328 и NRF24 вполне себе нормальная комбинация. Мой девайс отсылающий данные каждые 5 минут и при этом не забыв моргнуть светодиодом держится более года от одной копейки CR2032. Главное что-бы NRF24 не совсем палевный был а 328 правильно настроен.
Когда активно занимался этими делами, из бесплатных альтернатив был только Thingspeak. Не знаю как там сейчас дела обстоят, но с thingspeak все-же пришлось бы шаманить что-бы вот так легко смотреть данные на телефоне.
Ну практическая польза от инфраструктуры народмона какая никакая есть. Я например установил их приложение на андроид так что собственные данные по дому и снаружи у меня всегда отображаются в виджетах на телефоне. Отсутствуя дома я могу знать что ко мне домой кто-то входил по изменениям показаний CO2. Так же я узнаю если произойдет протечка под одним из аквариумов. Еще всегда знаю когда стоит проветрить квартиру. Сервисов позволяющих передавать данные с датчиков на телефон в таком удобном и несложном формате не так много.
Отпишусь коротко о своем видении проекта Народмон. Мне кажется авторы проекта в последнее время (вполне возможно погнавшись за прибылью) убили любительскую составляющую проекта. Я в этом проекте участвую уже более 4 лет как любитель, и изначально это было место где каждый мог выложить данные своей самоделки в сеть, и любой другой мог бы посмотреть эти данные и сверить со своими. Так же было очень интересно рандомно потыкать на чужие датчики и зачастую получить ссылку на самоделку или иную информацию, либо просто связаться с автором. Сейчас же сайт напичкан данными из METAR, и как-то выделить любительские данные теперь просто не возможно. Эта проблема в большей мере выражена на карте за пределами РФ. Да, данные стали более аккуратными, но если бы я изначально пришел за аккуратными данными, я бы мог использовать любой другой сервис, коих миллионы. А старый народмон был такой один из немногих.
Я все такие так и не понял, все скрипты были написаны и запускались из под exel'овского VBA или какие либо другие программы? Я не программист, но работаю с экселем достаточно много, в том числе и с VBA, но не приходилось интегрировать подобные аутсайдерские приложения.
По теме автоматизации, пару раз решил автоматизировать процессы для своих коллег. Один раз написал VBA скрипту которая структурировала большие данные в пару секунд, процесс который до этого занимал 5-6 часов. Тетеньки занимавшиеся этим процессом меня поблагодарили и раздражительно отмахнулись. Мол не нужна им такая автоматизация, иначе из двух у только одной останется работа.
В другом случае, успешно автоматизировав процесс и потратив около недели экспериментирований с VBS, сэкономил коллеге 1 день работы ежемесячно. Через пол года процесс сменился на другой и мой макрос уже не был востребован. В обоих случаях не жалею потраченного времени так как занимался этими проектами в большей мере для собственного развития. С тех пор правда перестал скриптить что-либо для кого-либо кроме себя.
Тумблеры отключения электропривода на 737 MAX находятся там же, где и на Classic и NG, их никуда не перемещали. Отдельного тумблера отключения MCAS на 737 MAX не существует.
Вы правы, ошибка моя. Тумблеры там были всегда, отключая которые отключился бы MCAS. Соответственно и чеклист про эти тумблеры отключения электронного контроля. MCAS же был в более высоком приоритете над stabilizer trim control на штурвале, о чем не было должным образом доложено ни в инструкции ни в тренингах. В общем-то хорошая статья тут: graphics.reuters.com/ETHIOPIA-AIRLINE-CONTROLS/0100916V1NZ/index.html
«Трэвис настаивает, что пилоты двух трагических рейсов 737 MAX не могли преодолеть работу этой системы, независимо от того, как сильно они тянули ручку управления. Единственным способом отключить систему было активировать прерыватель, кнопка которого должна была быть заметной на панели управления 737 MAX [на деле об этой опции вообще никто не знал / прим. перев.].
Шедевр, в котором прекрасно все. Начиная с того, что нет в кабине 737 никакой «ручки управления» и заканчивая секретным прерывателем (про него же никто не знал, отдельный привет переводчику). Если это про Trim Cutoff, то я даже не знаю, как этот пассаж прокомментировать. Ложь, наглая ложь, снова бред.
Мне кажется вы немного неправильно трактуете изложения автора статьи. Исходя из предварительных выводов, система MCAS действительно не отключалась автоматически при ручной корректировки штурвалом, о чем пилоты не знали. Это как если круиз контроль в авто не отключался бы при касании педали тормоза. В MАХ-ax действительно есть новый тумблер на панели между пилотами который отключает MCAS — trim wheel, cutoff и тумблер MCAS это разные вещи с разным приоритетом, управляющие одной и той же механикой. В чеклисте есть порядок последовательности действий как нужно было отключать MCAS, это если знать что в нем проблема. Так что никакой наглой лжи тут нет.
«Компания предлагала единственный датчик угла атаки в качестве штатного оборудования и брала дополнительные деньги за второй датчик вместе с индикатором «отмены»,...»
