушал их живьем и не знаю, что это будет в реальности. Наверное, что-то вроде SE215, только беспроводное.
просто потому что я к этому ни как привыкнуть не могу, мне нужна тактильная кнопка, что бы я зимой в перчатках через шапку мог управлять, а сенсор в этом плане проблема
До гравийки оно не доедет, но это и не важно. Важно же то, что и на асфальте невозможно нащупать виртуальную кнопку, переключатель или поворотную ручку и, где применимо, определить ее состояние - включено, выключено или в каком-то одном из промежуточных положений. Даже на самом что ни на есть идеальном асфальте. То есть даже если исключить тряску и вибрации - чего в реальной езде исключить невозможно, скорее наоборот в реальной езде следует исключить из рассмотрения ситуации отсутствия тряски, то даже в таком нереалистичном сценарии необходимо отвести взгляд и, что еще хуже, отвлечь внимание от дороги на поиск виртуального органа управления и взаимодействие с ним. Даже третьестепенные функции, управляемые таком образом, это не только эргономическая, но и безопастностная катастрофа. А нам это "впаривают" под видом чего-то передового и лучшего.
Поддерживаю ваш тезис. Но только вот автопилот из "Автопилота" пока так себе, тогда как непафосные ассистенты вождения в автомобилях классических брендов не сказать, что значимо отстают, но они хотя бы надежны в своем поведении и не обещают того, чего в них нет.
электричка должна быть всё же футуристичной, для электрички каждый дополнительный плюс всегда на вес золота
Футуристичность, а проще говоря эпатажность, это красная линия, которую [без значимой скидки, которую обычно неоткуда взять] не переступит ни один умеренно консервативный покупатель. Я вовсе не хочу сказать, что эпатажно выглядящие автомобили не продаются - это не так, своего совсем не единичного клиента находят даже шедевры вроде Fiat Multipla. Но если вышеозначенному консервативному покупателю автомобиль кажется уродливым - а большинство электричек именно таковыми и кажутся, потому что умышленно таковыми создаются, то есть немалые шансы провалиться в продажах сейчас и надолго остаться неудачником в глазах покупателей, пусть даже позже предложив им радикально улучшенную новую модель, которая провалится в продажах из-за неуспеха предыдущей и нежелания покупателей ходить по граблям.
Статья начиналась "за здравие", жаль только не были упомянуты такие важные эргономические вехи, как первый автомобиль с современной раскладкой педалей сцепление/тормоз/газ, если слева направо, первая серийная гидромеханика, первый серийный кондиционер и прочие электрические стартеры. Но уже вскоре стало понятно, что закончат "за упокой" - раболепное преклонение перед Tesla в частности и общее обожествление эргономически уродливых сенсорных панелей вместо тактильно осязаемых органов управления, которые одновременно тактильно осязаемые органы индикации, в смысле по нащупываемому положению которых нередко понятно, в каком они состоянии.
в 2023 году Tesla продала 1,15 млн автомобилей по всему миру
А Ford только в США продал только одну модель - F-150, в ненамного меньшем количестве.
Чем дальше, тем больше автопроизводителей отказываются от избыточного количества кнопок, особенно среди китайских брендов. Они начинают понимать, что можно выигрывать не за счет сложных механических решений, а благодаря бесшовному пользовательскому опыту и снижению когнитивной нагрузки водителя.
Чем дальше, тем больше автопроизводителей, особенно среди китайских брендов, просто экономят на разработке - а китайцы не просто экономят, ведь они вообще не умеют в эргономику и органолептику, то есть у них и вовсе выбора нет, если они не клонируют чужой дизайн, а пытаются сделать свой. Судя по опосредованным признакам, Tesla тоже не умеет, поэтому для них нет иного пути, кроме как выдавать фатальный баг за киллер-фичу. Налепить экранов, написать к ним "на коленке" софт, якобы заменяющий физические органы управления - это же сотни тысяч долларов экономии на каждой модели даже при том, что какие-то элементы могут лишь с косметическими изменениями повторяться в разных моделях. Конечно, тогда целесообразно часть сэкономленного истратить на агрессивный маркетинг, убеждающий что экраны - модно-молодежно. А в реальности даже там, где экраны могли бы иметь преимущества, этими преимуществами не умеют воспользоваться из-за неумения разработать дизайн.
