Вообще-то в ЖРД F-1 используется подача обогащенного топливом выхода из газогенератора на сопловой насадок, образующий поверхностный охлаждающий слой. именно поэтому есть несгоревший керосин на выходе из сопла.в виде внешнего слоя. а не потому, что там что-то не то со смесеобразованием.
Что касается НАСА.
Не то, чтобы не разрешила, просто есть два пути получения сертификата безопасности.
1. достаточное число успешных пусков(посадок, для спускаемого аппарата).
2. использование проверенных ранее способов и методов. в этом случае требуется всего несколько испытаний.
Маск посчитал, что ему будет слишком дорого, и самое главное — долго провести сертификацию нового метода посадки по 1 пути, поэтому решил отступить и сертифицировать по 2му, с парашютом.
У нас нет четкой и понятной истории сертификации для НОВЫХ разработок, но для полётов к МКС иностранных экипажей — однозначно потребуется сертификация НАСА. а это исключительно 1й вариант.
Так же будет интересно, как они реализуют аварийную систему торможения, при отказе основной. потому как должна быть, по аналогии с парашютом.
Хех. Не так сложно этот грант получить, как потом ОТЧИТАТЬСЯ за использование.
К слову Мы такой грант получили, именно на НИОКР и сейчас как раз сдаем финальную отчетность. И могу сказать сразу - что не дай вам бог ошибиться в статьях расходов и купить что-то что покупать нельзя. Вы выясните этот факт только в тот момент, когда подадите отчетность и у Вас её не примут. А исправить задним числом уже ничего нельзя.
Научно-Технический Отчет будут проверять прям ОЧЕНЬ серьёзно. Надергать кусков текста из интернета и составить из ни - не выйдет. будьте готовы, что самое первое, на что смотрят - это % заимствований по система антиплагиат.
излишек или недостаток инженеров? (написано в 2011 году)
Ситуация с техническими кадрами в России стала настолько острой, что ее обсуждают на уровне президента России, и Медведев лично пытается найти какие-то решения этой проблемы.
Однако интересно тут вот что: с одной стороны, выпускников ВУЗов с техническими специальностями переизбыток, они не могут найти работу. Вообще выпускников ВУЗов с любыми специальностями переизбыток, и особенно со всякими модными нетехническими - но нам интересны в данный момент технические, и их тоже избыток.
С другой стороны, предприятия стоном стонут о том, что "нет инженеров и конструкторов". То есть возникает непонятка - как же так, народу с инженерной "вышкой" хоть ложкой ешь, полны банки резюме, никто не берет - а на предприятиях инженеров сплошной некомплект, работать некому.
Отвечу на вопрос о недостатке-избытке инженеров (да и вообще технических кадров, включая сюда же и рабочие специальности высокой квалификации) очень просто:
У нас недостаток технических специалистов хорошей квалификации (то есть с опытом и талантом), готовых работать за гроши.
То есть вообще-то готовых работать за гроши - но при этом имеющих квалификацию ниже плинтуса, навалом. Они никому не нужны и задаром, ибо напоганят больше, чем сделают.
И специалистов хорошей квалификации тоже всё еще есть некоторое количество. Но они at mass хотят хороших денег - и потому тоже как бы нафиг не нужны в большинстве мест.
Всем нужны "космонавты за три копейки". А их нет.
Дело в том, что после развала СССР такие "космонавты за три копейки" были, и в количестве, которое обеспечивало не только закрытие позиций, но и даже некоторый избыток - не везде, но во многих областях. "Эффективные манагеры" к этой ситуации привыкли - а теперь ситуация поменялась, старики массово ушли на пенсию, а люди среднего возраста не видят смысла "запускать ракеты" за три копейки для манагеров, поливающих валютных шлюх в Куршавелях шампанским по 5K$ за бутылку.
Фактически произошел инженерный саботаж - грамотные люди ушли с работы, требовавшей их высокой квалификации, и занялись всякой ширпотребской хренотой, дающей денег столько же или даже поболее, чем им платили на тех прежних местах, но требующей гораздо меньшего напряжения мозгов.
Уровень озлобления инженерных кадров высшей квалификации по отношению к работодателям достиг просто какого-то эпического накала. Вопрос уже не в том, сколько такому человеку надо для безбедной жизни - неа, он хочет таких денег, которые бы показали УВАЖЕНИЕ к его уровню. То есть таких сумм, которые бы заставили манагеров скрежетать зубами от жадности.
