Вон у Маска теслы собирают 140 тыщ человек. Тойоты собирают 375 тыщ человек.
За 2024г Tesla изготовили немного менее 1,8млн автомобилей. За это же время Toyota изготовили примерно 10.8млн автомобилей. Нехитрое деление на ноль позволяет предположить, что уровень автоматизации в целом и роботизации в частности позволяет одному условному работнику Tesla собирать примерно двенадцать с небольшим условных автомобилей в год, а в случае Toyota - примерно двадцать девять тысяч. Разница производительности одного работника - примерно в две тысячи триста раз выше в случае Toyota.
Вы понимаете, что у нас не будет больше "гос.границ", "паспортов" и прочей бесполезной начиная с 23-го века ерунды?
Готов избавиться от паспорта уже сейчас, но не имею законной возможности это сделать - страна моего рождения считает меня своей собственностью. Это красиво называется словом "гражданство" и не менее красиво облекается в якобы гарантируемые мне "гражданские права", но только на деле это обман. По сути это неокрепостное право, где номинально свободы бóльшие, чем во времена традиционного крепостного права, но принципиально ситуация ровно та же. Можно, при некоторой (весьма большой) настойчивости, попробовать сменить помещика (страну) на чуть менее плохого, но это абсолютный предел. Утратить т.н. "гражданство" - то есть утратить право собственности над собой, практически невозможно. Единичные неграждане почти всегда являются результатом юридического недоразумения, а не следствием отказа от гражданства - ну, кому-то повезло, бывает. Паспорт, как бумажку/пластмасску я, конечно, могу выбросить в шредер или просто в камин, но только быть чьей-то собственностью я от этого не перестану.
Теперь, собственно, вопрос. Почему мне должно быть не все равно, как там у вас в 23-м веке (это по какому календарю, кстати?), если доживут до него не только лишь все - да хоть даже по вполне естественным причинам? Сейчас что предлагаете делать?
Вы хоть читаете, что пишете? Или так, бездумно копируете чужие лозунги?
Пистолеты никто никому не даст. Пистолеты нужно покупать в магазине за свои деньги, некоторые пистолеты чувствительно дорогие, да и патроны к ним не бесплатные. Но это даже не главное, хотя само по себе достаточное. Владение пистолетом это не то, на что вы тут пытаетесь намекнуть, нет. Владение пистолетом - это посвящение себя тому, чтобы никогда им не воспользоваться. Неожиданно, да? Владение пистолетом - это принятие на себя полной и безоговорочной ответственности, что является единственным определением свободы.
Давайте еще раз, для закрепления материала. Вооруженный человек свободен = вооруженный человек берет полную ответственность на себя. Сокращенная форма: свобода = принятие полной ответственности. Вы же, кучка инфантилов, кто хочет избавиться от своей свободы и предаться безответственному прозябанию под присмотром каких-то внешних акторов (государства в целом или службы "безопасности" в частности), кто возьмет на себя ответственность за вас, конечно имеете полное право делать все, что вам хочется, но не смейте ущемлять права и свободы других. А что вам не нужна свобода и вы спешите как можно скорее от нее избавиться - так это, повторюсь, ваше право, в котором вас никто не ущемляет.
Аматорская астрономия в общем и радиоастрономия в частности не предполагает значимой научной выгоды, в частности значимой ценности производимых наблюдений, а являет собою просто хобби, развлечение - действия, производимые для не поддающегося рациональной оценке удовольствия от этого самого процесса. Это не означает, что ценные научные данные или вообще открытия недоступны аматорам - нет, доступны. Очевидный пример это некоторые открытые именно аматорами кометы. Однако, в среднем, "профессиональная" наука, располагающая многопорядково превосходящими даже самых обеспеченных аматоров бюджетами, и привлекающая на работу множество ученых из разных стран мира, очевидно имеет больше возможностей получать и обрабатывать научные данные и, как следствие, совершать открытия, чем это возможно даже для блестяще подготовленных аматоров. Что и видно в вашем сравнении аматорской и профессиональной радиообсерватории - вы совершенно правы, они несопоставимы. И тут мы снова возвращаемся к тому, что аматорская астрономия не предполагает пользы для науки как основную или, тем более, единственную цель, хотя совершенно не исключает ее, но предполагает основной или практически единственной причиной ею заниматься субъективное, иррациональное удовольствие от процесса.