ВРАНЬЕ!!! Или крайняя тупость написавшего, неспособного нагуглить фото 737 и посчитать до двух. Именно два датчика тусуются по бокам от кабины пилотов от рождения этого самолета в далеком 67 году. В базовой комплектации.
Опять-же, это ваша трактовка. Датчиков 2, но система MCAS при принятии решений обрабатывает input только с одного датчика. Сверка данных с обоих датчиков и отображение неисправностей действительно шло как дополнительная платная опция. И так да, получается что в базовом варианте критически важный элемент не был продублирован. Так что не ложь и не вранье. Скорее всего неточности перевода, хотя довольно таки вводящиe в заблуждение.
Либо так, либо давление со стороны конкурентов заставило Боинг, по сути, скрыть существование системы MCAS, чтобы избежать долгого процесса повторной сертификации,
Снова ложь. Огромная ложь. Наглейшая ложь. Про MCAS написано в документации к самолету. Летной документации. В FCOM и FTCM. Хватит уже врать, надоело!
Вы не правы, по крайней мере про летную документацию. Каждая авиакомпания подгоняет такую документацию под свои требования. Во многих компаниях, в документации максимум описывалась обозначение аббревиатуры MCAS и не как не описание самой системы, так как боинг особо не обнародовал о нововведении из-за боязни затягивания сертификационного процесса. Если бы это было такой наглейшей ложью как вы тут громко кричите, то федеральное агенство безопасности перевозок (возможно неточно перевел, но лень гуглить официальный перевод) не открывало бы расследований в счет собственной же FAA.
Зачем резать? Разомкнуть уже через пару часов можно, это если специально их склеивать. Полностью избавиться от остатков клея на пальцах, причем ничего особо не делая это 4-5 дней. Кожа ведь натурально выделяет влагу и жиры и собственно цианакрилат сам отходит от такого покрытия вместе со старой «чешуей». Кстати, хоть супер клей и склеивается моментально при влажных условиях, такое соединение намного хуже по качеству нежели если выждать склейку в сухих условиях.
Возможно покажется что такие случаи редкость, но они довольно часто происходят. Мне около 10 лет назад тоже залетела пыль в глаз пока я шел по улице. Дома промыл глаз но неприятные режущие ощущения не сходили. Подумал что просто поцарапал, а само инородное тело уже не в глазу. На следующее утро проснулся с опухшим отекшим глазом и сразу же поехал в больницу к офтальмологу. Врач иголкой извлек металлическую крупицу из моего глаза. Даже на ощупь частица была очень острой.
Для домашнего применения сойдет, но для улицы я бы держался от них подальше. Мой опыт использования DHT22 был как в суровом морозном климате (норвегия) так и в удушающи влажном климате. В обоих влажность не показывала реальные данные, либо сильно завышенные, либо сильно заниженные. При морозе влажность частенько зашкаливала, а в удушливом климате хьюстона наоборот показывал 40-60% летом в то время как реальная влажность была далеко за 90% при температуре за 30. В обоих условиях DHT не жил больше 2х месяцев при эксплуатации на улице.
Я честно говоря не понимаю зачем вам измерять индекс жары в помещении (heat index — как я полагаю) параметр, имеющий значение при температурах намного выше тех что бывают в обитаемых помещениях. Например стандартный расчет который имеет какое либо значение для человека по Heat Index'у начинается от 27ми градусов. Я склонен думать что BME умеет отображать этот параметр. Как минимум его можно вывести математически зная температуру и влажность.
Глянул на алиэкспресс, на данный момент BME280 стоит дешевле DHT22. Так же не совсем уверен как вы могли его спалить на логике 3.3в на которой работает ESP8266, особенно если подключали по I2C. Впрочем самоделка ваша, вам и решать что на нее ставить. Я всего лишь написал что-бы поделиться опытом.
На вашем месте я бы сменил DHT-22 на BME, или хотя-бы на более дешевые BMP от Bosch. По моему опыту DHT датчики совершенно не адекватные в плане измерение влажности и не очень долговечные.
Не стоит сравнивать первый и второй маневры относительно их долготы. Вполне возможно что второй маневр изначально был с расчетом на 3 и более минуты, но например пришлось его удлинить еще на минуту из-за пропуска оптимального окна. Статья в этом плане немного сбивает с толку, так как более логично было бы сравнивать расчетное время запусков двигателя до и после сбоя для второго маневра.
Одного не пойму, зачем там модуль камеры на 2 MP? Типо нужно было налепить как можно больше камер, а тут как раз завалялась партия модулей еще с далеких 2000ых!?
Наверное в следующий раз Opportunity оживет когда его раскопает какой-нибудь марсианин земного происхождения, которого забыли на Марсе экипаж какого-нибудь Starship'а, в спешке покидающий Марс из-за очередной пылевой бури.
Шлак? Это вторая по популярности лампочка в штатах после philips, удобняя и многофункциональная. У самого их 3 штуки работают больше 2х лет в роли главного освещения в зале. Статья имеет скорее риторический характер.
