1) Полезут. Надо объяснять «почему»?
2) Что это дает?
3) Да, координаты может успеть отправить, но пока туда приедут, маяк уже будет на другой машине ехать.
> И без преувеличения, знаете, какой самый практичный способ противодействия взлому сигнализации на современной машине, например? Не ставить её. Ну просто потому, что автомобильный ключ имеет небольшой радиус действия, в отличие от ключа сигналки, и господа взломщики физически не смогут перехватить его сигнал на расстоянии. Им надо для этого сидеть в соседней машине, что они, конечно же, не делают.
Не согласен. Вопрос не в дальностях и радиусах действия при перехвате, вопрос в криптостойкости. На самом деле можно создать сигнализацию, которая не вскрывается методом перехвата, но Вам никто не даст такую сигнализацию тиражировать и продавать. (как не парадоксально)
Я сторонник большего количества механики (электромеханики) в противоугонных средствах. Например, грамотная блокировка АКПП, и только эвакуатор…
to dmitryredkin.
Вы, конечно, правы. Ставить сигнализации и прочие устройства защиты нужно. Просто не нужно представлять каждое устройство как панацею — именно об этом речь. Когда защищаетесь от угрозы, то нужно представлять, что именно представляет из себя угроза. А это, в свою очередь, предполагает именно наличие средств противодействия Вашей защите.
Иными словами, хорошая защита это не та защита, о которой злоумышленник ничего не знает, а та, которую он знает вдоль и поперек, но сделать ничего не может…
Примерно, как мне известно устройство замка, но без ключа я все-равно не могу открыть…
А авторы устройства молодцы, и никто их за это не критикует.
Я всей методики не раскрою — коммерческая тайна, да и писанины много.
Но примерную мысль подброшу.
Сначала глушите, примерно 5 мин. Затем выключаете глушение, и устройство, увидев сеть, начинает регистрироваться на базовой станции — то есть излучать. В принципе, можно локализовать детектором поля.
Есть и способы поиска по подключению к питанию, когда импульсы потребления (нехарактерные) выделяются на шунтах, вставленных вместо предохранителей…
В компании, в которой я работаю, мы занимаемся поиском подобных приблуд в автомобиле. Конечно не с целью угона, а с целью защиты владельца машины от слежения за ним.
Так вот, находится такое устройство в автомобиле за 5-10 минут.
Полностью согласен про «марсианина», мне также не понравилось, что Марк был не только ботаником, но и инженером, а в фильме этот факт не озвучивался. И как он сжег «Патфайндер» от случайного электрозамыкания.
Меня тоже навигатор вывел к берегу, я думал там мост, раз маршрут через реку проходит, а оказалось там пирс и парОм. Пришлось ждать утра, потому как паром ходит только днем. А так, будь я менее внимательным, тоже бы мог с пирса свалиться в реку. В общем дело обычное.
Я, конечно, не хочу превращать GT в военно-политический форум, но все-же отвечу.
Мы вынуждены защищаться, нас обставляют «ПРО», и против этого мы что-то должны противопоставить. Так было всегда, и так всегда будет. Например, если-бы в свое время С.П. Королев не запустил спутник, то было что-то вроде вот этого: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%C2%AB%D0%9D%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D1%81%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B5%C2%BB
Ну а вообще, если не будем защищать свою страну, то нас скоро не будет.
У меня была ситуация, когда я чуть было не попал в ДТП из-за Brake-assist.
Дело было так: я подъезжал к светофору, и он переключился с красного на зеленый еще до того, как я подъехал к стоп-линии (это важно), поэтому я продолжил движение, и скорость моего автомобиля была примерно 20-25 км/ч, но
выехав на середину перекрестка я увидел летящую справа на красный свет мне в бок хонду. Я машинально топ-по тормозу, и понимаю, что машина сейчас остановится как раз там где не надо, и что я не успею остановиться до пересечения наших траекторий. Тогда я нажал на газ, что-бы проскочить, но brake-assist уже не дал мне ускориться, а тупо жал тормоз в пол. И моя машина встала прямо перед хондой.
Скажу только, что в ДТП я тогда не попал — пронесло (и в прямом и в переносном), потому как «хондовод» активным рулением и каким-то чудом умудрился пролететь сзади меня.
Я не сторонник теорий заговора, но решил написать для сторонников…
Посмотрите внимательно видео. Если бы оно было запущено задом-наперед, то дым от двигателей не выдувался бы, а всасывался.