Принцип простой: не хотите платить столько? Ну и делайте нанорулезы сами, а я и халтурами перебьюсь - зато буду знать, что на вас хрен положил, и ваше предприятие пусть скатится в задницу и сдохнет, и вы будете банкротами, и работяги ваши на улицу вылетят, и когда-нибудь они вас подвесят на фонарь за закрытый завод, и Бентли ваш сожгут, и семейку вашу поимеют.
Вот так это и движется - бизнесмены-манагеры всё еще надеются, что "кадры" оголодают и прибегут на жабскую зарплату, а "кадры" как ушли массово в 2008 году, так и заимаются хренотой, теряют квалификацию, но никуда не прибегают. Это прекрасно видно по динамике вакансий и резюме на квалифицированные позиции и по зарплатным уровням, выставляемым на вакансии и вписываемым в резюме.
А Медведев - поскольку он юрист и в технике понимает слабо - всё еще думает, что проблему можно решить при помощи ВУЗов. Что-то там поправить со специализацией, "приблизить специальности к нуждам производства". У него в голове не укладывается, что выпускники ВУЗов не могут закрыть высокие позиции в инженерии - их уже просто некому учить на производстве, нет там специалистов. Последние ушли.
А даже если еще есть последний специалист - никто их не будет учить всё равно, специалист не хочет их учить, чтобы не создавать себе конкурента, а "эффективный манагер" не желает годами платить зарплату бесполезному полуфабрикату в ожидании, пока тот поднимет квалификацию и получит опыт. Да и нафиг ему специалист через годы - ему надо здесь и сию минуту, а через пару лет уже, может, и предприятия не будет, и он сам будет в другом месте.
Такая вот схема.
Всё в конечном счёте упирается в нежелание бизнеса платить ключевым техническим специалистам деньги, сопоставимые с собственными доходами. Ну как же, они же финансовые гении, распил-откат, процент-кредит, а эти технари какое-то непонятное говно, что-то там в железячках вертящее и придумывающее.
Не осознается пока в бизнесменском мозге связь и необходимость для продолжения существования их любимых "распил-откатов" какой-то реальной работы.
Ну то есть когда выяснилось, что распиливать и откатывать на дорожном строительстве без собственно самого дорожного строительства, хоть какого-то, не получается - машинист асфальтового катка стал получать по 50 тыщ в месяц чистыми, при том, что работа эта никакого образования и особого таланта не требует - ну просто не будут же сами бизнесмены асфальт катать, а за 20 тыщ пролетарии им уже сказали, куда те могут пойти.
Вот теперь ждем, когда у манагеров наступит понимание, что распил-откат "нано" без получения самого "нано" в промышленных количествах не может существовать сколько-нибудь долго, а нанять узбеков с лопатами за три копейки делать "нано" не выйдет.
Наиболее продвинутые ребята, вроде Прохорова, уже начали это понимать и делать правильные выводы. Ждем, когда это понимание дойдет до широких бизнесменских олигархических масс, и ведущие конструкторы начнут покупать с премии "Бентли" не хуже, чем у финансового директора.
И вот тогда "кадровая проблема" в промышленности начнет решаться. И специальность "инженер-конструктор машин и механизмов" станет более востребована в ВУЗах, чем юриспруденция и финансовый менеджмент.
... где обычно мобильную глушилку заменяют стационарной, с питанием от бесперебойника
Глушилку отключают только тогда, когда специалист пролазит по всей машине и деактивирует все блоки слежения.
А что до видео - это когда по какой-то причине, угонщики передумали угонять машину. тогда они выгояняют машину из отстойника на улицу, снимают глушилку и уходят.
Если этот алгоритм УЖЕ есть в iOS, Значит Apple УЖЕ собирается делать проверку фотографий на устройстве пользователя, а не только загруженные на сервера, как она сообщала ранее.
И даже не потрудились её отредактировать, чтобы корректно отображались картинки и не почистили от мата: "Ну или вх...ть не два, а четыре РБ, тогда можно ". в тексте на харбе, разумеется без точек.
