Не, не начнется. И принципиальный вопрос — какое? 0.00001м2/с или 0.1м2/с и на какой скорости — 40км/ч или например 90км/ч.
Можно попробовать прикинуть более детально, только тогда надо более конкретные марки-модели выбрать с доступными ТТХ.
Жалко, но сейчас практически перестали публиковать показатели времени разгона например с 80 до 120 км/ч — тогда бы можно было просто сравнить цифры.
Из официальных — можно посмотреть видимо на Jac iEV7S за 2300000 руб. в сравнении с Jac S5 за 1200000 в топе. Арифметика даст 250000км пробега до достижения порога окупаемости (при бесплатном электричестве и расходе бензинки в 10л). Разве что для jac такие пробеги — пока еще не совсем достижимая цифра)
p/s/ А растаможка для электромашин одинаково льготная.
Они сами совершенно не субъективны. Но попытка их применения как всеобъемлющего показателя потребительских свойств авто — неуместна. Это только один из частных показателей.
Для показательности могу предложить слегка топнуть педальку на 80кВт лифе и каком-нибудь дремучем атмосфернике из американской классики о 6-7 литрах и «всего» 250кВт. Особенно это показательно где-нибудь на трассе, а не со светофора)
Просто для оценки. Если ко всему этому добавить субсидии, льготы и т.п. «за экологичность», поверить в честность цен сервисных мероприятий, транспортный налог — то экономия наступит несколько раньше.
К примеру для офисного менеджера, паркующегося возле кремля за 350р/час 5 дней в неделю по 8 часов — бесплатность стоянки экоавто — может существенно повлиять…
Подогрев одного сиденья — ватт этак до 100 (простенький емеля-ук — 70Вт например), подогрев заднего стекла — под 200Вт, зеркала — еще ватт 50..100. Сам вентилятор печки — тоже не святым духом питается.
Все вместе и набегает. Особенно как в описанном варианте — согреть до хоть какого-то комфорта (и безопасности — чтобы не запотевало лобовое от дыхания) и поехать.
Притом если с головным светом — светодиоды позволяют ощутимо экономить относительно ламп накаливания, то с обогревом — только за счет комфорта.
Все равно не увязывается в виде соотношения мощностей — пусть даже объем в 3 раза больше, но и кондиционер ощутимо мощнее + 2 значимые зоны раздува (обдув сзади на полной мощности — коврики приподнимает).
Я тоже не так чтобы постоянно по 10 минут охлаждаю… но вот чтобы перестать замечать систему климата — это километров 10-15 надо проехать (когда из дефлекторов уже практически нет ощутимого потока — типа поддержания установившегося режима). Иногда еще и полайфхачить приоткрыванием задних стекол.
Не претендуя на какую-либо точность, просто как образчик:
Kia Soul EV предлагается за 3.9млн
Kia Soul — на офсайте kia 1.1...1.350млн
3.9-1.350 = 2550000р — это примерно 56666 л бензина по 45р… исходя из фонарного расхода в 10л — получим 566 тысяч километров пробега до начала окупаемости
Естественно если сравнивать например подержанный лиф (самоличное участие в аукционе в японии, доставка почти на себе, растаможка) с каким-нибудь кодиаком из салона — то естественно лиф выиграет, возможно даже вместе с покупкой нулёвой батареи от производителя.
Реальный запас хода с типичной для РФ скоростью 55 км/ч СРЕДНЕЙ за месяц, не текущей прямо сейчас под горочку?
В городском цикле средняя скорость даже поменьше. Мои цифры в интервале ТО-ТО получались 33..35 км/ч. Когда превалируют загородные поездки (не томление в дачных пробках), то да, цифры переваливали за 60 км/ч
_________
методика замера — межсервисный пробег деленный на межсервисные моточасы (т.е. в качестве погрешности фигурирует время прогревов и т.п.)
