Ну дык, я не против, но на данный момент ситуация в Европе сложилась весьма сложная. Аномальная жара, засуха, лесные пожары и прочая, прочая. К примеру, в Италии из-за обмеления крупнейшей реки По упала выработка электроэнергии на гидроэлектростанциях: https://phys.org/news/2022-06-drought-italy-hydroelectric.html
== НАЧАЛО ЦИТАТЫ == -Santiago, Schuster and Visser, 2021 (https://arxiv.org/abs/2105.03079) showed that superluminal warp drive solutions violate the NEC and are not positive-energy sourced for all observers. This argument applies to superluminal solutions of Lentz, and Fell/Heisenberg, and more general Natario-like warp drives with a unit lapse function. The argument does not apply to the more general warp drives with the non-unit lapse function discussed in Bobrick/Martire (and some earlier works) and subluminal warp drive solutions. == КОНЕЦ ЦИТАТЫ ==
Похоже, кина не будет — электричество закончилось...
В качестве претензии к автору оригинала, при сопоставлении средней стоимости домов в Пало-Альто в долларах США и в биткоинах следовало добавить график с осью ординат в логарифмическом масштабе, поскольку на "обычном" графике колебания стоимости домов в биткоинах "всего лишь" в разы незаметны (если я правильно понял, разница составляет один пиксел).
График курса биткоина к доллару США с возможностью переключения между линейным и логарифмическим масштабом:
Ладно, допустим, автопилот Теслы круче всех. Не проверял, не знаю. Однако по небольшому туннелю, проложенному компанией The Boring Company в Лас-Вегасе для Convention Center (не знаю, как его обозвать по-русски), почему-то ездят теслы с водителем, тогда как по ночному Сан-Франциско рассекают роботакси GM без водителя (правда, с возможностью задействования функции удаленного управления).
In June, one of the autonomous Chevrolet Bolts traveling 7 mph down the road braked for a bus up ahead that was pulling away from the curb, possibly contributing to the rear-end collision it suffered at the hands of a minivan behind it. Later, in September, a car next to one of the self-driving EVs swerved a bit in its own lane. The Bolt responded – again – by braking suddenly, leaving the vintage BMW 633 CSi behind to rear-end it.
About a month later, one of Cruise Automation‘s autonomous Chevrolet Bolts braked when it came upon a pedestrian that it apparently thought might step out into traffic. Care to guess what happened to that Bolt? Yep; it was rear-ended by the Toyota Corolla following behind it.
To be clear, some of the crashes were connected to behaviors other than sudden deceleration, although GMI says that 62 percent of accidents involving autonomous vehicles are of the rear-ending variety – about double the rate for human drivers. More broadly, Super Cruise’s autonomous Chevrolet Bolt EVs appear to be displaying behavior that human drivers aren’t accustomed to, which seems to be contributing to collisions. == КОНЕЦ ЦИТАТЫ ==
GM Supercruise's 0 incident in 5.7 Million miles Vs Tesla Autopilot's 1 accident every 3.45 million miles (Safety Record Comparison)
<...>
Super Cruise was a very polished package on initial release of v1 in 2018. Pretty much flawless from what I could gather, but I only evaluated it for a couple hours. ACC, autosteering, and blind spot alerts are all mature products. Super Cruise v2 is supposed to be better, but I haven't tested it yet.
Regardless of how you measure safety, Super Cruise does not slam on the brakes constantly. I run into phantom braking on the average of once per 25 minutes of TACC freeway operation in the Tesla MX. It is below all other brands I've tested. It is the only car that I drive where I cover the ACCELERATOR in traffic instead of the brake pedal.
How Safe Are Systems Like Tesla’s Autopilot? No One Knows. Automakers and technology companies say they are making driving safer, but verifying these claims is difficult.
<...>
Autopilot has been on public roads since 2015. General Motors introduced Super Cruise in 2017, and Ford Motor brought out BlueCruise last year. But publicly available data that reliably measures the safety of these technologies is scant. American drivers — whether using these systems or sharing the road with them — are effectively guinea pigs in an experiment whose results have not yet been revealed.
Да, в оригинале сказано о снижении суммарной потребляемой мощности более чем на 1000 МВт за счет отключения "ферм". Смутно подозреваю, что в жару значительная доля этой мощности приходится на охлаждение майнинговых серверов (читайте, на кондиционеры).
Из необычных новостей — контракт частной компании Lonestar Data Holdings с подрядчиками Intuitive Machines и Skycorp на постройку нескольких ЦОДов под поверхностью Луны.
Хотя сама по себе идея интересная, сдается мне, это всего лишь очередная попытка словить хайп наподобие плана великого Маска по отправке миллиона колонистов на Марс к 2040 году. Для защиты хранимых данных от катастрофы планетарного масштаба можно построить ЦОД в какой-нибудь глубокой шахте или на морском дне. Такой проект обойдется гораздо дешевле, чем если разместить ЦОД в лавовой трубке на Луне.
Microsoft’s Project Natick team deployed the Northern Isles datacenter 117 feet deep to the seafloor in spring 2018. For the next two years, team members tested and monitored the performance and reliability of the datacenter’s servers.
