Прочитал прям себя вспомнил на первом собеседовании и олимпиадник и в ют был и на асме писал и целую базу данных сам спроектировал и вообще я весь такой крутой целеустремленный и принципиальный… хотя по факту обычные детские шалости куда пришел куда всунулся чтото получилось чтото нет но… эм… тем не менее… мои «разработки» не декламировались как инновации и достижения. я просто делал тривиальные вещи — автополив, датчики влажности, сигналка о начале дождя и прочее. всё в эру до ардуин на транзисторах и логике К155(папик натаскал разного с работы). родителям и бабушке была польза хоть какая-то от моего перевода канифоли с оловом. а тут что? делай как я будеш как я — молодцом и сможеш гранты получать?
Мне как-то грантов не надо было ни в детстве ни в молодости ни сейчас. Талант он потому и талант что это встроенное. Впрочем я себя талантливым инженером или програмистом не считаю. Так… скромно интегрирую чужие куски и наработки в свой быдлокод.
германия была разделена, была разграблена, была уничтожена большая половина работоспособного мужского населения — чтото как-то ненадолго был упадок у них… сейчас я вот и не скажу кто из нас таки победил. Наши пленные строили им обьекты, их пленные отстраивали то что они разрушили. потери и людские и териториальные и технические понесли все. Нет дорогой друг… небыло тогда никакой победы. Остановили фашизм да. Но в войне не победил никто! даже американцы… всем досталось. Не надо больше об этом. Все прекрасно знали к чему всё идет и союз подписал пакт раздела польши если вы не вкурсе — как я и писал — все надеялись что до них не дойдет война а они — поживятся снабжением и крошками со стола. увы. коснулось всех и каждого. И пока жива об этом память — войны не будет. Но к сожалению появляется слишком много таких как Вы — «можемповторить», «победанаша», «покажемкузькинумать» и так далее — Вы просто не помните того ужаса в котором страна жила 10 лет. и даже во время парада победы — бои всё ещё шли и для многих второго парада «победы» всеравно не прошло. Или вы думаете тыловикам было легко и непринужденно? Их грела радость что они в тылу и куют победу? у каждого сыновья отцы — на войне и у каждого ктото из первой очереди родственников или погиб или инвалидом стал. Пожалуйста. Выбростьте из головы пропаганду и просто представьте что в любое мгновение из любого куста в любого вашего родственника близкого знакомого — может вылететь пуля, мина, граната, в любой момент над небом появляется самолет и разносит в прах весь город вашу квартиру ваш офис ваш завод вашу школу — всё что вам было дорого ГДЕ БЫ ВЫ НИ НАХОДИЛИСЬ! ЗА КОГО БЫ ВЫ НИ ВОЕВАЛИ! вы считаете это победа? Это трагедия! Всего МИРА! не одного государства «проигравшего» или «победившего» народов — нет. ТРАГЕДИЯ. СТРАХ И УЖАС! Мой дед застал конец войны мальцом. Он никогда НИЧЕГО не говорил о том времени и что было после «ПОБЕДЫ». всё что он говорил — не повторите наших ошибок! не допустите! НЕ УЗНАЙТЕ ЧТО ЭТО ТАКОЕ! И я прекрасно понимаю что он имел ввиду!
Так то суд над военными преступниками т.к. есть правила ведения войны и есть запрещенные приемы доказав которые — ктото кудато загремит.
Но я не считаю что в ВОВ есть побежденные и победившие!
Или ктото хочет назвать 27 миллионов человек погибшими из которых только 8 миллионов военных со стороны СССР это победа над германией которая потеряла «всего» 13 миллионов.
Это полный провал властей обоих держав и всего мира в частности — достаточно было вовремя уничтожить одного ну десяток ярых фашистов и не допустить ВОВ. но все считали прибыль от продажи оружия и помощи воюющим и все думали что их не коснется.
в войнах есть победители? Мне всегда казалось что вступление в войну открытую это и есть тактическое поражение.