> Метод дельта-модуляции.…
… По иронии судьбы все современные высококачественные звуковые ЦАП и АЦП используют именно метод дельта-сигма модуляции/демодуляции!…
Позвольте поправить. То что Вы описали называется «клиппирование речи» или «метод клиппирования».
А «дельта модуляция» и «сигма-дельта модуляция» — есть нечто иное.
Для «дельта модуляции» Вам нужно после снятия данных с компаратора (однобитная оцифровка) выдать полученные данные обратно на какой-то порт, потом проинтегрировать (например RC цепью) и полученный аналоговый сигнал подать обратно на компаратор, откорректировав его пороговое напряжение. Тогда возникает «следящий» АЦП, и это и есть дельта модуляция.
P.S. Сейчас ремонтирую «микрошу». То, что Вы делали тогда — просто потрясающе!
2) Что это дает?
3) Да, координаты может успеть отправить, но пока туда приедут, маяк уже будет на другой машине ехать.
Не согласен. Вопрос не в дальностях и радиусах действия при перехвате, вопрос в криптостойкости. На самом деле можно создать сигнализацию, которая не вскрывается методом перехвата, но Вам никто не даст такую сигнализацию тиражировать и продавать. (как не парадоксально)
Я сторонник большего количества механики (электромеханики) в противоугонных средствах. Например, грамотная блокировка АКПП, и только эвакуатор…
Вы, конечно, правы. Ставить сигнализации и прочие устройства защиты нужно. Просто не нужно представлять каждое устройство как панацею — именно об этом речь. Когда защищаетесь от угрозы, то нужно представлять, что именно представляет из себя угроза. А это, в свою очередь, предполагает именно наличие средств противодействия Вашей защите.
Иными словами, хорошая защита это не та защита, о которой злоумышленник ничего не знает, а та, которую он знает вдоль и поперек, но сделать ничего не может…
Примерно, как мне известно устройство замка, но без ключа я все-равно не могу открыть…
А авторы устройства молодцы, и никто их за это не критикует.
Но примерную мысль подброшу.
Сначала глушите, примерно 5 мин. Затем выключаете глушение, и устройство, увидев сеть, начинает регистрироваться на базовой станции — то есть излучать. В принципе, можно локализовать детектором поля.
Есть и способы поиска по подключению к питанию, когда импульсы потребления (нехарактерные) выделяются на шунтах, вставленных вместо предохранителей…
Так вот, находится такое устройство в автомобиле за 5-10 минут.
Мы вынуждены защищаться, нас обставляют «ПРО», и против этого мы что-то должны противопоставить. Так было всегда, и так всегда будет. Например, если-бы в свое время С.П. Королев не запустил спутник, то было что-то вроде вот этого: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%C2%AB%D0%9D%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D1%81%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B5%C2%BB
Ну а вообще, если не будем защищать свою страну, то нас скоро не будет.
Дело было так: я подъезжал к светофору, и он переключился с красного на зеленый еще до того, как я подъехал к стоп-линии (это важно), поэтому я продолжил движение, и скорость моего автомобиля была примерно 20-25 км/ч, но
выехав на середину перекрестка я увидел летящую справа на красный свет мне в бок хонду. Я машинально топ-по тормозу, и понимаю, что машина сейчас остановится как раз там где не надо, и что я не успею остановиться до пересечения наших траекторий. Тогда я нажал на газ, что-бы проскочить, но brake-assist уже не дал мне ускориться, а тупо жал тормоз в пол. И моя машина встала прямо перед хондой.
Скажу только, что в ДТП я тогда не попал — пронесло (и в прямом и в переносном), потому как «хондовод» активным рулением и каким-то чудом умудрился пролететь сзади меня.
Так, что «В России разработали чемоданчик», новости, как минимум 6 лет…
Посмотрите внимательно видео. Если бы оно было запущено задом-наперед, то дым от двигателей не выдувался бы, а всасывался.
… По иронии судьбы все современные высококачественные звуковые ЦАП и АЦП используют именно метод дельта-сигма модуляции/демодуляции!…
Позвольте поправить. То что Вы описали называется «клиппирование речи» или «метод клиппирования».
А «дельта модуляция» и «сигма-дельта модуляция» — есть нечто иное.
Для «дельта модуляции» Вам нужно после снятия данных с компаратора (однобитная оцифровка) выдать полученные данные обратно на какой-то порт, потом проинтегрировать (например RC цепью) и полученный аналоговый сигнал подать обратно на компаратор, откорректировав его пороговое напряжение. Тогда возникает «следящий» АЦП, и это и есть дельта модуляция.
P.S. Сейчас ремонтирую «микрошу». То, что Вы делали тогда — просто потрясающе!