Если лично у вас есть какое-то хобби, то скорее всего вы понимаете, что пытаюсь сказать - вы делаете что-то для удовольствия сами, скорее всего намного хуже по большому количеству метрик, чем то же самое сделает для вас профессиональный исполнитель или промышленность в целом, но вам нравится сам процесс, а результат, если он положительный, лишь приятное дополнение к процессу. В астрономии примерно так же.
Аматорский радиотелескоп вполне может состоять из дешевой и широко доступной "тарелки" для спутникового телевидения, нехитрого самодельного облучателя и, собственно, вышеупомянутого RTL-SDR, хотя я ни в коем случае не агитирую ни за него, ни против, зато как пример применимости он вполне подходит, от чего и был упомянут уже дважды. А, да, без адекватного LNA на L-band делать нечего.
Иногда (точнее кому-то) это на самом деле настолько ценно, что казалось бы нелепые (малые) цифры заработка при нелепых (неадекватно больших) затратах времени и усилий кажутся вполне адекватными.
следуй за мечтой
Ага, это значимая деталь, которая дезавуирует вышесказанное.
кто-то едет на работу (и вспоминает учебник по теории ДВС)
Я всегда слушаю работу автомобиля, на котором еду. Двигатель, трансмиссия, вообще любые шумы - они либо нормальные, либо сигнализируют о ненормальной работе или поломке. Учебник или не учебник, но по звуку пытаешься оценить проблему в целом и насколько она критична в частности, в смысле сможешь ли с ней доехать. С удивлением обнаружил, что так делает мало кто, а вне автоспорта так и вообще единицы энтузиастов вождения. Большинство предпочитает оглушить себя т.н. музыкой и не слышать ничего. Имеют право, возразить им нечего.
Более того, в изначально демагогическом диспуте не зазорно с перехода на личности начать. Я в этом вопросе, признаюсь, не большой специалист, но иные мастера, видел, примерно так и делают. Ни на кого и ни на что конкретно не намекаю.
Та же Хаматова пострадала за желание играть в латвийском театре на русском языке.
За желание или за конкретные действия? Я не в курсе ситуации, фамилию впервые слышу, и обстоятельства мне никак не знакомы. Но формулировка подозрительная, поэтому уточняю. Добавлю лишь, что если это не желание, а конкретное действие - играть в театре на иностранном языке, то вполне логично ожидать, что реакция на него будет негативной, от непонимания до осуждения.
Отличная идея. Немного возни с получением разного рода лицензий (зависит от ваших местных законов) - и у вас пример отличной диверсификации, дающей шанс на развитие конторы в целом, даже если музейный бизнес, когда-то считавшийся основным, а то и бывший единственным, при этом не показывает рост.
Чуть в сторону и чуть буквальнее прокомментирую: если парковки вообще нет - типичные быдлоофисы, то я вообще на собеседование не поеду. Ну, разово я, допустим, найду где стать. Иногда это бывает так, что стал черти где и топать оттуда прилично, но опять же - разово сойдет. А если туда каждый рабочий день ездить, то что?
вообще по маркам можно многое увидеть - например сколько молодежи работает, сколько дедов...
А как вы различаете? Я, например, в юности хотел водить только полноразмерные седаны Cadillac, но это пока не понял, что мне больше нравится водить полноразмерные седаны Lincoln - вроде Town Car. А сегодня вы можете увидеть меня за рулем примерно любой машины - дешевой, дорогой, грузовой, розового девочкового цвета, что угодно еще. И мне решительно пофиг, что обо мне думают, когда видят меня выходящим из европейской нанолитражки вроде Ford Fiesta ( в этом размере ничего лучше нет, я пробовал) или меня же, выходящего из двенадцатицилиндрового купе с крыльями на эмблеме. Или если кому-то за небольшую плату на грузовике привезу что-то.
