фишка огромной турбины + градирня в том что на огромные мощности они уже есть и налажено их производство кроме того ночью то что не догревается солнцем — можно догреть газом. к этой электростанции тоже подведен газ — она — гибридная. Те же паротурбинные агрегаты — веками отработанная надежная технология. и вы ошибаетесь по поводу размеров поля — как раз по поводу поля они более эффективны но да — если их и строить то на огромную мощность в том и дело. а кроме этого ими можно плавить сверхтугоплавкие материалы — в казахстане даже есть такая же по принципу но не электростанция а просто печь.
Потеря 30% в выработке энергии за счет «можно не протирать» очень заманчивое предложение но тут вы не угадали! Как и штамповать милиардами… давайте навскидку прикинем себестоимость простого зеркала и зеркала на который надо вырастить нонокристалл кремния а потом гальванически пролиновать его проводниками и собрать в массивы, какой длины толстые кабеля должны опоясывать все поле? что будет с сегментом( а заведомо известно что сегмент на 1000 вольт делается) если у него пара батарей лопнут? дада именно лопнут они лопают от теплового расширения и дефектов в производстве. я уж не говорю о чистоте производства просто зеркала и зеркала на который этот кремний надо нарастить.
Дальше вы говорите о сложнейшей сисстеме фокусировки — но извольте — панелям тоже в идеале гелиотрекер нужен иначе ещё -40% выработки теряется… итого да… для дома счастного турбоагрегат не выгоден никак. но на таких огромных полях… ну кагбэ… одни плюсы.
Так что давайте теперь ваш выход! Ваши данные о панельных электростанциях — площадь занимаемая, выработка энергии годовая и стоимость строительства! Ждемс
Из доступного примера там же в Америке работает 3 энергоблока в той же калифорнии город Айвонпа (Ivonpah)
три башни-концентратора, каждая высотой 140 м;
три участка гелиостатов общей площадью 14,2 км2, число гелиостатов на участках — 173 500 шт. (каждый состоит из двух зеркал по 7 м2 суммарной площадью 14 м2).
выработка электроэнергии от 24 млн кВт·ч в феврале до 64 млн кВт·ч в июне
КИУМ станции 31 %
выработка за год 1 млрд квт
Стоимость 2.2 млрд долл США
Это из педивикии а как там на самом деле и какие есть нюансы — я не знаю. Я именно на это и намекал задавая вопрос — Почему их не используют а вернулись к неэффективным и адски дорогим солнечным панелям
у моей мамы с собакеном случился пиндец — созрала чтото с пола через намордник и чудом не скопытилась — вовремя среагировали ибо как назло два дня назад читал о догхантерах и применяемых ядах ну и плюсом первые признаки. Я не знаю как он умудрился сожрать а мама — не заметить но только чудо его спасло.
Очень будет интересно узнать что Вы в этой ситуации будете делать и как будете обьяснять потерю «члена семьи» тем более что контингент у вас не простой — люди все при деньгах и на понтах.
Ну и чисто юридически это будет непреднамеренное убийство или халатность по неосторожности или как?
Ребятки… а с какого перепугу то всякие металургические заводы и прочие огромные предприятия не включаются в общую картину потребления энергокомпаний?
Где-то вообще есть соотношение — сколько жер частный сектор, сколько высотки а сколько — пром предприятия утыканные 10-20 киловатными вентиляторами как минимум а как максимум — выплавкой алюминия и прочими плюшками. Разве это не они — основной потребитель электроэнергии а не какие-то домохозяйства с 2-3 лампочками и телевизором?
Одному мне не понятно зачем плодить дорогие низкоэффективные и быстро выходящие из строя солнечные панели если гелиоколекторные станции с турбинами имеют и выход больше и стоимость ниже и простоту в эксплуатации а в случае подведения газа — ещё и многотопливным генерирующим элементом? там и мощность наращивать проще и обслуживать проще и инерциальность выше за счет применения расплавов солей в качестве аккумулятора тепла и ночью такие станции тоже ггенерировать могут сначла аза счет энергии соли а потом — дожигая газом. это очень удобно просто и отработано десятилетиями. И грязность произсодства турбин намного меньше загряжнений генерируемых при производстве панелей
массовый потребитель будет покупать то что дешевле выгоднее во владении и что легко купить. пока коптилками завален рынок первички вторички третички и т.д. и пока на них выгодно ездить и дешево их покупать — их и будут покупать а о килер фичах будут думать в последнюю очередь. только и всего это рынок.
