Ну у всех же разный уровень понтов. Для примера, если кто-то приедет на свидание на самом дорогом такси или дорогом автомобиле, это не значит, что у него есть в наличии, скажем, 5 миллионов рублей.
Так и тут, если у Дурова есть деньги на аренду бизнес-джета, это вовсе не означает что он может запросто вынуть из бизнеса 5 миллионов евро.
У меня довольно много одежды, в которой от 20 до 50% переработанных материалов, по заверениям производителей. Абсолютно не заметил ухудшения потребительских свойств, честно говоря. Где-то это влияет на цвет – он не чистый, а меланж.
Также переработанный пластик часто добавляют в разнообразную пластиковую тару.
Абсолютно согласен. Сам избегаю натуральных материалов в куртках как раз из-за сложностей с сохранением их свойств. Качественная синтетика ничуть не хуже и совсем не боится стирок.
Я следовал такому графику всего 6 дней, и это просто безумие — осознать, сколько времени социальные сети крадут из вашей жизни.
К сожалению, всё так. Одно дело, когда ты семьянин с детьми, сложной работой и импотекой, там и времени на дофаминовые ловушки особо нет, и совсем другое когда ты самозанятый холостяк со своим уже полностью оплаченным жильем. Больше свободного времени, которое можно было бы потратить на что-то полезное. И провалиться в эту трубу легко, выбраться из неё гораздо сложнее.
Меня ещё беспокоит вопрос – почему банковские приложения настолько тяжелые?? Такое чувство, что скоро они перевалят далеко за гигабайт, а количество «полезных и нужных» функций, таких как казуальные игры или заказ суши на дом перевалит за сотни.
Было бы круто, если банки начнут выпускать облегченные версии основной программы, с чисто банковскими функциями, без лишней мишуры.
Все-таки Cybertrack – не самый удачный пример, при всем моем глубоком уважении к разработкам Теслы и заслугам компании в продвижении всей индустрии. Как раз в нем очень многое пытались подогнать и впихнуть именно под дизайн авто. И судя по отзывам – удалось не всё.
Представляю как эти робо-такси раздражают нетерпеливых водителей на дорогах и парковках, учитывая их потрясающую медлительность (сужу по манере езды на онлайн-трансляции). Такое чувство, что ради безопасности они едут ощутимо медленнее, чем позволяют правила и ситуация.
Лично я считаю, что это и к лучшему – меньше суматохи и безопаснее на дорогах, но довольно многих водителей такое может сильно раздражать.
Каршеринги вкладывают основные силы и средства в приложения, а сайты у них не более чем информационные заглушки для ссылок на приложения :-) Что, конечно, не оправдывает их кривости.
Полностью согласен насчет сумбурности. В целом идея колесить по достопримечательностям а не ходить – классная, успеешь увидеть гораздо больше, это несомненно.
Но поверхностно.
Давно замечал, что когда идёшь пешком там где обычно едешь – замечаешь вокруг 100500 деталей, которые ускользают даже на невысокой скорости.
Поэтому люблю сочетать – на велотранспорте «разведка местности», поиск интересных мест, а потом уже в самых понравившихся гуляешь пешком.
Ещё плюс – не так жарко. Помню объехал на велике почти весь Сингапур, пешком в такую жару я бы не осилил и центра города.
Соглашусь. Здоровые суставы тут не менее важны, чем сила воли :-) Я бегал ровно до момента когда не пробежался с горки вниз – колено болит даже спустя десятилетия. Сейчас бегаю в основном в крутую горку – это значительно менее травматично для коленей и грыж. Но вниз строго пешком. А автор спокойно бегает с гор вниз. Очень-очень круто, могу только искренне порадоваться за такое прекрасное здоровье.
Насчёт жары, всегда удивляли, почему в таких жарких местах не проводят забеги не в полуденные часы самой жары? Из-за диких животных? Начать часов в пять вечера и до победного. Вечером бегается прекрасно.
Просто бег по жаре – самое невыносимое, что я могу себе представить. Хуже только – бег по жаре вдоль оживленного шоссе :-)
Самое сложное в этой стратегии – найти точку откуда пойдет рост. Тут скорее просто везение или постоянный мониторинг новостей.
Мне как-то повезло с калифорнийской энергетической компанией которую обвиняли в пожарах. Акции на этом фоне подешевели до абсолютного исторического минимума (при том что основной бизнес работал как обычно), я взял пачку сразу после того как власти объявили, что поддержат компанию в любом случае. Прибыль была огромная, вложи я туда всё что имел… :-)
А за год в ДТП гибнет ~16 тысяч человек (а в прошлый годы было и больше 30 тысяч погибших за год). Не понятно, почему не остановят эту бойню, просто запретив машины??? /s
Да, летом лучше быть начеку. Далеко не все велосипедисты и самокатчики понимают, насколько это опасное место. Когда сам еду на велосипеде – трижды убеждаюсь, что никто не собирается повернуть в меня в такой ситуации.
Ну у всех же разный уровень понтов. Для примера, если кто-то приедет на свидание на самом дорогом такси или дорогом автомобиле, это не значит, что у него есть в наличии, скажем, 5 миллионов рублей.
Так и тут, если у Дурова есть деньги на аренду бизнес-джета, это вовсе не означает что он может запросто вынуть из бизнеса 5 миллионов евро.
Интересно, а нельзя его как-то осмысленно закапывать измельченным? Например, под фундамент здания для термоизоляции или что-то в таком духе?