В войнах есть только проигравшие в тотал и проигравшие не в тотал. Победившими можно назвать тех кто снабжал армии этих обоих идиотов
Уважаемый — вы в 21-м веке живете — ветряки, солнечные приливные и прочие неудобные для потребления в ночное время источники энергии — идеальны для такого рода производство — пока света/ветра и прочего мало — наполняй резервуары и готовься к часу пик когда повалит.
ну чисто в теории возможен цикл угарного газа — он вполне горюч и полезен. нужно только много электричества. можно спецводоросли на ферме вырастить а когда отомрут — прокаливать без доступа кислорода — опять получаем уголь. да полно способов более реальных
А мы разве не тратим СО2 для питания компрессоров которые будут сжимать до жидкогосостояния этот самый со2? и разве хранилища лучшего чем космос можно продумать? а может его обратно разлагать на уголь и кислород? чтото мы где-то свернули не туда.
всё что перенес холодильник хладагентом ИЗ корпуса холодильника — оно же туда через стенки и вернулось из окружающей комнаты так что кпд открытого холодильника — 150-200 ватт ТЕПЛА — столько сколько он электричества из розетки потребляет
способ не важен хоть на стекле кровью написано! есть подозрение на совершенное или совершаемое или совершающееся в будущем — обязан сообщить. ОБЯЗАН! не можеш не хочеш а ОБЯЗАН!
Аналогично и с продажей оружия — если чел выходя из магазина купив наган при теле позвонит и скажет вовсе не тебе но ты услышишь — " чел готовья я пушку взял еду тебе голову разносить" — обязан сообщить. коненчо доказать что ты слышал или мог слышать сложно но там есть такое понятие как следственный эксперимент и если там по камерам будет видно что он в 17:47:09 был в радиусе 3 метра от тебя а по телефонной записи в эту же секунду звучали слова о угрозе убийством — ты уже обязан был сообщить и если не сообщил — соучастник/пособник! Несеш наравне ответственность с убийцей!
Моё мнение — в нашей стране такое пока вводить нельзя т.к. уровень доверия к полиции очень невысок + доверие к судовой системе нулевое. Но это шикарно когда эти органы работают нормально и им хотябы 51% населения доверяет.
в америке в частности есть такая штука как обязанность передать правоохранителям любую информацию если ты ей владееш и она связана с правонарушением. допустим я прокат авто — дал покататься какому-то клиенту машину он её целой вернул и вшутку сказал — багажник не открывайте там труп. всё! с этого момента если я не сообщу в полицию — я становлюсь соучасником преступления если там окажется труп! я был осведомлен о возможном правонарушении но утаил его от полиции!
Вы это сами придумали или вам ктото это сказал? Я вот знаю как ввод делается на чарджеры т.к. мой друг собственно работает в канторе которая согласовывает эти зарядки — туда подводится десятка! 10 кВ. на чарджер из 12 станций на окраине магдебурга — заявленная подводимая мощность — «всего» 1000 киловатт. это какбы 10 машин одновременно. кроме того там стоит аккумулятор на 2 мегаваттчаса — тоесть как минимум 20 полных зарядок p100d вообще без внешнего энергоснабжения! кроме того тесластанции активно «майнят» накапливая в аккумах энергию по дешевому тарифу и отдавая в часы пик когда дорого и когда энергосистеме надо помочь! кроме того ты и свою теслу можеш разрешить так использовать!
И да — вы много ездили по америке? Я ездил с одного побережья до следующего и знаете с какой проблемой столкнулся довольно часто лично я? с ДЕБИЛАМИ которые свои огромные траки двс ставят на станциях для зарядки электромобилей причем вдоль станций так что перекрываются по 5-6 зарядных мест! да их очень оперативно эвакуируют если звякнуть в полицию но это уже неудобство и время! так же не забывайте что изза этих даунов начали ставить шлагбаумы на въезде на поля зарядок и въезд только теслам и разрешается. а ещё тесла показывает сколько станций и чарджеров работают и если чтото не работает ты это узнаеш не у самой станции а сразу на экране видиш при планировании маршрута.
