Добрый день!
Этот факт вполне объясним. Что могло быть:
1) Бывает, что пассажиры по договоренности с водителем отменяют заказы. В таком случае, с точки зрения системы водитель остается свободным.
2) Некоторые таксисты работают сразу с несколькими приложениями и во время заказа не всегда выключают поиск заказов, оставаясь для системы свободными.
Тем не менее, находясь на нашем заказе (или на чужом, если водитель не находится в режиме поиска заказа), машина не видна на карте.
Добрый вечер! Меня зовут Иван, я руководитель серверной разработки в Ситимобил.
Данное поведение не представляет угрозы для пользовательских данных. Через этот API endpoint видны только свободные машины.
Машина пропадает из выдачи в тот момент, когда водитель назначается на заказ. То есть невозможно установить точку подачи такси.
В этом можно убедиться, если обратить внимание на то, что на экране приложения машины исчезают в основном на дорогах, а не во дворах.
Допустим, если машина находится у Кремля, точка начала поездки около метро Маяковская, а точка назначения около метро Войковская,
то машина никогда не будет отображаться около метро Маяковская. Она пропадет около Кремля и появится только около метро Войковская. То есть, невозможно установить точку подачи такси.
Фактически, единственное, что можно получить через это API — местоположение свободных машин, да и то не всех.
Мы все же решили сделать защиту в виде рейтлимитов и закрытия API за авторизацию. Через это API можно собрать аналитику о месторасположении
наших машин. Как это использовать не понятно, но, теоретически, это может представлять угрозу для нашего бизнеса.
Спасибо, что обратили внимание на такое нестандартное использование нашего API.
Эх. Никто толком не написал главное, что даёт вуз — среду.
1) В вузе активно хантят на стажировки крупнейшие компании.
2) Эти же компании создают собственные кафедры.
3) Через несколько лет ваши однокурсники будут работать (в том числе на руководящих должностях) во многих крупных компаниях. Когда вам понадобится собрать команду, знание людей сильно ускорит этот процесс.
4) Вы получите много людей, которые развиваются вместе с вами. Естественные соревнования друг с другом дадут мотивацию расти быстрее. А возникающие проблемы вместе решать будет проще.
5) Преподаватели-практики будут рады взять себе падаванов.
А учеба на парах это дело не основное (но полезное)
Простите, вы давно видели Московскую, например, пробку? Такой концентрации премиальных машин я ни в одной европейской стране не видел. Так что не надо сказки рассказывать.
Ревьювить нижестоящих должен не любой опытный разработчик. А только условный «лид». Он должен не столько быть идеальным разработчиком, сколько хорошим педагогом. Я много работал со стажерами, удавалось выращивать до вполне хороших разработчиков. Метод простой — вы сами должны ловить фан от обучения человека. Радоваться от его прогресса, как от своего собственного. Не нужно переставать жестко ревьювить, нужно просто этот жесткий ревью доносить адекватно, помогать чинить. Да, на это тратиться время. Но вы же лид, а не просто разработчик — это ваша работа. Откровенно профнепригодных я встречал очень редко. И это всегда вопрос — как они собеседование-то прошли?
Блин, в чем это сообщество является экспертами? В gender studies? Ну давайте еще астрологов послушаем, чего уж там. Решение как раз таки будут принимать не они. Нанимают в ИТ в основном айтишники. И смотреть они будут не на содержимое штанов, а на компетентность. Когда будет по другому, то будет крах цивилизации.
Этот факт вполне объясним. Что могло быть:
1) Бывает, что пассажиры по договоренности с водителем отменяют заказы. В таком случае, с точки зрения системы водитель остается свободным.
2) Некоторые таксисты работают сразу с несколькими приложениями и во время заказа не всегда выключают поиск заказов, оставаясь для системы свободными.
Тем не менее, находясь на нашем заказе (или на чужом, если водитель не находится в режиме поиска заказа), машина не видна на карте.
Данное поведение не представляет угрозы для пользовательских данных. Через этот API endpoint видны только свободные машины.
Машина пропадает из выдачи в тот момент, когда водитель назначается на заказ. То есть невозможно установить точку подачи такси.
В этом можно убедиться, если обратить внимание на то, что на экране приложения машины исчезают в основном на дорогах, а не во дворах.
Допустим, если машина находится у Кремля, точка начала поездки около метро Маяковская, а точка назначения около метро Войковская,
то машина никогда не будет отображаться около метро Маяковская. Она пропадет около Кремля и появится только около метро Войковская. То есть, невозможно установить точку подачи такси.
Фактически, единственное, что можно получить через это API — местоположение свободных машин, да и то не всех.
Мы все же решили сделать защиту в виде рейтлимитов и закрытия API за авторизацию. Через это API можно собрать аналитику о месторасположении
наших машин. Как это использовать не понятно, но, теоретически, это может представлять угрозу для нашего бизнеса.
Спасибо, что обратили внимание на такое нестандартное использование нашего API.
Добрый день, я автор вэбинара.
Для ускорения ответа — идеально. Для того, чтобы держать нагрузку — антипатерн. Уйдёт кэш, тут же ляжет база.
Эх. Никто толком не написал главное, что даёт вуз — среду.
1) В вузе активно хантят на стажировки крупнейшие компании.
2) Эти же компании создают собственные кафедры.
3) Через несколько лет ваши однокурсники будут работать (в том числе на руководящих должностях) во многих крупных компаниях. Когда вам понадобится собрать команду, знание людей сильно ускорит этот процесс.
4) Вы получите много людей, которые развиваются вместе с вами. Естественные соревнования друг с другом дадут мотивацию расти быстрее. А возникающие проблемы вместе решать будет проще.
5) Преподаватели-практики будут рады взять себе падаванов.
А учеба на парах это дело не основное (но полезное)
Безусловно. Согласен. Но штрафы нужны. Особенно на таких позициях, где люди явно не за интерес.
Вы против штрафов? Вспомните об этом посте, когда в следующий раз будете ждать курьера часами, а он просто забьет.
Потому что это компенсируется налогами тех, кто свою жизнь тратит не на путешествия, а на повышение квалификации.
Вот на полицию не надо! Я за этот год, так получилось, несколько раз был в разных отделениях. Все очень вежливо и культурно.
Да откуда вы все повылазили?! Я вобще-то очень люблю свою страну. Но такие персонажи просто дескридитируют любовь к своей стране.