а и да — газовые электростанции выбрасывают в воздух водяной пар. в отличие от тех газовых поршневых которые возят с собой сжижаемый газ — там не только пар
мой тепловой насос выдавал 2 киловатта тепловой мощности потребляя 1 киловатт из розетки в -31.
в тесле акб от 60 киловаттчасов до 100. считайте сами на сколько хватит аккумулятора топить в -31 на 2 киловата очень маленьких и хорошо утепленный салон.
они дожигают со у них есть фильтры и они лишнее тепло не в воздух выбрасывают используя только 20% энергии торплива а все 85. остальные 15 — идет на отопление домов и подогрев для гарячего водоснабжения. итого чтоб получить 1 киловаттчас энергии на колесах вам надо сжечь 1 литру бензина а на тэц — всего 200 грамм. как по мне так это прекрасно.
кроме того все больше и больше энергии вырабатывается не на тэц… они уже даже не 50% от общей выработки.
нада давайте переберите мне мотор бехи х5 или мерса нового у которого даже клапана на каншине висят… очень я хочу на это посмотреть… сичас машины такие что это пипец какой-то.
В тесле всего 4 шестеренки. они огромны и они не ломаются а если и приходит им время то они за пару месяцев до этого начинают стучать и даже в задрищенской украине есть 4(ЧЕТЫРЕ) официальных сервис центра которые не только эти шестерни могут поменять а ещё и любую ячейку в батарее — у них полный доступ ко всем постпродажным сервисным действиям! никаких проблем даже сейчас уже с этим нет ну кроме того что далеко везти но если у тебя есть больше 100 к уе на машину то наверное 500 уе найдется на транспортную компанию которая сможет отвезти в ремонт твою машину. в том и прелесть электрокаров что если это не самосбор или не китай одноразовый а нормальный ниссан или тесла — то ломаться там нечему! Тесла не ломается. её ломают ежедневно по 100500 раз выстреливая на трассе и по городу 2.6 сек до сотни и тут же максимально сильно тормозя. вот эти предельный перегрузки на меанику вперед и тут же назад — разбивают диференциал. Ещё у первых моделей горел контактор опять же изза постоянных выстрелов. если не ездить по городу в людикроуз режиме то все нормально, есть люди по 3 года никуда не заезжавших на машине и накатавших 400 ткм и НИЧЕГО вообще не знающих об устройстве электроавто а колодки на ней и менять не надо — диски ржавеють :)
в общем никаких проблем нет небыло и даже те неудобства мизерные что есть сейчас — уже на 90% устранены.
вы вот рассуждаете а я ездил за 800 км на двух электровелах с двумя зарядками по 25 ампер и у меня проблем небыло… гипотети\чески у вас в гипотетичческой деревне гипотетические розетки могут вызвать проблемы — у меня не вызывали, у 4-х людей не вызывали и у других многих пользователей — НЕ ВЫЗЫВАЛИ! хватит ныть!
гораздо проще цепануться на буксир — минута буксировки = 10 километрам пробегу :) рекуперацией зарядка идет быстрее чем суперчарджером :) Уже были преценденты… фуровод тянул теслу а тесла все время рекуперировала.
а вы вкурсе что у почти каждого есть чайник — он 2.5 киловата, а ещё есть утюг он 2 киловата и часто эти два устройства утром работают одновременно. Мы ездили с 25 амперными зарядками(минимум) и никогда никаких проблем ни у кого небыло… да было пару залупившихся жидов но тут же рядом сосед за милую душу и даже забесплатно зачастую давал подкоптиться.
а что вы к той зарядке припинались? тесла заряжается за час на 450 километров пробегу тапка в пол! за ночь медленно и до полных 600. вы каждый день ездите на 600 +км? у вас по пути не бывает пол часика перекуру? в чем неудобство? отличие электрокаров в том что для их медленной подзарядки(за 5-8 часов) заправки есть в самой забитой захудалой деревушке. свет есть везде!