Остается лишь запастись попкорном и следить за развитием событий.
Осторожно предположу, что автоширпотреб окажется полностью "экранизован" так, чтобы по размеру экранов и программно включенных фич можно было делить автомобили на "дешевые" и "дорогие" с соответствующей разницей в розничной цене. А автомобили для энтузиастов и поклонников традиционных автомобильных ценностей как в ходовых качествах, так и в эргономике рабочего места водителя, будут вытеснены в более высокие ценовые сегменты - им экранов тоже понаприделывают, но не вместо, а в дополнение к. Но тут, быть может, случится странная, маловероятная синергия регуляторов, которым приходится делать вид, что они за безопасность, и одного или нескольких производителей, кто в пику оболваниванию покупателей экранами построит свою стратегию на сохранении высоких стандартов эргономики и безопасности - "поколению смартфонов" это едва ли массово "зайдет", но автомобили покупают и люди постарше тоже, да и "поколение смартфонов" едва ли монолитно, нужно помочь им с выбором, что решается грамотной рекламой.
Больше возможностей - удобно, конкурентное преимущество над другими ОС, такой возможности не имеющей.
жрать память
Оно как бы онлайновое, клиентская часть локально места на диске много не занимает.
следить за пользователями
Когда за вами точно следит Android и iOS сами по себе и когда за вами точно следит почти весь сторонний софт - это типа нормально. А если неточно, а только бездоказательно предполагается, что за вами следит Windows - то это ужас-ужас. Двоемыслие.
Когда надо, можно в браузере открыть тот же chatgpt
А можно ничего нигде не открывать, потому что оно уже есть, уже встроено. Знаете, в чем разница? На Windows у вас есть выбор, использовать Copilot или не использовать. Вне Windows у вас такого выбора нет.
Да-да, я посмотрю, как "блондинка" (в кавычках, потому что на деле этой блондинкой с немалой вероятностью окажется суровый на вид мужик с водительским стажем хорошо за десяток-два лет) сдаст назад с прицепом. Не то, чтобы этому как-то особо сложно было научиться, нет, но без минимальной подготовки вероятность порчи прицепа, соседних автомобилей на парковке и, разумеется, собственного автомобиля, почти равна ста процентам.
А есть такого вида наушники, с кучей кнопок и желательно колесиком для регулировки громкости ?
Затрудняюсь ответить.
Да и тыкать кнопку на таких ушах
Тыкать кнопки в источнике сигнала, например телефоне, выглядит более адекватным с эргономической точки зрения. Никаких отличий от проводных наушников, только без проводов и звук плохой.
ну или надо было клеем мазать наушники прежде чем вставлять
А чем сейчас нужно мазать, чтобы не было ложных срабатываний на случайные прикосновения к сенсорным кнопкам, когда всего лишь пытаешься поправить наушник в ухе, вынуть или вставить его? Я, вот, ничем не хочу мазать ни наушники, ни уши, за исключением изготовления слепков и по ним кастомных IEM или берушей.
Я немного не аудиофил, поэтому не уверен, что правильно понял все тезисы. Нижеследующее - ни в коем случае не нападки и не попытка поддеть автора, просто, видимо, разный культурный контекст задает разное толкование казалось бы одинаковых слов и словосочетаний, поэтому не могу не прокомментировать в слегка вопросительном тоне.
Наушники премиум-сегмента
AKG K812, Sennheiser HD820 и им подобные - это не они, разве? Когда все хорошее взяли, и за чувствительную доплату еще более улучшили, как по звуку, так и по отделке, ведь "премиум-сегмент" это больше, чем голая функциональность.
Основной элемент управления наушниками — механическая (хвала Б-гу!) кнопка на футляре, которая позволяет переводить наушники в режим Discoverable/Pairable для создания нового подключения. На фото выше её можно разглядеть в правой стороне корпуса.
На наушниках есть сенсорные области с характерной ребристостью, приятной на ощупь, для разных экшенов.