это-то я и хочу донести до nixtonixto!
Теслы не заряжаются ТОЛЬКО на суперчарджерах — скорость заряда имеет смысл только в дальней поездке больше 400 км в одну сторону.мало кто каждый день так ездит так что чарджеры в 99% случаев просто простаивают но они есть и когда тебе будет надо из германии в норвегию и назад на тесле — никаких проблем это не вызовет — сел и поехал ещё и выбирать можно кудой и как ехать. даже если электромобилей станет в 10 раз больше чем сейчас — никаких проблем это не создаст. 99% тесел заряжаются или дома или на работе по ночному тарифу от медленной розетки.
На двс авто вы же каждый день полный бак не заправляете?
Ххы. это вы ещё не делали контроллеров для компрессоров и водонагревателей. когда внезапно для тебя заглящдывающего в смотровое окошко — начинает раскручиваться 11 киловаттный двигатель ремни которого мимо твоего рукава в милиметре пролетают… вот там намотает так намотает. а всего-то забыл дописать обработку микрика кожуха…
на парковке у машины есть целый день на зарядку так что там не надо 50 киловатт — там достаточно 2-3 и это потянет любой провод который тянул фонарь.
Дальше по поводу процентного соотношения — я же написал — в центрах европейских столиц въезд двс запрещен очень часто вообще. так что там уже 100% электромобилей да и в окресностях центров больших европейских городов каждый второй электромобиль. их кол-во не ничтожно. это заблуждение. тесла клепает только на одном заводе 2500 машин в неделю. это больше чем всё немецкое машиностроение вместе взятое! темпы производства просто авральные. а ещё есть завод в китае а ещё строится в берлине а ещё ищется земля в великобритании — вы просто не понимаете маштабов вы всё ещё думаете что их одна на милион. но. это уже не так. т.к. мы можем себе позволить больше передвигаться мы на глазах мелькаем чаще и пробеги у нас больше за тот же промежуток времени. я например после перехода с гольфа дизельного на простой лиф — увеличил свой месячный пробег в два раза при том что никуда в путешествия каждый месяц не езжу — просто по городу. а на тесле в два раза больше стал проезжать от того что проезжал год назад на гольфе. и пока ты не едеш в электричке ты электричек и не замечаеш я просто удивился когда пересел на лифа — сколько же их на самом деле много в городах европы! до в России с этим сильно хуже но тут я уже писал какие причины.
В Украине тоже лифов тесел ягуаров — просто валом. особенно в одессе. и вы не померите — украина сильно впереди по кол-ву зарядок и инфраструктуры электромобильной вообще.
Теперь по поводу зарядки — например в питере мне обустроить пункт заряда на трансформаторной будке не стоило вообще ничего — просто два заявления подать в энергоснаб и всё. вообще всё. сами повешали сами пришли сами провели. я только плачу за то что счетчик насчитал.
В Европе частный дом — в гараже просто установил розетку с распредкоробкой — 300 уе работы электрику.
На работе контора сама пошла на встречу — дал заявление директору — выделили 4 паркоместа на фирменной парковке подвели кабеля и поставили просто розеточки но мне этого более чем за глаза — машина там по 8 часов чалится никаких 50 киловатт там не надо.
На этом я откланиваюсь — вы просто не в теме. У вас всёпропалоэлектромобилиубьютсвет. Вы не пробовали вы не знаете что это. с Вами неочем говорить у вас нет аргументов кроме вот будут вот тогда когда тогда можетбыть я так думаю. Извините я тут писать чаще раз в час не могу.
П.С. по поводу горсвета — они очень активно берутся продавать то что им достается нахаляву как неучтенка и может быть обналичено. я уже писал как это происходило в трех разных городах и странах.
Опять вы смешали в кучу коней людей и пингвинов!
Вопервых если мы говорим за Теслу на которой я ездил по европе то куда бы я не приехал — как минимум 10 зарядных мест свободны. И не важно что это дневной час пик и так далее.