Очень расплывчатый критерий. С более мощными климатическими установками и то возникает желание дать авто вначале поработать минут 10, а потом уже садится в более-менее прохладный салон. Плюс за это время скорость обдува снизится и уже не будет ощутимого потока холодного воздуха на разогретое тело… По жаре я подобное практикую, особенно если без пассажиров — то еще плюс на всю дурь задний кондиционер.
На любом ДВС при нажатии педальки больше чем в половину будут все эти характерные завывания и общее ощущение натужности процесса.
Не, не будут. По крайней мере на нормальных авто. Некоторые любители даже манипулируют с выхлопом чтобы слышать звук)
Про кондиционер не понял. На электро он никак на тягу не влияет и потребляет совсем копейки.
4-5кВт на климат в салоне и примерно столько же, если не больше на батарейку. Так что достаточно немало.
Тут разговор в вкусе устриц получается
Вспомнилось:
— Ты устрицы пробовал?
— Ага.
— Ну и как?
— Ты в детстве сопли глотал? Вот то же самое, только со вкусом минтая.
Только если пробежаться по тексту — то можно заметить, что уже звучало что сравнивал. Конкретно вольт со своей прошлой бензинкой. Опережая домыслы: не пассажиром и не 100м по дворам. на исправном. Прикольно, но «не едет». Городской, второй машинкой — взял бы наверное тыщ за 250-350 более-менее живую б/у. Но потом, когда крюк до заправки будет не 1/2..3/2 типичного моего маршрута или на стоянке расставят «розетки». (нынешние крюки на бензозаправки на моем типичном маршруте измеряются десятками метров и их много)
тем более машина сама и дисциплинирует, т.к. каждый такой срыв тратит километры пробега быстрее.
вот несколько диссонирует с
Это Лиф-то не едет?! Очень и очень бодро едет до 80 км/ч
Сколько владею этим авто ни разу не было необходимости резво ускориться с 80 до 120, в том числе потому, что в моём городе нет мест, где такая скорость разрешена.
В городе — да, огульно 60 км/ч. Как исключения МКАД, КАД и некоторые шоссе в Москве, Санкт-Петербурге и других с ограничениями 80..100км/ч практически в черте города.
Но есть еще и загород. В том числе и свежие трассы с ограничением 130 км/ч. Например та же М4.
И на этой трассе встречаются не только груженные КАМАЗы, но и вполне такие бодренькие DAFs, Вольвы и другие фуры. А дорога не везде в 4-5 полос…
И самое главное, всё происходит без надрыва, спокойно так, но в тоже время уверенно.
Да, мягкий уверенный разгон при плавном нажатии педальки больше чем наполовину и этому совсем не мешают 6 пассажиров и багажник на крыше и даже кондиционер в этот момент не отключается…
(если что последнее про бензинку)
В таком раскладе конечно победа присуждается подержанному лифу, особенно если сравнивать например с новеньким линкольном навигатором, за стоимость растаможки которого можно прикупить полтора десятка лифов)
Только это увы… несколько некорректное, можно сказать софистическое сравнение. И ему можно противопоставлять сходные по качеству варианты.
Это собственно наглядная реализация концепции «Iuppiter iratus ergo nefas»)
Кстати насколько я помню эта схема достаточно жестко сдерживается тойтовскими патентами, поэтому об совсем уж массовом распространении говорить сложно. И многие бренды вынуждены изобретать иные схемы, иногда странноватые… где электротягу выносят в нечто вспомогательно-подпирающее… этакие бустеры.
Можно попробовать прикинуть более детально, только тогда надо более конкретные марки-модели выбрать с доступными ТТХ.
Жалко, но сейчас практически перестали публиковать показатели времени разгона например с 80 до 120 км/ч — тогда бы можно было просто сравнить цифры.
p/s/ А растаможка для электромашин одинаково льготная.
Для показательности могу предложить слегка топнуть педальку на 80кВт лифе и каком-нибудь дремучем атмосфернике из американской классики о 6-7 литрах и «всего» 250кВт. Особенно это показательно где-нибудь на трассе, а не со светофора)
А зачем reporting втаскивать вовнутрь?