Это какой-то эргономический кошмар - сенсорные области на наушниках вместо механических кнопок. Возможно, сейчас модно так делать или просто дешевле, чем механические кнопки - скорее второе, но для беспроводных наушников за любую цену, даже за доллар на распродаже, это признак эргономической катастрофы.
Вся система состоит из магнитной системы Хальбаха с высокой динамической реакцией в сочетании с низкочастотным излучателем размером 11 мм. В среднем по рынку внутриканальных наушников чаще всего можно встретить 8 и 9 мм динамики.
Это само по себе ни о чем не говорит. Можно сделать в диапазоне от катастрофа до чуть ли не лучше всех. Я небольшой знаток, что там сейчас популярно во внутриканальных наушниках, но диаметр низкочастотного (или вообще единственного) излучателя менее 11мм не помню, чтобы часто попадался.
Для воспроизведения высоких частот использован излучатель с плоской микродиафрагмой
Не т.н. арматура ли часом?
Всё это сочетание по задумке инженеров-разработчиков должно обеспечить широкий диапазон звука от 14 Гц до 48 кГц, что в целом обеспечивает хорошую основу для воспроизведения плотного добротного баса и чистых высоких частот.
Да, но при какой неравномерности целевой АЧХ (во внутриканальных наушниках она не ровная, как считается желательным в мониторах ближнего или среднего поля)? И как там фазочастотные искажения в области стыковки частот полос? Еще, замечу, лично у меня вызывают сомнения возможности многих аудиофилов слышать частоты в районе 18kHz и выше, особенно свыше 20kHz. Это не то, чтобы невозможно, но статистически маловероятно, особенно когда с возрастом верхняя граница диапазона слышимых частот несколько снижается до 15kHz и сильно ниже. Однако, продолжу. Это не проводные наушники, которые полагаются на внешний источник и усилитель сигнала, с которым как минимум технически - слышно это слушателю или нет, могли бы воспроизводить столь высокие частоты. Беспроводные наушники чисто практически используют компромиссные кодеки, сжимающие звук с теми или иными потерями, а значит, исходя из особенностей алгоритмов сжатия, наивысшие частоты первыми "идут под нож". Кто-то скажет, что существуют кодеки со сжатием без потерь - да, существуют, только не всегда поддерживаются, а даже если поддерживаются, то и им, чтобы сохранить битрейт в пределах ширины доступного канала, необходимо урезать наивысшие частоты. То есть, если пытаться выдавать бессмысленные крайние случаи за норму, возможность наушников воспроизводить частоты до 48kHz является бессмысленной (не вредной, но именно что бессмысленной, не дающей преимуществ сама по себе), а объективная проверка этой возможности проблематична. Так что все это может оказаться рекламным трюком или просто ложью.
Я включил LDAC с режимом воспроизведения 24 бит/48 кГц, чтобы сравнить, есть ли отличия от согласуемого по умолчанию AAC, и, не обнаружив разительного отличия в воспроизведении разных композиций, решил оставить всё как есть.
Мне кажется, это все, что можно сказать о качестве звука. То есть говорить нечего.
Мой личный опыт - ни одного
разрываповрежденного при нормальной эксплуатации mini или micro USB, в том числе в телефонах, которым уже по семь-восемь лет, но уже есть один сдохший USB-C, причем сдохший в двухлетнем телефоне, то есть где замена копеечной детали становится до черта дорогой процедурой из-за того, что закленный клеем аппарат трудно разобрать и приходится отдавать на аутсорс тем, кто это умеет делать. Замена кабеля - легко, недорого и не требует вообще никаких усилий, знаний, опыта и специальных инструментов, поэтому пусть бы лучше кабели были самым слабым звеном, но никак не разъемы.Я понимаю, что это не ответ на ваш вопрос, но вроде как для сферического HID в вакууме более высокие скорости не дают практических преимуществ - не нужно, нечем загрузить более жирный канал. Ну и сами контроллеры, наверное, не могут быстрее принимать и передавать осмысленные данные из-за внутренних ограничений, преодолевать которые разработчики почему-то не считают нужным, хотя все, что вы перечислили, не сказать, что прямо таки слабые и ни на что сверх мигания светодиодом не годные устройства.
