А при чем тут, простите, Дмитров-Талдом? Или Дмитров-Рогачево? Я вам дал вполне конкретные направления, они не вылетные(т.е. радиальные), они циркулярные(круговые). Их все благополучно и угробили. Поищите как пример маршрут от Дмитрова до Клина. А если вернуться к началу нашего разговора, то как раз эти маршруты и закрывали тему общественного транспорта против личного в СССР, которого(общественного) в Подмосковье теперь практически нет, кроме как вокруг крупных городов и потолок до их пригородов. При СССР, все Подмосковье было покрыто сетью автобусного сообщения. Сейчас у нас есть только РЖД точки-станции(это там где еще есть, т.к. многие пути сняли или используют процентов на 10-20, т.к. РЖД направления с малым траффиком и не интересны и нет денег их содержать), и от них, этих точек РЖД, есть радиального направления автобусные маршруты. Все. Ни о каком покрытии сетью из общественного транспорта, речь вообще не идет, т.к. за 100км на одном вылетном направлении и с РЖД, проще вернуться в Москву на том же, РЖД и выехать на РЖД уже по другому направлению, чем переместиться между двумя точками по круговому сектору на автобусе на смешные 50км. Как это ни бредово звучит, с точки зрения здравого смысла. Доехать же до огромного количества мест сегодня можно только на такси или на личном авто. Если конечно нет желания ждать по 4 часа промежутка между единственным маршрутом, который еще не факт что придет. Это там, где он, этот маршрут, в принципе есть. И это я говорю о достаточно плотно заселенном (по меркам РФ), Подмосковье. А дальше него там вообще труба с транспортом.
Так что не надо рассказывать сказки про транспорт СССР и сейчас. Тогда задача была покрыть транспортной сетью именно площади, а не как сейчас, направления. Исходя что нет частного транспорта, и это вполне успешно реализовывалось. Те же Озеры, где сейчас автобусный парк Озерский? А нет его. И так в куче городов.
И как-то вы быстро забыли свои слова "Невозможность заселиться в гостиницу без командировочных документов ", что является как я уже выше написал, полной неправдой и показывает, что при СССР вы не жили, как минимум не жили в возрасте наличия паспорта, когда можно заселиться в гостиницу.
Непохоже. Сейчас в разы МЕНЬШЕ транспорта, чем в 1985. Берем районные центры - Сергиев Посад, Дмитров, Коломну, Ступино, Каширу. Вот я посмотрю на вас, когда вы попробуете найти маршруты чаще 4 раз в сутки.
Кто вам такой бред рассказал, что невозможно заселиться без командировочных документов? Во-первых было два типа гостиниц - ведомственные(включая общежития гостиничного типа) и обычные. Вот в ведомственные действительно заселиться без командировочного было нельзя, что вполне логично - там за проживание доплачивали предприятия, и стоимость там была смехотворной. В обычные гостиницы - приезжай, показывай паспорт и заселяйся. Другое дело что гостиниц было действительно мало, так что если это скажем Ленинград, то в центре снять номер было нереально. Впрочем это легко решалось частным сектором, который никто не гонял и не пытался обложить налогами. Найти комнату или квартиру прямо на вокзале было элементарно. Сам много раз ездил в командировки и чаще проще всего было остановиться в обычной гостинице или у частников, чем заморачиваться с министерской ведомственной.
И кстати вы при СССР явно не жили, т.к. количество общественного транспорта было больше в разы. Если в той же Москве его стало больше просто по логике развития города(например в 1980-м в свежевыкопанном Медведково в сторону Алтуфьево не было никакого смысла пускать кучу маршрутов, автобусы имеющихся полупустые ездили), то в Подмосковье их сократили хорошо если вдвое, а не более. Перемещаться по Подмосковью на общественном транспорте сегодня просто нереально, от РЖД маршруты максимум до конца ближайшего крупного города, остальные несколько раз в сутки, а при СССР можно было без особых проблем проехать километров 200-300 на автобусах в течении светового дня, причем без особого ожидания. Катался сам на рыбалку.