Дальше если мы говорим про чадему с ЦСС там всё решается стоимостью парковки. в 90% случаев 30 минут парковки под зарядкой стоят ноль а вот дальше начинаются по сути штрафные санкции так что теория с «решил зарядиться полностью» совершенно провалена. Как и занято ну ок эта занята — за углом ещё десяток других незанятых. ты когда подъезжаеш уже видиш на плагшере занято оно или нет.
Я согласен только с одним — с чадемами и ЦСС в европе бардак — море операторов море разных зарядных станций тарифов правил и так далее. Тут у теслы всё сильно проще т.к. она может использовать свои предназначенные только для неё зарядки с которыми нет проблем никогда, заряжают быстро или очень быстро(ни о каких 2-х часах впринципе не идет речь — максимум час 20 это от нуля до под горлышко).
На заправках двсных как правило проблемы с расчетом и оплатами. электрозаправки же полностью автоматизированны на 100%. кроме того их больше, они распределены очень равномерным густым слоем. как правило в городе редко бензозаправки есть с 10 подъездами в то время как 20+ мест на суперчарджере — типичная картина.
В центрах европейских государств вообще половина города перекрыта для въезда бензомобилей — там уже итак 100% электричек и никаких проблем с зарядками нет.
Теперь про каждое паркоместо с зарядкой — вы не померите это уже так — возле каждого паркоместа есть фонарь или розетка или указатель светящийся — к нему подключаем розетку и вуаля — да медленно да долго но их неимоверно много и как правило это именно 99% всех электроавтовладельцев — они приехали на работу и пол дня машина предоставлена сама себе — тоесть зарядке. Кроме того я себе около работы оборудовал официальную зарядку, возле дома аналогично и я вообще за пол года ни разу не пользовался публичными. публичные для путешествий а это не так часто происходит.
Так что я бы хотел поспорить о зарядкой инфраструктуре только с теми кто этих устриц таки ел. Даже когда у меня лиф был с пробегом 120 у меня небыло проблем проехать пол европы вдоль и поперек — просто никаких проблем — бери да едь. ни очередей ни глюков ни стояний по 4 часа. Про теслу и говорить нечего — она удобней бензомашины просто в разы. да немного совсм малость надо поменять привычки и всё.
На самом деле все хорошо в россии было БЫ если БЫ не курс на метан и пропан! И электромобиль был неплохим и зарядки начали строкить(в питере их полно но по инерции — потихоньку умирают)
А по поводу КПД зарядки — они НАВРАЛИ… не придумали не перепутали а НАВРАЛИ т.к. у зои родной зарядник имеет КПД не выше 89% Это тот что из розетки питание берет и в батарею кладет! Как может чтото что вместо розетки доставляет электричество до зарядника не со 100% кпд иметь КПД выше самого зарядника в машине? :)тут вы сможете сказать что типа напрямую батарею заряжает — нуок у них есть свой мегасуперпупер 99% rgliysq преобразователь Высокочастотного AC в постоянку для батареи — ок. но как быть с тем что в реальной машине выдержать зазор в милиметр от полотна дороги катушкой просто нереально? а если зазор сантиметр то теоретическая планка кпд падает до 60% — вы ведь не забыли что рядом с катушкой приемника есть металл. цельнозамкнутый большой площади металл.
Мне как-то грантов не надо было ни в детстве ни в молодости ни сейчас. Талант он потому и талант что это встроенное. Впрочем я себя талантливым инженером или програмистом не считаю. Так… скромно интегрирую чужие куски и наработки в свой быдлокод.
Но я не считаю что в ВОВ есть побежденные и победившие!
Или ктото хочет назвать 27 миллионов человек погибшими из которых только 8 миллионов военных со стороны СССР это победа над германией которая потеряла «всего» 13 миллионов.
Это полный провал властей обоих держав и всего мира в частности — достаточно было вовремя уничтожить одного ну десяток ярых фашистов и не допустить ВОВ. но все считали прибыль от продажи оружия и помощи воюющим и все думали что их не коснется.