Спорить о вкусе устриц можно только с теми кто их ел… у меня два электровела, два мотноколеса гироскутер электротрайк и внезапно не тесла но тоже электромобиль с запасом ходу 200 км. машину дома вообще не заряжаю никогда — или на работе пристраиваюсь или на любой парковке за 15-тиминутный рассказ о внутренностях и как переделать — розетка дается бесплатно. в чем проблемы у вас я не пойму? люди на электровелах с пробегом на одной зарядке 300 км спокойно себе вчетвером проехались из москвы в крым через украину. никаких проблем неудобств или севших акков. у троих из 4-х цепей небыло тоесть села батка — котиш а не крутиш педали и междленно но едеш. что за истерия с этой зарядкой… да у меня на автомашине бензиновой намного больше уходило времени найти норм заправку поехать туда и выстоять чертову очередь на 20 машин. а ещё деньги на неё тратить… на заправку то. мне побоку что электричка дороже бензо. главное на то сильно экономится — колодки за 3 года не менял а раньше стирал за год комплект. рекуперация рулит. в чем у вас там с электрокарами проблемы?
я вам тайну открою в тесле работает тепловой насос. он работает всегда даже когда она в гараже стоит. и внутри теслы всегда тепло а если её ещё и в розетку воткнуть то и не просто тепло а вообще гарячо! А вот ваша машинка-то бензиновая вас быстро задохнет. многие так поугорали.а вывод наружу трубочки ну так подождите а если вокруг вашего гаража итак будет 100500 таких трубочек и выводить будет некуда? вопрос не в локалке — вопрос в том что гараж это земля… и выводить трубочку в космос некуда! а машина она не одна а миллиард и растет. вот я хотел бы быть на планете, по которой не вот такие трубочки выведены наружу а всетаки с теслами.
в литиевых аккумах изнашивается медный электрод — гниет. его легко на фабриках перерабатывают так что кол-во грязи будет стабильным если все начнут не выкидывать акб от теслы а сдавать назад тесле на переработку!
давай тебя закроем в холодном (-20) неотапливаемом гараже в маечке с теслой и с любым бензоавтомобилем самым современным со всеми катализаторами… посмотрим как долго ты сможеш прожить без отопления
Просто у тебя небыло твоего кота который тебе доверился :) Мою кошку действительно никто не может ни погладить ни на руки взять ни потискать даже её прошлая(считавшая себя таковой) хазяйка… зато я в любое время дня и ночи в любой форме её могу позвать и она прилетит прибежит и дверь с ручки откроет. Не более преданного животного чем кошка. но эту преданность и доверие надо заслужить!
392 из 16-ти или 550 или из 25-ти!
Потеря 30% в выработке энергии за счет «можно не протирать» очень заманчивое предложение но тут вы не угадали! Как и штамповать милиардами… давайте навскидку прикинем себестоимость простого зеркала и зеркала на который надо вырастить нонокристалл кремния а потом гальванически пролиновать его проводниками и собрать в массивы, какой длины толстые кабеля должны опоясывать все поле? что будет с сегментом( а заведомо известно что сегмент на 1000 вольт делается) если у него пара батарей лопнут? дада именно лопнут они лопают от теплового расширения и дефектов в производстве. я уж не говорю о чистоте производства просто зеркала и зеркала на который этот кремний надо нарастить.
Дальше вы говорите о сложнейшей сисстеме фокусировки — но извольте — панелям тоже в идеале гелиотрекер нужен иначе ещё -40% выработки теряется… итого да… для дома счастного турбоагрегат не выгоден никак. но на таких огромных полях… ну кагбэ… одни плюсы.
Так что давайте теперь ваш выход! Ваши данные о панельных электростанциях — площадь занимаемая, выработка энергии годовая и стоимость строительства! Ждемс
три башни-концентратора, каждая высотой 140 м;
три участка гелиостатов общей площадью 14,2 км2, число гелиостатов на участках — 173 500 шт. (каждый состоит из двух зеркал по 7 м2 суммарной площадью 14 м2).