The team hypothesized that a sealed container on the ocean floor could provide ways to improve the overall reliability of datacenters. On land, corrosion from oxygen and humidity, temperature fluctuations and bumps and jostles from people who replace broken components are all variables that can contribute to equipment failure.
The Northern Isles deployment confirmed their hypothesis, which could have implications for datacenters on land.
Идея-то отличная, только вот возведение такого сооружения может влететь в копеечку.
Ну дык, я не против, но на данный момент ситуация в Европе сложилась весьма сложная. Аномальная жара, засуха, лесные пожары и прочая, прочая. К примеру, в Италии из-за обмеления крупнейшей реки По упала выработка электроэнергии на гидроэлектростанциях:
https://phys.org/news/2022-06-drought-italy-hydroelectric.html
Сходу нагуглил для Франции по ключевым словам "wet-bulb temperature Paris":
https://meteologix.com/fr/observations/rhone-alpes/wet-bulb-temperature/20220719-1200z.html
В наличии погода на каждый день и каждый час, включая температуру мокрого термометра.
Если не то, извиняйте.
Если жители Европы будут массово весь день напролет гонять кондиционеры, то, вероятно, там начнутся перебои с электроэнергией.
https://www.bloomberg.com/news/features/2022-05-22/summer-blackouts-bring-deadly-risk-as-heatwaves-grip-the-globe
ЦИТАТА:
The risk of blackouts is lower in Europe, because fewer people use air conditioning at home. <...>
"Риск блэкаутов в Европе ниже, потому что меньше людей используют (имеют?) дома кондиционер".
Если кому-то интересно, в свободном доступе лежит препринт статьи:
https://arxiv.org/pdf/2006.07125.pdf
А вот небольшое обсуждение:
https://physics.stackexchange.com/questions/632346/erik-lentzs-faster-than-light-soliton
== НАЧАЛО ЦИТАТЫ ==
-Santiago, Schuster and Visser, 2021 (https://arxiv.org/abs/2105.03079) showed that superluminal warp drive solutions violate the NEC and are not positive-energy sourced for all observers. This argument applies to superluminal solutions of Lentz, and Fell/Heisenberg, and more general Natario-like warp drives with a unit lapse function. The argument does not apply to the more general warp drives with the non-unit lapse function discussed in Bobrick/Martire (and some earlier works) and subluminal warp drive solutions.
== КОНЕЦ ЦИТАТЫ ==
Похоже, кина не будет — электричество закончилось...
Курс биткоина малость изменился со времени публикации оригинала:
https://www.xe.com/currencycharts/?from=BTC&to=USD&view=1Y
В качестве претензии к автору оригинала, при сопоставлении средней стоимости домов в Пало-Альто в долларах США и в биткоинах следовало добавить график с осью ординат в логарифмическом масштабе, поскольку на "обычном" графике колебания стоимости домов в биткоинах "всего лишь" в разы незаметны (если я правильно понял, разница составляет один пиксел).
График курса биткоина к доллару США с возможностью переключения между линейным и логарифмическим масштабом:
https://bitinfocharts.com/comparison/bitcoin-price.html#alltime
https://bitinfocharts.com/comparison/bitcoin-price.html#log&alltime
Как говорится, ощутите разницу. :)
Ладно, допустим, автопилот Теслы круче всех. Не проверял, не знаю. Однако по небольшому туннелю, проложенному компанией The Boring Company в Лас-Вегасе для Convention Center (не знаю, как его обозвать по-русски), почему-то ездят теслы с водителем, тогда как по ночному Сан-Франциско рассекают роботакси GM без водителя (правда, с возможностью задействования функции удаленного управления).
Drivers for Musk's Tunnels Not Allowed to Talk About Him: TechCrunch
https://www.businessinsider.com/elon-musk-tunnels-boring-company-tesla-drivers-las-vegas-techcrunch-2021-7
I Ride In The Boring Company Tunnel For The First Time!
https://www.youtube.com/watch?v=jkvqFjutlA8
Так что я бы не отбрасывал GM как менее технологичную автомобильную компанию. Да и некоторые другие автомобилестроители, наверное, не сидят на месте.
А то, что Маск — известный мастер хайпа, наверное, не подлежит сомнению. :)
Японцы добрые, можно было сразу эцих с гвоздями. :)
Ну, не знаю. Вот статья на эту тему:
https://gmauthority.com/blog/2017/12/autonomous-chevrolet-bolt-evs-in-san-francisco-not-at-fault-in-22-crashes-in-2017/
== НАЧАЛО ЦИТАТЫ ==
GMI reports that Cruise Automation’s fleet of self-driving Chevrolet Bolt EVs testing in San Francisco were involved in 22 accidents throughout 2017 for which they were found not at-fault, although the details tend to suggest at least some culpability.
In June, one of the autonomous Chevrolet Bolts traveling 7 mph down the road braked for a bus up ahead that was pulling away from the curb, possibly contributing to the rear-end collision it suffered at the hands of a minivan behind it. Later, in September, a car next to one of the self-driving EVs swerved a bit in its own lane. The Bolt responded – again – by braking suddenly, leaving the vintage BMW 633 CSi behind to rear-end it.