Вы если родились в 84-м, то помнить вы ничего не можете. Волгу 24-ку новую в куче республик после примерно 75-го года купить было не проблема. В Москве-Питере, да сложнее, но вопрос этот легко решался через Березку, были бы деньги. Море машин б/у уходило в частный сектор через таксопарки и госконторы, причем все после капремонта, где от старой машины чаще всего оставалась только номерная табличка(смотрим сколько старых машин с документами б/н). Стиральная машинка - да, ты пошел в магазин и купил. За Москвичом не надо было стоять в очереди, он в куче мест продавался как "пришел и купил", очередь была только в Москве, на пару-тройку месяцев, совсем недавно на новые киа на больше месяцев писались. С 84-го Москвичи совершенно свободно стояли и в Москве, приходи и покупай. Запорожцы везде и всегда были совершенно свободно. Что вы можете "помнить" я понятия не имею, даже если предположить, что "помнить" вы начали с 1989-го, то в 1989-м купить 2106 было элементарно, они никому и особо не были нужны, все тогда стремились купить переднеприводные ваз или 2141. Если что, я старше на 20 лет, в семье машина с 1972-го, сам вожу машину с 1982-го. P.S. Вот действительно, откуда вы такие беретесь.
Ну это плохо, что вы не умеете такую технику настраивать. Кроме того что есть собственные аппаратные профили настройки, еще ничто не мешает сделать свои, тем же speedfan.
Ну у меня стоит двухюнитовый сервер от супера. В чем проблема? Он отлично умеет управлять кулерами, под нагрузкой, с учетом у меня двухпортовой 10Gbe карты и SAS контроллера с 8-ю HDD в массиве, какой-то серьезный шум, только когда летом квартира стоит закрытая и ес-но без кондея. В его случае, это просто обычный комп, ни граммом более. Если что, их тауэры идут двухюнитовыми уже так лет с 15.
ГЭГ: Отвязное приключение от Auric Vision, никто переплюнуть не смог, ни ВИЧ, ни жалкие "продолжения". Он стоит по праву на уровне Ларри, или Манкей Айленд.
Она была совсем никому не нужна из понимающих. Гуглим Multimedia Club. Лучшее, что можно было купить из GM, это был Тропез/Тропез плюс, Терратек EWS64 и DB50. У awe64 даже в gold исполнении звучание абсолютно пластиковое.
Аналогично. По состоянию на лето 2024 стоимость постройки 100-ки квадратов бруса у аккредитированного банком ижс выходила в 12(это на моей уже земле), точно такого же но каркасника нового индивидуалом построенного уже, причем с входящей в стоимость землей 12-18 соток, в 7500, на вторичке б/у та же сотка квадратов дома с землей 12-50 соток в 6-7. Причем еще с вариантами газоблок и доделывать, брус, сруб. ИЖС и банки, экономии нет никакой. Причем недвига стоит. Почти все дома что я смотрел в 24-м, так и продаются, а смотрел я кучу. Это 70км от МКАД и с хорошим ЖД сообщением и неплохой инфраструкторой.
Поясняю. У меня были все мыслимые клавиатуры с 90-х. Интересно было. И были деньги. И практическое реальное именно комфортное использование, а не теоретическое, как перенести, и как кликнуть, это остались Микрософт Натурал и Модель М. И да, на повседневку я сижу, на х-серии Тсинкпад. 25 лет.
"Представьте: вы ведете автомобиль, а на приборной панели нет ни спидометра, ни датчика топлива, ни каких-либо показателей вообще. Ни-че-го. В принципе ехать можно, но вы не знаете, какая у вас скорость, сколько бензина и есть ли с авто какие-то проблемы. " Странная приведена аналогия для человека со статусом "инженер". Общеизвестно, что опытному водителю для мониторинга скорости и текущего технического состояния автомобиля, совершенно не требуются приборы. Включая туда и указатель заполненности бака(какового и нет на уйме мотоциклов). Да и на одометр в реальной жизни никто не смотрит, ориентируются в пробеге по дорожным знакам. Фактически единственный серьезно нужный для авто-мото прибор - это тахометр.
Как пользующий читалки лет 20, могу сказать, что идея совершенно бестолковая. В 99% случаев, читалка держится одной рукой, кроме случая чтения ее, лежа на спине. Итого при этой схеме полностью лишаешься комфортного чтения в общественном транспорте, комфортного чтения на любом боку. Два разворота не добавляют никакого комфорта к чтению, при нынешней скорости смены страниц, куда быстрее сменить страницу, чем перебрасывать взгляд с одной на другую. Ну и физические кнопки это дикий архаизм, они могут использоваться только как дополнение, но не как основной инструмент. Ну и как окончательный гвоздик - читалки без подсветки и без защиты от воды, не нужны сейчас просто никому.
