Что стоит самому разработать электронные наручные часы. Можно ли сделать часы простыми и одновременно эффектными. Как совместить в одних часах отладочное средство для изучения программирования и полезный гаджет.
Это были не вопросы, а скорее план действий по разработке наручных часов, которые мне захотелось сделать пару лет назад. Не сказать, что моё увлечение часами помогло мне прокачать мои способности, но времени на это ушло прилично. В результате у меня накопился некий опыт, которым я бы хотел поделиться с теми, кому близка тема создания электронных гаджетов.
Прошло два месяца после первой статьи о переделке мини компьютера в мобильный NAS. На тот момент, было рассказано о рабочем прототипе NAS на базе готового мини компьютера и ещё предстояло поднять железо и доработать софт.
В этот раз речь пойдет о результатах сборки мобильного NAS. Что удалось сделать, что успели протестировать, можно ли с этим работать и другие вопросы о текущем состоянии разработки и проекта в целом.
Не так давно мы опубликовали статью на Хабре про рули, где затронули тему steer-by-wire. Народ в комментариях высказал сомнения в надёжности такого решения. А ведь на самом деле, что делать, если у какого-нибудь ECU внезапно пропадёт питание, перетрётся проводок или подвиснет софт? Как производители борются с такими рисками? И зачем нам отказываться от надёжной механической связи? Попробуем же в этом разобраться!
В данной статье мы попробуем исследовать альтернативные варианты использования NAS.
Также мы попытаемся составить расширенный план тестирования на первых NAS, собранных на китайских процессорах RK3588 и на основе х86 архитектуры.
Мы уже приняли решение, что базовым софтом для нашего NAS будет OMV на Armbian. На этом стеке мы будем проводить тесты и замерять бенчмарки. Его мы будем оптимизировать под наше железо. Для него же в первую очередь будут составляться мануалы.
Но ресурсов нашего устройства хватит не только на организацию сетевого хранилища, но и на медиасервер, запускалку докеров, контроллер умного дома, VPN и прочее.
В статье изложена идея разработки NAS на ARM процессорах с самого начала, от проектирования плат, портирования софта и до дизайна корпуса.
Рассказывается об этапах проектирования открытой платформы NAS на основе модульной конструкции. Представлен началный вариант собственного модуля на ARM процессоре и структурная схема универсальной несущей платы для подключения различных модулей, в том числе контроллеров дисков, сетевых адаптеров и другой периферии.
Приводятся результаты сборки нескольких NAS на платах с ARM процессором RK3588 для проверки концепта разработки.
Предлагаю вашему вниманию не претендующую на истину в последней инстанции статью, посвященную концепт-карам. Уверен, многие из вас знакомы с этим понятием. Я же ставлю себе целью в пределах статьи расширить ваши познания, напомнить забытое, и может быть открыть неизведанное.
Как известно, большинство UPS подключаются между розеткой 220В и NAS. При этом ничто не мешает разместить UPS внутри корпуса NAS или хотя бы позаботиться об этом заранее.
Рассмотрим вариант дизайна такого UPS, который можно разместить внутри корпуса для тех NAS, которые для работы требуют только одного напряжения питания 12В.
Современный и доступный NAS - понятие довольно растяжимое. Для чего он нужен - для дома или офиса, его размеры, мобильность, стоимость, программное обеспечение, все эти и другие вопросы так или иначе определяют конкретную модель и сферу применения. Рассмотрим то, что будет интересно всем - это системы хранения для дома или малых рабочих групп. Причем существуют не только ограничения по стоимости и локальной доступности, но также и простое желание собрать что-то своими руками. Мы постарались разобраться в ситуации, проанализировать существующие решения и, возможно, предложить свой вариант развития, который будет интересен и тем, кто хочет купить готовое решение, и тем, кто смотрит на NAS как на потенциальное устройство для самостоятельной сборки от железа до софта.
Автомобили развиваются. Становятся умнее, резвее, безопаснее. Производители меняют методы взаимодействия с авто, подчеркивают инновационность в интерьере, заменяют зеркала дисплеям. А вместо приборной панели ставят планшет. Но как эволюционирует главный и старейший интерфейс автомобиля - руль? И каким бы мы хотели его увидеть в будущем? Давайте порассуждаем под катом.
Мы в команде Third Man по долгу службы изучаем довольно много англоязычных материалов. Часто интересными статьями хочется поделиться с коллегами и обсудить поподробнее. Но не всегда есть время всей командой читать 20+ страниц англоязычного текста, так что сокращённый и “подсушенный” перевод может стать отличным компромиссом. Ну а удачные “переводы-пересказы” попробуем облагораживать и публиковать на Хабре. Не пропадать же добру.
Сегодня мы рассмотрим статью от Capgemini engineering: “Optimize Vehicle Service with Edge-Based Telematics”. Для нас она интересна, потому что в разработке подобной системы мы уже принимали участие и, вероятно, поучаствуем и в будущем. А значит можем перенять удачные идеи и произвести работу над ошибками.
За последние лет 15 информационно-развлекательные системы автомобиля (IVI) преобразились довольно сильно, в каком то смысле с запозданием повторяя путь смартфонов. Масса отдельных блоков теперь интегрируется в единую систему: навигация, мультимедиа, различные функции помощи водителю и даже приборная панель живут на одном устройстве. Современное железо позволяет довольно дёшево подключить к IVI несколько дисплеев высокого разрешения, “поселить“ на нём голосового помощника, отображать подсказки системы помощи водителю (ADAS), да ещё и развлекать пассажиров.
Футуристичные концепты обещают нам и продвинутый AR, и поражающий воображение V2X, и даже превращение автомобиля в полноценный развлекательный центр без руля и лобового стекла. Но что из этого станет доступно уже завтра, и какими IVI системы станут в ближайшем будущем? Под катом мы попробуем в этом разобраться.