Я как раз за micro-USB из-за их несколько большей механической надежности. То, что он "устарел" и тому подобное, меня не смущает, особенно не смущает в отношении устройств Full Speed, да и High Speed тоже не сказать, что страдает от применения "устаревшего" типа разъема. Кабели тоже в ближайшие лет так много едва ли станут дефицитом.
Что будет "приятной" неожиданностью для тех, кто не читал
но осуждаетмануалы и берет готовые breakout платки, на которые вполне аккуратно распаян сам разъем - очень, как по мне, удобная штука для всякого DIY, но во имя Великой Китайской Экономии На Спичках отсутствуют по сути обязательные резисторы.На экране "кролика", если я правильно понял, изображен т.н. ямбический ключ? Кто не в теме, это телеграфный ключ, устройство для передачи азбуки Морзе, один из популярных вариантов конструкции с двумя рукоятками на вертикальных осях, позволяющих передавать легче и быстрее, чем традиционный вертикальный ключ с одной рукояткой на горизонтальной оси. На сегодня это чисто радиолюбительский артефакт, потому что телеграф, азбука Морзе, больше нигде уже не применяется, а среди радиолюбителей остается весьма популярным видом связи из-за, парадоксально, трудности освоить прием на слух и передачу вручную, то есть является своеобразным спортом, в котором вышеозначенные трудности наоборот приветствуются.
Картинка
Не означает, но повышает вероятность ее существования аж до желательности, по ситуации конечно судя, провести соответствующее исследование и либо подтвердить, либо опровергнуть.
Осторожно и бездоказательно не соглашусь, потому что личный пример не имею статистически значимого права экстраполировать если не на всех, то хотя бы на многих. А личный пример в том, что будучи весьма активным пользователем весьма крупного форума, за длительное время высокой активности получил ноль предупреждений и даже стал добровольным модератором, за время бытия которым получил ничтожно малое количество жалоб на несправедливое судейство от тех, кого прибил из реактивного плюсомета - любой модератор всегда получает жалобы на себя от "несправедливо" забаненых, но моя фишка была в том, что на меня таких жалоб подавалось заметно меньше, чем на других в среднем, заодно разгреб Авгиевы конюшни некоторых "болотных" разделов и оживил в них общение. А, да, забыл добавить - это не было каким-то героическим преодолением, я просто вел себя естественно и получал удовольствие от общения, не ставя перед собой каких-то "высоких" целей.
Нет. Хороший.
... это хобби, которому не нужно оправдание. Это хобби, которым занимаются ради удовольствия те, кому это доставляет удовольствие. Вот, собственно говоря, и все.
Можно сколько угодно придумывать воображаемые ситуации, в которых радиолюбители остаются последним средством связи - и такие ситуации иногда даже случаются в реальности, когда радиолюбители приходят на помощь и своим участием спасают жизни, но все равно основной или, скорее, единственной причиной является добровольное желание этим заниматься, а не рассуждения на тему, что "если все спутники вдруг попадают, то я смогу с кем-то там связаться".
С этим связано устойчивое заблуждение, когда оператору маломощной станции ложно приписывают какие-то заслуги. Оператор маломощной станции "выезжает" за счет аппаратуры и операторского мастерства станций-корреспондентов, ведь именно его корреспондентам приходится применять высококлассную аппаратуру и все свое операторское мастерство, чтобы расслышать слабые сигнали маломощной станции, тогда как самому оператору маломощной станции не составляет никакого труда расслышать куда как более мощный ответ от тех, кто пытается с ним сработать - так на жаргоне говорят вместо "провести радиосвязь", а значит это оператора маломощной станции сработали, а не он кого-то там сработал. Так что да, "профи" - на самом деле аматоры, энтузиасты, но нередко высокой квалификации, оттачивают свое мастерство в том числе на работе с маломощными станциями. Главное в этом, чтобы всем участникам это было в удовольствие, а иначе и не может быть, если каждый участник занят общим для всех любимым делом.
