Там есть нюанс, что товарищи публиковали персданные силовиков вплоть до того, где стоит их автомобиль, снабжая комменатариями «похоже их скоро начнут сжигать». и все это на 1 млн молодых людей. Думаю, такое гбшники не могли простить…
Ну и попытки подрыва экономики и прочее…
А кто может определить, из какого клиента скрин? и какая дата там отображается.
Не может ли это быть дата переадресации или получения клиентом (а не сервером) сообщения?
Ну а дополнительно письмо могло быть переадресовано САБу, который письма читает вовремя.
Во первых, иногда приезжают сразу 2 поезда, во вторых поток все таки более равномерен, толпу образуют наиболее прыткие из первой половины состава.
В третьих — при чем тут дальнейшая работа эскалатора? Он так и так будет работать и перевезет одинаковое количество народа.
Там где толпа на несколько минут, я не езжу. Одного поезда достаточно, чтобы создать скопление народа, достаточное, чтобы почувствовать дискомфорт.
Про спуск я не говорю, там желающих пройти больше и даже поддерживаю именно такой режим работы на спуск когда проходят. Хотя бывают исключения, например эскалатор на спуск на комсомольской с утра. Но там, думаю, народ саморегулируется, я туда боюсь ходить
Что касается как увидел — люблю смотреть назад, вниз, на результат своего рискованного поступка. Посему и говорю, рассасывается моментально, еще успеваешь увидеть.
Часто открываю двери на себя. Во первых это очень часто гораздо легче (за тяжелыми дверьми гуляет ветер и давит на них), во вторых — так не ударишь дверью следующего за тобой
В Москве такое есть. Состав всегда останавливается в одном месте, и места, где двери, отлично видно по протертому полу. Другое дело, что есть ветки, где ходят разные составы, и вот там двери могут быть расположены в разных местах.
Но сейчас на некоторых станциях появились и такие указатели как на фото выше.
А вообще пример Китая очень странен. Помню первый раз, 10 лет назад был в шоке, что они заходят и выходят одновременно. Последний раз был в Пекине пару месяцев назад и серьезно ничего не поменялось.
Вы говорите какую-то фигню.
Пробки только на эскалаторах, все все равно попадают на станцию, все все равно ждут одного поезда.
Эскалаторы закрывают, чтобы сохранять их ресурс.
tsargrad.tv/news/ot-travli-v-socsetjah-k-terroru-v-grodno-vzorvali-mashinu-milicionera_299632
Ну и попытки подрыва экономики и прочее…
Не может ли это быть дата переадресации или получения клиентом (а не сервером) сообщения?
Ну а дополнительно письмо могло быть переадресовано САБу, который письма читает вовремя.
В третьих — при чем тут дальнейшая работа эскалатора? Он так и так будет работать и перевезет одинаковое количество народа.
Там где толпа на несколько минут, я не езжу. Одного поезда достаточно, чтобы создать скопление народа, достаточное, чтобы почувствовать дискомфорт.
Что касается как увидел — люблю смотреть назад, вниз, на результат своего рискованного поступка. Посему и говорю, рассасывается моментально, еще успеваешь увидеть.
У меня другая тактика на спуске — если я слышу приближайющийся поезд — тогда начинаю идти.
Но сейчас на некоторых станциях появились и такие указатели как на фото выше.
А вообще пример Китая очень странен. Помню первый раз, 10 лет назад был в шоке, что они заходят и выходят одновременно. Последний раз был в Пекине пару месяцев назад и серьезно ничего не поменялось.
Не верю я, что вы где-то экономите минуту.
А оказывается большАя часть аудитории этими ходоками и является.
Вы экономите свои 10 секунд, зато отнимаете минуты у тех, кто стоит в очереди, боясь встать слева, потому что могут и нахамить и оттолкнуть.
Часто рискую и сам первым встаю слева. Приходится иногда терпеть хамство, но зато нерешительный народ встает за мной и толпа сразу рассасывается.
Пробки только на эскалаторах, все все равно попадают на станцию, все все равно ждут одного поезда.
Эскалаторы закрывают, чтобы сохранять их ресурс.