Да, опыт приложения «Метро и МЦК» показывает, что ненавязчивым донейтом вообще не пользуются. 0.001% юзеров.
Мы не считаем что in-app это плохо. Плохо это когда реклама неотключаемая и неконтролируемая. Если я как пользователь хочу чтобы приложение развивалось, то я понимаю, что разработчику нужны средства на это. У Яндекса написано «contains ads». Так что тут одно из двух :)
Сейчас у нас уже около 100К DAU, и оно постоянно растет.
Пожелания примем, а я прокомментирую про «корпорации добра» — чем больше людей будут донатить и по копеечке покупать подписку, тем меньше вероятность что придется включать хотя-бы рекламу. Но, откровенно говоря, донатят мало. Стримерам донатят больше)
Я понял в чем дело. Изначально мы смотрели на Андроид, делали под Андроид, и статью писали про Андроид :) Конечно, под iOS у мосметро получилось сделать хорошее приложение.
Но у них нет схем станций!
Из того, что отмечает команда:
— лучше работает на медленных устройствах
— красивее и удобнее сама карта, это карта Лебедева, привычная (идентична тому, что используется в вагонах)
— возможность иметь одно приложение для всех городов (реализовано частично)
— UI\UX лучше. Сложно описать в чем конкретно, но по оценке пользователей можно понять, за кого голосует большинство ;)
Давид меньше, все как на картине :)
А вот про платный контент — все немного не так. У нас есть возможность поддержать разработчиков, это платная функция, но при этом бесплатная версия никак(!) и ничем не ограничена. И, конечно, у нас в приложении нет рекламы. А у Яндекса есть ;)
Максимум функционала сделано для метро Москвы (схемы, вагоны), а кроме того есть более 10 других городов разных стран.
Кроме того, такое название выбрано в угоду ASO :) Следующим этапом мы расскажем о том, как название и «иконка» могут поднять кол-во органических инсталлов в разы.
Мы не считаем что in-app это плохо. Плохо это когда реклама неотключаемая и неконтролируемая. Если я как пользователь хочу чтобы приложение развивалось, то я понимаю, что разработчику нужны средства на это. У Яндекса написано «contains ads». Так что тут одно из двух :)
Сейчас у нас уже около 100К DAU, и оно постоянно растет.
Но у них нет схем станций!
А о плюсах (по нашему мнению) я рассказал чуть выше.
— лучше работает на медленных устройствах
— красивее и удобнее сама карта, это карта Лебедева, привычная (идентична тому, что используется в вагонах)
— возможность иметь одно приложение для всех городов (реализовано частично)
— UI\UX лучше. Сложно описать в чем конкретно, но по оценке пользователей можно понять, за кого голосует большинство ;)
А вот про платный контент — все немного не так. У нас есть возможность поддержать разработчиков, это платная функция, но при этом бесплатная версия никак(!) и ничем не ограничена. И, конечно, у нас в приложении нет рекламы. А у Яндекса есть ;)
Кроме того, такое название выбрано в угоду ASO :) Следующим этапом мы расскажем о том, как название и «иконка» могут поднять кол-во органических инсталлов в разы.