Это если кто-то будет спрашивать про дизельные гибриды. :)
Пока что типов разъемов для обычных прицепов наплодили слегка избыточное количество, причем с недостаточной совместимостью североамериканских, европейских и австралийских, кроме как более-менее похожих SAE J560 и ISO 1185. Имеющиеся, впрочем, несильно подходят по номинальному току, да и напряжение в силовой части, наверное, следует как-то стандартизовать выше, чем традиционные 12V для легковых и 24V для грузовых. В некоторых стандартах есть даже поддержка 6V - ну, к слову. Это я к тому, что тут бы всем вместе навалиться и сделать один стандарт - один, это не пятнадцатый к четырнадцати уже имеющимся, как в известном комиксе, а именно что один, пусть и позволяющий с известными оговорками использовать переходники на любые другие стандарты, особенно если не требуется передача значительной мощности от прицепа-павербенка, а буксируется обычный прицеп/, которому кроме габаритов, поворотников и стопов ничего особенного больше и не нужно.
Зато написано 16GB оперативной памяти и 1TB накопителя. В реальности, если мы прочитаем статью еще раз, имеется 4GB/64GB, которые невозможно по-легкому выявить и почти все программы для тестирования, включая, в первую очередь, встроенные средства операционной системы, ошибочно сообщают про якобы 16GB/1TB. Это, по вашему, не подделка?
В том, чтобы написать отличную статью на Хабр и предостеречь от покупки тех, кто недостаточно компетентен и иначе легко может стать жертвой обмана.
Мне кажется, разгадка в дешевизне разработки и реализации. Спроектировать и впоследствии штамповать корпус вообще без кнопок несоизмеримо проще, то есть дешевле, чем корпус под кнопки, а еще же и сами кнопки отдельно. Сборка тоже упрощается. Вычислительная мощность, цена в мелкооптовых партиях и даже "заточенность" иных контроллеров под сенсорные кнопки таковы, что экономическая разница в пользу сенсорного управления не оставляет шансов тактильно осязаемым механическим кнопкам и переключателям, а сэкономленные огромные деньги выгоднее частично пустить на оболванивающую рекламу, продвигающую сенсорное управление как превосходящее.
Вы, похоже, слишком многого хотите. Ну, с точки зрения индустрии, которая пытается продавливать свои решения, которые выгодны ей. Ведь вот какой парадокс. Рынок наушников невероятно конкурентный - казалось бы, сделай ты хорошие наушники на свою цену, а лучше линейку моделей от попроще/дешевле до получше/дороже, но с "честным" на свою цену звуком и адекватным (простым/отсутствующим) управлением, как весь рынок твой, сарафанное радио и пусть продажные, но хоть немного сохранившие совесть обзорщики будут заслуженно хвалить за то, что реально есть и, особенно, за отсутствие того, что в противном случае мешало бы. Но нет, все наперегонки пытаются сделать как можно хуже - у некоторых, я в этом уверен, получается.
Если сократить выбор до исконно наушниковых брендов, коих несильно больше, чем пальцев одной руки, то даже тогда все переслушать, что вроде как помещается в запланированный бюджет - задача не самая простая, но хоть приблизительно посильная. Тут вмешивается то обстоятельство, что те самые исконно наушниковые бренды нередко имеют раздельные профессиональные и меломанские линейки. Профессиональные - они для профессионалов. Мой любимый пример - мои любимые K271 mk2. Это прекрасные наушники, от которых любой адекватный меломан будет плеваться. Почему? Потому что это профессиональные мониторинговые наушники. При их разработке никто не ставил задачу обеспечить аудиофильское качество звуковоспроизведения готовой музыки. Нет, вы можете использовать их для чего угодно, это не запрещено и не вредно, но для прослушивания готовой музыки есть решения получше, а для тех задач, для которых разрабатывались K271 mk2, равных им непросто найти. Однако, все те же классические бренды часто вынуждены играть в маркетинговую игу "профессиональное - значит лучше потребительского" и, что особо неприятно, в игру "мониторинговые наушники - это для самого высококачественного звуковоспроизведения", потому что в эту игру пытаются играть конкуренты второго-третьего эшелонов, и проиграть просто за счет рекламы тоже как-то несильно хочется. Некоторые не поддаются, например самоопределение производителя в отношении безусловного топовых во всех смыслах SRH1540 - "Premium Closed-Back Headphones", никакого "профессионального" или, там, "мониторинга" они себе не приписывают и, вкупе с объективным превосходством над большинством альтернатив, если не над всеми за сопоставимую цену, они и чисто субъективных баллов себе зарабатывают за то, что без неуместного трепа, который взыскательного покупателя лишь отпугнет.