В войнах есть только проигравшие в тотал и проигравшие не в тотал. Победившими можно назвать тех кто снабжал армии этих обоих идиотов
Аналогично и с продажей оружия — если чел выходя из магазина купив наган при теле позвонит и скажет вовсе не тебе но ты услышишь — " чел готовья я пушку взял еду тебе голову разносить" — обязан сообщить. коненчо доказать что ты слышал или мог слышать сложно но там есть такое понятие как следственный эксперимент и если там по камерам будет видно что он в 17:47:09 был в радиусе 3 метра от тебя а по телефонной записи в эту же секунду звучали слова о угрозе убийством — ты уже обязан был сообщить и если не сообщил — соучастник/пособник! Несеш наравне ответственность с убийцей!
Моё мнение — в нашей стране такое пока вводить нельзя т.к. уровень доверия к полиции очень невысок + доверие к судовой системе нулевое. Но это шикарно когда эти органы работают нормально и им хотябы 51% населения доверяет.
И да — вы много ездили по америке? Я ездил с одного побережья до следующего и знаете с какой проблемой столкнулся довольно часто лично я? с ДЕБИЛАМИ которые свои огромные траки двс ставят на станциях для зарядки электромобилей причем вдоль станций так что перекрываются по 5-6 зарядных мест! да их очень оперативно эвакуируют если звякнуть в полицию но это уже неудобство и время! так же не забывайте что изза этих даунов начали ставить шлагбаумы на въезде на поля зарядок и въезд только теслам и разрешается. а ещё тесла показывает сколько станций и чарджеров работают и если чтото не работает ты это узнаеш не у самой станции а сразу на экране видиш при планировании маршрута.
Теслы не заряжаются ТОЛЬКО на суперчарджерах — скорость заряда имеет смысл только в дальней поездке больше 400 км в одну сторону.мало кто каждый день так ездит так что чарджеры в 99% случаев просто простаивают но они есть и когда тебе будет надо из германии в норвегию и назад на тесле — никаких проблем это не вызовет — сел и поехал ещё и выбирать можно кудой и как ехать. даже если электромобилей станет в 10 раз больше чем сейчас — никаких проблем это не создаст. 99% тесел заряжаются или дома или на работе по ночному тарифу от медленной розетки.
На двс авто вы же каждый день полный бак не заправляете?
Дальше по поводу процентного соотношения — я же написал — в центрах европейских столиц въезд двс запрещен очень часто вообще. так что там уже 100% электромобилей да и в окресностях центров больших европейских городов каждый второй электромобиль. их кол-во не ничтожно. это заблуждение. тесла клепает только на одном заводе 2500 машин в неделю. это больше чем всё немецкое машиностроение вместе взятое! темпы производства просто авральные. а ещё есть завод в китае а ещё строится в берлине а ещё ищется земля в великобритании — вы просто не понимаете маштабов вы всё ещё думаете что их одна на милион. но. это уже не так. т.к. мы можем себе позволить больше передвигаться мы на глазах мелькаем чаще и пробеги у нас больше за тот же промежуток времени. я например после перехода с гольфа дизельного на простой лиф — увеличил свой месячный пробег в два раза при том что никуда в путешествия каждый месяц не езжу — просто по городу. а на тесле в два раза больше стал проезжать от того что проезжал год назад на гольфе. и пока ты не едеш в электричке ты электричек и не замечаеш я просто удивился когда пересел на лифа — сколько же их на самом деле много в городах европы! до в России с этим сильно хуже но тут я уже писал какие причины.
В Украине тоже лифов тесел ягуаров — просто валом. особенно в одессе. и вы не померите — украина сильно впереди по кол-ву зарядок и инфраструктуры электромобильной вообще.
Теперь по поводу зарядки — например в питере мне обустроить пункт заряда на трансформаторной будке не стоило вообще ничего — просто два заявления подать в энергоснаб и всё. вообще всё. сами повешали сами пришли сами провели. я только плачу за то что счетчик насчитал.
В Европе частный дом — в гараже просто установил розетку с распредкоробкой — 300 уе работы электрику.