За 2024г Tesla изготовили немного менее 1,8млн автомобилей. За это же время Toyota изготовили примерно 10.8млн автомобилей. Нехитрое деление
на нольпозволяет предположить, что уровень автоматизации в целом и роботизации в частности позволяет одному условному работнику Tesla собирать примерно двенадцать с небольшим условных автомобилей в год, а в случае Toyota - примерно двадцать девять тысяч. Разница производительности одного работника - примерно в две тысячи триста раз выше в случае Toyota.Более того, вседозволенность это парадоксально антипод свободы, потому что вседозволенность это безответственность. А свобода это ответственность.
Готов избавиться от паспорта уже сейчас, но не имею законной возможности это сделать - страна моего рождения считает меня своей собственностью. Это красиво называется словом "гражданство" и не менее красиво облекается в якобы гарантируемые мне "гражданские права", но только на деле это обман. По сути это неокрепостное право, где номинально свободы бóльшие, чем во времена традиционного крепостного права, но принципиально ситуация ровно та же. Можно, при некоторой (весьма большой) настойчивости, попробовать сменить помещика (страну) на чуть менее плохого, но это абсолютный предел. Утратить т.н. "гражданство" - то есть утратить право собственности над собой, практически невозможно. Единичные неграждане почти всегда являются результатом юридического недоразумения, а не следствием отказа от гражданства - ну, кому-то повезло, бывает. Паспорт, как бумажку/пластмасску я, конечно, могу выбросить в шредер или просто в камин, но только быть чьей-то собственностью я от этого не перестану.
Теперь, собственно, вопрос. Почему мне должно быть не все равно, как там у вас в 23-м веке (это по какому календарю, кстати?), если доживут до него не только лишь все - да хоть даже по вполне естественным причинам? Сейчас что предлагаете делать?
Вы хоть читаете, что пишете? Или так, бездумно копируете чужие лозунги?
Пистолеты никто никому не даст. Пистолеты нужно покупать в магазине за свои деньги, некоторые пистолеты чувствительно дорогие, да и патроны к ним не бесплатные. Но это даже не главное, хотя само по себе достаточное. Владение пистолетом это не то, на что вы тут пытаетесь намекнуть, нет. Владение пистолетом - это посвящение себя тому, чтобы никогда им не воспользоваться. Неожиданно, да? Владение пистолетом - это принятие на себя полной и безоговорочной ответственности, что является единственным определением свободы.
Давайте еще раз, для закрепления материала. Вооруженный человек свободен = вооруженный человек берет полную ответственность на себя. Сокращенная форма: свобода = принятие полной ответственности. Вы же, кучка инфантилов, кто хочет избавиться от своей свободы и предаться безответственному прозябанию под присмотром каких-то внешних акторов (государства в целом или службы "безопасности" в частности), кто возьмет на себя ответственность за вас, конечно имеете полное право делать все, что вам хочется, но не смейте ущемлять права и свободы других. А что вам не нужна свобода и вы спешите как можно скорее от нее избавиться - так это, повторюсь, ваше право, в котором вас никто не ущемляет.
Достаточно подойти ближе к нужной педали, где бы она ни находилась.
Аматорская астрономия в общем и радиоастрономия в частности не предполагает значимой научной выгоды, в частности значимой ценности производимых наблюдений, а являет собою просто хобби, развлечение - действия, производимые для не поддающегося рациональной оценке удовольствия от этого самого процесса. Это не означает, что ценные научные данные или вообще открытия недоступны аматорам - нет, доступны. Очевидный пример это некоторые открытые именно аматорами кометы. Однако, в среднем, "профессиональная" наука, располагающая многопорядково превосходящими даже самых обеспеченных аматоров бюджетами, и привлекающая на работу множество ученых из разных стран мира, очевидно имеет больше возможностей получать и обрабатывать научные данные и, как следствие, совершать открытия, чем это возможно даже для блестяще подготовленных аматоров. Что и видно в вашем сравнении аматорской и профессиональной радиообсерватории - вы совершенно правы, они несопоставимы. И тут мы снова возвращаемся к тому, что аматорская астрономия не предполагает пользы для науки как основную или, тем более, единственную цель, хотя совершенно не исключает ее, но предполагает основной или практически единственной причиной ею заниматься субъективное, иррациональное удовольствие от процесса.