А потом удивляются как будто бы ничем не спровоцированным вспышкам агрессии и насилия. Еще как спровоцированным!
Люди в белых халатах давно разработали протоколы лечения, задействующие живительную эвтаназию как основное терапевтическое средство.
Я исходил из [возможно ошибочного] предположения, что хотя аудитория Хабра наверняка хорошо знакома с выражениями покрепче, она - аудитория, едва ли приходит сюда за ними. Приходится сдерживать экспрессию и втискивать ее в рамки, предположительно считающиеся приемлемыми.
Поостерегусь давать вам какие-то рекомендации, пусть даже из самых лучших побуждений, потому что из личного опыта это почти невозможно - моделей внутриканальных наушников как будто больше, чем дней в жизни среднего человека, а значит попробовать хоть какую-то часть из них самостоятельно просто невозможно, не говоря уже о том, что это не дается бесплатно в самом что ни на есть денежном эквиваленте. Скорее всего, конечно, значительная часть китайского нонейма использует одни и те же аппаратные платформы, то есть при всем своем разнообразии это, как бы сказать опять же политкорректно, одного поля ягодицы - различия косметические (что иногда тоже весьма важно) и участие в соревновании "кто больше сэкономит на спичках и сильнее запорет не самое худшее типовое решение из-за параноидальной экономии на всем". Доверять обзорам я остерегаюсь. То есть если из обзора с высокой надежностью следует, что наушники плохие - поверю и проверять не попытаюсь. Но если из обзора следует, что наушники прямо прекрасные, то я несколько раз уже пролетал с этим, на ничтожные, конечно, суммы, но все равно пролетал. Вот, читаешь - китайцы слепили прямо таки офигенные внутриканальные наушники (проводные пока что) за всего $50 в розницу, в них и то хорошо, и это прекрасно, гибридные многополосные с приятным басом на динамической головке и несколькими СЧ/ВЧ полосами на арматурных. Покупаешь, включаешь - звук совершенно заурядный. Не плохой, нет, своих $50, наверное, они вполне стоят, но где обещанная детальность и вообще где обещанный звук на намного более высокую цену? А, да, еще посадка неудобная, но это уже не вина обзорщиков, а несовпадение моих ушей и конкретных наушников. А тут вы про беспроводные, к которым добавляется еще и непредсказуемое несовершенство цифроаналоговой начинки.
Если бы я покупал себе и должен был выбрать заочно, не прослушивая, то я бы склонился к какому-то наушниковому бренду, которому я доверяю в том смысле, что пользуюсь его продукцией и более-менее представляю, на что я могу рассчитывать. То есть, например, AONIC 215 Gen 2. Но я, повторюсь, никогда не слушал их живьем и не знаю, что это будет в реальности. Наверное, что-то вроде SE215, только беспроводное.
Даже там, где не бывает зимы, это проблема.
До гравийки оно не доедет, но это и не важно. Важно же то, что и на асфальте невозможно нащупать виртуальную кнопку, переключатель или поворотную ручку и, где применимо, определить ее состояние - включено, выключено или в каком-то одном из промежуточных положений. Даже на самом что ни на есть идеальном асфальте. То есть даже если исключить тряску и вибрации - чего в реальной езде исключить невозможно, скорее наоборот в реальной езде следует исключить из рассмотрения ситуации отсутствия тряски, то даже в таком нереалистичном сценарии необходимо отвести взгляд и, что еще хуже, отвлечь внимание от дороги на поиск виртуального органа управления и взаимодействие с ним. Даже третьестепенные функции, управляемые таком образом, это не только эргономическая, но и безопастностная катастрофа. А нам это "впаривают" под видом чего-то передового и лучшего.