На соленойды должно подаваться питание в режиме Peak-and-hold, т.е. в первый момент пик на быстрое открытие и потом холд -удержание в открытом, чуть больше минимального.
«Ядерного бабаха не может быть ни в каком реакторе, если его не обжать имплозией за микросекунды.» в РБМК — может. т.к. у него замедлитель твердый.
а в водно-водяных не может, поскольку при разгоне вода испарится и активная зона без замедлителя перейдёт в надкритичное состояние.
Водно-водяные реакторы точно так же безопасны на физических принципах.
они полностью подходят под Ваше определение безопасности: «Они могут сломать реактор, а не устроить ядерный бабах».
Собственно это и произошло в фукусиме — реактор был сломан, ядерного бабаха не было, даже при ПОЛНОМ обесточивании всех систем.
Проблема в том, что «сломать реактор» и в случае термояда — это тяжелая радиоактивная авария: гарантированный выход всего запаса весьма радиоактивного трития, плюс радиоактивные элементы конструкции, которые попадут под раздачу.
Этот раид контроллер и так и так программный. что на уровне ОС ради делать, что на уровне драйвера. только во втором случае программный слой будет скрыт от ОС.
В таком случае, делать раид средствами ОС даже предпочтительнее, т.к. обладает бОльшей управляемость и предсказуемостью в случае выхода из строя диска
habr.com/ru/post/538812
очень-очень рядом :)))))
там где-то в середине статьи приводится пример команд, где покороче у х86 и подлиннее у арм :)
из-за чего в интеле 4 декодера, и то с трудом, а у м1 восемь, без особого труда :)))
Эта проблема скорости не процессора, а внешних, по отношению к процессорному ядру, устройств.
обсуждение скорости выполнения команд CISC/RISC относится исключительно к процессорному ядру.
Сама команда загрузки выполняется за 1 такт. + время ожидания готовности памяти
M1 быстрее не потому что он RISC, а потому что VLIW
потому что в прошлом веке ещё была такая альтернатива — или сложные многотактовые команды, или сокращенные однотактовые.
Сейчас такой альтернативы нет — все команды на современных процессорах выполняются за 1 такт. что CISC, что RISC
А вся борьба за производительность идет на уровне производительности чтения из памяти.
Ключевая проблема архитектуры х86 — это переменная длина команды
https://habr.com/ru/news/402427/
Вообще-то в ЖРД F-1 используется подача обогащенного топливом выхода из газогенератора на сопловой насадок, образующий поверхностный охлаждающий слой. именно поэтому есть несгоревший керосин на выходе из сопла.в виде внешнего слоя. а не потому, что там что-то не то со смесеобразованием.
Не то, чтобы не разрешила, просто есть два пути получения сертификата безопасности.
1. достаточное число успешных пусков(посадок, для спускаемого аппарата).
2. использование проверенных ранее способов и методов. в этом случае требуется всего несколько испытаний.
Маск посчитал, что ему будет слишком дорого, и самое главное — долго провести сертификацию нового метода посадки по 1 пути, поэтому решил отступить и сертифицировать по 2му, с парашютом.
У нас нет четкой и понятной истории сертификации для НОВЫХ разработок, но для полётов к МКС иностранных экипажей — однозначно потребуется сертификация НАСА. а это исключительно 1й вариант.
Так же будет интересно, как они реализуют аварийную систему торможения, при отказе основной. потому как должна быть, по аналогии с парашютом.
Хех. Не так сложно этот грант получить, как потом ОТЧИТАТЬСЯ за использование.
К слову Мы такой грант получили, именно на НИОКР и сейчас как раз сдаем финальную отчетность. И могу сказать сразу - что не дай вам бог ошибиться в статьях расходов и купить что-то что покупать нельзя. Вы выясните этот факт только в тот момент, когда подадите отчетность и у Вас её не примут. А исправить задним числом уже ничего нельзя.
Научно-Технический Отчет будут проверять прям ОЧЕНЬ серьёзно. Надергать кусков текста из интернета и составить из ни - не выйдет. будьте готовы, что самое первое, на что смотрят - это % заимствований по система антиплагиат.
излишек или недостаток инженеров? (написано в 2011 году)
Ситуация с техническими кадрами в России стала настолько острой, что ее обсуждают на уровне президента России, и Медведев лично пытается найти какие-то решения этой проблемы.
