В МФТИ все учат по Ландавшицу, так что не берите в голову, лучше используйте как пособие профильные учебники какого-нибудь авиационно-технического техникума
Не, ну серьёзно, с каких пор гонять байтики стало дороже, чем броневики?
Это просто поручение банку от клиента перегнать броневик с его деньгами в другой банк. В конце 19 века точно так же можно было перегнать байтики по телеграфу. За счет взаиморасчетов и баланса взаимных платежей можно частично снизить оборот физических денег, но для физлиц это сугубо навязывание банковского «налога» и уплата тарифов за клиринг визе и мастеркарду, уплата банку за оборудование, расчетный счет и т.п. Но люди есть люди, это повышение цены товара на 2-5% только, что бы можно было пользоваться карточкой проходит мимо них. Было бы справедливо указывать в чеке комиссию клиента за блаж поручить банку везти деньги в другой банк в условиях когда продавец стоит на расстоянии вытянутой руки, люди бы сразу стали на банковском обслуживании экономить.
Инкассация в точке с выручкой 80000/день в месяц стоит 38000, эквайринг порядка 70000-80000 в мес, это только процент, без терминалов-интернетов. При том я могу сам свою выручку забирать вообще бесплатно. Было бы вообще прекрасно, что бы любые взаимодействия с банками были по желанию, как регистрация в соцсетях. Достаточно для повседневной жизни и мелкого бизнеса обыкновенных наличных денег, а все остальное должно рассматриваться как навязанные услуги.
Есть еще скорость прохождения и обработки сигнала, скорость сработки шагового двигателя, реле и т.п. Например, эффективное экстренное торможение быстрее ноги человека сделать сложно, это должен быть или пиропатрон, или пневматика.
Ладно, с технической стороны пусть будет так. Но в момент перехода права управления с водителя на автопилот с человека полностью снимается какая-либо юридическая ответственность за последующие действия. В авиации пилоты несут ответственность за действия автопилота, потому что по факту сами же его программируют, в автомобиле с круиз-контролем сам водитель выбирает скорость движения и поэтому юридическая ответственность остается на человеке, потому что он программирует систему. Т.е если автомобиль переходит в статус беспилотного, водитель становится в этот момент пассажиром и несет ответственность только до этого момента, как водитель, после в случае какого-либо происшествия он имеет статус пассажира и может требовать компенсацию с производителя автопилота и автомобиля — в процессе юридический статус лица изменяется.
А если какая-то маловажная бумажка — конечно, не звоню никуда, сильно надо будет — сами позвонят.
Просто со звонка труднее соскочить клиенту, который, как вы верно выразились, сильно нужен. Письма и СМС серьезные и занятые люди редко читают, когда прочитали могут забыть или просто удалить, а если вывел на разговор, то уже не проигнорят. Поверьте, если было бы выгоднее писать, а не звонить — мы бы писали, но 100 звонков может быть выгоднее миллиона писем и обойтись дешевле.
Это просто поручение банку от клиента перегнать броневик с его деньгами в другой банк. В конце 19 века точно так же можно было перегнать байтики по телеграфу. За счет взаиморасчетов и баланса взаимных платежей можно частично снизить оборот физических денег, но для физлиц это сугубо навязывание банковского «налога» и уплата тарифов за клиринг визе и мастеркарду, уплата банку за оборудование, расчетный счет и т.п. Но люди есть люди, это повышение цены товара на 2-5% только, что бы можно было пользоваться карточкой проходит мимо них. Было бы справедливо указывать в чеке комиссию клиента за блаж поручить банку везти деньги в другой банк в условиях когда продавец стоит на расстоянии вытянутой руки, люди бы сразу стали на банковском обслуживании экономить.
Просто со звонка труднее соскочить клиенту, который, как вы верно выразились, сильно нужен. Письма и СМС серьезные и занятые люди редко читают, когда прочитали могут забыть или просто удалить, а если вывел на разговор, то уже не проигнорят. Поверьте, если было бы выгоднее писать, а не звонить — мы бы писали, но 100 звонков может быть выгоднее миллиона писем и обойтись дешевле.