Вопрос остается только в том на сколько нечто невалидное отличается от валидного… Ну то есть если процент ложных отбраковок будет в районе долей процента — это сойдет, а если это будут единицы процентов?
Когда-то на авто с невозможностью открыть с ключа делал следующее: перед длительной стоянкой скинул клемму, вывел два провода в сторону колеса замыкание которых позволяло восстановить цепь и с брелока открыть авто )
Толпа инженеров-электриков с методологией не напутает.
И на старуху бывает пророуха:
через 20-40-60 минут «блок комфорта» обычно отрубает кучу неявных потребителей — ток снижается. На этом горе-установщики сигналок в свое время наелись — через это время «вдруг» начинает срабатывать охрана по просадке напряжения или открытию всех дверей разом…
Это ненормальные цифры. Ну и они коллизируют с реальностью — достаточно посмотреть например на длительные стоянки у аэропортов — люди уезжают на недельку-две отдыхать и потом вполне нормально заводят авто.
Это борьба со следствием. Про кривость конкретной реализации этой борьбы уже написали.
В дополнение к этому: современные системы управления двигателем адаптивны и эти адаптивы накапливают в своего рода оперативной памяти. Отключение аккумулятора — сброс адаптивов, которые потом накопятся… но за сотню километров пробега. Это конечно не совсем критично, но все же.
p/s/ И да — «клеймы» — это то что скоту выжигают, а у автомобиля-аккумулятора — клеммы)
p/p/s эмпирическая цифра приемлемых потреблений спящей машины и не совсем дохлого аккумулятора — если через 3-4 недели простоя авто спокойно заводится => необходимо проверить емкость/исправность аккумулятора и при исправности — искать утечки. Последнее — по следам шаловливых ручек, вмешавшихся в «хороший японский автомобиль».
Если это оформить как досудебное урегулирование (претензия), то это не будет вымогательством.
Да. Если это будет по сути калькой обращения в суд — то приемлемо. Если же там будет хотя бы нечто типа «или порешай или я это в суд отправлю» — грамотный сутяга может вытянуть лишнее…
На самом деле ложные срабатывания нередки. В свое время сотрудник узнал много новых слов от участников дорожного движения когда «спутниковый» противоугонный комплекс заблокировал авто посреди перекрестка… А от диспетчеров «попробуйте закрыть все двери поставить авто на охрану и через 10 минут открыть и завести»)
Знакомая задолбалась выслушивать тревожные сообщения и поменялась парковочными местами у офисного центра, ибо ее место попадало в зону радиотени и практически каждый день шли звонки «авто пропало со связи».
Все-таки хороший метод минимизировать нахождение пользователя на сайте — потом еще несколько минут последыши от желтых плашек мельтешат в глазах…
Так и приходится оплатил-закрыл побыстрее.
Как-то в коттеджике народ прикупил видеонаблюдение с али… с основным вектором «как можно дешевле». И вот в самом дешевейшем варианте DVR естественно умел детектить движение (в том числе и с масками), слать e-mail алармы по детекции движения (расписания тоже были) + забесплатно видеть все как минимум с андроидных и ios гаджетов через китайское облако либо напрямую при наличии белого адреса.
Если мне не изменяет память — 10 мегапиксельных камер + 8- и 4-портовый PoE-инжектор + два noname DVR обошлись в пределах 24 тыс. руб.
За два года работы посыпались только корпуса камер в месте крепления к кронштейну…
Банковское обслуживание — не обязательно. Если контрагенты готовы платить на счет физлица — то можно и так.
Платежи в ПФР и ФФОМС по ПД4(н) — без комиссии. Плюс платежи «за себя» на 100% снижают налог.
Я вполне себе представляю что нет 100% собираемости и что бюджетирование это учитывает. И даже представляю как рассчитывается прогнозная цифра на следующий год.
Так же я в курсе состояния дорог, их «ломучести» и прочих моментов. Выше я даже очень упрощенно обрисовал картину. Кто хотел — понял. Кто не захотел — процитировал лозунги.
Ключевое слово: «говорят».
Если бы оно было строго так — то дороги могли бы выглядеть как лесенка в виде 70см дороги, 30 см ямы…
А так — где-то дороги получше, где-то поизношеннее
Мне? Нет — мне никто зарплату не платит. И не отдает.
А вообще подоходный налог, в соответствии с законом удерживают из дохода.
Притом эти условия известны заранее, «на берегу». По крайней мере для тех, кото представляет что такое НК.
А вот тот же транспортный налог — должен быть собран в одном (вполне счислимом) объеме, но собирается в меньшем.
То есть это было бы эквивалентно если бы вместо 100000 руб. начисленных на руки работнику выдали бы вместо 87000 руб. 37000… а он уже купил за 30000 детям велосипед и на жрачку ему осталось 7000 вместо 57000… со всеми вытекающими…
Да, в том числе и такой момент возможен.
