Что бы что то доказать нужно оперировать статистикой. А ее не существует. Планер проще в обучении. Безопасней для полета в районе аэродрома. А как дойдете до уровня самостоятельного парения в районе аэродрома — решайте сами опасно ли отлетать подальше.
Еще одно важное замечание: планерная школа построена в СССР и очень четко регламентирована. Написаны специальные учебники по организации полетов, которыми мы руководствуемся по сей день. Для парапланов и дельтапланов такой школы нет. Там многое зависит от опыта вашего инструктора и общей организации.
Я лишь информирую о такой возможности. Большинство людей ведь не знают даже о таком.
А если говорить профессиональней, безопасность полета связана с нагрузкой на крыло. Хотите парить безопасно — летайте на планере. Там ничего не схлопнется.
Летать смертельно опасно. В воздухе далеко не всё зависит только от вас. Достаточно легко принять неправильное решение (даже ещё до момента подъёма в воздух), которое очень просто может оказаться фатальным
Водить машину смертельно опасно. Даже принимая правильные решения вас могут протаранить. В воздухе вероятность тарана в разы меньше (как минимум потому что полет происходит в трехмерном пространстве). Принять неправильное решение можно где угодно. По сути это вопрос в умении человека отвечать за собственные поступки.
Столкновение в воздухе с другим аппаратом — одно из самых опасных происшествий. Вероятность столкновения сильно зависит от концентрации летательных аппаратов в воздухе и квалификации их пилотов. В некоторых местах (и с некоторыми пилотами) такое происшествие не так и невероятно. Похоже и с птицами, но реже.
Все правильно. Не летайте в местах массового скопления других летательных аппаратов. В воздухе всегда можно перелететь в другое место. А если вам очень хочется быть именно в этом потоке, то контролируйте пространство вокруг себя.
Про взлет и посадку: Сложнее и сильно сложнее. Иногда неизмеримо сложнее. Иногда и смертельно сложно…
Иногда невероятно сложно, просто чрезмерно. Лучше не летать. Серьезно. =)
По ценам: все цены примерны. Я указал стартовые цены, с которых можно начать.
А в целом согласен с выводом: «А общий принцип простой — можете не летать — НЕ ЛЕТАЙТЕ! Серьёзно.»
Летать должны лишь те, кто в состоянии отвечать за свои поступки и осознает риск авиационных видов спорта.
Я лишь информирую о существовании такой возможности.
indoor активности конечно безопасней.
Люди вообще часто находят себе проблемы если не в состоянии предсказывать последствие своих поступков. Авиация просто наказывает строже. Но если человек с трезвым умом, то проблем, как правило, не возникает.
Долго искал ее, но пришел к выводу что ее никто не ведет.
Из собственных наблюдений:
На параплане больше всего мелких травм, на дельтаплане чуть меньше мелких, но больше средней тяжести (переломы).
На планерах травм на моей памяти не было. Были только летальные случаи и только на соревнованиях. Впрочем, на дельтапланах и парапланах такие случаи тоже есть.
Мое мнение — летать безопасней чем водить авто по городу.
Не занимался, т.к. это не полет в классическом понимании этого слова. Набрать высоту он не может. Это ближе к парашюту. Про них писать не планирую т.к. к парашютистам не отношусь.
Мне известный случай есть. Управление планера специально адаптировали. Это было в Харькове около 15 лет назад.
В Европе таких случаев много. У нас больше проблем с документами чем с техникой.
Про мотодельты в след. статье.
На видео есть это.
Еще одно важное замечание: планерная школа построена в СССР и очень четко регламентирована. Написаны специальные учебники по организации полетов, которыми мы руководствуемся по сей день. Для парапланов и дельтапланов такой школы нет. Там многое зависит от опыта вашего инструктора и общей организации.
А если говорить профессиональней, безопасность полета связана с нагрузкой на крыло. Хотите парить безопасно — летайте на планере. Там ничего не схлопнется.
Летать смертельно опасно. В воздухе далеко не всё зависит только от вас. Достаточно легко принять неправильное решение (даже ещё до момента подъёма в воздух), которое очень просто может оказаться фатальным
Водить машину смертельно опасно. Даже принимая правильные решения вас могут протаранить. В воздухе вероятность тарана в разы меньше (как минимум потому что полет происходит в трехмерном пространстве). Принять неправильное решение можно где угодно. По сути это вопрос в умении человека отвечать за собственные поступки.
Столкновение в воздухе с другим аппаратом — одно из самых опасных происшествий. Вероятность столкновения сильно зависит от концентрации летательных аппаратов в воздухе и квалификации их пилотов. В некоторых местах (и с некоторыми пилотами) такое происшествие не так и невероятно. Похоже и с птицами, но реже.
Все правильно. Не летайте в местах массового скопления других летательных аппаратов. В воздухе всегда можно перелететь в другое место. А если вам очень хочется быть именно в этом потоке, то контролируйте пространство вокруг себя.
Про взлет и посадку: Сложнее и сильно сложнее. Иногда неизмеримо сложнее. Иногда и смертельно сложно…
Иногда невероятно сложно, просто чрезмерно. Лучше не летать. Серьезно. =)
По ценам: все цены примерны. Я указал стартовые цены, с которых можно начать.
А в целом согласен с выводом: «А общий принцип простой — можете не летать — НЕ ЛЕТАЙТЕ! Серьёзно.»
Летать должны лишь те, кто в состоянии отвечать за свои поступки и осознает риск авиационных видов спорта.
Общий тон сформулирован выводом «А общий принцип простой — можете не летать — НЕ ЛЕТАЙТЕ! Серьёзно.»
Есть такая формула — если человек ищет неудач, то они с ним случатся.
indoor активности конечно безопасней.
Люди вообще часто находят себе проблемы если не в состоянии предсказывать последствие своих поступков. Авиация просто наказывает строже. Но если человек с трезвым умом, то проблем, как правило, не возникает.
У вас какой налет и в каком клубе?
Всегда есть спасательный парашют.
Из собственных наблюдений:
На параплане больше всего мелких травм, на дельтаплане чуть меньше мелких, но больше средней тяжести (переломы).
На планерах травм на моей памяти не было. Были только летальные случаи и только на соревнованиях. Впрочем, на дельтапланах и парапланах такие случаи тоже есть.
Мое мнение — летать безопасней чем водить авто по городу.
Там тоже свист приятный, особенно на скорости 200км/ч в спортивном планере.
В Европе таких случаев много. У нас больше проблем с документами чем с техникой.