У меня довольно много одежды, в которой от 20 до 50% переработанных материалов, по заверениям производителей. Абсолютно не заметил ухудшения потребительских свойств, честно говоря. Где-то это влияет на цвет – он не чистый, а меланж.
Также переработанный пластик часто добавляют в разнообразную пластиковую тару.
Абсолютно согласен. Сам избегаю натуральных материалов в куртках как раз из-за сложностей с сохранением их свойств. Качественная синтетика ничуть не хуже и совсем не боится стирок.
К сожалению, всё так. Одно дело, когда ты семьянин с детьми, сложной работой и импотекой, там и времени на дофаминовые ловушки особо нет, и совсем другое когда ты самозанятый холостяк со своим уже полностью оплаченным жильем. Больше свободного времени, которое можно было бы потратить на что-то полезное. И провалиться в эту трубу легко, выбраться из неё гораздо сложнее.
Меня ещё беспокоит вопрос – почему банковские приложения настолько тяжелые?? Такое чувство, что скоро они перевалят далеко за гигабайт, а количество «полезных и нужных» функций, таких как казуальные игры или заказ суши на дом перевалит за сотни.
Было бы круто, если банки начнут выпускать облегченные версии основной программы, с чисто банковскими функциями, без лишней мишуры.
Все-таки Cybertrack – не самый удачный пример, при всем моем глубоком уважении к разработкам Теслы и заслугам компании в продвижении всей индустрии. Как раз в нем очень многое пытались подогнать и впихнуть именно под дизайн авто. И судя по отзывам – удалось не всё.
Представляю как эти робо-такси раздражают нетерпеливых водителей на дорогах и парковках, учитывая их потрясающую медлительность (сужу по манере езды на онлайн-трансляции). Такое чувство, что ради безопасности они едут ощутимо медленнее, чем позволяют правила и ситуация.
Лично я считаю, что это и к лучшему – меньше суматохи и безопаснее на дорогах, но довольно многих водителей такое может сильно раздражать.
Мне как раз летающий мусор очень нравится, здорово придает реалистичности, как и в целом взаимодействие игровых элементов с ветром.
Каршеринги вкладывают основные силы и средства в приложения, а сайты у них не более чем информационные заглушки для ссылок на приложения :-) Что, конечно, не оправдывает их кривости.
Соглашусь. Ссылки на странички официальных сайтов имеют свойство очень быстро и безвозвратно отмирать, например, после глобального обновления сайта.
Редко кто заморачивается с тотальной постраничной переадресацией даже актуальной информации, часто это только основные разделы.
В итоге любой полезный гайд с такими ссылками превращается в тыкву.
Полностью согласен насчет сумбурности. В целом идея колесить по достопримечательностям а не ходить – классная, успеешь увидеть гораздо больше, это несомненно.
Но поверхностно.
Давно замечал, что когда идёшь пешком там где обычно едешь – замечаешь вокруг 100500 деталей, которые ускользают даже на невысокой скорости.
Поэтому люблю сочетать – на велотранспорте «разведка местности», поиск интересных мест, а потом уже в самых понравившихся гуляешь пешком.
Ещё плюс – не так жарко. Помню объехал на велике почти весь Сингапур, пешком в такую жару я бы не осилил и центра города.
Соглашусь. Здоровые суставы тут не менее важны, чем сила воли :-) Я бегал ровно до момента когда не пробежался с горки вниз – колено болит даже спустя десятилетия. Сейчас бегаю в основном в крутую горку – это значительно менее травматично для коленей и грыж. Но вниз строго пешком. А автор спокойно бегает с гор вниз. Очень-очень круто, могу только искренне порадоваться за такое прекрасное здоровье.
Насчёт жары, всегда удивляли, почему в таких жарких местах не проводят забеги не в полуденные часы самой жары? Из-за диких животных? Начать часов в пять вечера и до победного. Вечером бегается прекрасно.
Просто бег по жаре – самое невыносимое, что я могу себе представить. Хуже только – бег по жаре вдоль оживленного шоссе :-)
Тариф «Пробили ДНО».
А если серьезно, то отсутствие внятной конкуренции именно к такому и приводит :-(
Никогда не понимал такого чрезмерного риска, честно говоря. Да, это ускоряет обогащение, в случае успеха, но и риски просто зашкаливают.
Это где такие цены, если не секрет? Новостройки или старый фонд? Спасибо
Самое сложное в этой стратегии – найти точку откуда пойдет рост. Тут скорее просто везение или постоянный мониторинг новостей.
Мне как-то повезло с калифорнийской энергетической компанией которую обвиняли в пожарах. Акции на этом фоне подешевели до абсолютного исторического минимума (при том что основной бизнес работал как обычно), я взял пачку сразу после того как власти объявили, что поддержат компанию в любом случае. Прибыль была огромная, вложи я туда всё что имел… :-)
Надо будет сравнить цены в реальности. Не удивлюсь если бонусы/кэшбэки Яндекс Плюс/Пэй сведут разницу к нулю.
А за год в ДТП гибнет ~16 тысяч человек (а в прошлый годы было и больше 30 тысяч погибших за год). Не понятно, почему не остановят эту бойню, просто запретив машины??? /s
Да, летом лучше быть начеку. Далеко не все велосипедисты и самокатчики понимают, насколько это опасное место. Когда сам еду на велосипеде – трижды убеждаюсь, что никто не собирается повернуть в меня в такой ситуации.