Неразбериха с Boeing 737 MAX: анализ возможных причин аварий

Отвечаю на вопрос про «кто подавал автоматические команды когда закрылки были выпущены»: в этот момент они уже включили автопилот и команды подавала система STS. Т.е. до уборки закрылков полёт шёл нормально и всё контролировалось.

Также отвечаю на вопрос «как MCAS должна выбирать какому датчику верить»: а никак, она должна диагностировать расхождение показаний датчиков и предупредить об этом экипаж. После чего MCAS больше не должна работать. Пилоты должны перейти на полностью ручное управление и лететь к ближайшему аэродрому.

У меня больше вопросов вызывают действия эфиопского экипажа. Они взлетели, сразу после взлёта у капитана сработал шейкер штурвала, предупреждающий об угрозе сваливания. Тем не менее, капитан спокойно включает LNAV, VNAV, CMD и убирает закрылки. В какой-то момент автопилот отключился и вот тогда начались проблемы с MCAS. Далее они так и керосинили на полном газу с включенным автоматом тяги, пока не поймали оверспид. Если бы они (зная о предыдущих двух случаях!) при сработавшем шейкере перешли на ручное управление и не стали убирать закрылки (убрали в положение 5 или 1), то всё было бы хорошо.

Проверка rdesktop и xrdp с помощью анализатора PVS-Studio

А льзя ли сделать, чтоб конструкция «break; case» не вызывала срабатывания V622?

switch ( value )
{
    break; case 1: func1();
    break; case 2: func2();
    break; case 3: func3();
}

Самый большой в мире самолёт Stratolaunch впервые взлетел 13 апреля 2019 года

Тут речь в основном не про ВПП (хотя и про неё тоже, но будем считать что у них с Ан-225 одинаковые характеристики), а про рулёжки и всю инфраструктуру. Например радиусы разворота. Всё-таки у него +30 метров ширина. Более того, для каждого полёта нужны 1-2 запасных аэродрома. К ним тоже будут предъявляться такие требования.
Кстати, максимальная взлётная масса у него 589 тонн (если верить википедии). А максимальная посадочная какая? Т.е. сможет ли он поднять 250 тонн груза и сесть с ним.
Ещё вопрос о дальности полёта. В английской вики написано 1000 nm (1850 км), что в общем не очень много, но логично. Если эта штука должна только взлетать с ракетой, поднимать её на какую-то высоту, запускать, а затем возвращаться обратно, то большая дальность и большой бак ей не нужны.

p.s. Ан-225 что-то перевозил по Америке в 2018 году. Каждый его прилёт вызывал фурор среди пилотов и работников аэропортов, но и добавлял головной боли: как рулить, куда ставить и т.д.

Самый большой в мире самолёт Stratolaunch впервые взлетел 13 апреля 2019 года

И тут внезапно выяснится, что он почти никуда не может приземлиться. Потому что на такой размах крыльев рассчитаны далеко не все аэродромы.

Сергей Голубев: «Самое лучшее, что можно сделать для OSM сейчас — взять дамп планеты, удалить его и начать всё заново»

Ещё OSM используется всякими авиасимуляторными плагинами. Поэтому было бы обидно потерять такой источник данных.

Ядерные войны далекого прошлого?

А там такие комменты, пафос, духовность, святость, ммм… бекон

Почему записи на виниле выживают в цифровую эпоху

У меня есть один знакомый любитель всего тёплого и лампового, в том числе винила, оф коз. Так вот он утверждает, что если wav файл запаковать в zip, затем передать по интернету, а затем распаковать, то звук будет другой. И пофиг что они бинарно совпадают, вот MD5. Такие дела. Этим ребятам логика и здравый смысл вообще не нужны.
Ах да, совсем забыл. Ещё идею цифровой микросхемы нам подкинули инопланетяне, т.к. человечество само ну никак бы до этого не додумалось. Вот до всего додумалось, а до этого никак. Но тут я ему даже верю. Дело в том, что у нас есть вполне обоснованное подозрение что он с Сириуса, а значит возможно он точно знает правду о микросхемах.

Тайна прошивок

Там наверное в начале идёт таблица прерываний, полностью состоящая из инструкций JMP или типа того? Например в AVR там будут инструкции относительного перехода RJMP, по которым можно сразу найти начало основной программы. Ещё они будут почти одинаковые и выравнены по 4 байта, т.к. в AVR все команды 16/32 бит. Но, судя по найденным кодам, у вас там что-то другое. Интересно было бы попробовать поиграть в такую игру.