Но это высшая форма доверия (как минет у людоедов). Ибо «потом» чиновник может оказаться не в силах, не будет финансирования, да или просто вышестоящие не дадут.
Договора нет. Каких-либо документов нет. Подрядчик выполнил отсутствующие в контракте работы и в рамках обещаний — ждет этаких фиктивных «допов» в следующем году. Естественно это новый тендер, за который могут начать бодаться другие подрядчики (вкусно же получить деньги за уже готовое), журналисты — «смотрите, все уже сделано, а они бабло пилят» и т.п.
Тогда окажутся «ножницы» в виде сроков контракта и их срывов ну и перспектива долгого судебного разбирательства.
Притом судебная тяжба в общем-то ни одной ни другой стороне совершенно не нужна и в том числе по этой причине какая-то часть неожиданно возникших работ попадает в допы, какая-то часть тупо делается за счет «навара» (за свой счет).
Иногда, но не очень часто — действительно идут тяжбы с отказом от выполнения контракта, соответствующими неоплатами и скандалами.
Ну и именно отправка огромных массивов — не столь уж обязательна.
через 20-40-60 минут «блок комфорта» обычно отрубает кучу неявных потребителей — ток снижается. На этом горе-установщики сигналок в свое время наелись — через это время «вдруг» начинает срабатывать охрана по просадке напряжения или открытию всех дверей разом…
В дополнение к этому: современные системы управления двигателем адаптивны и эти адаптивы накапливают в своего рода оперативной памяти. Отключение аккумулятора — сброс адаптивов, которые потом накопятся… но за сотню километров пробега. Это конечно не совсем критично, но все же.
p/s/ И да — «клеймы» — это то что скоту выжигают, а у автомобиля-аккумулятора — клеммы)
p/p/s эмпирическая цифра приемлемых потреблений спящей машины и не совсем дохлого аккумулятора — если через 3-4 недели простоя авто спокойно заводится => необходимо проверить емкость/исправность аккумулятора и при исправности — искать утечки. Последнее — по следам шаловливых ручек, вмешавшихся в «хороший японский автомобиль».
Знакомая задолбалась выслушивать тревожные сообщения и поменялась парковочными местами у офисного центра, ибо ее место попадало в зону радиотени и практически каждый день шли звонки «авто пропало со связи».
Так и приходится оплатил-закрыл побыстрее.
Если мне не изменяет память — 10 мегапиксельных камер + 8- и 4-портовый PoE-инжектор + два noname DVR обошлись в пределах 24 тыс. руб.
За два года работы посыпались только корпуса камер в месте крепления к кронштейну…
Платежи в ПФР и ФФОМС по ПД4(н) — без комиссии. Плюс платежи «за себя» на 100% снижают налог.
Так же я в курсе состояния дорог, их «ломучести» и прочих моментов. Выше я даже очень упрощенно обрисовал картину. Кто хотел — понял. Кто не захотел — процитировал лозунги.
Если бы оно было строго так — то дороги могли бы выглядеть как лесенка в виде 70см дороги, 30 см ямы…
А так — где-то дороги получше, где-то поизношеннее
А вообще подоходный налог, в соответствии с законом удерживают из дохода.
Притом эти условия известны заранее, «на берегу». По крайней мере для тех, кото представляет что такое НК.
А вот тот же транспортный налог — должен быть собран в одном (вполне счислимом) объеме, но собирается в меньшем.
То есть это было бы эквивалентно если бы вместо 100000 руб. начисленных на руки работнику выдали бы вместо 87000 руб. 37000… а он уже купил за 30000 детям велосипед и на жрачку ему осталось 7000 вместо 57000… со всеми вытекающими…
Но это высшая форма доверия (как минет у людоедов). Ибо «потом» чиновник может оказаться не в силах, не будет финансирования, да или просто вышестоящие не дадут.
Договора нет. Каких-либо документов нет. Подрядчик выполнил отсутствующие в контракте работы и в рамках обещаний — ждет этаких фиктивных «допов» в следующем году. Естественно это новый тендер, за который могут начать бодаться другие подрядчики (вкусно же получить деньги за уже готовое), журналисты — «смотрите, все уже сделано, а они бабло пилят» и т.п.
В общем мутная и рискованная схема.
Притом судебная тяжба в общем-то ни одной ни другой стороне совершенно не нужна и в том числе по этой причине какая-то часть неожиданно возникших работ попадает в допы, какая-то часть тупо делается за счет «навара» (за свой счет).
Иногда, но не очень часто — действительно идут тяжбы с отказом от выполнения контракта, соответствующими неоплатами и скандалами.