Если лично у вас есть какое-то хобби, то скорее всего вы понимаете, что пытаюсь сказать - вы делаете что-то для удовольствия сами, скорее всего намного хуже по большому количеству метрик, чем то же самое сделает для вас профессиональный исполнитель или промышленность в целом, но вам нравится сам процесс, а результат, если он положительный, лишь приятное дополнение к процессу. В астрономии примерно так же.
Вот бы их как раз и озвучить?
Аматорский радиотелескоп вполне может состоять из дешевой и широко доступной "тарелки" для спутникового телевидения, нехитрого самодельного облучателя и, собственно, вышеупомянутого RTL-SDR, хотя я ни в коем случае не агитирую ни за него, ни против, зато как пример применимости он вполне подходит, от чего и был упомянут уже дважды. А, да, без адекватного LNA на L-band делать нечего.
Можно принимать хоть на RTL-SDR.
Они просто забыли включить ADS-B транспондер.
Иногда (точнее кому-то) это на самом деле настолько ценно, что казалось бы нелепые (малые) цифры заработка при нелепых (неадекватно больших) затратах времени и усилий кажутся вполне адекватными.
Ага, это значимая деталь, которая дезавуирует вышесказанное.
Да!
Monty Python!
Я всегда слушаю работу автомобиля, на котором еду. Двигатель, трансмиссия, вообще любые шумы - они либо нормальные, либо сигнализируют о ненормальной работе или поломке. Учебник или не учебник, но по звуку пытаешься оценить проблему в целом и насколько она критична в частности, в смысле сможешь ли с ней доехать. С удивлением обнаружил, что так делает мало кто, а вне автоспорта так и вообще единицы энтузиастов вождения. Большинство предпочитает оглушить себя т.н. музыкой и не слышать ничего. Имеют право, возразить им нечего.
А потом такую мышь кто-то съест, например кот. Нет, категорически нельзя травить мышей ни стекловатой, ни ядом.
Более того, в изначально демагогическом диспуте не зазорно с перехода на личности начать. Я в этом вопросе, признаюсь, не большой специалист, но иные мастера, видел, примерно так и делают. Ни на кого и ни на что конкретно не намекаю.
Конечно. Что Штил, что Хаски 72 куба - это примерно 6 л.с.
Очень толсто, скажу я вам.
За желание или за конкретные действия? Я не в курсе ситуации, фамилию впервые слышу, и обстоятельства мне никак не знакомы. Но формулировка подозрительная, поэтому уточняю. Добавлю лишь, что если это не желание, а конкретное действие - играть в театре на иностранном языке, то вполне логично ожидать, что реакция на него будет негативной, от непонимания до осуждения.
Отличная идея. Немного возни с получением разного рода лицензий (зависит от ваших местных законов) - и у вас пример отличной диверсификации, дающей шанс на развитие конторы в целом, даже если музейный бизнес, когда-то считавшийся основным, а то и бывший единственным, при этом не показывает рост.
Чуть в сторону и чуть буквальнее прокомментирую: если парковки вообще нет - типичные быдлоофисы, то я вообще на собеседование не поеду. Ну, разово я, допустим, найду где стать. Иногда это бывает так, что стал черти где и топать оттуда прилично, но опять же - разово сойдет. А если туда каждый рабочий день ездить, то что?
А как вы различаете? Я, например, в юности хотел водить только полноразмерные седаны Cadillac, но это пока не понял, что мне больше нравится водить полноразмерные седаны Lincoln - вроде Town Car. А сегодня вы можете увидеть меня за рулем примерно любой машины - дешевой, дорогой, грузовой, розового девочкового цвета, что угодно еще. И мне решительно пофиг, что обо мне думают, когда видят меня выходящим из европейской нанолитражки вроде Ford Fiesta ( в этом размере ничего лучше нет, я пробовал) или меня же, выходящего из двенадцатицилиндрового купе с крыльями на эмблеме. Или если кому-то за небольшую плату на грузовике привезу что-то.