Я свою инженерную деятельность 20 лет назад начинал в одной компании расположенной в Митино. Именно она делала колесо обозрение на ВДНХ - на тот момент самое большое колесо в Европе.
Проработал там недолго но очень плодотворно. За 3 месяца освоил полноценное трехмерное моделирование в Автокаде. Кстати проектирование шло именно в трехмерных моделях, а уже дальше переводилось в чертежи для производства. Расчет нагрузок в том числе и динамических был в Настране.
Судя по работающему сайту компании - они работают до сих пор.
Самым интересным и гигантским был проект колеса обозрения с кабинками минибарами. В своё время предлагалось его поставить в Москве, но видимо слишком дорогое удовольствие даже для Москвы.
Также у руководителя организации был очень интересный подход в плане обеспечения прочности - первыми тестерами аттракционов должны были быть инженеры которые его и проектировали.
В общем впечатление о компании остались хорошие и задали тренд для моего дальнейшего развития.
Я свою инженерную деятельность 20 лет назад начинал в одной компании расположенной в Митино. Именно она делала колесо обозрение на ВДНХ - на тот момент самое большое колесо в Европе.
Проработал там недолго но очень плодотворно. За 3 месяца освоил полноценное трехмерное моделирование в Автокаде. Кстати проектирование шло именно в трехмерных моделях, а уже дальше переводилось в чертежи для производства. Расчет нагрузок в том числе и динамических был в Настране.
Судя по работающему сайту компании - они работают до сих пор.
Самым интересным и гигантским был проект колеса обозрения с кабинками минибарами. В своё время предлагалось его поставить в Москве, но видимо слишком дорогое удовольствие даже для Москвы.
Также у руководителя организации был очень интересный подход в плане обеспечения прочности - первыми тестерами аттракционов должны были быть инженеры которые его и проектировали.
В общем впечатление о компании остались хорошие и задали тренд для моего дальнейшего развития.