Ну например приложение ластпасс открывает там сайт и заполняет пароли. Без JS это было бы проблематично.
Это белки истерички. А еще можно ввести данные кредитки и потратить с нее все деньги. Вот так дыра.
На Билайне смотрю краем глаза в машине ютуб. Отваливается только в одной точке по дороге(18км) и то, не факт, что это не глюк бета прошивки Android L.
Завтра приедет симка Yota — сравню.
Имелось в виду, что классический гоночный этап растягивается на несколько дней, как минимум два, когда отдельно идет несколько практик, квалификация и, в воскресенье, гонка. Тут все ужато в один день.
А суббота или воскресенье, думаю, не так важно. Возможно суббота более считается более развлекательным днем.
Car charging
Charging of the Formula E cars is not permitted during any practice, qualifying or race session or at any time prior to the completion of post-qualifying or post-race scrutineering. Charging in the pits is only permitted using equipment complying with FIA safety regulations. Charging of all 20 cars from flat to full takes 50 minutes
Сейчас на официальном сайте идёт голосование фанатов. Три пилота с максимальным количеством голосов получат 5-секундное преимущество на старте (опция “fanboost”).
The three drivers with the most votes will each receive one five-second ‘power boost’, temporarily increasing their car’s power from 150kw (202.5bhp) to 180kw (243bhp).
Последнюю победу он взял в 2013 году, он в форме, уверяю.
Я не уверен, что Шумахер «забыл» или постарел, допускаю, что сейчас уровень пилотов, по крайней мере в машинах со сложным управлением(куча настроек, гибридные технологии, менеджмент резины) вполне сравним с уровнем Михаэля.
Не соглашусь.
Естественно большая доля маркетинга есть. Но она не отменяет борьбы, которая в моносериях всегда намного плотнее, чем в свободных а-ля F1. Посмотрите, прокатитесь в чем-то типа iRacing на Mazda MX-5 в гонке. Слабая машина, но столько борьбы можно увидеть только в самых-самых лучших гонка F1.
Фанбуст — попытка привлечь аудиторию социальных медиа. Скорее всего неудачная, но, там такое малое преимущество — один «пуш-ту-пасс» на 5 секунд трем пилотам, что я бы его даже не рассматривал.
Ну а «предел» — не считая резины, с чем я согласен, сейчас это предел гоночных электрических технологий. Придет время, будет и «бездозоправочная» гонка. Борьбе на трассе это все никак не помешает, а это то, ради чего существуют гонки.
Пока мы не увидим всех перечисленных пилотов в одной(или хотя бы похожей) серии на сравнимых машинах я бы не стал их так сравнивать.
«Пенсионер» Кристенсен взял 9 побед в ЛеМане.
Это белки истерички. А еще можно ввести данные кредитки и потратить с нее все деньги. Вот так дыра.
Завтра приедет симка Yota — сравню.
А суббота или воскресенье, думаю, не так важно. Возможно суббота более считается более развлекательным днем.
www.fiaformulae.com/en/guide/rules-and-regs.aspx
Где тут слово «старт»?
Я не уверен, что Шумахер «забыл» или постарел, допускаю, что сейчас уровень пилотов, по крайней мере в машинах со сложным управлением(куча настроек, гибридные технологии, менеджмент резины) вполне сравним с уровнем Михаэля.
Естественно большая доля маркетинга есть. Но она не отменяет борьбы, которая в моносериях всегда намного плотнее, чем в свободных а-ля F1. Посмотрите, прокатитесь в чем-то типа iRacing на Mazda MX-5 в гонке. Слабая машина, но столько борьбы можно увидеть только в самых-самых лучших гонка F1.
Фанбуст — попытка привлечь аудиторию социальных медиа. Скорее всего неудачная, но, там такое малое преимущество — один «пуш-ту-пасс» на 5 секунд трем пилотам, что я бы его даже не рассматривал.
Ну а «предел» — не считая резины, с чем я согласен, сейчас это предел гоночных электрических технологий. Придет время, будет и «бездозоправочная» гонка. Борьбе на трассе это все никак не помешает, а это то, ради чего существуют гонки.
«Пенсионер» Кристенсен взял 9 побед в ЛеМане.