Не рассказывайте сказки. Физически картинг несравним с игрой F1, катание на кроссовой 50-ке, несравнимо с игрой MotoGP, пайнтболл/страйкболл куда круче CS или Dota, ну а пилотирование в MS флайт-симуляторе на правильно подобранных джойстиках, это первый шаг к полетам у многих пилотов. Но, да, чтобы всем этим дети занимались, нужны деньги, время и желание. Если этого нет, то игровая индустрия тут совершенно не при чем, благо она существует с 80-х и как раз в 80-е была крайне активна.
Вы видимо дома на продажу строите? Любой каркасник хорош только ценой, малой требовательностью к фундаменту и быстротой его монтажа-запуска в эксплуатацию. Все остальное в нем плохо. Начиная от никакой жесткости конструкции, продолжая никакой вентиляцией(он либо теплый и вообще не дышит, либо холодный) и невозможностью как-то серьезно использовать стены дома для крепления, никакой шумоизоляцией. Добавляем к нему постоянное "гуляние" дома из-за его низкой жесткости и его малого веса по температурным перепадам, по влажности внешней среды, а в результате перекашивается все, и двери и окна. Плюс внешние воздействия - порывы ветра, смерчи(и это не шутка, сейчас ураганы и смерчи - норма в Подмосковье) для него весьма критичны и опасны. Нормальный брус, как и сруб, как и оцилиндрованное бревно, его не коробит, коробит только то, что вообще не высушено, или же высушено с нарушением технологии т.е. кое как. Хороший брус купить сегодня очень сложно, вот с этим я полностью согласен. Соб-но спорить с сруб/брус vs. каркасник особого смысла нет, берем и смотрим, что строят в Карелии, что строят в Сибири, что строят в горной Швейцарии, что строят в Финляндии. Смотреть если на Канаду, или холодные Штаты, легко увидеть, что серьезные дома это опять же камень или срубы, а все каркасники - чисто бомж-решения - пожить пару лет и съехать. Плюсы очевидные каркасника - цена/скорость постройки/скорость реализации(правда если ты его делаешь на заказ под конкретного покупателя). Спихнуть его как утепленный дом для круглогодичного проживания да, можно. Но вот от этого комфортным домом в условиях зимы -20С и ниже, он никогда не станет, как он и не станет комфортным домом летом, без серьезных в нем работ по вентиляции и установки кондиционера. Потому что он термос по самой технологии. И чтобы было понятно, рынок об этом отлично знает, для примера я полтора года назад себе искал новое место, так большинство абсолютно новых каркасников как они продавались, так и продаются сейчас, спустя полтора года, причем даже снижение цены совсем не вызывает спроса. Т.е. даже с учетом низкой ликвидности вторички загородной недвижимости сегодня(той что нельзя пропихнуть по льготной ипотеке), у новых каркасников на рынке ликвидность еще ниже. А это всего лишь север Подмосковья.
Оно так не работает )) Основа - отсутствие утечек. Единственный вариант с работающим утеплением в том режиме, как вы написали(когда можно влоб сравнивать теплопроводность) - это абсолютно герметичное напыление ППУ на 70-100мм. Плиты пеноплекс ты никогда не уложишь так же герметично, как укладывается хороший сруб или брус(хороший, это качественной сушки, а не идущий винтом за год усадки). Минвата она еще хуже по плотности ее укладки, плюс она в течении времени ползает под собственным весом, и когда она расположена вертикально или под углом, это никак нельзя исправить.
Вопрос от человека, кто начинал играть еще на MK-61, продолжил Микрошей, Агатом 7-9, ZX48-128 и закономерно далее ушел на PC, позже в качестве ретро вернувшись на Амиги 500-600 и 1200 - а вот цимус-то был в чем? ))) У меня мало того что опыт этот привел к достаточным заработкам в качестве инженера СЦ, тестировщика железа, и далее сетевого админа, но так выработал полный иммунитет ко всем азартным играм в любом их проявлении. Зачем человек так мучался, хотел вживую пережить эпизод из книги Ready Player One ?
По шуму средне. У меня под него отдельное помещение - кладовка. При закрытой двери меня особо не напрягает, тем более что в квартире редко бываю, живем загородом.
