что даже либерально настроенные граждане от них отворачиваются.
Собственно все-таки большая часть не отворачивается и не поддерживает. А знают исключительно через призму средств донесения информации (сми). То бишь кто призму держит — тот все это и танцует…
Осталось только добавить закон, обязующий организаторов распространения информации размещать в топе правильные статьи. К примеру, это можно протащить как оповещение населения о чрезвычайных ситуациях. (Ой, зачем я подсказываю...)
Где-то рядом ограничение или исключение в поисковой выдаче некоторых категорий контента…
Честно говоря не попадались вменяемые карты в штатной навигации. Обычно уг, которое владелец вынужден терпеть только в силу «штатности» и зачастую глубокой интеграции дисплея/карт в остальные компоненты авто. Притом как правило «собственного» формата = подсунуть что-то получше нереально.
Еще мелкий шажок и можно оказаться рядом с бабульками на скамейке с «вон тот наркоман, а та — проститутка»)
И в общем-то стоит более-менее однозначно определиться между «у нас тут свой монастырь со своим уставом» или «по решению суда».
В эксплуатации с прошлого века еще написано что модификации такого типа делаются на страх и риск пользователя. Так что проблем у Тойоты не будет.
Это если не брать в расчет хайповую журналистику со всякими «ученый изнасиловал журналиста» и «первое чем заинтересовался Папа были публичные дома»…
А по факту — кто громче орет на базаре — у того и профит.
Меня удивляет другое — неужели нельзя блокировать admin/admin автоматически через н-ное количество времени. Реально полезная фича же.
Притом скорее всего в installation manual таковое действие даже выделено жирным шрифтом… но увы… (
Вопрос только в количестве. Да и те кто разобрал — не очень-то спешат выкладывать все это на паблик — монетизируют.
Кастомы типа января — с этим чуть проще: во-первых скорее атрибут переживших 2-3 «жизни» авто, во-вторых в случае дтп инфоакцент будет на «кустарно модифицированное».
Боятся автопроизводители. Частично грязных трусов (toyota с ее 81514 косяками) частично репутационных проблем — модифицированная умельцем прошивка ESP, приведшая к смертельному дтп в общем инфофоне будет выглядеть как "<марка> убила человека", а не «авто, пропатченный Васей Пупкиным ...».
Ну к примеру для конфигурирования своего авто без обращения в дилерский центр.
Притом уже давно сложилась практика отключения «некупленных» опций чисто программно.
То есть зачастую авто соседних комплектаций с разницей в несколько тысяч $$ отличаются лишь «галочками» в конфигурации… Притом иногда это реально «тыкнуть галочки» в интерфейсе диагностического устройства, иногда — слегка пропатчить файлики прошивок.
Соответственно кто-то себе обеспечит экономию, кто-то задействует в гаражном бизнесе.
Как вариант — автомобиль под такси в аренду. Есть арендная плата на этот «станок», плюс комиссия за заказы. Правда там больше структура отношений заказчик-подрядчик. Но с нюансами. У убера по-моему было с признанием этих отношений как найм/работа.
И в общем-то стоит более-менее однозначно определиться между «у нас тут свой монастырь со своим уставом» или «по решению суда».
А еще там (или рядом где-то) живут аудиофилы… притом гиперталантливые — они даже .flac от .wav с лёту отличают по видео с ютуба)
А по факту — кто громче орет на базаре — у того и профит.
Притом скорее всего в installation manual таковое действие даже выделено жирным шрифтом… но увы… (
Кастомы типа января — с этим чуть проще: во-первых скорее атрибут переживших 2-3 «жизни» авто, во-вторых в случае дтп инфоакцент будет на «кустарно модифицированное».
Притом уже давно сложилась практика отключения «некупленных» опций чисто программно.
То есть зачастую авто соседних комплектаций с разницей в несколько тысяч $$ отличаются лишь «галочками» в конфигурации… Притом иногда это реально «тыкнуть галочки» в интерфейсе диагностического устройства, иногда — слегка пропатчить файлики прошивок.
Соответственно кто-то себе обеспечит экономию, кто-то задействует в гаражном бизнесе.