У Ардуины оттяпайте регулятор напряжения и светодиод, поставьте библиотеку Ports в которой есть модуль Sleepy::loseSomeTime(), после подгонки источника питания по напряжению будет она у вас работать не неделю а годами.
Ух и странно получилось! Сначала в верхнем фото увидел белое и золотое, но посмотрев в вашем фото «правильный вариант», мой мозг сам себя поправил и теперь в оригинальном фото я вижу синий и черный и никак не могу разглядеть прежний белый и золотой. Хотя увидев это же самое фото около года назад точно помню что видел синий и черный. Получается осознание цвета зависит от процессов в голове, например усталость как в данный момент, и мозг тупо пропустил какую-то часть обработки изображения из-за чего я сначала увидел белый/золотой. o_0
Самое интересное то что помимо новостных статей нет ни одного официального онлайн ресурса на котором можно получить достоверную информацию по этому поводу. Скорее всего это рекламный трюк местной мэрии которая хочет таким способом завлечь туристов в свой маленький городок.
Скажите, а по ценам на недвижимость есть какаю нибудь информация? Интересно было бы узнать возможно ли иностранцам приобрести недвижимость на этих островах, ну и соответственно ориентировка на цены. Конечно все это можно узнать в интернете, но хотелось бы узнать как говорится из первых уст.
Скорее всего это искаженное «fraud».
По теме автоматизации, пару раз решил автоматизировать процессы для своих коллег. Один раз написал VBA скрипту которая структурировала большие данные в пару секунд, процесс который до этого занимал 5-6 часов. Тетеньки занимавшиеся этим процессом меня поблагодарили и раздражительно отмахнулись. Мол не нужна им такая автоматизация, иначе из двух у только одной останется работа.
В другом случае, успешно автоматизировав процесс и потратив около недели экспериментирований с VBS, сэкономил коллеге 1 день работы ежемесячно. Через пол года процесс сменился на другой и мой макрос уже не был востребован. В обоих случаях не жалею потраченного времени так как занимался этими проектами в большей мере для собственного развития. С тех пор правда перестал скриптить что-либо для кого-либо кроме себя.
Вы правы, ошибка моя. Тумблеры там были всегда, отключая которые отключился бы MCAS. Соответственно и чеклист про эти тумблеры отключения электронного контроля. MCAS же был в более высоком приоритете над stabilizer trim control на штурвале, о чем не было должным образом доложено ни в инструкции ни в тренингах. В общем-то хорошая статья тут: graphics.reuters.com/ETHIOPIA-AIRLINE-CONTROLS/0100916V1NZ/index.html
Мне кажется вы немного неправильно трактуете изложения автора статьи. Исходя из предварительных выводов, система MCAS действительно не отключалась автоматически при ручной корректировки штурвалом, о чем пилоты не знали. Это как если круиз контроль в авто не отключался бы при касании педали тормоза. В MАХ-ax действительно есть новый тумблер на панели между пилотами который отключает MCAS — trim wheel, cutoff и тумблер MCAS это разные вещи с разным приоритетом, управляющие одной и той же механикой. В чеклисте есть порядок последовательности действий как нужно было отключать MCAS, это если знать что в нем проблема. Так что никакой наглой лжи тут нет.
Опять-же, это ваша трактовка. Датчиков 2, но система MCAS при принятии решений обрабатывает input только с одного датчика. Сверка данных с обоих датчиков и отображение неисправностей действительно шло как дополнительная платная опция. И так да, получается что в базовом варианте критически важный элемент не был продублирован. Так что не ложь и не вранье. Скорее всего неточности перевода, хотя довольно таки вводящиe в заблуждение.
Вы не правы, по крайней мере про летную документацию. Каждая авиакомпания подгоняет такую документацию под свои требования. Во многих компаниях, в документации максимум описывалась обозначение аббревиатуры MCAS и не как не описание самой системы, так как боинг особо не обнародовал о нововведении из-за боязни затягивания сертификационного процесса. Если бы это было такой наглейшей ложью как вы тут громко кричите, то федеральное агенство безопасности перевозок (возможно неточно перевел, но лень гуглить официальный перевод) не открывало бы расследований в счет собственной же FAA.
Я честно говоря не понимаю зачем вам измерять индекс жары в помещении (heat index — как я полагаю) параметр, имеющий значение при температурах намного выше тех что бывают в обитаемых помещениях. Например стандартный расчет который имеет какое либо значение для человека по Heat Index'у начинается от 27ми градусов. Я склонен думать что BME умеет отображать этот параметр. Как минимум его можно вывести математически зная температуру и влажность.
Глянул на алиэкспресс, на данный момент BME280 стоит дешевле DHT22. Так же не совсем уверен как вы могли его спалить на логике 3.3в на которой работает ESP8266, особенно если подключали по I2C. Впрочем самоделка ваша, вам и решать что на нее ставить. Я всего лишь написал что-бы поделиться опытом.