Если работодатель не соблюдает ранее установленные договорённости, то сотрудник также имеет право их не соблюдать.
Была история в конце 90-х. Попросили оборудовать один цех одного большого завода по очистке и откачке промстоков АСУ ТП. Договорились на одну цену. Систему сделали быстро запустили, но заказчик закозлил и заплатил только половину. Тогда в системе чуть-чуть изменили логику работы и в один прекрасный момент при определённых условиях сгорели все насосы. А у заказчика осталась только черновая документация, которая к реальной системе никакого отношения не имела. В итоге всё похерилось. Ибо нефиг кидать разработчиков.
Согласен. Самое интересное то, что оптимальные разгонные характеристики для карта получались путём подбора передаточного отношения цепной передачи, без изменения передаточных чисел в самой коробке. Да. Еще были эксперименты по разворачиванию цилиндра на 180 градусов, когда карбюратор вставал впереди, и при этом засасывался холодный воздух, а не подогретый после цилиндра при штатном расположении. Еще на карбюратор надевали дополнительный широкий воздухозаборник, чтобы на скорости был подпор воздуха и улучшалось наполнение смесью, но тогда нужно было очень аккуратно подбирать диаметр основного жиклёра. Более того, наши умельцы экспериментировали с «иглой» (той, что двигалась в основном жиклёре и изменяла количество впрыскиваемого бензина), делая её нелинейный профиль на разных участках длины, что опять-таки влияло на мощность и приёмистость. В общем, мозговитые были парни.
Нет, к сожалению. Карбюраторы были чехословацкие, даже на минских моторах. Тормоза стояли везде гидравлические дисковые. Ну и выпускная система была настроена.
Занимался картингом при СССР. В кружке было три типа картов: 50 кубиков — с двигателем V-50 от мопеда «Карпаты», 125 кубиков — сдвигателем от «Минска» и были два лютых карта с двигателем от чезета кросс. Все были тюнингованные. Тюнинговали и строили карты тут же — в кружке. Я там научился варить сваркой, точить на токарном станке. Мне было 15 лет тогда. А руководителю кружка было 28 лет.
Ну так вот карты с чезетом валили боже мой. Причём эти карты руководитель сам придумал и сделал со своими единомышленниками. Еще было разделение на летние и зимние карты: летние были низки и квадратные, а зимние высокие и узкие, чтобы повысить загрузку задней оси, что приводило при очень резком старте к опрокидыванию.
Была история в конце 90-х. Попросили оборудовать один цех одного большого завода по очистке и откачке промстоков АСУ ТП. Договорились на одну цену. Систему сделали быстро запустили, но заказчик закозлил и заплатил только половину. Тогда в системе чуть-чуть изменили логику работы и в один прекрасный момент при определённых условиях сгорели все насосы. А у заказчика осталась только черновая документация, которая к реальной системе никакого отношения не имела. В итоге всё похерилось. Ибо нефиг кидать разработчиков.
Ну так вот карты с чезетом валили боже мой. Причём эти карты руководитель сам придумал и сделал со своими единомышленниками. Еще было разделение на летние и зимние карты: летние были низки и квадратные, а зимние высокие и узкие, чтобы повысить загрузку задней оси, что приводило при очень резком старте к опрокидыванию.