Вот тут не могу с вами согласиться. Возможность прямо и косвенно влиять на чужой социальный рейтинг — отличный источник обогащения и власти. 100500 событий не придётся подделывать, достаточно либо скрыть от общества связь между событиями и изменением рейтинга (та самая закрытость) либо изменить интерпретацию этих событий системой (т.е. то, как они влияют на рейтинг, если вообще влияют). А ещё я думал, что на айтишном ресурсе все и так в курсе, как сильно и разнообразно могут косячить автоматические системы. Почти свежий xkcd в тему.
С этим я тоже согласен, как и с почти всем предыдущим вашим комментарием, но не вижу причин, по которым существующая система, имеющая «перегибы», не сохранит эти же «перегибы» при введении социального рейтинга. Единого всевидящего ИИ же не будет, люди в системе всё равно останутся, причём скорее всего те же самые.
Спасибо, довольно интересно. Например, можно уменьшить количество учитывающихся для лишения баллов, пройдя 320-минутный обучающий курс. Возникло два вопроса, может быть вы сможете на них ответить:
a violation related to the improper use of High Occupancy Vehicle Lanes in Suffolk County, between exits 49 and 57 of the Long Island Expressway
— это какой-то исключительный отрезок High Occupancy Vehicle Lane или единственный в штате отрезок на экспрессвее?
any violation related to unregistered, unlicensed or uninsured operation
— обычно ж все эти unlicensed or uninsured — отягчающий фактор, типа как ездить без обязательной страховки? Или я не понял?
Даже не на моргающий, а на загоревшийся зелёный и, например, встала ждать «окна» на поворот. А его всё нет и нет. Мне очень интересно, кстати, как будут обрабатывать такие случаи сейчас после введения «вафельной» разметки и видеофиксации на ней.
«Обычный» светофор в таких местах автобусы игнорируют, но он синхронизирован с «трамвайным», т.е., например, когда все стоят, автобусы едут, и наоборот. Ещё встречал отдельные светофоры в виде единственного большого жёлтого фонаря, которым пользовались только трамваи и примерно схожим образом (правда я его встречал и там, где сроду не было трамвайных путей, но на моей памяти он там не работал).
Вообще постоять (на самом деле посидеть) лишние секунды в машине, пропуская пешеходов, которые лишены ряда удобств начиная с сиденья и крыши над головой (и об этом тоже важно не забывать), совершенно не сложно, и я стараюсь им эти секунды давать, особенно в плохую погоду, но часто, к сожалению, дополнительное время для пешеходов может привести к затору, от которого будут страдать вообще все, в том числе они сами, прямо и косвенно.
Пешеходные светофоры с кнопкой без кулдауна — совершеннейший идиотизм, хотелось бы посмотреть на того, кто их сделал и на тех, кто их принял и туда поставил.
В Москве у них ещё кое-где отдельные светофоры, указаниями которых они руководствуются («трамвайные» Т-образные), а если вспомнить, что по ПДД маршрутный автобус может игнорировать знаки «движение по полосам»… В общем, особый статус налицо, но это так, к слову пришлось.
А в «противостоянии» пешеходов и людей в автотранспорте почему-то (в основном не-водители) часто забывают, что даже водитель этого транспорта тоже пешеход, когда не в машине, и от всех пешеходных проблем так же может страдать. Сплошь и рядом комментаторы допускают такую ошибку, просто хотелось про это всем напомнить.
В России в данный момент нет, но раньше была, сейчас из популярных для сравнения мест она осталась в Германии. В России есть прописанное в законах значительное увеличение наказаний за повторные нарушения, связанные нарушения/преступления и ряд отдельных обстоятельств. Если интересно, смотрите главу 27 (статью 264) УК и главу 20 КоАП.
А по поводу «вас попросили бы воздержаться от дискуссии» — это вот вовсе смешно, если честно, вы вправду думаете, это бы сработало?
Естественно нет, я просто указал, как выглядело бы «спервадобейся», которое вы зачем-то вспомнили.
Поправки делайте какие хотите, я изложил свое мнение, у вас запросто может быть другое, вот и все — тут у нас дискуссия, а не семинар по ПДД.
Качество дискуссии повышается, когда все участники прикладывают к этому усилия. Например, самостоятельно знакомятся с популярными источниками, получают знания и опыт в тематической области и делятся ими. Странно предлагать изменения в законодательство, не ознакомившись с существующим законодательством хотя бы в той части, которую изменения затрагивают.
Это было как пример еще одного расхожего нарушения, но слава богу, свой двор я от этого вычистил, при помощи вышеуказанного способа.
Похожего на что, простите? Представляющего опасность для окружающих? Повышающего смертность в ДТП?Пардон, неправильно прочитал «расхожего».
Вы передёргиваете. Если бы это был аргумент «спервадобейся», то вас бы попросили воздержаться от участия в обсуждении, пока не получите знания и опыт. Я лишь указал, что на их отсутствие у части обсуждающих приходится делать поправку.
При чём тут вообще парковка на газоне, если обсуждается безопасность наземных переходов, я не понял, но, видимо, она вас очень сильно беспокоит, раз вы про неё вспомнили.
С этим я полностью согласен, а сказать пытался о том, что они уж точно не законопослушные и идиотами чувствуют себя не зря. Но обычно вряд ли чувствуют. И что запрет движения на запрещающий сигнал вполне обоснован, а эти несколько секунд могут стоить кому-то жизни и здоровья. И всё-таки мне кажется, что люди, для которых это неочевидно, в явном меньшинстве, но, возможно, я слишком оптимистичен.
Почти свежий xkcd в тему.
— это какой-то исключительный отрезок High Occupancy Vehicle Lane или единственный в штате отрезок на экспрессвее?
— обычно ж все эти unlicensed or uninsured — отягчающий фактор, типа как ездить без обязательной страховки? Или я не понял?
Вообще постоять (на самом деле посидеть) лишние секунды в машине, пропуская пешеходов, которые лишены ряда удобств начиная с сиденья и крыши над головой (и об этом тоже важно не забывать), совершенно не сложно, и я стараюсь им эти секунды давать, особенно в плохую погоду, но часто, к сожалению, дополнительное время для пешеходов может привести к затору, от которого будут страдать вообще все, в том числе они сами, прямо и косвенно.
Пешеходные светофоры с кнопкой без кулдауна — совершеннейший идиотизм, хотелось бы посмотреть на того, кто их сделал и на тех, кто их принял и туда поставил.
А в «противостоянии» пешеходов и людей в автотранспорте почему-то (в основном не-водители) часто забывают, что даже водитель этого транспорта тоже пешеход, когда не в машине, и от всех пешеходных проблем так же может страдать. Сплошь и рядом комментаторы допускают такую ошибку, просто хотелось про это всем напомнить.
Качество дискуссии повышается, когда все участники прикладывают к этому усилия. Например, самостоятельно знакомятся с популярными источниками, получают знания и опыт в тематической области и делятся ими. Странно предлагать изменения в законодательство, не ознакомившись с существующим законодательством хотя бы в той части, которую изменения затрагивают.
Похожего на что, простите? Представляющего опасность для окружающих? Повышающего смертность в ДТП?Пардон, неправильно прочитал «расхожего».При чём тут вообще парковка на газоне, если обсуждается безопасность наземных переходов, я не понял, но, видимо, она вас очень сильно беспокоит, раз вы про неё вспомнили.