Поддерживаю ваш тезис. Но только вот автопилот из "Автопилота" пока так себе, тогда как непафосные ассистенты вождения в автомобилях классических брендов не сказать, что значимо отстают, но они хотя бы надежны в своем поведении и не обещают того, чего в них нет.
Футуристичность, а проще говоря эпатажность, это красная линия, которую [без значимой скидки, которую обычно неоткуда взять] не переступит ни один умеренно консервативный покупатель. Я вовсе не хочу сказать, что эпатажно выглядящие автомобили не продаются - это не так, своего совсем не единичного клиента находят даже шедевры вроде Fiat Multipla. Но если вышеозначенному консервативному покупателю автомобиль кажется уродливым - а большинство электричек именно таковыми и кажутся, потому что умышленно таковыми создаются, то есть немалые шансы провалиться в продажах сейчас и надолго остаться неудачником в глазах покупателей, пусть даже позже предложив им радикально улучшенную новую модель, которая провалится в продажах из-за неуспеха предыдущей и нежелания покупателей ходить по граблям.
Статья начиналась "за здравие", жаль только не были упомянуты такие важные эргономические вехи, как первый автомобиль с современной раскладкой педалей сцепление/тормоз/газ, если слева направо, первая серийная гидромеханика, первый серийный кондиционер и прочие электрические стартеры. Но уже вскоре стало понятно, что закончат "за упокой" - раболепное преклонение перед Tesla в частности и общее обожествление эргономически уродливых сенсорных панелей вместо тактильно осязаемых органов управления, которые одновременно тактильно осязаемые органы индикации, в смысле по нащупываемому положению которых нередко понятно, в каком они состоянии.
А Ford только в США продал только одну модель - F-150, в ненамного меньшем количестве.
Чем дальше, тем больше автопроизводителей, особенно среди китайских брендов, просто экономят на разработке - а китайцы не просто экономят, ведь они вообще не умеют в эргономику и органолептику, то есть у них и вовсе выбора нет, если они не клонируют чужой дизайн, а пытаются сделать свой. Судя по опосредованным признакам, Tesla тоже не умеет, поэтому для них нет иного пути, кроме как выдавать фатальный баг за киллер-фичу. Налепить экранов, написать к ним "на коленке" софт, якобы заменяющий физические органы управления - это же сотни тысяч долларов экономии на каждой модели даже при том, что какие-то элементы могут лишь с косметическими изменениями повторяться в разных моделях. Конечно, тогда целесообразно часть сэкономленного истратить на агрессивный маркетинг, убеждающий что экраны - модно-молодежно. А в реальности даже там, где экраны могли бы иметь преимущества, этими преимуществами не умеют воспользоваться из-за неумения разработать дизайн.
Осторожно предположу, что автоширпотреб окажется полностью "экранизован" так, чтобы по размеру экранов и программно включенных фич можно было делить автомобили на "дешевые" и "дорогие" с соответствующей разницей в розничной цене. А автомобили для энтузиастов и поклонников традиционных автомобильных ценностей как в ходовых качествах, так и в эргономике рабочего места водителя, будут вытеснены в более высокие ценовые сегменты - им экранов тоже понаприделывают, но не вместо, а в дополнение к. Но тут, быть может, случится странная, маловероятная синергия регуляторов, которым приходится делать вид, что они за безопасность, и одного или нескольких производителей, кто в пику оболваниванию покупателей экранами построит свою стратегию на сохранении высоких стандартов эргономики и безопасности - "поколению смартфонов" это едва ли массово "зайдет", но автомобили покупают и люди постарше тоже, да и "поколение смартфонов" едва ли монолитно, нужно помочь им с выбором, что решается грамотной рекламой.
Больше возможностей - удобно, конкурентное преимущество над другими ОС, такой возможности не имеющей.
Оно как бы онлайновое, клиентская часть локально места на диске много не занимает.
Когда за вами точно следит Android и iOS сами по себе и когда за вами точно следит почти весь сторонний софт - это типа нормально. А если неточно, а только бездоказательно предполагается, что за вами следит Windows - то это ужас-ужас. Двоемыслие.