About a month later, one of Cruise Automation‘s autonomous Chevrolet Bolts braked when it came upon a pedestrian that it apparently thought might step out into traffic. Care to guess what happened to that Bolt? Yep; it was rear-ended by the Toyota Corolla following behind it.
To be clear, some of the crashes were connected to behaviors other than sudden deceleration, although GMI says that 62 percent of accidents involving autonomous vehicles are of the rear-ending variety – about double the rate for human drivers. More broadly, Super Cruise’s autonomous Chevrolet Bolt EVs appear to be displaying behavior that human drivers aren’t accustomed to, which seems to be contributing to collisions.
== КОНЕЦ ЦИТАТЫ ==
Вот еще информация от 2020 года:
https://electrek.co/2020/10/28/tesla-autopilot-loses-gm-supercruise-due-to-lack-of-driver-monitoring-industry-wide-test/
Посмотрите, чей "автопилот" тогда занял первое место.
Может показаться, что ответить на ваш вопрос достаточно просто:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/gm-supercruises-0-incident-in-5-7-million-miles-vs-tesla-autopilots-1-accident-every-3-45-million-miles-safety-record-comparison.224328
== НАЧАЛО ЦИТАТЫ ==
GM Supercruise's 0 incident in 5.7 Million miles Vs Tesla Autopilot's 1 accident every 3.45 million miles (Safety Record Comparison)
<...>
Super Cruise was a very polished package on initial release of v1 in 2018. Pretty much flawless from what I could gather, but I only evaluated it for a couple hours. ACC, autosteering, and blind spot alerts are all mature products. Super Cruise v2 is supposed to be better, but I haven't tested it yet.
Regardless of how you measure safety, Super Cruise does not slam on the brakes constantly. I run into phantom braking on the average of once per 25 minutes of TACC freeway operation in the Tesla MX. It is below all other brands I've tested. It is the only car that I drive where I cover the ACCELERATOR in traffic instead of the brake pedal.
== КОНЕЦ ЦИТАТЫ ==
Однако пойдем дальше:
https://www.nytimes.com/2022/06/08/technology/tesla-autopilot-safety-data.html
== НАЧАЛО ЦИТАТЫ ==
How Safe Are Systems Like Tesla’s Autopilot? No One Knows.
Automakers and technology companies say they are making driving safer, but verifying these claims is difficult.
<...>
Autopilot has been on public roads since 2015. General Motors introduced Super Cruise in 2017, and Ford Motor brought out BlueCruise last year. But publicly available data that reliably measures the safety of these technologies is scant. American drivers — whether using these systems or sharing the road with them — are effectively guinea pigs in an experiment whose results have not yet been revealed.
== КОНЕЦ ЦИТАТЫ ==
Получается, всё не так просто, как кажется.
Эксперт по машинному зрению мирового уровня покинул самую технологичную автомобильную компанию. <...>
Скорее, самую хайповую. :)
Напомню, ночью по Сан-Франциско ездят роботакси компании Cruise, и ее родительская компания — GM, а не Tesla.
https://techcrunch.com/2022/06/02/cruise-can-finally-charge-for-driverless-robotaxi-rides-in-san-francisco/
Да, в оригинале сказано о снижении суммарной потребляемой мощности более чем на 1000 МВт за счет отключения "ферм". Смутно подозреваю, что в жару значительная доля этой мощности приходится на охлаждение майнинговых серверов (читайте, на кондиционеры).
Навеяло:
The danger of AI is weirder than you think | Janelle Shane
https://www.youtube.com/watch?v=OhCzX0iLnOc
Если что, Яндекс-браузер умеет переводить такие ролики.
Хотя сама по себе идея интересная, сдается мне, это всего лишь очередная попытка словить хайп наподобие плана великого Маска по отправке миллиона колонистов на Марс к 2040 году.
Для защиты хранимых данных от катастрофы планетарного масштаба можно построить ЦОД в какой-нибудь глубокой шахте или на морском дне. Такой проект обойдется гораздо дешевле, чем если разместить ЦОД в лавовой трубке на Луне.
P.S. Нашел статью c фотографиями и видео на сайте Microsoft:
https://news.microsoft.com/innovation-stories/project-natick-underwater-datacenter/
Microsoft’s Project Natick team deployed the Northern Isles datacenter 117 feet deep to the seafloor in spring 2018. For the next two years, team members tested and monitored the performance and reliability of the datacenter’s servers.
The team hypothesized that a sealed container on the ocean floor could provide ways to improve the overall reliability of datacenters. On land, corrosion from oxygen and humidity, temperature fluctuations and bumps and jostles from people who replace broken components are all variables that can contribute to equipment failure.
The Northern Isles deployment confirmed their hypothesis, which could have implications for datacenters on land.
Что характерно, оба "автора" использовали один и тот же машинный переводчик.
Вроде такие случаи были: https://en.wikipedia.org/wiki/Random_number_generator_attack#Prominent_examples