выработка электроэнергии от 24 млн кВт·ч в феврале до 64 млн кВт·ч в июне
КИУМ станции 31 %
выработка за год 1 млрд квт
Стоимость 2.2 млрд долл США
Это из педивикии а как там на самом деле и какие есть нюансы — я не знаю. Я именно на это и намекал задавая вопрос — Почему их не используют а вернулись к неэффективным и адски дорогим солнечным панелям
Очень будет интересно узнать что Вы в этой ситуации будете делать и как будете обьяснять потерю «члена семьи» тем более что контингент у вас не простой — люди все при деньгах и на понтах.
Ну и чисто юридически это будет непреднамеренное убийство или халатность по неосторожности или как?
Где-то вообще есть соотношение — сколько жер частный сектор, сколько высотки а сколько — пром предприятия утыканные 10-20 киловатными вентиляторами как минимум а как максимум — выплавкой алюминия и прочими плюшками. Разве это не они — основной потребитель электроэнергии а не какие-то домохозяйства с 2-3 лампочками и телевизором?
в тесле акб от 60 киловаттчасов до 100. считайте сами на сколько хватит аккумулятора топить в -31 на 2 киловата очень маленьких и хорошо утепленный салон.
кроме того все больше и больше энергии вырабатывается не на тэц… они уже даже не 50% от общей выработки.
а теслу можно и наночь оставить на 10 амперах.
В тесле всего 4 шестеренки. они огромны и они не ломаются а если и приходит им время то они за пару месяцев до этого начинают стучать и даже в задрищенской украине есть 4(ЧЕТЫРЕ) официальных сервис центра которые не только эти шестерни могут поменять а ещё и любую ячейку в батарее — у них полный доступ ко всем постпродажным сервисным действиям! никаких проблем даже сейчас уже с этим нет ну кроме того что далеко везти но если у тебя есть больше 100 к уе на машину то наверное 500 уе найдется на транспортную компанию которая сможет отвезти в ремонт твою машину. в том и прелесть электрокаров что если это не самосбор или не китай одноразовый а нормальный ниссан или тесла — то ломаться там нечему! Тесла не ломается. её ломают ежедневно по 100500 раз выстреливая на трассе и по городу 2.6 сек до сотни и тут же максимально сильно тормозя. вот эти предельный перегрузки на меанику вперед и тут же назад — разбивают диференциал. Ещё у первых моделей горел контактор опять же изза постоянных выстрелов. если не ездить по городу в людикроуз режиме то все нормально, есть люди по 3 года никуда не заезжавших на машине и накатавших 400 ткм и НИЧЕГО вообще не знающих об устройстве электроавто а колодки на ней и менять не надо — диски ржавеють :)
в общем никаких проблем нет небыло и даже те неудобства мизерные что есть сейчас — уже на 90% устранены.
а вы вкурсе что у почти каждого есть чайник — он 2.5 киловата, а ещё есть утюг он 2 киловата и часто эти два устройства утром работают одновременно. Мы ездили с 25 амперными зарядками(минимум) и никогда никаких проблем ни у кого небыло… да было пару залупившихся жидов но тут же рядом сосед за милую душу и даже забесплатно зачастую давал подкоптиться.
Спорить о вкусе устриц можно только с теми кто их ел… у меня два электровела, два мотноколеса гироскутер электротрайк и внезапно не тесла но тоже электромобиль с запасом ходу 200 км. машину дома вообще не заряжаю никогда — или на работе пристраиваюсь или на любой парковке за 15-тиминутный рассказ о внутренностях и как переделать — розетка дается бесплатно. в чем проблемы у вас я не пойму? люди на электровелах с пробегом на одной зарядке 300 км спокойно себе вчетвером проехались из москвы в крым через украину. никаких проблем неудобств или севших акков. у троих из 4-х цепей небыло тоесть села батка — котиш а не крутиш педали и междленно но едеш. что за истерия с этой зарядкой… да у меня на автомашине бензиновой намного больше уходило времени найти норм заправку поехать туда и выстоять чертову очередь на 20 машин. а ещё деньги на неё тратить… на заправку то. мне побоку что электричка дороже бензо. главное на то сильно экономится — колодки за 3 года не менял а раньше стирал за год комплект. рекуперация рулит. в чем у вас там с электрокарами проблемы?