А можно ничего нигде не открывать, потому что оно уже есть, уже встроено. Знаете, в чем разница? На Windows у вас есть выбор, использовать Copilot или не использовать. Вне Windows у вас такого выбора нет.
Да-да, я посмотрю, как "блондинка" (в кавычках, потому что на деле этой блондинкой с немалой вероятностью окажется суровый на вид мужик с водительским стажем хорошо за десяток-два лет) сдаст назад с прицепом. Не то, чтобы этому как-то особо сложно было научиться, нет, но без минимальной подготовки вероятность порчи прицепа, соседних автомобилей на парковке и, разумеется, собственного автомобиля, почти равна ста процентам.
Затрудняюсь ответить.
Тыкать кнопки в источнике сигнала, например телефоне, выглядит более адекватным с эргономической точки зрения. Никаких отличий от проводных наушников, только без проводов и звук плохой.
А чем сейчас нужно мазать, чтобы не было ложных срабатываний на случайные прикосновения к сенсорным кнопкам, когда всего лишь пытаешься поправить наушник в ухе, вынуть или вставить его? Я, вот, ничем не хочу мазать ни наушники, ни уши, за исключением изготовления слепков и по ним кастомных IEM или берушей.
Я немного не аудиофил, поэтому не уверен, что правильно понял все тезисы. Нижеследующее - ни в коем случае не нападки и не попытка поддеть автора, просто, видимо, разный культурный контекст задает разное толкование казалось бы одинаковых слов и словосочетаний, поэтому не могу не прокомментировать в слегка вопросительном тоне.
AKG K812, Sennheiser HD820 и им подобные - это не они, разве? Когда все хорошее взяли, и за чувствительную доплату еще более улучшили, как по звуку, так и по отделке, ведь "премиум-сегмент" это больше, чем голая функциональность.
Это какой-то эргономический кошмар - сенсорные области на наушниках вместо механических кнопок. Возможно, сейчас модно так делать или просто дешевле, чем механические кнопки - скорее второе, но для беспроводных наушников за любую цену, даже за доллар на распродаже, это признак эргономической катастрофы.
Это само по себе ни о чем не говорит. Можно сделать в диапазоне от катастрофа до чуть ли не лучше всех. Я небольшой знаток, что там сейчас популярно во внутриканальных наушниках, но диаметр низкочастотного (или вообще единственного) излучателя менее 11мм не помню, чтобы часто попадался.
Не т.н. арматура ли часом?
Да, но при какой неравномерности целевой АЧХ (во внутриканальных наушниках она не ровная, как считается желательным в мониторах ближнего или среднего поля)? И как там фазочастотные искажения в области стыковки частот полос? Еще, замечу, лично у меня вызывают сомнения возможности многих аудиофилов слышать частоты в районе 18kHz и выше, особенно свыше 20kHz. Это не то, чтобы невозможно, но статистически маловероятно, особенно когда с возрастом верхняя граница диапазона слышимых частот несколько снижается до 15kHz и сильно ниже. Однако, продолжу. Это не проводные наушники, которые полагаются на внешний источник и усилитель сигнала, с которым как минимум технически - слышно это слушателю или нет, могли бы воспроизводить столь высокие частоты. Беспроводные наушники чисто практически используют компромиссные кодеки, сжимающие звук с теми или иными потерями, а значит, исходя из особенностей алгоритмов сжатия, наивысшие частоты первыми "идут под нож". Кто-то скажет, что существуют кодеки со сжатием без потерь - да, существуют, только не всегда поддерживаются, а даже если поддерживаются, то и им, чтобы сохранить битрейт в пределах ширины доступного канала, необходимо урезать наивысшие частоты. То есть, если пытаться выдавать бессмысленные крайние случаи за норму, возможность наушников воспроизводить частоты до 48kHz является бессмысленной (не вредной, но именно что бессмысленной, не дающей преимуществ сама по себе), а объективная проверка этой возможности проблематична. Так что все это может оказаться рекламным трюком или просто ложью.
Мне кажется, это все, что можно сказать о качестве звука. То есть говорить нечего.