На работе контора сама пошла на встречу — дал заявление директору — выделили 4 паркоместа на фирменной парковке подвели кабеля и поставили просто розеточки но мне этого более чем за глаза — машина там по 8 часов чалится никаких 50 киловатт там не надо.
На этом я откланиваюсь — вы просто не в теме. У вас всёпропалоэлектромобилиубьютсвет. Вы не пробовали вы не знаете что это. с Вами неочем говорить у вас нет аргументов кроме вот будут вот тогда когда тогда можетбыть я так думаю. Извините я тут писать чаще раз в час не могу.
П.С. по поводу горсвета — они очень активно берутся продавать то что им достается нахаляву как неучтенка и может быть обналичено. я уже писал как это происходило в трех разных городах и странах.
Вопервых если мы говорим за Теслу на которой я ездил по европе то куда бы я не приехал — как минимум 10 зарядных мест свободны. И не важно что это дневной час пик и так далее.
Дальше если мы говорим про чадему с ЦСС там всё решается стоимостью парковки. в 90% случаев 30 минут парковки под зарядкой стоят ноль а вот дальше начинаются по сути штрафные санкции так что теория с «решил зарядиться полностью» совершенно провалена. Как и занято ну ок эта занята — за углом ещё десяток других незанятых. ты когда подъезжаеш уже видиш на плагшере занято оно или нет.
Я согласен только с одним — с чадемами и ЦСС в европе бардак — море операторов море разных зарядных станций тарифов правил и так далее. Тут у теслы всё сильно проще т.к. она может использовать свои предназначенные только для неё зарядки с которыми нет проблем никогда, заряжают быстро или очень быстро(ни о каких 2-х часах впринципе не идет речь — максимум час 20 это от нуля до под горлышко).
На заправках двсных как правило проблемы с расчетом и оплатами. электрозаправки же полностью автоматизированны на 100%. кроме того их больше, они распределены очень равномерным густым слоем. как правило в городе редко бензозаправки есть с 10 подъездами в то время как 20+ мест на суперчарджере — типичная картина.
В центрах европейских государств вообще половина города перекрыта для въезда бензомобилей — там уже итак 100% электричек и никаких проблем с зарядками нет.
Теперь про каждое паркоместо с зарядкой — вы не померите это уже так — возле каждого паркоместа есть фонарь или розетка или указатель светящийся — к нему подключаем розетку и вуаля — да медленно да долго но их неимоверно много и как правило это именно 99% всех электроавтовладельцев — они приехали на работу и пол дня машина предоставлена сама себе — тоесть зарядке. Кроме того я себе около работы оборудовал официальную зарядку, возле дома аналогично и я вообще за пол года ни разу не пользовался публичными. публичные для путешествий а это не так часто происходит.
Так что я бы хотел поспорить о зарядкой инфраструктуре только с теми кто этих устриц таки ел. Даже когда у меня лиф был с пробегом 120 у меня небыло проблем проехать пол европы вдоль и поперек — просто никаких проблем — бери да едь. ни очередей ни глюков ни стояний по 4 часа. Про теслу и говорить нечего — она удобней бензомашины просто в разы. да немного совсм малость надо поменять привычки и всё.
А по поводу КПД зарядки — они НАВРАЛИ… не придумали не перепутали а НАВРАЛИ т.к. у зои родной зарядник имеет КПД не выше 89% Это тот что из розетки питание берет и в батарею кладет! Как может чтото что вместо розетки доставляет электричество до зарядника не со 100% кпд иметь КПД выше самого зарядника в машине? :)тут вы сможете сказать что типа напрямую батарею заряжает — нуок у них есть свой мегасуперпупер 99% rgliysq преобразователь Высокочастотного AC в постоянку для батареи — ок. но как быть с тем что в реальной машине выдержать зазор в милиметр от полотна дороги катушкой просто нереально? а если зазор сантиметр то теоретическая планка кпд падает до 60% — вы ведь не забыли что рядом с катушкой приемника есть металл. цельнозамкнутый большой площади металл.