А при чем тут, простите, Дмитров-Талдом? Или Дмитров-Рогачево? Я вам дал вполне конкретные направления, они не вылетные(т.е. радиальные), они циркулярные(круговые). Их все благополучно и угробили. Поищите как пример маршрут от Дмитрова до Клина. А если вернуться к началу нашего разговора, то как раз эти маршруты и закрывали тему общественного транспорта против личного в СССР, которого(общественного) в Подмосковье теперь практически нет, кроме как вокруг крупных городов и потолок до их пригородов. При СССР, все Подмосковье было покрыто сетью автобусного сообщения. Сейчас у нас есть только РЖД точки-станции(это там где еще есть, т.к. многие пути сняли или используют процентов на 10-20, т.к. РЖД направления с малым траффиком и не интересны и нет денег их содержать), и от них, этих точек РЖД, есть радиального направления автобусные маршруты. Все. Ни о каком покрытии сетью из общественного транспорта, речь вообще не идет, т.к. за 100км на одном вылетном направлении и с РЖД, проще вернуться в Москву на том же, РЖД и выехать на РЖД уже по другому направлению, чем переместиться между двумя точками по круговому сектору на автобусе на смешные 50км. Как это ни бредово звучит, с точки зрения здравого смысла. Доехать же до огромного количества мест сегодня можно только на такси или на личном авто. Если конечно нет желания ждать по 4 часа промежутка между единственным маршрутом, который еще не факт что придет. Это там, где он, этот маршрут, в принципе есть. И это я говорю о достаточно плотно заселенном (по меркам РФ), Подмосковье. А дальше него там вообще труба с транспортом.
Так что не надо рассказывать сказки про транспорт СССР и сейчас. Тогда задача была покрыть транспортной сетью именно площади, а не как сейчас, направления. Исходя что нет частного транспорта, и это вполне успешно реализовывалось. Те же Озеры, где сейчас автобусный парк Озерский? А нет его. И так в куче городов.
И как-то вы быстро забыли свои слова "Невозможность заселиться в гостиницу без командировочных документов ", что является как я уже выше написал, полной неправдой и показывает, что при СССР вы не жили, как минимум не жили в возрасте наличия паспорта, когда можно заселиться в гостиницу.
Непохоже. Сейчас в разы МЕНЬШЕ транспорта, чем в 1985. Берем районные центры - Сергиев Посад, Дмитров, Коломну, Ступино, Каширу. Вот я посмотрю на вас, когда вы попробуете найти маршруты чаще 4 раз в сутки.
Кто вам такой бред рассказал, что невозможно заселиться без командировочных документов? Во-первых было два типа гостиниц - ведомственные(включая общежития гостиничного типа) и обычные. Вот в ведомственные действительно заселиться без командировочного было нельзя, что вполне логично - там за проживание доплачивали предприятия, и стоимость там была смехотворной. В обычные гостиницы - приезжай, показывай паспорт и заселяйся. Другое дело что гостиниц было действительно мало, так что если это скажем Ленинград, то в центре снять номер было нереально. Впрочем это легко решалось частным сектором, который никто не гонял и не пытался обложить налогами. Найти комнату или квартиру прямо на вокзале было элементарно. Сам много раз ездил в командировки и чаще проще всего было остановиться в обычной гостинице или у частников, чем заморачиваться с министерской ведомственной.
И кстати вы при СССР явно не жили, т.к. количество общественного транспорта было больше в разы. Если в той же Москве его стало больше просто по логике развития города(например в 1980-м в свежевыкопанном Медведково в сторону Алтуфьево не было никакого смысла пускать кучу маршрутов, автобусы имеющихся полупустые ездили), то в Подмосковье их сократили хорошо если вдвое, а не более. Перемещаться по Подмосковью на общественном транспорте сегодня просто нереально, от РЖД маршруты максимум до конца ближайшего крупного города, остальные несколько раз в сутки, а при СССР можно было без особых проблем проехать километров 200-300 на автобусах в течении светового дня, причем без особого ожидания. Катался сам на рыбалку.