Однако интересно тут вот что: с одной стороны, выпускников ВУЗов с техническими специальностями переизбыток, они не могут найти работу. Вообще выпускников ВУЗов с любыми специальностями переизбыток, и особенно со всякими модными нетехническими - но нам интересны в данный момент технические, и их тоже избыток.
С другой стороны, предприятия стоном стонут о том, что "нет инженеров и конструкторов". То есть возникает непонятка - как же так, народу с инженерной "вышкой" хоть ложкой ешь, полны банки резюме, никто не берет - а на предприятиях инженеров сплошной некомплект, работать некому.
Отвечу на вопрос о недостатке-избытке инженеров (да и вообще технических кадров, включая сюда же и рабочие специальности высокой квалификации) очень просто:
У нас недостаток технических специалистов хорошей квалификации (то есть с опытом и талантом), готовых работать за гроши.
То есть вообще-то готовых работать за гроши - но при этом имеющих квалификацию ниже плинтуса, навалом. Они никому не нужны и задаром, ибо напоганят больше, чем сделают.
И специалистов хорошей квалификации тоже всё еще есть некоторое количество. Но они at mass хотят хороших денег - и потому тоже как бы нафиг не нужны в большинстве мест.
Всем нужны "космонавты за три копейки". А их нет.
Дело в том, что после развала СССР такие "космонавты за три копейки" были, и в количестве, которое обеспечивало не только закрытие позиций, но и даже некоторый избыток - не везде, но во многих областях. "Эффективные манагеры" к этой ситуации привыкли - а теперь ситуация поменялась, старики массово ушли на пенсию, а люди среднего возраста не видят смысла "запускать ракеты" за три копейки для манагеров, поливающих валютных шлюх в Куршавелях шампанским по 5K$ за бутылку.
Фактически произошел инженерный саботаж - грамотные люди ушли с работы, требовавшей их высокой квалификации, и занялись всякой ширпотребской хренотой, дающей денег столько же или даже поболее, чем им платили на тех прежних местах, но требующей гораздо меньшего напряжения мозгов.
Уровень озлобления инженерных кадров высшей квалификации по отношению к работодателям достиг просто какого-то эпического накала. Вопрос уже не в том, сколько такому человеку надо для безбедной жизни - неа, он хочет таких денег, которые бы показали УВАЖЕНИЕ к его уровню. То есть таких сумм, которые бы заставили манагеров скрежетать зубами от жадности.
Принцип простой: не хотите платить столько? Ну и делайте нанорулезы сами, а я и халтурами перебьюсь - зато буду знать, что на вас хрен положил, и ваше предприятие пусть скатится в задницу и сдохнет, и вы будете банкротами, и работяги ваши на улицу вылетят, и когда-нибудь они вас подвесят на фонарь за закрытый завод, и Бентли ваш сожгут, и семейку вашу поимеют.
Вот так это и движется - бизнесмены-манагеры всё еще надеются, что "кадры" оголодают и прибегут на жабскую зарплату, а "кадры" как ушли массово в 2008 году, так и заимаются хренотой, теряют квалификацию, но никуда не прибегают. Это прекрасно видно по динамике вакансий и резюме на квалифицированные позиции и по зарплатным уровням, выставляемым на вакансии и вписываемым в резюме.
А Медведев - поскольку он юрист и в технике понимает слабо - всё еще думает, что проблему можно решить при помощи ВУЗов. Что-то там поправить со специализацией, "приблизить специальности к нуждам производства". У него в голове не укладывается, что выпускники ВУЗов не могут закрыть высокие позиции в инженерии - их уже просто некому учить на производстве, нет там специалистов. Последние ушли.
А даже если еще есть последний специалист - никто их не будет учить всё равно, специалист не хочет их учить, чтобы не создавать себе конкурента, а "эффективный манагер" не желает годами платить зарплату бесполезному полуфабрикату в ожидании, пока тот поднимет квалификацию и получит опыт. Да и нафиг ему специалист через годы - ему надо здесь и сию минуту, а через пару лет уже, может, и предприятия не будет, и он сам будет в другом месте.
Такая вот схема.
Всё в конечном счёте упирается в нежелание бизнеса платить ключевым техническим специалистам деньги, сопоставимые с собственными доходами. Ну как же, они же финансовые гении, распил-откат, процент-кредит, а эти технари какое-то непонятное говно, что-то там в железячках вертящее и придумывающее.