Число = Год(Дата)*10000+Месяц(Дата)*100+День(Дата)-(Год(Дата)*10000+Месяц(Дата)*100+20);и «а чё смешного в том что человек незнает как писать, а зарабатывать хочется?»
К примеру для офисного менеджера, паркующегося возле кремля за 350р/час 5 дней в неделю по 8 часов — бесплатность стоянки экоавто — может существенно повлиять…
Все вместе и набегает. Особенно как в описанном варианте — согреть до хоть какого-то комфорта (и безопасности — чтобы не запотевало лобовое от дыхания) и поехать.
Притом если с головным светом — светодиоды позволяют ощутимо экономить относительно ламп накаливания, то с обогревом — только за счет комфорта.
Я тоже не так чтобы постоянно по 10 минут охлаждаю… но вот чтобы перестать замечать систему климата — это километров 10-15 надо проехать (когда из дефлекторов уже практически нет ощутимого потока — типа поддержания установившегося режима). Иногда еще и полайфхачить приоткрыванием задних стекол.
Kia Soul EV предлагается за 3.9млн
Kia Soul — на офсайте kia 1.1...1.350млн
3.9-1.350 = 2550000р — это примерно 56666 л бензина по 45р… исходя из фонарного расхода в 10л — получим 566 тысяч километров пробега до начала окупаемости
Естественно если сравнивать например подержанный лиф (самоличное участие в аукционе в японии, доставка почти на себе, растаможка) с каким-нибудь кодиаком из салона — то естественно лиф выиграет, возможно даже вместе с покупкой нулёвой батареи от производителя.
_________
методика замера — межсервисный пробег деленный на межсервисные моточасы (т.е. в качестве погрешности фигурирует время прогревов и т.п.)
Да, тут я слегка махнул на фоне гибридов — на ходу батарея не заряжается (рекуперация не в счет) и соответственно особо охлаждать ее не надо.
4-5кВт на климат в салоне и примерно столько же, если не больше на батарейку. Так что достаточно немало.
— Ага.
— Ну и как?
— Ты в детстве сопли глотал? Вот то же самое, только со вкусом минтая.
Только если пробежаться по тексту — то можно заметить, что уже звучало что сравнивал. Конкретно вольт со своей прошлой бензинкой. Опережая домыслы: не пассажиром и не 100м по дворам. на исправном. Прикольно, но «не едет». Городской, второй машинкой — взял бы наверное тыщ за 250-350 более-менее живую б/у. Но потом, когда крюк до заправки будет не 1/2..3/2 типичного моего маршрута или на стоянке расставят «розетки». (нынешние крюки на бензозаправки на моем типичном маршруте измеряются десятками метров и их много)
В городе — да, огульно 60 км/ч. Как исключения МКАД, КАД и некоторые шоссе в Москве, Санкт-Петербурге и других с ограничениями 80..100км/ч практически в черте города.
Но есть еще и загород. В том числе и свежие трассы с ограничением 130 км/ч. Например та же М4.
И на этой трассе встречаются не только груженные КАМАЗы, но и вполне такие бодренькие DAFs, Вольвы и другие фуры. А дорога не везде в 4-5 полос…
Да, мягкий уверенный разгон при плавном нажатии педальки больше чем наполовину и этому совсем не мешают 6 пассажиров и багажник на крыше и даже кондиционер в этот момент не отключается…
(если что последнее про бензинку)
С теслой все хорошо, но дорого…
Только это увы… несколько некорректное, можно сказать софистическое сравнение. И ему можно противопоставлять сходные по качеству варианты.
Кстати насколько я помню эта схема достаточно жестко сдерживается тойтовскими патентами, поэтому об совсем уж массовом распространении говорить сложно. И многие бренды вынуждены изобретать иные схемы, иногда странноватые… где электротягу выносят в нечто вспомогательно-подпирающее… этакие бустеры.