Вы если родились в 84-м, то помнить вы ничего не можете. Волгу 24-ку новую в куче республик после примерно 75-го года купить было не проблема. В Москве-Питере, да сложнее, но вопрос этот легко решался через Березку, были бы деньги. Море машин б/у уходило в частный сектор через таксопарки и госконторы, причем все после капремонта, где от старой машины чаще всего оставалась только номерная табличка(смотрим сколько старых машин с документами б/н). Стиральная машинка - да, ты пошел в магазин и купил. За Москвичом не надо было стоять в очереди, он в куче мест продавался как "пришел и купил", очередь была только в Москве, на пару-тройку месяцев, совсем недавно на новые киа на больше месяцев писались. С 84-го Москвичи совершенно свободно стояли и в Москве, приходи и покупай. Запорожцы везде и всегда были совершенно свободно. Что вы можете "помнить" я понятия не имею, даже если предположить, что "помнить" вы начали с 1989-го, то в 1989-м купить 2106 было элементарно, они никому и особо не были нужны, все тогда стремились купить переднеприводные ваз или 2141. Если что, я старше на 20 лет, в семье машина с 1972-го, сам вожу машину с 1982-го. P.S. Вот действительно, откуда вы такие беретесь.
Ну это плохо, что вы не умеете такую технику настраивать. Кроме того что есть собственные аппаратные профили настройки, еще ничто не мешает сделать свои, тем же speedfan.
Ну у меня стоит двухюнитовый сервер от супера. В чем проблема? Он отлично умеет управлять кулерами, под нагрузкой, с учетом у меня двухпортовой 10Gbe карты и SAS контроллера с 8-ю HDD в массиве, какой-то серьезный шум, только когда летом квартира стоит закрытая и ес-но без кондея. В его случае, это просто обычный комп, ни граммом более. Если что, их тауэры идут двухюнитовыми уже так лет с 15.
ГЭГ: Отвязное приключение от Auric Vision, никто переплюнуть не смог, ни ВИЧ, ни жалкие "продолжения". Он стоит по праву на уровне Ларри, или Манкей Айленд.
$340 за 12Mb, первые привезенные в Москву. За эти деньги даже живую 2106 купить нельзя было.
Она была совсем никому не нужна из понимающих. Гуглим Multimedia Club. Лучшее, что можно было купить из GM, это был Тропез/Тропез плюс, Терратек EWS64 и DB50. У awe64 даже в gold исполнении звучание абсолютно пластиковое.
Аналогично. По состоянию на лето 2024 стоимость постройки 100-ки квадратов бруса у аккредитированного банком ижс выходила в 12(это на моей уже земле), точно такого же но каркасника нового индивидуалом построенного уже, причем с входящей в стоимость землей 12-18 соток, в 7500, на вторичке б/у та же сотка квадратов дома с землей 12-50 соток в 6-7. Причем еще с вариантами газоблок и доделывать, брус, сруб. ИЖС и банки, экономии нет никакой. Причем недвига стоит. Почти все дома что я смотрел в 24-м, так и продаются, а смотрел я кучу. Это 70км от МКАД и с хорошим ЖД сообщением и неплохой инфраструкторой.
Поясняю. У меня были все мыслимые клавиатуры с 90-х. Интересно было. И были деньги. И практическое реальное именно комфортное использование, а не теоретическое, как перенести, и как кликнуть, это остались Микрософт Натурал и Модель М. И да, на повседневку я сижу, на х-серии Тсинкпад. 25 лет.
Imho успешно рожден велосипед, причем велосипед неудобный.
Ничего лучше чем Microsoft Natural, та что ориджинал и Model M,
человечество не придумало.
Согласен )) Но как ни странно, статья неплохая ))
"Представьте: вы ведете автомобиль, а на приборной панели нет ни спидометра, ни датчика топлива, ни каких-либо показателей вообще. Ни-че-го. В принципе ехать можно, но вы не знаете, какая у вас скорость, сколько бензина и есть ли с авто какие-то проблемы. " Странная приведена аналогия для человека со статусом "инженер". Общеизвестно, что опытному водителю для мониторинга скорости и текущего технического состояния автомобиля, совершенно не требуются приборы. Включая туда и указатель заполненности бака(какового и нет на уйме мотоциклов). Да и на одометр в реальной жизни никто не смотрит, ориентируются в пробеге по дорожным знакам. Фактически единственный серьезно нужный для авто-мото прибор - это тахометр.
Как пользующий читалки лет 20, могу сказать, что идея совершенно бестолковая. В 99% случаев, читалка держится одной рукой, кроме случая чтения ее, лежа на спине. Итого при этой схеме полностью лишаешься комфортного чтения в общественном транспорте, комфортного чтения на любом боку. Два разворота не добавляют никакого комфорта к чтению, при нынешней скорости смены страниц, куда быстрее сменить страницу, чем перебрасывать взгляд с одной на другую. Ну и физические кнопки это дикий архаизм, они могут использоваться только как дополнение, но не как основной инструмент. Ну и как окончательный гвоздик - читалки без подсветки и без защиты от воды, не нужны сейчас просто никому.