Правительство США планирует отправить людей на Луну уже через 5 лет

Потому что мы сами им это позволили?

Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию

Я по-прежнему искренне не понимаю что там можно не успеть скомпенсировать, если привод не отключать. MCAS перекладывает стабилизатор очень медленно, перекладывание кнопкой работает гораздо быстрее.

Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию

Насколько я понимаю, в Боинге опасались, что без MCAS пилоты будут недостаточно парировать кабрирующий момент при включении TOGA. Что на малых скоростях и больших углах может привести к сваливанию на малой высоте. Т.е. проблема была бы, но уже другая.
Ну и да, пытались сделать эмуляцию поведения NG на MAX, чтоб не переучивать пилотов.

Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию

Да, я знаю о такой теории, её не только Денис озвучивал. Всё равно, они как пилоты 737MAX должны были заранее проигрывать для себя сценарий распознавания такой ситуации и варианты вывода из неё. В интернетах и даже здесь народ в панике пишет «737MAX внезапно перешёл в пикирование». Но ведь это не так. Ситуация развивалась достаточно долго, из неё можно выйти нормально, если не паниковать и думать перед действиями. Более того, даже привод стабилизатора отключать не нужно было. Просто включить автопилот и MCAS перестанет работать. Или выпустить закрылки в положение 1. Высота была 8000, значит скорость была примерно 250, следовательно можно смело выпускать закрылки в положение 1 для предотвращения ситуации.
Можно было разделить обязанности, один пилотирует, второй следит что происходит со стабилизатором. Попробовать вернуть стабилизатор в зелёную зону кнопкой. Если удалось, то убегания нет, всё работает. Можно даже не выполнять runaway stabilizer, просто вспомнить о рейсе 610 и о том, что Боинг писал про логику работы MCAS. Да куча возможностей, тем более что высота вполне большая 8000ft.
Поэтому я очень очень хочу узнать что там у них было и почему они не справились.

Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию

А самая забавная штука, что угол атаки вообще никому не нужен на таких самолётах, и никто не будет на него смотреть. Там и так PFD перегружен информацией, чтоб добавлять ещё один бесполезный индикатор.

Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию

Если мне не врёт склероз, то на всех 737 есть тросовая связь между штурвалом/педалями и плоскостями. Этим он отличается от всех современных самолётов. Т.е. в норме свзязь гидравлическая, но если двигатели остановятся, и APU не будет работать, то гидравлика кончится, но останутся тросы. При этом будут работать некоторые приборы от АБ. На 737 даже RAT нету, т.ч. гидравлике питаться будет не от чего.

Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию

Собственно главный вопрос к пилотам рейса 302 почему они не справились с ситуацией, хотя знали о предыдущих двух случаях. Этот вопрос уже неоднократно задавали реальные пилоты 737, летающие на NG и MAX.

Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию

Такая кнопка есть и первый экипаж Lion Air её применил и благополучно вернулся на землю. Экипаж рейса 610 её не применил и упал. Что было с рейсом 302 пока непонятно. Есть мнение (высказанное реальными пилотами), что эти парни применили отключение привода стабилизатора, но не сумели вручную переставить его в нормальное положение.
В любом случае, к пилотам рейса 310 есть вопрос почему они, зная о предыдущих двух случаях, не смогли справиться с ситуацией.

Майнинг на микроконтроллере ESP32 оказался не очень выгоден

Ждём пост «исследователь попробовал майнить на калькуляторе Электроника Б3-34». Это я чтоб банальные 52 или 61 не упоминать.

Снижает ли скорость снижение скорости?

Полностью согласен и с прогрессивными штрафами и с тем, что нужно систему менять.

Снижает ли скорость снижение скорости?

Можно установить любые ограничения и любые правила, но на что это повлияет, если они не выполняются? Вот сегодня мне на работе рассказали как с утра газелист-маршруточник ехал с телефоном в правой руке и переписывался с кем-то в вотсапе. Одним глазом он посматривал на дорогу, а другим в телефон. Если нужно было переключить передачу, он перекладывал телефон в левую руку, переключал, затем перекладывал телефон в правую руку. Ну и как ему помогут какие-либо ограничения, если он не понимает, что везёт людей и должен отвечать за их безопасность?
Начинать нужно с неотвратимости наказания. Превысил — штраф, сильно превысил — лишение, тонировка — снять и т.д. Пока это не будет реализовано, ничего не изменится.

Дефекты лайков

На самом деле, мне в данном случае за Денокана обидно