Не осознается пока в бизнесменском мозге связь и необходимость для продолжения существования их любимых "распил-откатов" какой-то реальной работы.
Ну то есть когда выяснилось, что распиливать и откатывать на дорожном строительстве без собственно самого дорожного строительства, хоть какого-то, не получается - машинист асфальтового катка стал получать по 50 тыщ в месяц чистыми, при том, что работа эта никакого образования и особого таланта не требует - ну просто не будут же сами бизнесмены асфальт катать, а за 20 тыщ пролетарии им уже сказали, куда те могут пойти.
Вот теперь ждем, когда у манагеров наступит понимание, что распил-откат "нано" без получения самого "нано" в промышленных количествах не может существовать сколько-нибудь долго, а нанять узбеков с лопатами за три копейки делать "нано" не выйдет.
Наиболее продвинутые ребята, вроде Прохорова, уже начали это понимать и делать правильные выводы. Ждем, когда это понимание дойдет до широких бизнесменских олигархических масс, и ведущие конструкторы начнут покупать с премии "Бентли" не хуже, чем у финансового директора.
И вот тогда "кадровая проблема" в промышленности начнет решаться. И специальность "инженер-конструктор машин и механизмов" станет более востребована в ВУЗах, чем юриспруденция и финансовый менеджмент.
Ок, понял.
Если нужно обращаться к стоматологу с плановым кариесом - нужно говорить, что с острой болью.
... где обычно мобильную глушилку заменяют стационарной, с питанием от бесперебойника
Глушилку отключают только тогда, когда специалист пролазит по всей машине и деактивирует все блоки слежения.
А что до видео - это когда по какой-то причине, угонщики передумали угонять машину.
тогда они выгояняют машину из отстойника на улицу, снимают глушилку и уходят.
Обычно самое первое, что делается при угоне машины - включается подавитель сотовой связи и GPS.
Если этот алгоритм УЖЕ есть в iOS, Значит Apple УЖЕ собирается делать проверку фотографий на устройстве пользователя, а не только загруженные на сервера, как она сообщала ранее.
Лягушку нужно варить медленно....
И даже не потрудились её отредактировать, чтобы корректно отображались картинки и не почистили от мата: "Ну или вх...ть не два, а четыре РБ, тогда можно ". в тексте на харбе, разумеется без точек.
Так что по воде цикл замкнут
Идите по ссылке википедии АЭС Фукусима-1
На этой странице кликните на ссылку, где указан тип реактора BWR
и прочитайте, что это Кипящий водо-водяной реактор (англ. Boiling Water Reactor (BWR)) — тип корпусного водо-водяного ядерного реактора.
а в водно-водяных не может, поскольку при разгоне вода испарится и активная зона без замедлителя перейдёт в надкритичное состояние.
они полностью подходят под Ваше определение безопасности: «Они могут сломать реактор, а не устроить ядерный бабах».
Собственно это и произошло в фукусиме — реактор был сломан, ядерного бабаха не было, даже при ПОЛНОМ обесточивании всех систем.
Проблема в том, что «сломать реактор» и в случае термояда — это тяжелая радиоактивная авария: гарантированный выход всего запаса весьма радиоактивного трития, плюс радиоактивные элементы конструкции, которые попадут под раздачу.
В таком случае, делать раид средствами ОС даже предпочтительнее, т.к. обладает бОльшей управляемость и предсказуемостью в случае выхода из строя диска
очень-очень рядом :)))))
там где-то в середине статьи приводится пример команд, где покороче у х86 и подлиннее у арм :)
из-за чего в интеле 4 декодера, и то с трудом, а у м1 восемь, без особого труда :)))
обсуждение скорости выполнения команд CISC/RISC относится исключительно к процессорному ядру.
Сама команда загрузки выполняется за 1 такт. + время ожидания готовности памяти
потому что в прошлом веке ещё была такая альтернатива — или сложные многотактовые команды, или сокращенные однотактовые.
Сейчас такой альтернативы нет — все команды на современных процессорах выполняются за 1 такт. что CISC, что RISC
А вся борьба за производительность идет на уровне производительности чтения из памяти.
Ключевая проблема архитектуры х86 — это переменная длина команды