Не рассказывайте сказки. Физически картинг несравним с игрой F1, катание на кроссовой 50-ке, несравнимо с игрой MotoGP, пайнтболл/страйкболл куда круче CS или Dota, ну а пилотирование в MS флайт-симуляторе на правильно подобранных джойстиках, это первый шаг к полетам у многих пилотов. Но, да, чтобы всем этим дети занимались, нужны деньги, время и желание. Если этого нет, то игровая индустрия тут совершенно не при чем, благо она существует с 80-х и как раз в 80-е была крайне активна.
Вы видимо дома на продажу строите? Любой каркасник хорош только ценой, малой требовательностью к фундаменту и быстротой его монтажа-запуска в эксплуатацию. Все остальное в нем плохо. Начиная от никакой жесткости конструкции, продолжая никакой вентиляцией(он либо теплый и вообще не дышит, либо холодный) и невозможностью как-то серьезно использовать стены дома для крепления, никакой шумоизоляцией. Добавляем к нему постоянное "гуляние" дома из-за его низкой жесткости и его малого веса по температурным перепадам, по влажности внешней среды, а в результате перекашивается все, и двери и окна. Плюс внешние воздействия - порывы ветра, смерчи(и это не шутка, сейчас ураганы и смерчи - норма в Подмосковье) для него весьма критичны и опасны. Нормальный брус, как и сруб, как и оцилиндрованное бревно, его не коробит, коробит только то, что вообще не высушено, или же высушено с нарушением технологии т.е. кое как. Хороший брус купить сегодня очень сложно, вот с этим я полностью согласен. Соб-но спорить с сруб/брус vs. каркасник особого смысла нет, берем и смотрим, что строят в Карелии, что строят в Сибири, что строят в горной Швейцарии, что строят в Финляндии. Смотреть если на Канаду, или холодные Штаты, легко увидеть, что серьезные дома это опять же камень или срубы, а все каркасники - чисто бомж-решения - пожить пару лет и съехать. Плюсы очевидные каркасника - цена/скорость постройки/скорость реализации(правда если ты его делаешь на заказ под конкретного покупателя). Спихнуть его как утепленный дом для круглогодичного проживания да, можно. Но вот от этого комфортным домом в условиях зимы -20С и ниже, он никогда не станет, как он и не станет комфортным домом летом, без серьезных в нем работ по вентиляции и установки кондиционера. Потому что он термос по самой технологии. И чтобы было понятно, рынок об этом отлично знает, для примера я полтора года назад себе искал новое место, так большинство абсолютно новых каркасников как они продавались, так и продаются сейчас, спустя полтора года, причем даже снижение цены совсем не вызывает спроса. Т.е. даже с учетом низкой ликвидности вторички загородной недвижимости сегодня(той что нельзя пропихнуть по льготной ипотеке), у новых каркасников на рынке ликвидность еще ниже. А это всего лишь север Подмосковья.
Оно так не работает )) Основа - отсутствие утечек. Единственный вариант с работающим утеплением в том режиме, как вы написали(когда можно влоб сравнивать теплопроводность) - это абсолютно герметичное напыление ППУ на 70-100мм. Плиты пеноплекс ты никогда не уложишь так же герметично, как укладывается хороший сруб или брус(хороший, это качественной сушки, а не идущий винтом за год усадки). Минвата она еще хуже по плотности ее укладки, плюс она в течении времени ползает под собственным весом, и когда она расположена вертикально или под углом, это никак нельзя исправить.
Вопрос от человека, кто начинал играть еще на MK-61, продолжил Микрошей, Агатом 7-9, ZX48-128 и закономерно далее ушел на PC, позже в качестве ретро вернувшись на Амиги 500-600 и 1200 - а вот цимус-то был в чем? ))) У меня мало того что опыт этот привел к достаточным заработкам в качестве инженера СЦ, тестировщика железа, и далее сетевого админа, но так выработал полный иммунитет ко всем азартным играм в любом их проявлении. Зачем человек так мучался, хотел вживую пережить эпизод из книги Ready Player One ?
По шуму средне. У меня под него отдельное помещение - кладовка. При закрытой двери меня особо не напрягает, тем более что в квартире редко бываю, живем загородом.